12月16日，由全球新能源汽車大會(huì)官方機(jī)構(gòu)主辦，第一電動(dòng)網(wǎng)承辦、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、華西證券支持的第十屆全球新能源汽車大會(huì)（GNEV10）在北京舉行。

2019年的新能源汽車市場(chǎng)在補(bǔ)貼退坡后遭遇拐點(diǎn)，深度下滑，今年負(fù)增長(zhǎng)已成大概率事件。但各車企的負(fù)責(zé)人正如同驚濤駭浪中的船長(zhǎng)，以一種不死的企業(yè)家精神奮力前行，做出了開(kāi)創(chuàng)性貢獻(xiàn)。本次大會(huì)的主題是“重新定義汽車：偉大的船長(zhǎng)”。在當(dāng)天上午 “穿越風(fēng)暴”的主論壇上，特來(lái)電新能源有限公司董事長(zhǎng)于德翔發(fā)表題為“新能源新交通雙向融合的充電網(wǎng)新產(chǎn)業(yè)”演講。 于德翔表示，隨著大規(guī)模電動(dòng)汽車的發(fā)展，我們的可再生能源比例將從26%、36%、46%，可能在2025年最多五年的時(shí)間，我們會(huì)超過(guò)56%。如果超過(guò)56%，意味著中國(guó)的可再生能源或者說(shuō)中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)會(huì)從石化能源為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)化為可再生能源。

于德翔提到，充電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的安全防控。在時(shí)間軸上，貫通了歷史的數(shù)據(jù)，打通了全國(guó)同類型車的數(shù)據(jù)。構(gòu)建了多維度、多角度、系統(tǒng)性的電動(dòng)汽車充電安全模型。建立規(guī)模最大的動(dòng)力電池充電過(guò)程數(shù)據(jù)庫(kù)，大數(shù)據(jù)自學(xué)習(xí)和模型持續(xù)進(jìn)化。使得充電過(guò)程中對(duì)汽車安全隱患，做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯。

以下為嘉賓精彩實(shí)錄，未經(jīng)本人審閱，有刪改。

大家都是做汽車行業(yè)的，現(xiàn)在都說(shuō)新能源汽車的冬天來(lái)了，我覺(jué)得應(yīng)該倒過(guò)來(lái)看一看。因?yàn)榇蠹铱偸钦驹诙斓慕嵌瓤炊?。我們做的是什么事？新能源車，在?0%的人是做車的，沒(méi)有人站在新能源的角度看。

怎么降成本，如果未來(lái)的車是免費(fèi)開(kāi)的，成本高點(diǎn)又如何？大家說(shuō)怎么可能免費(fèi)開(kāi)呢？我們的員工在家里5毛錢充滿電，單位9點(diǎn)到11點(diǎn)半1塊4毛錢就可以把電放出來(lái)，中午光伏的電多了再充一次。開(kāi)一個(gè)電動(dòng)車一天不但不花錢，還可以掙錢。

在座的都是搞車的，多看看新能源，多研究一下新能源。為什么？這個(gè)行業(yè)太有意思了。我個(gè)人的理解，我們這些人需要有情懷。到今天為止，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)進(jìn)入下坡道，金融產(chǎn)業(yè)也已經(jīng)進(jìn)入下坡道了，離5G最近的產(chǎn)業(yè)就是新能源+新能源車。

我認(rèn)為新能源車引領(lǐng)了第四次全世界工業(yè)革命。大家都知道，第三次工業(yè)革命是燃?xì)鈾C(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)，中國(guó)高鐵已經(jīng)把燃?xì)鈾C(jī)干掉了，中國(guó)正在推動(dòng)用電池、電機(jī)、電控、電動(dòng)汽車，把傳統(tǒng)的燃油車干掉。假如說(shuō)中國(guó)把燃?xì)鈾C(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)干掉的話，那么中國(guó)將引領(lǐng)第四次工業(yè)革命。所以，美國(guó)貿(mào)易戰(zhàn)，我覺(jué)得中國(guó)不一定打不贏，靠什么？靠電動(dòng)汽車。雖然是冬天，但是我覺(jué)得做這個(gè)生態(tài)的人要積極。

一年以前，我說(shuō)北京人早晨起來(lái)第一件事干什么？一定是拉開(kāi)窗簾看看今天有沒(méi)有霧霾。霧霾是怎么產(chǎn)生的？能源過(guò)度利用。地球是有生命的，我們把地球里的“脂肪”、“肉”也就是煤挖出來(lái)燒了，變成能源。把地球里的“血”，就是油抽出來(lái)燒了，變成能源。地球懲罰人類的方式是什么？是霧霾。我們?nèi)祟惸懿荒懿粺厍蚶锏摹叭狻薄ⅰ把?，而是燒地球以外的風(fēng)光水，可不可以？

全球的電網(wǎng)都是負(fù)荷實(shí)時(shí)型的電網(wǎng)，用多少度電必須同步發(fā)多少度電。為什么？電不能儲(chǔ)存。隨著大規(guī)模電動(dòng)汽車的發(fā)展，可以儲(chǔ)存了，但儲(chǔ)存在哪里？?jī)?chǔ)存在電池里。如果用電動(dòng)汽車富余的壽命，它的邊際成本幾乎為零。中國(guó)就再?zèng)]有棄光、棄電、棄風(fēng)這種事了。

我們買了張家口實(shí)時(shí)棄風(fēng)的電，幾分錢，形成了和電網(wǎng)之間的協(xié)同。超過(guò)一千萬(wàn)輛電動(dòng)車，相當(dāng)于電網(wǎng)建了一個(gè)巨大的儲(chǔ)能池。去年我們的可再生能源比例是26%，我相信隨著大規(guī)模電動(dòng)汽車的發(fā)展，我們的可再生能源比例將從26%、36%、46%，可能在2025年最多五年的時(shí)間，我們會(huì)超過(guò)56%。如果超過(guò)56%，意味著中國(guó)的可再生能源或者說(shuō)中國(guó)的能源結(jié)構(gòu)會(huì)從石化能源為基礎(chǔ)轉(zhuǎn)化為可再生能源。

全世界誰(shuí)能做到這件事，誰(shuí)有電動(dòng)汽車，才能做這件事。中國(guó)是電動(dòng)汽車最大的生產(chǎn)制造和使用大國(guó)，大規(guī)模發(fā)展電動(dòng)汽車，是汽車革命的支撐點(diǎn)同時(shí)也是能源革命的連接點(diǎn)。是什么東西把車、可再生能源、儲(chǔ)能、電網(wǎng)的能源做了連接？充電網(wǎng)絡(luò)。

所以，充電網(wǎng)既是汽車革命的支撐點(diǎn)，又是能源革命的連接點(diǎn)。通過(guò)建設(shè)中國(guó)最大的充電網(wǎng)，讓尾氣霧霾遠(yuǎn)離人類。在中國(guó)必須要建立一個(gè)車、網(wǎng)、人之間互動(dòng)的充電網(wǎng)絡(luò)。充電樁這個(gè)模式在中國(guó)存活的時(shí)間最多只有兩年，未來(lái)在中國(guó)存在的一定是充電網(wǎng)絡(luò)，把一個(gè)區(qū)域里幾十個(gè)、幾百個(gè)充電樁做一個(gè)物理化的改造。當(dāng)一個(gè)小區(qū)大家都充電的時(shí)候，一千個(gè)負(fù)荷用了八百個(gè)，拿出來(lái)兩百給車充電。到晚上大家都關(guān)燈睡覺(jué)了，富余六百個(gè)負(fù)荷的時(shí)候，再拿出來(lái)給車主充電。在我們的平臺(tái)下什么時(shí)候充滿，客戶說(shuō)了算，什么時(shí)候充，系統(tǒng)說(shuō)了算。

充電網(wǎng)分為四層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，底層設(shè)備網(wǎng)，未來(lái)的一車一樁是錯(cuò)的。第二層是控制網(wǎng)，每一個(gè)控制終端有30個(gè)點(diǎn)。第三層能源網(wǎng)。如果中國(guó)有1億輛車，那將是一個(gè)巨大的能源網(wǎng)。最頂層的是數(shù)據(jù)網(wǎng)。在充電網(wǎng)上，疊加的是能源大數(shù)據(jù)和工業(yè)大數(shù)據(jù)。將四網(wǎng)融合為一體的公司，在全世界只有特銳德。短期我們看的是充電樁的數(shù)量，到目前為止我們已經(jīng)投建了35萬(wàn)根充電樁。中期我們看的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)上的電量，到現(xiàn)在為止我們充電兩已經(jīng)累積到了36億。未來(lái)看的平臺(tái)上的電量。我們建立了短期內(nèi)從數(shù)量到電量到流量這樣一個(gè)價(jià)值生態(tài)閉環(huán)的模式。

為什么推進(jìn)這樣一個(gè)模式，因?yàn)槌潆娋W(wǎng)離不開(kāi)三個(gè)連接。第一個(gè)連接的是客戶，形成的是互聯(lián)網(wǎng)和金融的連接。第二個(gè)連接的是能源，連接的是分布式能源。第三個(gè)是和汽車電池的連接。

電車燒車這件事成了懸在每家企業(yè)頭上的一把刀。一旦燒車，由于車和電池的問(wèn)題，80%的燒車都是在充電過(guò)程中造成的。如果一個(gè)油車沒(méi)有油能燒嗎？電池再壞，沒(méi)有電肯定不會(huì)燒。所以，80%的燒車都是充電過(guò)程中和充滿了電過(guò)程中。電動(dòng)汽車一旦燒車，將導(dǎo)致火燒連營(yíng)，無(wú)法控制。電池后30%壽命時(shí)，電動(dòng)汽車燒車事故更為嚴(yán)重。就像中國(guó)的醫(yī)院里存在兩種人，一種是孩子，一種是60歲以上的老人。健康，到60歲以后，都要進(jìn)醫(yī)院。那么誰(shuí)來(lái)管這些孩子，誰(shuí)來(lái)管這些老人，唯一有效辦法，提前預(yù)防。把燒車的事故控制在萌芽狀態(tài)。特銳德可以為汽車做安全體檢，我們兩層防護(hù)，一個(gè)是物理設(shè)備層的防護(hù)，一個(gè)是大數(shù)據(jù)層的防護(hù)。就像這張圖一樣，正常進(jìn)行數(shù)據(jù)交互的時(shí)候，我們建立了19個(gè)模型，就相當(dāng)于我們體檢的時(shí)候有19個(gè)科室，然后掃這個(gè)模型，發(fā)現(xiàn)有安全隱患，會(huì)立即停止和終止終端，同時(shí)給你發(fā)一個(gè)安全報(bào)告。

在物理偵測(cè)數(shù)據(jù)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，我們就會(huì)快速采集數(shù)據(jù)，把它推到平臺(tái)上。把這個(gè)數(shù)據(jù)和昨天的、前天的歷史數(shù)據(jù)做大數(shù)據(jù)分析。同時(shí)在全國(guó)再把同一時(shí)間充電的數(shù)據(jù)再拿過(guò)來(lái)做分析，我們發(fā)現(xiàn)你超過(guò)了安全閥值的時(shí)候，對(duì)不起，我就把你停掉。在充電的前5分鐘之內(nèi)不讓你充了。

今年我們也做了這樣一個(gè)產(chǎn)品，首次通過(guò)充電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力電池的安全防控。在時(shí)間軸上，貫通了歷史的數(shù)據(jù)，打通了全國(guó)同類型車的數(shù)據(jù)。構(gòu)建了多維度、多角度、系統(tǒng)性的電動(dòng)汽車充電安全模型。建立規(guī)模最大的動(dòng)力電池充電過(guò)程數(shù)據(jù)庫(kù)，大數(shù)據(jù)自學(xué)習(xí)和模型持續(xù)進(jìn)化。使得充電過(guò)程中對(duì)汽車安全隱患，做到可監(jiān)視、可預(yù)警、可控制、可追溯。

我們建立了一個(gè)巨大的平臺(tái)，到目前為止，我們平臺(tái)每一天數(shù)據(jù)的交易量是180億，每天15個(gè)TB?？梢赃@么說(shuō)，在汽車工業(yè)平臺(tái)上我們的數(shù)據(jù)量是最大的，去年我們的存儲(chǔ)就花了3000多萬(wàn)，今年要花5000萬(wàn)。要保證90%的車都是在不用電的時(shí)候、低谷的時(shí)候、低價(jià)格的時(shí)候去充電，在棄風(fēng)、棄光、棄水的時(shí)候再充電，只有極個(gè)別的5%、10%的車才在高峰時(shí)期充電。大家都說(shuō)現(xiàn)在充電速度太慢，要快一點(diǎn)，充電包括慢充、快充，特斯拉發(fā)明了超充。今年的10月26號(hào)我們?cè)谏虾０l(fā)布了秒充。上海外灘是寸土尺金的地方，根本沒(méi)有地方充電，我們?yōu)楣卉嚱⒘艘粋€(gè)充電站，把充電站和共占二站合一。在充電的過(guò)程中，對(duì)汽車、對(duì)電車、對(duì)人做了安全上的驗(yàn)證和防護(hù)。同時(shí)還植入了人工智能新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)充電，超前布局無(wú)人駕駛。

特來(lái)電這幾年累計(jì)投資了6、7個(gè)億，在研發(fā)上投入了10.7個(gè)億。我們打造了10個(gè)研發(fā)中心，7個(gè)都是行業(yè)領(lǐng)先。我們研發(fā)費(fèi)用占了全國(guó)研發(fā)費(fèi)用的50%，我們研發(fā)團(tuán)隊(duì)1100人，大概也占了全國(guó)的50%。我們的專利1200多項(xiàng)，也占了全國(guó)50%。我們并不是市場(chǎng)開(kāi)發(fā)什么，我們就開(kāi)發(fā)什么，市場(chǎng)只需要充電樁，我們開(kāi)發(fā)的是充電網(wǎng)，為什么？是我們創(chuàng)新什么市場(chǎng)就需要什么。我們面對(duì)的是未來(lái)大規(guī)模電動(dòng)汽車的發(fā)展，所以我們做了這樣的創(chuàng)新。

特來(lái)電這幾年的創(chuàng)新，在行業(yè)規(guī)模上我們投資了57個(gè)億，投建了23萬(wàn)個(gè)充電樁，市場(chǎng)占有率達(dá)40%。技術(shù)水平世界領(lǐng)先，打造了充電網(wǎng)最大的充電大數(shù)據(jù)，活躍用戶達(dá)到了230萬(wàn)。有2600人為這個(gè)行業(yè)服務(wù)。我們的充電網(wǎng)絡(luò)叫特安全，前四年投入7、8個(gè)億，到現(xiàn)在基本盈虧平衡。大家都覺(jué)得做車很難的時(shí)候，可以做充電，因?yàn)樽龀潆姷拇禾靵?lái)了。我們團(tuán)隊(duì)叫特來(lái)勁，今年和在座的各位在一起的時(shí)候叫特來(lái)緣。

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