汽車智能化、電動化、自動駕駛是現(xiàn)在車企們主抓的重點(diǎn)。那么，在未來我們會開上什么樣的汽車？完全自動駕駛、純電動車的大量普及又還會有多久？

不久前，我參加了寶馬集團(tuán)的小范圍科技分享會，重點(diǎn)分享了寶馬集團(tuán)在中國目前的發(fā)展?fàn)顩r以及未來的發(fā)展方向。今天來給大家解讀一下，寶馬的「未來之路」要怎么走？

「2+4」中國戰(zhàn)略加速落地

對于寶馬來說，中國是其全球最大的銷售市場，同時(shí)也是不斷創(chuàng)新的重要驅(qū)動力。

目前，中國已經(jīng)成為了寶馬集團(tuán)全球研發(fā)網(wǎng)絡(luò)的支柱力量。在北京、上海和沈陽，寶馬集團(tuán)設(shè)立了三個(gè)研發(fā)中心，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯(lián)、數(shù)字化服務(wù)及設(shè)計(jì)等核心領(lǐng)域。據(jù)寶馬介紹，在自動駕駛研發(fā)上，中德團(tuán)隊(duì)采用的是相同的系統(tǒng)和軟件。

除此之外，寶馬的中國團(tuán)隊(duì)還自研能量管理系統(tǒng)、電機(jī)、電控設(shè)備等技術(shù)，未來將匯入全球研發(fā)體系，向全球進(jìn)行輸出。

針對中國市場，寶馬集團(tuán)表示將持續(xù)推進(jìn)「2+4」中國戰(zhàn)略的加速落地。

而目前我們也可以看到寶馬在這些方面的一些進(jìn)展，比如：

今年年內(nèi)寶馬將成為第一個(gè)將「天貓精靈」集成到車載系統(tǒng)的汽車品牌；

2020 年將在沈陽面向全球生產(chǎn)純電動 BMW iX3。

那么到底什么是「2+4」中國戰(zhàn)略？

2 代表著寶馬集團(tuán)旗下品牌在國內(nèi)的兩家合資公司：華晨寶馬和長城 MINI，4 代表著寶馬集團(tuán) A.C.E.S「新四化」發(fā)展戰(zhàn)略。

寶馬將會把 BMW 和 MINI 兩大品牌業(yè)務(wù)保持高質(zhì)量增長，同時(shí)將在 A.C.E.S「新四化」上努力取得成果。

在今年上半年，寶馬在中國市場累計(jì)交付 350,070 輛 BMW 和 MINI 新車，同比增長 16.8%。

那 A.C.E.S「新四化」又取得了哪些進(jìn)展？

寶馬的 A.C.E.S 新四化

首先，先來聊一下寶馬的 A.C.E.S「新四化」包括什么？

答案是「自動化、互聯(lián)化、電動化、共享化四個(gè)發(fā)展方向」。在 2016 年，寶馬集團(tuán)就制定了關(guān)于 A.C.E.S「新四化」的發(fā)展戰(zhàn)略，這為現(xiàn)在我們看到的這些產(chǎn)品打下了基礎(chǔ)。

那么，這個(gè) A.C.E.S「新四化」是一個(gè)什么樣的新四化？

答案是「更中國化」。

新四化中的自動化主要指自動駕駛，寶馬認(rèn)為中國擁有全世界最獨(dú)特、復(fù)雜的路況，在中國進(jìn)行自動駕駛系統(tǒng)的測試和驗(yàn)證，對全世界的技術(shù)應(yīng)用都有著重大意義。目前，寶馬在中國發(fā)展自動駕駛也取得了一定的成果：

去年 5 月，寶馬在中國取得自動駕駛路試牌照。

去年 7 月，寶馬作為理事會成員加入百度阿波羅（Apollo）開放平臺。

一年后，在今年 7 月寶馬與中國聯(lián)通、四維圖新和騰訊分別就 5G 移動通訊、高精地圖和「高性能數(shù)據(jù)驅(qū)動開發(fā)平臺」簽約合作。

在互聯(lián)化方面，早在 2016 年寶馬推出了將互聯(lián)服務(wù)從車內(nèi)拓展到車外的 BMW APP。當(dāng)現(xiàn)在第七代 iDrive 交互系統(tǒng)正式上車，寶馬在智能互聯(lián)方面取得的進(jìn)步，我們可以從 X5、7 系、X7 以及 3 系等車型上體驗(yàn)到。

在電動化方面，寶馬在中國市場建立起從電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的新能源汽車生態(tài)系統(tǒng)。到 2019 年年底，寶馬創(chuàng)新出行服務(wù)中國戰(zhàn)略的首個(gè)項(xiàng)目 ChrgeNow（即時(shí)充電）將在全國提供 10 萬個(gè)公共充電樁，其中包括 2.5 萬個(gè)直流充電樁，并將引入無線充電技術(shù)。這個(gè)項(xiàng)目與 EV POWER 依威能源合作。

至于共享化，寶馬中國目前提供兩種共享服務(wù)模式，包括網(wǎng)約車服務(wù)和分時(shí)租賃業(yè)務(wù)。

從這些成果中，我們可以看到寶馬集團(tuán)在中國進(jìn)行 A.C.E.S 新四化的「野心」，同時(shí)可以看到寶馬集團(tuán)在這方面不斷做出的努力。

寶馬的「下一個(gè)時(shí)代」

在 2021 年，寶馬計(jì)劃完成 L3（有條件的自動駕駛）到 L4（高度自動駕駛）的研發(fā)及上車，這其中的代表車型就是 BMW iNEXT 的量產(chǎn)，BMW iNEXT 將提供 L3 級自動駕駛且在技術(shù)上支持 L4 級自動駕駛。

不僅如此，BMW iNEXT 還搭載支持 5G 網(wǎng)絡(luò)的全面互聯(lián)以及第五代 BMW eDrive 電力驅(qū)動技術(shù)。

還有一個(gè)消息，寧德時(shí)代將在德國建廠，并且會為 BMW ?iNEXT 供應(yīng)電池。

寶馬計(jì)劃在 2021 年將新能源汽車的銷量提升到 100 萬以上，在 2023 年完善其新能源產(chǎn)品陣列，將提供 25 款新能源汽車，其中將有一半為純電動車型。

除了純電車型，寶馬集團(tuán)也發(fā)布了其氫能源路線的初步規(guī)劃：2022 年推出小規(guī)模量產(chǎn)車型，根據(jù)市場情況最早可能于 2025 年正式投入市場。

在出行領(lǐng)域，寶馬集團(tuán)還計(jì)劃打造全面的出行解決方案。例如：快充技術(shù)、充電網(wǎng)絡(luò)等等，并不斷探索出行服務(wù)與電動出行的結(jié)合。

最后

在很多人眼里，對寶馬的印象可能還是「BBA 里操控好的那一個(gè)」。但在將來，寶馬的發(fā)展布局一步步推進(jìn)，你再見到的可能是一個(gè)「不再傳統(tǒng)」的寶馬。

現(xiàn)在的寶馬已經(jīng)找到了屬于自己的路，一條站在中國走向世界的路。

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