第一電動(dòng)網(wǎng)訊：”成本問(wèn)題、氫源問(wèn)題、關(guān)鍵零部件技術(shù)開發(fā)問(wèn)題、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題，這是燃料電池汽車普及的4大難題。只有解決了這些問(wèn)題，燃料電池汽車才能走進(jìn)千家萬(wàn)戶?！?1月5日，上海同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心副主任、上海燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)有限公司總經(jīng)理章桐，在深圳接受專訪時(shí)作出上述表示。
四大難題困擾燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
”發(fā)展燃料電池汽車是應(yīng)對(duì)氣候變化、解決能源問(wèn)題的最理想方案，是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最終方向?！闭峦┱f(shuō)，”但目前，燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)還處于初期階段，距離產(chǎn)業(yè)普及尚需10年左右的時(shí)間?！?/span>
章桐總結(jié)自己多年的從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為目前主要有4大難題阻礙了燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
其一是成本問(wèn)題。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用含有貴金屬”鉑”的催化劑，這正是燃料電池成本居高難下的重要原因，如何找到一種廉價(jià)的替代材料是一項(xiàng)極大的挑戰(zhàn)。盡管如此，章桐對(duì)燃料電池仍持樂觀態(tài)度：從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，雖然現(xiàn)在石油比氫便宜得多，但隨著石油儲(chǔ)量減少帶來(lái)的價(jià)格持續(xù)上升，再加上環(huán)境污染的高治理成本，氫燃料就越發(fā)體現(xiàn)出其經(jīng)濟(jì)性。
其二是氫源問(wèn)題。這包括氫的制備、儲(chǔ)存與運(yùn)輸，據(jù)章桐介紹，地球上的氫雖然儲(chǔ)量豐富，但不易直接獲得。氫通常要通過(guò)電解水獲取，也可從石油、天然氣和煤等化學(xué)燃料中轉(zhuǎn)化而得。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，未來(lái)氫必須從可再生能源獲得，如生物能、水電、太陽(yáng)能、風(fēng)能或地?zé)崮艿?，從制備上是有不小提取難度的。除此之外，如何安全、有效地將氫儲(chǔ)存在汽車上也是一大問(wèn)題。
其三是關(guān)鍵零部件的技術(shù)開發(fā)問(wèn)題。燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)開發(fā)，包括燃料電池關(guān)鍵材料、質(zhì)子交換膜、催化劑等技術(shù)開發(fā)。目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展不成熟，難以形成規(guī)模生產(chǎn)格局，造成了如空氣壓縮機(jī)、加濕系統(tǒng)、空氣濾氫器等相關(guān)輔助零部件的開發(fā)不成熟。
其四是加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題。章桐認(rèn)為這是困擾燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的最大障礙。”如果沒有大量方便的加氫站，燃料電池汽車不可能正式走上高速公路。反過(guò)來(lái)，如果沒有大量的燃料電池汽車應(yīng)用需求，大量的加氫站又不可能出現(xiàn)。要解決這一矛盾，需政府、社會(huì)、能源公司等方方面面參與進(jìn)來(lái)?！?
”從水里來(lái)，回水里去”————氫是最理想的”綠色”之源
即便面臨種種重大挑戰(zhàn)，章桐仍然是”氫”能源的忠實(shí)擁躉。他堅(jiān)定地認(rèn)為使用氫氣作為能源，是燃料電池汽車的”綠色”之源。
章桐的信心來(lái)自于燃料電池汽車的巨大應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。章桐表示，氫燃料最大的優(yōu)點(diǎn)是零排放。其次是使用效率高，燃油效率比現(xiàn)在的汽油機(jī)、柴油機(jī)提高一倍，非常節(jié)能。其三是可快速加注能源，3分鐘即可加滿一整罐氫氣，足以支持汽車跑上五百公里。
”未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)是直接從水里提取氫氣，而產(chǎn)物就是生成水。從水里來(lái)，回水里去，這個(gè)循環(huán)非常干凈。”章桐相信，10年后，現(xiàn)在嘈雜、污濁的城市和高速公路必將因?yàn)楦痈蓛舻娜剂想姵仄嚨某霈F(xiàn)而得到大大改觀。
（編輯：李艷嬌）
來(lái)源：第一電動(dòng)網(wǎng)
作者：李艷嬌
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