圖片來(lái)自“123RF”

“這次大風(fēng)降溫來(lái)的這么突然，開(kāi)新能源車(chē)的該后悔了吧？”

“看著續(xù)航從450掉到300，傻眼了吧？“

立冬之后，不少汽車(chē)論壇上的“車(chē)黑”又開(kāi)始不遺余力地挖苦、“開(kāi)黑”新能源汽車(chē)了。吊詭的是，很多車(chē)主非但沒(méi)有“反擊”對(duì)方，反倒一起吐槽新能源汽車(chē)使用過(guò)程中的種種奇葩問(wèn)題。

這是有多大的“恨意“呀？！新能源車(chē)主的吐糟都聚焦在了哪些方面？    

保修充斥“文字游戲”

“還好多問(wèn)了幾句保修政策的細(xì)節(jié)，不然現(xiàn)在已經(jīng)訂車(chē)了?！?/p>

目前在深圳經(jīng)營(yíng)著一家手機(jī)電子配件柜臺(tái)的吳先生，因生活和工作的需要，準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)一輛純電動(dòng)汽車(chē)。他聽(tīng)說(shuō)動(dòng)力電池頻繁使用會(huì)導(dǎo)致容量衰減，續(xù)航能力降低，因此在不少4S店主要咨詢(xún)的是動(dòng)力電池的保修政策。

當(dāng)然，回答也是五花八門(mén)：有的承諾“6年12萬(wàn)公里”，有的承諾“8年15萬(wàn)公里”，還有部分品牌承諾“三電終身保修”。這個(gè)承諾，著實(shí)讓吳先生有些動(dòng)心了，畢竟動(dòng)力電池?fù)p壞了廠商能保修，續(xù)航能力的衰減也由廠家來(lái)負(fù)責(zé)。

“這一點(diǎn)吸引了我，我轉(zhuǎn)而開(kāi)始研究那些有（三電）終身保修的品牌?！彼嬖V懂懂筆記，目前承諾“三電終身保修”的新能源廠商并不多，除了幾家新勢(shì)力之外，傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)敢承諾“三電終身保修”的，可以說(shuō)是少之又少。

如果真的能對(duì)動(dòng)力電池終身保修，自然是再好不過(guò)，然而多番咨詢(xún)的結(jié)果，卻讓他大失所望。

“咱就說(shuō)電池衰減的問(wèn)題，是以技師測(cè)量的電容容量為準(zhǔn)，低于80%才會(huì)幫車(chē)主進(jìn)行保修處理。”他無(wú)奈地表示，部分企業(yè)甚至明示只有動(dòng)力電池容量衰減低于70%后，才愿意提供保修。

在他看來(lái)，所謂的“終身保修”，從一定程度上看也是“文字游戲”。吳先生透露，咨詢(xún)過(guò)程中好幾家車(chē)商都表示動(dòng)力電池容量低于一定的標(biāo)準(zhǔn)，才會(huì)為車(chē)主更換動(dòng)力電池，“而且承諾更換的只是衰減遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)的單體電池。”

眾所周知，汽車(chē)動(dòng)力電池是由若干單體電池組成的。廠商承諾的終身質(zhì)保，只是更換低于容量標(biāo)準(zhǔn)單體電池，以此讓整車(chē)的動(dòng)力電池容量恢復(fù)到一定水平，“也就是說(shuō)，低于動(dòng)力電池容量80%了，就幫你保修恢復(fù)到80%。”吳先生滿(mǎn)臉失望。

了解到了實(shí)際情況，吳先生開(kāi)始覺(jué)得廠商的保修政策基本上毫無(wú)誠(chéng)意，純粹像是在“忽悠”消費(fèi)者。有部分車(chē)商甚至告知他，動(dòng)力電池的保修、更換一般由電池廠家負(fù)責(zé)，即便更換單體電池，也需等待電池廠家配貨，維修時(shí)間通常會(huì)在幾周至一個(gè)月不等。

吳先生算了一筆賬：一臺(tái)標(biāo)稱(chēng)續(xù)航400公里的純電動(dòng)汽車(chē)，實(shí)際續(xù)航打九折，正常的衰減打八折。使用一段時(shí)間之后，80%的標(biāo)準(zhǔn)也就是290公里左右，“這可是一臺(tái)普通燃油車(chē)一半的續(xù)航，我回趟老家370公里就要充兩次電了?！?/p>

那么，純電動(dòng)汽車(chē)使用多久之后，動(dòng)力電池容量才會(huì)有明顯的衰減？為此，懂懂筆記咨詢(xún)了幾位新能源車(chē)業(yè)內(nèi)人士。

“動(dòng)力電池循環(huán)衰減程度，與車(chē)主充電習(xí)慣、電池品質(zhì)密切相關(guān)?！?strong>相關(guān)行業(yè)人士表示，部分純電動(dòng)汽車(chē)?yán)锍坛^(guò)7萬(wàn)公里，仍無(wú)明顯的續(xù)航衰減跡象，但有的品牌僅3萬(wàn)公里就有明顯續(xù)航衰減了，”而3萬(wàn)公里對(duì)于普通的燃油汽車(chē)而言，還是處在青春期呢?！?/p>

因此，“三電終身質(zhì)?！焙茈y解決續(xù)航明顯衰減的問(wèn)題。除此以外，車(chē)主還有什么原因?qū)Α敖K身質(zhì)?！按嬉?？

質(zhì)保范圍有點(diǎn)兒“苛刻”

“其實(shí)三電有沒(méi)有終身質(zhì)保，我覺(jué)得差別不大，意義也不大！”

家住惠州惠城區(qū)的李勤瑋，在深圳南山一家金融公司上班。他用于通勤的車(chē)輛是一臺(tái)純電動(dòng)SUV<SUV，兩年時(shí)間這輛車(chē)的行駛里程已經(jīng)超過(guò)了8萬(wàn)公里。

他在購(gòu)車(chē)時(shí)，車(chē)商明確承諾“三電”系統(tǒng)質(zhì)保為“8年12萬(wàn)公里”，但車(chē)輛已經(jīng)出現(xiàn)一定程度的續(xù)航衰減，原本標(biāo)稱(chēng)續(xù)航300公里的SUV現(xiàn)在滿(mǎn)電只能跑250公里左右，往返惠深已經(jīng)有些吃力了。

“因?yàn)檐?chē)商說(shuō)動(dòng)力電池衰減超過(guò)30%才給保修，所以我也只能勉強(qiáng)繼續(xù)開(kāi)著了?！弊钭尷钋诂|感到無(wú)奈的是，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航衰減也就算了，快充充電的速度也變得越來(lái)越慢。

一開(kāi)始，快充從30%到80%電量?jī)H需30分鐘。即便渦流充滿(mǎn)，算下來(lái)也只需要50分鐘。但從今年年中開(kāi)始，他發(fā)現(xiàn)快充的速度明顯變慢，“充滿(mǎn)80%的電量需要45分鐘；如果要充滿(mǎn)了，通常需要一個(gè)半小時(shí)。”

他將車(chē)輛開(kāi)到4S店進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果卻是正常的，“現(xiàn)在快充充電的需求電流都在50A和90A間，已經(jīng)上不去100A了?！崩m(xù)航減少，快充減慢，但是4S店的解釋是都在正常范圍，他感覺(jué)有點(diǎn)心煩意亂。

在一次充電時(shí)，李勤瑋與周?chē)鷰孜痪W(wǎng)約車(chē)司機(jī)攀談了起來(lái)，發(fā)現(xiàn)大家都提到了快充速度變慢的問(wèn)題。其中幾輛行駛10萬(wàn)公里以上的網(wǎng)約車(chē)，據(jù)說(shuō)要兩個(gè)小時(shí)才能充滿(mǎn)電。

“師傅說(shuō)這樣很耽誤時(shí)間，影響出車(chē)的效益。他們也開(kāi)到車(chē)商那檢查過(guò)，也說(shuō)查不出任何故障，只能等晚上收車(chē)多花些時(shí)間充電了?！睓z修時(shí)，他得到的回答都是充電系統(tǒng)無(wú)故障，但是充電速度為何變慢，充電時(shí)間為何變長(zhǎng)，技師也只能是給了一些猜測(cè)?！?strong>他們說(shuō)可能是由于充電機(jī)、動(dòng)力電池內(nèi)阻變大導(dǎo)致的，因?yàn)槌潆娤到y(tǒng)無(wú)故障，所以不算保修的范圍，我也無(wú)語(yǔ)了。”

在李勤瑋看來(lái)，盡管充電系統(tǒng)無(wú)故障，卻已經(jīng)影響到他日常的正常使用，如果類(lèi)似問(wèn)題都無(wú)法納入三電的保修范圍，那么無(wú)論有限質(zhì)保還是終身質(zhì)保，對(duì)他而言區(qū)別并不大，“沒(méi)啥心理不平衡的，三電終身質(zhì)保也是明顯壞了以后才能保修?！?/p>

因此，他經(jīng)常向身邊的朋友建議，除了家中有條件加裝慢充設(shè)備，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)時(shí)還要充分考慮產(chǎn)品的動(dòng)力電池電量衰減與快充速度變慢等因素，不要被廠商眼花繚亂的保修政策蒙蔽了雙眼。

“續(xù)航不夠電樁來(lái)湊”難實(shí)現(xiàn)

“新能源廠商保修說(shuō)得再好，也不如電樁這些基礎(chǔ)設(shè)施的普及來(lái)的實(shí)在。”

家住廣州海珠的楊宇最近正在考慮購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)。為方便以后給車(chē)輛充電，他提前調(diào)查了自家小區(qū)和公司附近的充電樁數(shù)量，以及快充樁與慢充樁的比例。

他告訴懂懂筆記，有新聞?wù)f新能源汽車(chē)地補(bǔ)取消之后，補(bǔ)貼資金將用于充電樁等新能源基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。按道理說(shuō)，如今購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)雖然價(jià)格高了，但充電、使用體驗(yàn)應(yīng)該會(huì)隨著基礎(chǔ)設(shè)施完善而提高。

“理想是美好的，可是最近這幾個(gè)月，我發(fā)現(xiàn)廣州很多新增的充電樁、充電站都是建在郊區(qū)的?！睏钣钪赋?，市區(qū)增加的充電樁、充電站數(shù)量其實(shí)很少，反倒是從化、花都等偏遠(yuǎn)區(qū)新增了不少的充電樁、充電站，對(duì)他而言這是遠(yuǎn)水難解近渴。

相比中心城區(qū)為數(shù)不多的充電樁、充電站，這些建設(shè)在偏遠(yuǎn)區(qū)域的充電樁、充電站還經(jīng)常做促銷(xiāo)活動(dòng)，如低電價(jià)、免服務(wù)費(fèi)等等，更讓他心癢難耐，“我關(guān)注了好幾家充電樁品牌，但新站新樁開(kāi)業(yè)推送的活動(dòng)，基本上都不是在中心城區(qū)。”

這，是不是在“逗你玩“？

偏遠(yuǎn)區(qū)域大量建設(shè)充電樁、充電站，而城區(qū)新能源車(chē)主為了充電卻經(jīng)常要大排長(zhǎng)龍。充電樁站的分布不均、建設(shè)失衡，造成不少車(chē)主的續(xù)航焦慮、用電恐慌，“本以為取消地補(bǔ)，補(bǔ)貼基礎(chǔ)建設(shè)樁站會(huì)多一些，但沒(méi)想到都多到邊遠(yuǎn)城區(qū)去了?！?/p>

和楊宇有相同顧慮的，還有家住在深圳羅湖泥崗的周翔。他告訴懂懂筆記，自己原本打算在十月份購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)，但是最近小區(qū)附近一處充電樁站搬遷的消息，讓他打了退堂鼓。

“那是一個(gè)很大的充電站，而且都是快充樁，最近突然說(shuō)要搬到龍崗去了，附近就剩下幾個(gè)小規(guī)模充電站場(chǎng)了?！彼麧M(mǎn)臉失望地表示，最近幾個(gè)月自己時(shí)常關(guān)注羅湖、福田、南山充電樁的建設(shè)狀況，卻發(fā)現(xiàn)新建樁站的數(shù)量并不多，反倒是龍崗、龍華、寶安、坪山區(qū)等地新增了不少充電樁站。

他感覺(jué)這些地方大量的充電站運(yùn)營(yíng)情況并不飽和，反倒是市中心區(qū)的充電樁站經(jīng)常人滿(mǎn)為患，且都是大排長(zhǎng)龍，“上周去了趟坪山公園，停車(chē)場(chǎng)里那么多的充電樁根本沒(méi)人使用?！?/p>

不少有購(gòu)車(chē)欲望的消費(fèi)者，都擔(dān)心在購(gòu)車(chē)之后遭遇充電車(chē)輛增多，充電樁供不應(yīng)求，甚至因經(jīng)營(yíng)成本搬遷至郊區(qū)的難題，影響自己日常的充電及使用。無(wú)樁可充，有樁難充，可能是影響新能源車(chē)主購(gòu)車(chē)的有一個(gè)重要因素。

要解決新能源汽車(chē)?yán)m(xù)航衰減、充電速度變慢的問(wèn)題，或許很難從廠商的保修政策中看到“最優(yōu)解”。或者，續(xù)航不夠電樁來(lái)湊也是個(gè)辦法，但是車(chē)主的“夢(mèng)想”往往又在充電樁站分布不均，建設(shè)緩慢的現(xiàn)實(shí)情況下被打破。

顯然，只有車(chē)商真正誠(chéng)意的“終身質(zhì)?！?，加上新能源基礎(chǔ)配套設(shè)施的完善共同成為保障和后盾，才能讓新能源車(chē)市在立冬后“回春”。

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