在2017年上半年，摩拜、優(yōu)信、嘀嗒、蔚來(lái)、易鑫集團(tuán)等李斌系的企業(yè)，在一級(jí)市場(chǎng)如日中天，李斌也被好事的媒體譽(yù)為“出行教父”。

2019年上半年，易車、優(yōu)信、蔚來(lái)、易鑫集團(tuán)等四個(gè)李斌系的上市公司，在二級(jí)市場(chǎng)江河日下，尤其是近兩年內(nèi)上市的易鑫集團(tuán)、優(yōu)信和蔚來(lái)，上市后的K線圖都是45°角向下。教父李斌的光環(huán)，已經(jīng)沒(méi)有那么耀眼了。

至于在2018年賣身美團(tuán)的摩拜單車，更是成為了美團(tuán)的虧損黑洞，在2019年5月，美團(tuán)也不在保留摩拜單車的品牌“摩拜”，而將其更名為美團(tuán)單車。

即便是在美股上市的優(yōu)信，這家二手車電商平臺(tái)，在2019年5月29日，宣布完成新一輪的融資2.3億元，投資人都是熟悉的面孔，這是另一種方式的“輸血”。

相比優(yōu)信可能僅為李斌投資的企業(yè)，易車是李斌發(fā)家的基石，易鑫集團(tuán)最初是易車的一個(gè)只有五六個(gè)的小部門，摩拜單車則是李斌的想法并且將這個(gè)想法和146萬(wàn)元的天使投資給了胡煒瑋，蔚來(lái)則是李斌親任董事長(zhǎng)并且傾注最近幾年心血的公司。

仔細(xì)研究李斌這些公司，不得不佩服李斌追風(fēng)口或者是創(chuàng)造風(fēng)口的能力，在一級(jí)市場(chǎng)瘋狂的融資，將公司催熟后送到二級(jí)市場(chǎng)進(jìn)行收割的套路就顯得更明顯，尤其是在上市后的股價(jià)崩盤。資本市場(chǎng)有一個(gè)詞叫做“吃相難看”。

下面看看，教父李斌是如何在一級(jí)市場(chǎng)呼風(fēng)喚雨，成為一級(jí)市場(chǎng)的寵兒，而在二級(jí)市場(chǎng)，是如何上演股價(jià)的大崩盤，成為價(jià)值投資者的災(zāi)難。當(dāng)然了，所有的投資人都應(yīng)該為自己的投資決策負(fù)責(zé)，本文不過(guò)是記錄事實(shí)而已。

2010年，易車在紐交所上市，奠定了李斌的基礎(chǔ)，憑借著易車的成功積累的資源、人脈和商譽(yù)，李斌在汽車或者出行領(lǐng)域繼續(xù)深耕，不但投資了眾多的項(xiàng)目，也親自創(chuàng)辦或重點(diǎn)扶持了數(shù)家公司。

這數(shù)家公司就是易鑫、優(yōu)信、蔚來(lái)和摩拜，這四家公司分別是汽車金融、二手車、造車新勢(shì)力和共享出行，是李斌在這四個(gè)領(lǐng)域代表公司。之所以選擇這四家公司，是因?yàn)檫@四家公司都成功的讓投資人退出。

易鑫集團(tuán)

在百度百科上，易鑫將自己定義為汽車交易平臺(tái)，但實(shí)際上易鑫的商業(yè)模式更接近于汽車金融，汽車交易不過(guò)是金融服務(wù)的載體，提供各類汽車金融服務(wù)（如貸款、保險(xiǎn)、租賃、抵押貸、車主信用卡）等的客源而已。

從2015年1月成立到2017年11月在香港聯(lián)交所上市，易鑫集團(tuán)作為易車網(wǎng)旗下的汽車消費(fèi)金融公司，在短短不到三年的時(shí)間內(nèi)，完成了100億人民幣的融資，分別是：

2015年2月：A輪融資25億元，投資人包括騰訊、京東、易車；

2016年10月：B輪融資35億元，投資人包括騰訊、京東、百度、易車；

2017年5月：C輪融資近40億元，投資人包括騰訊、易車、東方資產(chǎn)和順豐創(chuàng)始人王衛(wèi)。

上市時(shí)，易鑫集團(tuán)的股東持股如下：易車網(wǎng)持股51.63%、騰訊直接持股24.31%（直接加間接持股合計(jì)約為33%）、京東持股12.68%、百度持股3.51%、東方資產(chǎn)持股1.12%。

優(yōu)信

優(yōu)信集團(tuán)，創(chuàng)建在2011年，二手車交易綜合服務(wù)提供商，并且在2017年，在和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瓜子（后來(lái)的車好多集團(tuán)，主要是二手車和新車交易平臺(tái)）大戰(zhàn)的時(shí)候，進(jìn)軍新車銷售領(lǐng)域，與行業(yè)一起將汽車新零售的概念炒火。

2018年6月27日，優(yōu)信登陸紐交所。在成立7年后，這家以B2B模式起家的二手車電商，率先成為二手車行業(yè)第一股。在上市前，優(yōu)信應(yīng)該是經(jīng)歷了7輪融資，累計(jì)融資總額超過(guò)10億美元。

優(yōu)信的上市被稱為“流血”上市，在上市后不到1年的時(shí)間，優(yōu)信在2019年5月29日，宣布獲得58同城領(lǐng)投1億美元、華平投資及TPG等優(yōu)信老股東跟投共計(jì)2.3億美元的融資。58同城還和優(yōu)信達(dá)成戰(zhàn)略合作，在流量獲客、車源、車輛檢測(cè)、大數(shù)據(jù)及SAAS服務(wù)方面發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)。

摩拜單車

2014年末，李斌將他共享單車的想法，以及146萬(wàn)元的天使投資，給了當(dāng)時(shí)還是汽車科技媒體極客汽車的創(chuàng)始人胡煒瑋，摩拜單車在2016年4月在上海開(kāi)始投放自行車，并且開(kāi)啟了和ofo的融資大戰(zhàn)。下面是摩拜單車的融資記錄：

2015年10月，A輪，數(shù)百萬(wàn)美元，愉悅資本投資

2016年8月，B輪，數(shù)千萬(wàn)美元，熊貓資本、愉悅資本、創(chuàng)新工場(chǎng)投資。

2016年8月，B+輪，數(shù)千萬(wàn)美元，祥峰投資、創(chuàng)新工場(chǎng)投資。

2016年9月，C輪，1億美元，紅杉資本、高瓴資本等投資。

2016年10月，C+輪，5500萬(wàn)美元，高瓴資本、華平投資、騰訊、紅杉資本、啟明創(chuàng)投、熊貓資本、貝塔斯曼、美團(tuán)王興等投資。

2017年1月，D輪，2.15 億美元融資，騰訊、華平投資領(lǐng)投，新引入的戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者包括攜程、華住、TPG等，紅杉、高瓴等現(xiàn)有股東跟投。

2017年2月，D輪，新引入新加坡投資公司淡馬錫(Temasek) 的股權(quán)投資。自今年1月初至2月，摩拜單車?yán)塾?jì)融資額超過(guò)3億美元。

2017年6月，E輪，超6億美元，由騰訊領(lǐng)投，新引入戰(zhàn)略和財(cái)務(wù)投資者包括交銀國(guó)際、工銀國(guó)際、Farallon Capital等投資人；TPG、紅杉、高瓴資本跟投。

2018年4月3日，累計(jì)融資超過(guò)10億美元的摩拜單車，被美團(tuán)以35%的美團(tuán)股權(quán)、65%的現(xiàn)金并購(gòu)，A、B輪投資人及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)以7.5億美元現(xiàn)金離場(chǎng)。但此時(shí)的摩拜單車，估值27億美元已經(jīng)遠(yuǎn)低于最后一輪融資34.5億美元的估值。

蔚來(lái)

2014年，李斌創(chuàng)立了定位為智能電動(dòng)汽車的蔚來(lái)，并且將大部分的精力，投身到要造車的蔚來(lái)，著名的造車門檻需要200億，就是李斌說(shuō)出來(lái)的，這也從側(cè)面反映了蔚來(lái)的融資能力。

2018年9月12日，蔚來(lái)在紐交所掛牌上市，根據(jù)招股書公布的數(shù)據(jù)，蔚來(lái)汽車2016年通過(guò)三輪的股權(quán)融資籌得22.63億人民幣；2017年，蔚來(lái)汽車一共募資122.26億人民幣，累計(jì)股權(quán)融資達(dá)145億元人民幣。

在2019年1月31日，蔚來(lái)宣布發(fā)行6.5億美元的可轉(zhuǎn)債，其中騰訊出資3000萬(wàn)美元參與認(rèn)購(gòu)，彼時(shí)蔚來(lái)的股價(jià)還在7-8美元。在2019年5月28日，蔚來(lái)公布2019年Q1財(cái)報(bào)，并且宣稱與亦莊國(guó)投達(dá)成100億元現(xiàn)金的框架協(xié)議。

這里其實(shí)不用過(guò)多的言語(yǔ)，直接看歷史K線圖就可以了，除了摩拜單車被并購(gòu)沒(méi)有K線圖外，易鑫集團(tuán)、優(yōu)信和蔚來(lái)的K線圖如下：

易信集團(tuán)（周K）：

優(yōu)信（周K）

蔚來(lái)（日K）

看到這個(gè)K線圖，不知道有什么感想？

另外，蔚來(lái)自從2019年5月28日發(fā)布Q1財(cái)報(bào)后，股價(jià)已經(jīng)從4美元跌到了今天的3美元下方，累計(jì)跌幅超過(guò)25%。

另外，有媒體報(bào)道稱，亦莊國(guó)投對(duì)蔚來(lái)發(fā)布的100億現(xiàn)金的框架協(xié)議的回應(yīng)是“不知道、不回應(yīng)”，但也有媒體報(bào)道稱亦莊國(guó)投企業(yè)企劃部部長(zhǎng)白樹(shù)青表示，亦莊國(guó)投所有的正式對(duì)外回應(yīng)都出自她本人，但她并沒(méi)有做出這樣的回應(yīng)。

白樹(shù)青并且表示，亦莊國(guó)投確實(shí)與蔚來(lái)汽車簽訂了投資協(xié)議，協(xié)議的核心內(nèi)容即蔚來(lái)在2019年第一季度財(cái)報(bào)中公布的信息。但框架協(xié)議的說(shuō)法就值得考究了。

從二級(jí)市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，這個(gè)消息公布當(dāng)天，蔚來(lái)收漲3%，但隨后三天暴跌，累計(jì)跌幅超過(guò)25%。

回到最開(kāi)始的那句話，所有的投資人要對(duì)自己的投資決策負(fù)責(zé)。但是，李斌系幾家上市公司的股價(jià)走勢(shì)，對(duì)于所有的價(jià)值投資者來(lái)說(shuō)，可能都不是好的標(biāo)的。

至于接下來(lái)，李斌系要上市的公司而言，二級(jí)市場(chǎng)的做市商和投資人要多注意了。

李斌出行教父的稱謂，正如摩拜單車“新四大發(fā)明”的稱謂一樣。。。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >