2月26日,北京市經信委的網站上發(fā)布公告顯示,比亞迪純電動車e6獲準進入了北京首批新能源車補貼目錄當中,這意味著e6在北京可用新能源小客車指標來購買,同時享受中央和北京兩級補貼。而為了這一天,比亞迪已經準備了三年之久。2011年與e6一同出現(xiàn)在公眾面前的還有比亞迪汽車新任總經理侯雁,如今,比亞迪汽車正在他的帶領下打造一個新能源帝國。
動靜皆宜一儒生
無論何時見到侯雁,他都散發(fā)著溫文爾雅的儒生氣質,在比亞迪服務超過16年的他自稱是比亞迪的“子弟兵”。在擔任比亞迪汽車銷售公司總經理之前,侯雁曾先后在IT銷售、生產調度、銷售等部門擔任職務,用比亞迪董事長王傳福的話說“是非常全面的一個人,靜能思,動能舉”。
2011年,在市場逐漸變得理性時,比亞迪的發(fā)展也遇到了瓶頸,比亞迪銷量同比下降13.75%,利潤更是同比降了45%。正是在該年的8月,侯雁從前任夏治冰手中接過了比亞迪汽車銷售公司總經理的權杖,這一職務在很多人看來并不是一個美差。
此時,侯雁將面對的是挽救頹勢的重任。當時比亞迪銷量大幅下滑,部分經銷商退網,曾經過快的發(fā)展經銷商網絡被比亞迪認為是最主要的原因。侯雁為比亞迪制定了一個為期三年的調整期?!罢{整堅持了一個原則:合理?!焙钛闳绱丝偨Y。在侯雁看來,合理是指要有能讓經銷商滿足的利潤。
在侯雁上任的三年時間里,比亞迪對產品體系、網絡渠道和人員都進行了調整。產品線更完善,新增了SUV、MPV等新車型。渠道方面,原先的四張網變成了紅藍兩張網,不同級別的車型也較為均勻地分布在兩張網之中,經銷商數(shù)量從1200家回歸到800家。此外比亞迪對內部人員也進行了精簡。到2013年,比亞迪實現(xiàn)了20%的增長,這一年也被比亞迪稱為“二次騰飛”第一年?!拔腋业膱F隊講,我們重新來過這種苦日子,重走長征路?!焙钛阏f這是他履職后最深的感觸。
擦亮新能源標簽
“新能源是比亞迪的標簽?!泵看翁岬奖葋喌虾钛愣紩绱苏f。的確如此,從收購秦川汽車進入汽車行業(yè)開始,做電池起家的比亞迪就一直以“擁有領跑國內外新能源技術”為傲。盡管國家一直以來都將發(fā)展新能源汽車作為發(fā)展方向,但是這個新市場卻面臨極大的障礙:電動車售價高、社會中充電基礎設施極不完善、民眾對電動車的心存疑慮等等。但是比亞迪在發(fā)展新能源的道路上卻一直未停,從不斷研發(fā)推出電動大巴K9、電動轎車e6以及混合動力雙模汽車,到與戴姆勒聯(lián)手成立專門研發(fā)電動車的技術公司、不斷開拓海外新能源市場……即便在遭遇挫折的時期也仍繼續(xù)前進。
2011年比亞迪就面向市場推出了e6,是當時第一家向普通消費者銷售電動車的企業(yè)。不過,除了比亞迪總部所在地深圳給出了購買補貼的政策外,很多城市的政策都在孕育中,即便是在深圳,e6也是以出租車的身份在運營,個人購買的情況極少。對于有示范意義的北京,比亞迪一直努力希望e6能進入,但北京車市不僅有限購政策,而且新能源車的補貼標準也遲遲未出。面對這樣的情況,比亞迪對發(fā)展新能源制定了新戰(zhàn)略:純電動車主攻公共交通市場,主力為電動大巴K9和e6,而作為混合動力的雙模電動車則主攻普通消費市場。因此,比亞迪不斷地與各地方政府協(xié)商推廣電動車,讓公眾多了解新能源的技術,成為了第一家能在北京銷售電動車的外地車企。
特斯拉集他人技術比亞迪走自主研發(fā)
作者:您對去年上市的秦這款車有怎樣的一個定位?
侯雁:秦從最開始規(guī)劃起就從未改過名字。秦,曾經是一個國家,也曾經是一個偉大的時代。秦朝統(tǒng)一了六國而書同文、車同軌、統(tǒng)一度量衡?,F(xiàn)在我們看到的秦是一部搭載雙擎雙模技術的汽車,是比亞迪的3000多名工程師經過2000個日夜研發(fā)精心打造的,擁有近1000項專利,它將是一部即將改寫百年汽車工業(yè)史的車型。
作者:比亞迪對未來的新能源產品有什么規(guī)劃?
侯雁:在新能源車市場中,未來針對公交市場將繼續(xù)推廣純電動車,針對私人用車市場將廣泛推廣雙擎雙模,比亞迪未來的方向也將是雙擎雙模。未來三年,90%的比亞迪車型都可以搭載雙擎雙模技術。
作者:比亞迪和特斯拉在造車觀念上有什么不同?
侯雁:秦是比亞迪第一款真正面向私人
消費者的插電式混合動力車型,其搭載的就是雙擎雙模的動力。和作為有錢人大玩具的特斯拉不同,秦的消費者始終是普通人。特斯拉是集成他人技術,而比亞迪的優(yōu)勢在于擁有自己的技術。
作者:比亞迪擁有哪些自主的技術?
侯雁:比亞迪有6大核心技術都是自行研發(fā)的,包括電池及電池管理系統(tǒng)、電動力總成、驅動電機控制器、發(fā)動機電子控制單元、雙離合變速器和自動變速箱控制單元。此外,車身、空調系統(tǒng)、內外飾系統(tǒng)也由比亞迪自主研發(fā),整車90%以上的零部件為比亞迪自主生產。近期的一個消息可以作證,國家知識產權局在京發(fā)布的2013年我國發(fā)明專利有關情況,2013年除港澳臺以外的國內企業(yè)有效發(fā)明專利擁有量、PCT申請量排行中,比亞迪是唯一躋身前十位的汽車廠商。除此之外,2013年國內企業(yè)發(fā)明專利授權量排行中,比亞迪是汽車領域的第一名,其中國內有效發(fā)明專利擁有量達到2099件,發(fā)明專利授權量達到340件,PCT申請量94件。
來源:京華時報
作者:冷宇
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