2021年9月3日-5日,由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)汽車報(bào)社聯(lián)合主辦,天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)特別支持,日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合協(xié)辦的第十七屆中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇(以下簡(jiǎn)稱泰達(dá)汽車論壇)在天津市濱海新區(qū)召開。本屆論壇圍繞“融合?創(chuàng)新?綠色”的年度主題,聚焦行業(yè)熱點(diǎn)話題展開研討。
在9月4日“開幕大會(huì):國(guó)家雙碳目標(biāo)與汽車產(chǎn)業(yè)低碳、安全發(fā)展展望”中,本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理縫村早苗發(fā)表了題為“Honda的環(huán)境、安全戰(zhàn)略”的演講。
本田技研工業(yè)(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理 縫村早苗
以下為演講實(shí)錄:
大家好,我是縫村早苗。非常感謝有機(jī)會(huì)發(fā)表演講。
今天我將圍繞環(huán)境和安全兩個(gè)方面來進(jìn)行演講?,F(xiàn)如今不僅是汽車行業(yè),在全世界都面臨巨大變革。中國(guó)政府高舉環(huán)境和安全兩大目標(biāo),本田作為摩托車、汽車、飛機(jī)多領(lǐng)域移動(dòng)出行公司,力圖實(shí)現(xiàn)地球環(huán)境零負(fù)荷和守護(hù)寶貴生命安全的目標(biāo)。
首先在環(huán)境領(lǐng)域,中國(guó)在2015年巴黎協(xié)定中,提出在2030年單位GDP二氧化碳排放比2005年下降60%-65%的目標(biāo),力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值,2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和,并于2021年發(fā)布逐步減少煤炭消費(fèi)的目標(biāo)。
本田為了人類持續(xù)性發(fā)展,一直聚焦于環(huán)境零循環(huán)的負(fù)荷、碳中和向清潔能源轉(zhuǎn)型以及資源循環(huán)三方面。
碳中和是指在我們的產(chǎn)品,包括產(chǎn)品生命周期當(dāng)中減少二氧化碳活動(dòng)。向清潔能源轉(zhuǎn)型,意味著在產(chǎn)品和企業(yè)活動(dòng)中都將采用清潔能源的方式,而資源循環(huán)是指材料的回收,包括電池的回收再利用,以及開發(fā)可持續(xù)的產(chǎn)品。本田將于2050年在有關(guān)的企業(yè)活動(dòng)實(shí)現(xiàn)碳中和。
面向2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo),實(shí)現(xiàn)零碳是我們的責(zé)任和義務(wù),因此我們提出了在包括中國(guó)在內(nèi)的先進(jìn)市場(chǎng),2030年EV、FCV提高至40%,2035年提高80%,2040年達(dá)到100%的目標(biāo)。為了確保EV的高度商品競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)大容量低成本化新一代電池,本田正在獨(dú)立展開全固態(tài)電池研究,力爭(zhēng)應(yīng)用到2020年代后期的車型上。作為一種可再生能源,氫能源普及備受人們的期待,本田長(zhǎng)期以來一直致力于FC技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用,將FC系統(tǒng)推廣應(yīng)用到商用卡車,積極開拓定制型用途,努力降低成本,實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)。
接下來介紹本田在中國(guó)的技術(shù)路線圖。本田已經(jīng)投放了400萬輛混合動(dòng)力汽車。同時(shí)因其低油耗、高性能、高可靠性也深受中國(guó)消費(fèi)者青睞。在中國(guó),由于化石燃料發(fā)電占比約為70%,大幅度削減二氧化碳排放方面需要花費(fèi)時(shí)間,因此從削減二氧化碳角度來說,混合動(dòng)力技術(shù)是非常有效的。
我們致力于提供既可以滿足消費(fèi)者需求,又可以削減二氧化碳技術(shù)和產(chǎn)品,今后將繼續(xù)擴(kuò)大HEV和PHEV產(chǎn)品,之后也會(huì)開發(fā)本田獨(dú)有的EV技術(shù)。今后五年在中國(guó)市場(chǎng)將投放10款本田品牌EV,本田純電動(dòng)量產(chǎn)車將逐步推向市場(chǎng)。
為實(shí)現(xiàn)中國(guó)2030、2060雙碳環(huán)境目標(biāo),汽車產(chǎn)業(yè)需要采取的一些舉措。在2030年前,為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰,需要低油耗車和新能源車雙積分政策、降低油耗的技術(shù)以及對(duì)于新能源汽車給予優(yōu)惠的制度。
2030年碳達(dá)峰后,面向碳中和還將繼續(xù)推進(jìn)削減二氧化碳。同時(shí),取代雙積分的新制度將會(huì)變得非常的重要。我們探討新制度時(shí),希望可以盡早地展開討論,確保正式實(shí)施前有過渡期,避免重復(fù)管理,也期待能夠加入討論,為中國(guó)社會(huì)制訂最完善的制度作出貢獻(xiàn)。
接下來向大家介紹安全方面舉措,本田自創(chuàng)業(yè)以來秉承著尊重生命和提升主動(dòng)安全理念,始終貫徹每一個(gè)交通參與者都能夠?qū)崿F(xiàn)零事故的目標(biāo)。
為實(shí)現(xiàn)零事故目標(biāo),公安部發(fā)布六大提升工程。到2050年,本田摩托車、汽車致力于實(shí)現(xiàn)交通事故零死亡。為實(shí)現(xiàn)所有人都能夠安心自由的移動(dòng),本田聚焦三個(gè)方面。第一就是樹立安全意識(shí)的活動(dòng),提高安全性能,也意味著性能開發(fā)以及建立交通生態(tài),是系統(tǒng)發(fā)展本田的安全超感系統(tǒng)。在全方位ADAS系統(tǒng)中,我們運(yùn)用L3級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。在中國(guó),我們計(jì)劃到2030年,在所有新車型運(yùn)用全方位的ADAS技術(shù)。除了全方位的ADAS,利用行人保護(hù)的碰撞性能強(qiáng)化和事故自動(dòng)通信功能,最終達(dá)到降低重大事故和交通事故零死亡的目標(biāo)。全方位ADAS是應(yīng)用自動(dòng)駕駛開發(fā)中所培育的技術(shù),與目前的ADAS功能相比增加了對(duì)應(yīng)多樣的事故場(chǎng)景。通過搭載廣角攝像頭和五個(gè)雷達(dá),實(shí)現(xiàn)更廣更遠(yuǎn)的范圍,同時(shí)大幅度提升車輛識(shí)別能力以及預(yù)判能力。
在各種復(fù)雜路況中,全方位守護(hù)交通參與者的安全。2020年11月,本田在日本發(fā)布了搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的車輛,大家可以觀看視頻。
這是一項(xiàng)在高速公路堵車特定情境下,由自動(dòng)駕駛代替駕駛員的技術(shù)。本田與日本政府?dāng)y手,在車輛實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上,提議和推動(dòng)了網(wǎng)絡(luò)安全的符合證明證書以及行駛環(huán)境條件申請(qǐng)等。因此參照日本的經(jīng)驗(yàn),面向自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及,政府和OEM共同協(xié)作十分必要。
我們將繼續(xù)開發(fā)更高級(jí)別L4以及以上的自動(dòng)駕駛技術(shù),探索適用于中國(guó)駕駛環(huán)境的自動(dòng)駕駛技術(shù)。本田在L4自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有豐富經(jīng)驗(yàn)的AutoX合作,通過與中國(guó)伙伴合作開發(fā)高度自動(dòng)駕駛技術(shù)。
除了已經(jīng)向各位介紹的多樣的技術(shù)開發(fā)以外,響應(yīng)政府的舉措,本田也積極開展安全駕駛普及活動(dòng)。比如說開展交通安全教育、提升駕駛員安全意識(shí)的培訓(xùn)以及在摩托車領(lǐng)域也會(huì)定期舉辦安全駕駛培訓(xùn)活動(dòng)。本田從上述安全技術(shù)和安全意識(shí)兩個(gè)方面出發(fā),致力于零事故的安全社會(huì)實(shí)現(xiàn)。
以上我為大家介紹了本田的愿景和舉措,實(shí)際的產(chǎn)品和詳細(xì)內(nèi)容將會(huì)于今年秋季發(fā)布,希望大家能夠持續(xù)關(guān)注。今后本田將一如既往地為顧客增加移動(dòng)和生活的喜悅,加強(qiáng)與政府、業(yè)界、合作伙伴共同協(xié)作,為實(shí)現(xiàn)碳中和和交通零事故做貢獻(xiàn)。非常感謝大家的聆聽!
來源:第一電動(dòng)網(wǎng)
作者:王鳴幽
本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/renwu/155463
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