他洋洋灑灑了300余字,替小鵬汽車董事長何小鵬吶喊叫屈:新款車的品質(zhì)性能提升了價格卻沒漲,對消費(fèi)者來說,難道不是天大的好事?
這是王欣自去年出獄后,第一次在微博“蹭”著所謂的“熱度”,評點(diǎn)時事。
2018年2月7日,王欣出獄,從那時算起至今近一年半的時間,他在公眾面前的表現(xiàn)相當(dāng)?shù)驼{(diào),包括他的微博里,除了自己正在進(jìn)行的云歌創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目,以及一家三口的偶爾日常,關(guān)于“別人家”新聞的評點(diǎn)和轉(zhuǎn)發(fā),總共只有兩條。
其中,一條關(guān)于小鵬,另一條也關(guān)于小鵬。
而王欣本人,是第859位小鵬G3車主。
王欣或許是小鵬汽車的粉絲?你可以這么理解,但我不這樣認(rèn)為。
在我看來,這更像是兩位朋友的惺惺相惜,亦或從另種角度而言,這是王欣在何小鵬最需要幫忙時,反手向其遞出的橄欖枝。
因?yàn)樵谕跣雷罾щy的時間里,小鵬就是這樣做的。
2015年6月17日,距離王欣上次被捕已經(jīng)過去了近一年時間,彼時念夫心切的王欣太太忍不住注冊了微博賬號,發(fā)表了第一篇長微博——《老公你好嗎?》。然后何小鵬第一時間站出來,使用了熱門話題#我欠快播一個會員#力挺王欣及其家人,并對王欣太太的這篇文章進(jìn)行了3399元的打賞。
三年后,王欣出獄,太多曾經(jīng)的朋友表面功夫、避而遠(yuǎn)之,只有三位朋友為王欣光明正大地接風(fēng)洗了塵。而何小鵬,就是其中之一。
何小鵬還在當(dāng)天興奮地曬了合影,說“特別高興王欣兄弟的回歸,他身體很好,思維完全和大家同步,我們一起興致勃勃討論了AI、視頻、區(qū)塊鏈等技術(shù)的發(fā)展,也聽到了很多秘聞和往事。堅(jiān)信不久的將來,江湖中會有王大師的下一段傳奇。”
這是公眾人物里,唯一對王欣回歸大張旗鼓表示了歡迎的一個。
可以說,在對待朋友和自己信賴的事情上,程序員出身的何小鵬,是沒有那么多花花腸子的。我怎么想就怎么做,愛誰誰。
所以何小鵬從無到有起家的這一路,不但不缺朋友,而且在每個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上,都有朋友伸手支援渡過難關(guān)。
比如創(chuàng)立UC的2004年,何小鵬本來做好的準(zhǔn)備是打場持久戰(zhàn),哪成想UC手機(jī)瀏覽器問世沒多久,就無心插柳柳成蔭得火了。
這給何小鵬帶來的直接尷尬,就是突然增加的流量對服務(wù)器造成了極大挑戰(zhàn),緊缺的人手若想跟上節(jié)奏也會讓財(cái)務(wù)捉襟見肘,而當(dāng)時UC的賬面現(xiàn)金,只有30萬元。
彼時向何小鵬施以援手的,是剛剛新晉為中國首富的網(wǎng)易創(chuàng)始人丁磊,他一為何小鵬提供了80萬元的借款,二向其出借了網(wǎng)易的服務(wù)器,三還把自己辦公室的一部分租給了這個也在同時推廣郵箱業(yè)務(wù)的“潛在的競爭對手”。
要不是丁磊,何小鵬的初次創(chuàng)業(yè)八成就要斷炊。
而丁磊的理由,只是因?yàn)樵诳吹胶涡※i的競品郵箱很不錯后與之約了頓酒,然后自覺何小鵬是個可以信任的實(shí)誠人。
再比如雖然何小鵬是UC的創(chuàng)始人,可UC彼時的總經(jīng)理卻是俞永福,何小鵬只是副總經(jīng)理。這在十幾年前是頂有名的一項(xiàng)“UC配置”,畢竟創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)尋找補(bǔ)充合伙人,都是給自己找副手,很少有給自己找老大的。
但背后的原因其實(shí)很簡單,因?yàn)楹涡※i認(rèn)為前聯(lián)想投資副總裁俞永福在很多統(tǒng)籌方面都比自己和另一創(chuàng)始人梁捷要有經(jīng)驗(yàn)、有魄力,“人的時間是有限的,如果真的想做成大公司,一定是需要不同的人,而且是比你強(qiáng)的人?!?/p>
于是何小鵬與梁捷一遍又一遍地去說服俞永福加入UC,最終俞永福放棄了聯(lián)想的百萬年薪,2006年底加入UC公司,任職董事長兼CEO。
這在當(dāng)時,也成為了中國互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一段佳話:俞永福放棄百萬年薪南下,何小鵬、梁捷有容人之度。
自那以后,何小鵬開始給外界留下的,就是一個滿不在乎、直來直去的實(shí)誠人設(shè)。
哪怕到現(xiàn)在,何小鵬的很多思路和行為都還透著“好人”性格。
就拿小鵬汽車的命名來說,現(xiàn)在中國車企里用創(chuàng)始人姓名命名的品牌大約有三個:WEY、理想和小鵬。你看,只有小鵬,是把自己的名字紋絲不動照搬上去的,一點(diǎn)變通和寓意也沒有。
但何小鵬不在乎這些,他就覺著,“用本人的名字,就是最大的自信和誠實(shí)”。
所以他對一切事物和想法的表達(dá)都很直接。
比如對待員工。
他在做客安徽衛(wèi)視《品格》欄目的時候透露過,在公司里他推崇平等文化,喜歡員工管自己叫小鵬,要是有人叫了“何總”,就罰款自己(注意是自己,不是員工哦)5000塊。
那他一直是這么“寵愛”員工的“小鵬”嘛?也不是。
何小鵬并不避諱,是老早前自己微博私信的一條留言刺激了他。那條私信來自某UC員工的老婆,她問何小鵬,自己的老公跟了他5年,認(rèn)真工作,什么時候才能買房?
他忽然就意識到,讓員工和員工家人過上他們所期望的更好的生活,是老板不應(yīng)忽視、而且必須思考的。“只有公司對員工有愛,員工才能對產(chǎn)品、對用戶有愛”,所以何小鵬決定,要“設(shè)計(jì)一套體系和機(jī)制改變這個事情”。
比如對待身邊人。
對自己有恩的,比如他創(chuàng)業(yè)UC時的天使投資人雷軍,他會在每個小米的關(guān)鍵時刻發(fā)言支持一波,會在小米上市時自掏腰包1億美元購買小米股票,還給雷軍去了封長長的感謝信。
對與自己多少相關(guān)的,比如自己在華南理工大學(xué)的學(xué)弟學(xué)妹們,何小鵬畢業(yè)多年,卻依然會回華南理工演講,會在微博帶頭號召給學(xué)生捐款,也會時不時參與相關(guān)公益活動。有網(wǎng)友曾經(jīng)留言寫過,有次他們?nèi)豪镉腥思依锍鍪禄I款,何小鵬不聲不響就給了三萬。
而盡管如此,何小鵬還無時無刻不在感謝身邊的相識與朋友,在他的微博隨手搜索“感謝”或者“謝謝”,就能發(fā)現(xiàn)打從UC年代起,感謝用戶、感謝員工、感謝同行、感謝媒體、感謝投資人、感謝合作伙伴等等是他的日常,刷幾頁刷不完。
這番頻率,在其它任何一個我關(guān)注的汽車行業(yè)創(chuàng)始人或從業(yè)者的微博里,都是沒有的。
再比如直言快語。
何小鵬說話惹出麻煩已經(jīng)不是一次兩次了,連小鵬汽車官微都忍不住發(fā)抖吐槽,“老板一發(fā)微博,我就開始頭禿?!?nbsp;
上半年的博鰲論壇,何小鵬直言雖然中國電動汽車發(fā)展速度全球第一,但創(chuàng)新品質(zhì)和質(zhì)量并未同步提升,要不是因?yàn)榕普铡?a class='link' href='http://ewshbmdt.cn/tag/補(bǔ)貼' target='_blank'>補(bǔ)貼等原因,“買電動汽車的絕大多數(shù)人都不想買電動汽車”。
雖然此話人人心知肚明,但被車企老板就這樣擺在臺面上說,還是第一次。
于是在社交網(wǎng)絡(luò)上,中國新能源汽車們那幾天集體陷入了一波輿論漩渦。
再往前,去年小鵬汽車品牌日的時候,何小鵬演講說現(xiàn)在中國其實(shí)只有四家研制智能汽車的公司,還打出了PPT大字,“上汽、吉利、小鵬、蔚來”。
他給出的理由,是“整車廠商,只有做深度定制或者自研系統(tǒng),并且這個系統(tǒng)擁有自動駕駛功能,才能叫做真正的智能汽車。”
此話細(xì)辨之下似乎確有道理,但想想也知道,此話一出勢必前方就是一波口誅筆伐,還有其它未提及車企的耿耿于懷。
風(fēng)波過后,何小鵬專門給公關(guān)團(tuán)隊(duì)說了一聲:“辛苦,給你們添麻煩了。”但想想也知道,要是何小鵬真能改掉這般性格,哪還會有官微“頭禿”那句話,又哪還是真的何小鵬呢?
總之,若是單從人格和性情角度看何小鵬,絕對算得上心直口快、有一說一的好人。
但現(xiàn)在,這種心直口快放在“道歉信”這件事上,就顯得不夠聰明,甚至有點(diǎn)答非所問了。比如小鵬汽車是否真的在宣傳和銷售環(huán)節(jié)有信息誤導(dǎo)的部分?只字未提。
誠然我也理解,何小鵬確實(shí)是吃過“慢”的虧。
那還是2014年UC要開始做PC瀏覽器的時候,其實(shí)這個時間節(jié)點(diǎn)切入非常晚,QQ、360、火狐、谷歌等瀏覽器早就各霸一方了,手機(jī)瀏覽器的霸主UC才開始行動。
其背后的主要原因,就是何小鵬此前一直不看好PC端,所以曾經(jīng)表態(tài)“UC會保持專注,只做手機(jī)瀏覽器”,而后來看到PC和TV端的市場后,何小鵬也坦言,“我食言了”。
從那天開始,何小鵬就更加確信,互聯(lián)網(wǎng)的行業(yè)屬性是“永遠(yuǎn)不變的只有快速變化”;不變,你的公司就必輸無疑。所以他很坦然,“我此前的承諾被現(xiàn)實(shí)無情地打敗了,就像那句經(jīng)典言論:我所說的,都是錯的?!?/p>
這或許也是為什么,在小鵬汽車快速迭代這件事上,何小鵬覺得名正言順、理所應(yīng)當(dāng),還大大咧咧地直接回應(yīng)。
可惜這屆消費(fèi)者,欲望更多,也沒那么好惹。
倒不如就著事情發(fā)展順其自然下去,反倒消費(fèi)者慢慢就會被帶至新的互聯(lián)網(wǎng)汽車節(jié)奏了。誰規(guī)定汽車一定要三年一改款五年一換代,外加上市半年后必須降價呢?
有時候,何小鵬真該學(xué)學(xué)馬斯克,Model 3價格之前大起大落的變化,也沒見馬斯克解釋什么呢。
當(dāng)好人,沒錯,可要是當(dāng)成“老好人”,可就太“寵”消費(fèi)者了。
來源: 十一車
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