吳志新：各位來(lái)賓，大家下午好，非常高興受大會(huì)組委會(huì)的委托，組織今天下午的跨國(guó)企業(yè)的中國(guó)戰(zhàn)略的分論壇，首先對(duì)各位嘉賓的到來(lái)表示熱烈歡迎，對(duì)百忙之中參加本次大會(huì)并且發(fā)表精彩演說(shuō)的專家表示衷心感謝!

　　眾所周知，發(fā)展電動(dòng)汽車是應(yīng)對(duì)石油資源短缺，降低汽車排放污染，實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要的技術(shù)路線。歐美日等汽車發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車都給予了高度重視，政府紛紛出臺(tái)相關(guān)的激勵(lì)政策、法律法規(guī)，甚至將發(fā)展電動(dòng)汽車提升到國(guó)家的戰(zhàn)略層面的高度予以重視。比如美國(guó)政府出巨資支持動(dòng)力電池技術(shù)的研發(fā)，積極推廣插電池混合動(dòng)力汽車，德國(guó)政府也建立了電動(dòng)汽車發(fā)展平臺(tái)，支持電動(dòng)化交通的發(fā)展。作為電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化的先行者，日本政府更是對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展給予了長(zhǎng)期的支持，豐田、日產(chǎn)、本田、通用、寶馬、大眾、奧迪等各大汽車公司也相應(yīng)制定了適合市場(chǎng)與自身的發(fā)展戰(zhàn)略，不斷有新的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車推出，在普瑞斯上世紀(jì)末已經(jīng)進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，現(xiàn)在也有幾十臺(tái)在中國(guó)的北京、天津等地進(jìn)行示范運(yùn)行。日產(chǎn)凌風(fēng)做的純電動(dòng)汽車在日本以及美國(guó)上市，表現(xiàn)不俗，通俗的純電動(dòng)汽車在美國(guó)已經(jīng)批量銷售。一向重視柴油機(jī)技術(shù)的歐洲各大公司近年來(lái)也對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展表現(xiàn)出前所未有的高度重視，寶馬mini和美國(guó)和中國(guó)的示范取得良好效果，受到用戶的歡迎，奔馳的smart汽車給人以新穎的感受，大眾的A1、A3、Q5等車型都具有市場(chǎng)潛力，發(fā)展電動(dòng)汽車已經(jīng)成為國(guó)際社會(huì)的廣泛共識(shí)。

　　中國(guó)已經(jīng)成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國(guó)和消費(fèi)國(guó)，汽車保有量也在迅速地增長(zhǎng)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，然而，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)將面臨更為嚴(yán)峻的石油短缺和環(huán)境污染的壓力，從2000年至今應(yīng)該說(shuō)有三個(gè)五年計(jì)劃，國(guó)家科技部都列專項(xiàng)對(duì)電動(dòng)汽車，包括純電動(dòng)汽車，混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研發(fā)，給予了前所未有的大力支持，也組織了汽車企業(yè)、零部件企業(yè)、科研院所、高等院校包括基礎(chǔ)設(shè)施這塊的一些國(guó)家的企業(yè)在展開(kāi)了空前規(guī)模的研發(fā)工作，在諸多關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域取得了突破。2008年的北京奧運(yùn)會(huì)，2010年的上海世博會(huì)，2011年的深圳世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)上，這種重大的場(chǎng)合，自主研發(fā)生產(chǎn)的各類電動(dòng)汽車大規(guī)模的示范運(yùn)行，吸引了世界的眼光，受到了世界的關(guān)注。科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部聯(lián)合發(fā)起的”十城千輛”電動(dòng)汽車大規(guī)模示范，更讓世界矚目，全國(guó)25個(gè)示范城市在中央和地方政府支持下，目前數(shù)以萬(wàn)計(jì)的各類電動(dòng)汽車開(kāi)展了各具特色的示范實(shí)驗(yàn)，相關(guān)技術(shù)在實(shí)驗(yàn)示范中不斷成熟，公眾對(duì)電動(dòng)汽車的認(rèn)知度日益提升，更重要的是，中國(guó)政府已經(jīng)將電、鋰電動(dòng)汽車的新能源汽車給予更大支持。中國(guó)是傳統(tǒng)汽車的產(chǎn)銷大國(guó)，未來(lái)一定成為電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷大國(guó)和強(qiáng)國(guó)。大家清楚的認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)汽車是一個(gè)新生事物，對(duì)新興的汽車大國(guó)中國(guó)來(lái)說(shuō)更是如此，我們不僅要專注于車輛關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)的培育，還需要一個(gè)龐大的能源供給系統(tǒng)的支持，需要努力實(shí)現(xiàn)人、車、充電基礎(chǔ)設(shè)施、智能交通、智能電網(wǎng)的高度融合，在節(jié)約和替代資源、實(shí)現(xiàn)環(huán)境友好的同時(shí)，還必須高度重視電動(dòng)汽車使用特殊能源和能源儲(chǔ)存系統(tǒng)有可能帶來(lái)的包括人、車、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的安全問(wèn)題。今天大家提到，杭州的燒車事件等等各種各樣的安全性的事件隨著使用量的增加也在不斷發(fā)生。

　　除了車輛技術(shù)以外，中國(guó)的專家、工程師也在不斷地探索各種可能的電能的生產(chǎn)和供應(yīng)模式，也在探索多層次網(wǎng)絡(luò)的融合問(wèn)題，并且在不斷取得可喜的成果。本論壇有幸邀請(qǐng)到豐田公司、中國(guó)電力聯(lián)合會(huì)、Better Place公司、NEC公司、臺(tái)塑公司的汽車專家，他們將從各個(gè)方面和大家來(lái)溝通他們的戰(zhàn)略思想，交流實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，大家今天的演講一定會(huì)給大家?guī)?lái)新的知識(shí)和不同的感受。

　　下面，首先請(qǐng)出第一位演講專家，他是來(lái)自豐田汽車研發(fā)中心(中國(guó))有限公司北京分公司總經(jīng)理伊藤伸一先生，他演講的題目是豐田公司的可持續(xù)戰(zhàn)略，下面讓我們以熱烈的掌聲歡迎伊藤伸一先生!

　　伊藤伸一：尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、以及各界領(lǐng)導(dǎo)，大家好，我是豐田研發(fā)中心的伊藤伸一，今天能有機(jī)會(huì)在此發(fā)言，我深感榮幸，并且向主辦方表示衷心的感謝!接下來(lái)請(qǐng)?jiān)试S我就豐田在中國(guó)的環(huán)境技術(shù)開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略方面進(jìn)行一個(gè)介紹，我今天介紹的內(nèi)容主要分三個(gè)部分。

　　首先，我要跟大家講一講汽車所處的大環(huán)境，隨后，我要介紹一下豐田為了打造可持續(xù)發(fā)展汽車產(chǎn)品所做的一系列努力，最后我要闡述一下豐田對(duì)于未來(lái)的一個(gè)暢想。

　　首先，跟大家講一講我們汽車產(chǎn)業(yè)所處的一個(gè)大環(huán)境。伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展以及交通社會(huì)的不斷成熟，有關(guān)環(huán)境和能源方面的問(wèn)題日益深刻，我想從這方面開(kāi)始我的發(fā)言。我認(rèn)為有以下三個(gè)課題值得關(guān)注，第一個(gè)問(wèn)題，從替代所剩下的不多的石油資源的多種替代能源中，找出適合車用能源的有效使用方案，也就是所謂的能源安全對(duì)策。其次，是二氧化碳增加導(dǎo)致的全球變暖的問(wèn)題，最后是大氣污染的問(wèn)題。從圖中可以看到，對(duì)未來(lái)石油供應(yīng)不足的不安已經(jīng)開(kāi)始逐步顯現(xiàn)，石油是最適合汽車的燃料，現(xiàn)階段仍然會(huì)是主流燃料。但是，當(dāng)石油的供應(yīng)干不上需求時(shí)，必然會(huì)導(dǎo)致供需之間出現(xiàn)缺口，那么這個(gè)缺口需要以電能為代表的多種替代燃料進(jìn)行彌補(bǔ)。事實(shí)上每種石油的替代燃料在其普及過(guò)程中都會(huì)面臨很多課題，因此有效使用寶貴的石油資源，即節(jié)油，同時(shí)使用替代能源，即擺脫石油，采用這種雙管齊下的方式是非常重要的。放眼全球汽車市場(chǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，中國(guó)作為世界上最大的汽車市場(chǎng)的地位已經(jīng)確立，并且2010年還創(chuàng)下了歷年來(lái)最高的臺(tái)數(shù)紀(jì)錄。如何在以中國(guó)為代表的重要汽車市場(chǎng)當(dāng)中，加強(qiáng)環(huán)境技術(shù)的建設(shè)變得十分重要。我們認(rèn)為快速地推進(jìn)節(jié)約石油和脫離石油的進(jìn)程，并且在自身發(fā)展的同時(shí)，對(duì)環(huán)境保護(hù)作出自己的貢獻(xiàn)，是我們汽車公司的重要使命之一。

　　下面，將向大家介紹一下豐田為實(shí)現(xiàn)節(jié)約石油和脫離石油方面所做的努力。首先介紹一下節(jié)約石油的情況，目前在市場(chǎng)上處于主流地位的是傳統(tǒng)動(dòng)力總程車輛，提高車輛使用效率和技術(shù)改良相當(dāng)重要。因此像這張圖所示，通過(guò)輕量化減低車輛行駛阻力，在提高動(dòng)力傳動(dòng)效率時(shí)，最為重要的是提高發(fā)動(dòng)機(jī)的效率，豐田也在積極推進(jìn)增壓小型化等技術(shù)。豐田正在積極推動(dòng)的技術(shù)是混合動(dòng)力HEV技術(shù)，我們認(rèn)為，這也是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的汽車產(chǎn)品的一項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)。HEV具備一不需外部充電，二續(xù)航距離長(zhǎng)，三電池搭載最小化，四卓越的油耗性能實(shí)現(xiàn)綠色排放等特點(diǎn)。而且，此項(xiàng)HEV技術(shù)還可以擴(kuò)展到后面介紹的純電動(dòng)HEV和燃料電池上。如圖所示正如大家所看到的，HEV在燃油性能方面處于同級(jí)別的領(lǐng)先水平，有效抑制了二氧化碳的排放量，具有能在節(jié)油方面起到很大貢獻(xiàn)的潛力。

　　混合動(dòng)力系統(tǒng)有多種類型，圖中最有賓得能夠純電動(dòng)行駛并稱為強(qiáng)混，豐田的HEV系統(tǒng)就是強(qiáng)混系統(tǒng)，強(qiáng)度混合HEV也主要分為三種類型，這里主要介紹一下豐田HEV系統(tǒng)使用的混聯(lián)式HEV系統(tǒng)，從發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力分配裝置被分成兩部分，一部分驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，另一部分直接驅(qū)動(dòng)車輪，這種系統(tǒng)的特征是根據(jù)行駛條件，有時(shí)僅靠電機(jī)行駛，有時(shí)靠發(fā)動(dòng)機(jī)行駛，有時(shí)將兩者結(jié)合起來(lái)行駛，行駛自由度大大增加。在低速小負(fù)荷的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率低下，此時(shí)系統(tǒng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，只依靠電機(jī)行駛，這樣在大幅節(jié)約油耗的同時(shí)，又可以降低二氧化碳的排放，初看上去，這樣的結(jié)構(gòu)容易被認(rèn)為結(jié)構(gòu)控制復(fù)雜，但是，因?yàn)椴恍枰兯倨鞯?，它最大程度地吸收并發(fā)揮了串聯(lián)式HEV和并聯(lián)式HEV各自的優(yōu)點(diǎn)?？偨Y(jié)HEV系統(tǒng)的能量管理機(jī)制，就是在回收能力行駛及減速時(shí)的能量，將其轉(zhuǎn)化為電能，在小負(fù)荷情況下，以及急加速時(shí)再次利用系統(tǒng)，有效利用了電機(jī)。不僅對(duì)進(jìn)一步改善油耗，減少二氧化碳排放，而且對(duì)提高車輛的加速性能，都是非常有效的。

　　現(xiàn)在，用這張幻燈片來(lái)談一談豐田HEV技術(shù)的延展性。在左圖的HEV技術(shù)增加外部充電的功能，有效利用外部電力，就形成了PHEV，我們認(rèn)為它將和HEV一起成為今后的主流。另外，從PHEV上取出發(fā)動(dòng)機(jī)，增加電池容量的話，就成為了EV，在EV上增加燃料電池、電堆，增加電池的話，就成了FCEV，這樣的話，就成為了新能源車的基礎(chǔ)技術(shù)。

　　現(xiàn)在介紹一下豐田HEV在中國(guó)的發(fā)展歷史，在05年的時(shí)候，中國(guó)導(dǎo)入了第二代普瑞斯，從而實(shí)現(xiàn)了在日本以外地區(qū)的現(xiàn)地生產(chǎn)，隨后又實(shí)現(xiàn)了凱美瑞的現(xiàn)地生產(chǎn)，包括現(xiàn)在進(jìn)口車在內(nèi)，豐田導(dǎo)入了多種HEV的車型。

　　接下來(lái)介紹一下豐田擺脫石油方面的舉措。對(duì)于一般乘用車來(lái)說(shuō)，如何使用電能，豐田考慮了如何使用HEV和EV的特點(diǎn)。凈化了的可外接插電混合動(dòng)力PHEV，簡(jiǎn)單來(lái)講是在豐田的HEV系統(tǒng)上增加了外部充電功能，也就是說(shuō)豐田的HEV系統(tǒng)通過(guò)部分零部件變更就變成了PHEV混合插電電動(dòng)車，核心概念是可以像混合動(dòng)力車那樣使用發(fā)動(dòng)機(jī)充電，也可以通過(guò)外部充電設(shè)施兩種途徑為電池充電。利用兩套充電裝置，HEV可以彌補(bǔ)當(dāng)前電動(dòng)車所面臨的續(xù)航里程的課題。

　　下面，針對(duì)豐田開(kāi)發(fā)的普瑞斯的環(huán)保性能進(jìn)行說(shuō)明。對(duì)普瑞斯HEV進(jìn)行充電后，不用汽油，僅靠充電就可以行駛，上下班及購(gòu)物過(guò)程中靠電動(dòng)車就可以使用，僅靠充電就可以實(shí)現(xiàn)電力行駛。充電電力用完后，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)開(kāi)始一起工作，作為HEV可以實(shí)現(xiàn)與普瑞斯同等水平的油耗行駛。因此在節(jié)假日出游等遠(yuǎn)行時(shí)，可以安心享受遠(yuǎn)距離駕駛的樂(lè)趣。插電式混合動(dòng)力車是混合動(dòng)力車和電動(dòng)汽車融合的產(chǎn)物，今后為了充分適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，我們也要導(dǎo)入插電式混合電動(dòng)汽車。我們基本考慮以家庭充電為前提，在單位和家里配備了充電設(shè)施，實(shí)施了本次實(shí)證行駛實(shí)驗(yàn)，這個(gè)圖的橫軸為一次充電行駛距離，縱軸為油耗。如圖所示，與普瑞斯同級(jí)別的傳統(tǒng)汽油車相比，清楚的看到油耗得到了大幅度改善。另外，參加實(shí)驗(yàn)人員也親身感受到了它不同凡響的效果。

　　在這個(gè)幻燈片中，左圖橫軸為每天充電次數(shù)，縱軸為油耗值，圖上可以看到，充電次數(shù)為每?jī)商煲淮蔚能囕vA和充電次數(shù)一天兩次的車輛C相比，可以看到有一個(gè)50%的差距。通過(guò)完善充電設(shè)施，對(duì)節(jié)油可以起到很大的貢獻(xiàn)，而且充電設(shè)施可以用于電動(dòng)車的充電，我們將繼續(xù)和中國(guó)汽車研究中心一起推進(jìn)，預(yù)計(jì)今年3月份能夠完成本次實(shí)證行駛的實(shí)驗(yàn)。

　　下面介紹一下電動(dòng)車方面豐田所做的一些舉措。作為中國(guó)科技部項(xiàng)目的一個(gè)環(huán)節(jié)，豐田于1998年開(kāi)始了對(duì)IV4電動(dòng)車行駛的實(shí)驗(yàn)，1999年開(kāi)始了城市小型工具的實(shí)證實(shí)驗(yàn)，豐田在電動(dòng)汽車的研發(fā)方面取得了一定成果。目前，豐田正在加速開(kāi)發(fā)搭載較少量短途的電動(dòng)汽車。另外，在推進(jìn)與電能同等重要的替代燃料候選之一的輕能方面，我們也將開(kāi)發(fā)燃料汽車，同時(shí)我們也在進(jìn)行成本降低的工作。

　　最后，結(jié)合我們上面介紹的內(nèi)容，我再給大家闡述一下豐田對(duì)未來(lái)新能源汽車社會(huì)的一種暢想。這張圖顯示的是豐田考慮后汽車時(shí)代汽車劃分示意圖，短距離使用電動(dòng)汽車，中長(zhǎng)距離石油燃料電力車，目前是混合電動(dòng)車和插電式電動(dòng)車，豐田的混合電動(dòng)車技術(shù)也會(huì)成為未來(lái)汽車產(chǎn)品共通核心技術(shù)。截止到目前為止，豐田就節(jié)能車、新能源車技術(shù)，通過(guò)設(shè)立在豐田研發(fā)中心、一汽、廣汽研發(fā)中心，不斷導(dǎo)入先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)行研發(fā)工作，成為肩負(fù)中國(guó)整體研發(fā)發(fā)展基地，我們將全力以赴。在實(shí)現(xiàn)在2015年前后搭載中國(guó)國(guó)產(chǎn)混合動(dòng)力總程的車輛能夠在一汽、廣汽豐田生產(chǎn)銷售，從而推進(jìn)研發(fā)的工作，今后我們希望通過(guò)人才培養(yǎng)、技術(shù)開(kāi)發(fā)本土化，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)，希望能夠得到大家更多的支持。我的發(fā)言到此結(jié)束，謝謝大家!

　　吳志新：感謝伊藤先生精彩的報(bào)告，應(yīng)該說(shuō)非常全面，大家也可以看出來(lái)，一個(gè)負(fù)責(zé)任的大公司要承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，豐田從能源、二氧化碳排放、氣候變化作為目標(biāo)，打造了一個(gè)混合動(dòng)力的技術(shù)動(dòng)力平臺(tái)，又可以擴(kuò)展到純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池。最后，伊藤先生講到他們?cè)谥袊?guó)本地化的研發(fā)、生產(chǎn)，技術(shù)的當(dāng)?shù)鼗?，也是他們中?guó)戰(zhàn)略的重要組成部分，再次感謝伊藤先生!在伊藤的報(bào)告中，他也提到，我們中心在實(shí)驗(yàn)這個(gè)電動(dòng)汽車，其中充電次數(shù)對(duì)油耗的影響，每天沖一次電，油耗有一個(gè)很低的下降，大家可以看到，不管是純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車，對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴還是非常大的。

　　下面我們有幸請(qǐng)到中國(guó)電力聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東先生，他給大家介紹我國(guó)在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和未來(lái)的發(fā)展情況，有請(qǐng)!

　　劉永東：非常高興能夠借助此次機(jī)會(huì)和各個(gè)企業(yè)一道共同交流電動(dòng)汽車及充電基礎(chǔ)設(shè)施的相關(guān)問(wèn)題，我介紹一下充電基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)展情況，就像傳統(tǒng)汽車離不開(kāi)汽油，電動(dòng)汽車或者是插電式混合動(dòng)力汽車離不開(kāi)電能一樣，這也是一個(gè)十分重要的領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)也是在促進(jìn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步和產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展中起到一個(gè)非常重要的基礎(chǔ)支撐作用。所以，非常有幸，今天下午想和大家匯報(bào)一下關(guān)于中國(guó)目前充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)現(xiàn)狀以及今后的發(fā)展方向。

　　下面我向各位介紹四個(gè)方面的內(nèi)容，一個(gè)是簡(jiǎn)要介紹一下目前充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的進(jìn)展情況，以及我們對(duì)這個(gè)工作緊迫性的認(rèn)識(shí)，目前存在的主要問(wèn)題和下一步的工作設(shè)想。

　　應(yīng)該說(shuō)，電動(dòng)汽車充電設(shè)施是電動(dòng)汽車發(fā)展的重要基礎(chǔ)，也是電網(wǎng)建設(shè)的有機(jī)組成部分。充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作不僅能促進(jìn)電動(dòng)汽車的規(guī)模發(fā)展，還能對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行起到非常重要的作用。這兩年關(guān)于充電設(shè)施的建設(shè)開(kāi)展情況，我總結(jié)有四個(gè)方面的特點(diǎn)。

　　第一個(gè)特點(diǎn)是政府的高度重視，社會(huì)的高度關(guān)注，企業(yè)的積極參與。目前，成效能夠逐步顯現(xiàn)，但是任務(wù)還是非常的繁重。應(yīng)該說(shuō)，中國(guó)政府高度重視關(guān)于電動(dòng)汽車以及充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)，為此，國(guó)家相關(guān)政府部門(mén)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委、國(guó)家科技部、能源局、工信部專門(mén)組成了四部委工作機(jī)制，從政府層面上相互協(xié)調(diào)，促進(jìn)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)。從我們標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)來(lái)講，充電設(shè)施專門(mén)成立了能源行業(yè)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。社會(huì)高度關(guān)注，我想在座的各位都有切身的體會(huì)，應(yīng)該說(shuō)這兩年，電動(dòng)汽車和充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的工作都作為公眾的熱點(diǎn)話題，受到公眾的重視。企業(yè)的積極參與，我們標(biāo)準(zhǔn)化工作中，不管國(guó)內(nèi)還是國(guó)際企業(yè)，在標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)中都是積極重視。

　　經(jīng)過(guò)這兩年的建設(shè)，成果得到初步顯現(xiàn)。分幾個(gè)方面，第一個(gè)是標(biāo)準(zhǔn)的制定情況，目前已經(jīng)發(fā)布了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)充電設(shè)施的接口標(biāo)準(zhǔn)，目前有這樣幾個(gè)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布實(shí)施。一個(gè)是非車載充電機(jī)技術(shù)條件，還有交流充電樁的技術(shù)條件，以及接口標(biāo)準(zhǔn)和充電協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。目前跟充電設(shè)施相關(guān)的國(guó)家和行業(yè)批準(zhǔn)的計(jì)劃項(xiàng)目大概21項(xiàng)左右，在這當(dāng)中已經(jīng)完成標(biāo)準(zhǔn)的編制形成報(bào)批稿有三項(xiàng)，送審稿11項(xiàng)，這11項(xiàng)上個(gè)月底已經(jīng)全部審查通過(guò)，征求意見(jiàn)稿1項(xiàng)，還準(zhǔn)備了5項(xiàng)。21項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)分幾方面內(nèi)容，第一是關(guān)于充電協(xié)議方面的標(biāo)準(zhǔn)，第二是充電站建設(shè)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，換電站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以及充電設(shè)施與電網(wǎng)相互協(xié)調(diào)配合的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，還包括國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)像交流通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)，更換站通用技術(shù)要求、設(shè)計(jì)規(guī)范等等。 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)也包括了像充電設(shè)施的建設(shè)基礎(chǔ)導(dǎo)則、施工及驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范監(jiān)控、實(shí)驗(yàn)檢驗(yàn)規(guī)范等相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

　　剛才主要是介紹了目前我們充電設(shè)施的建設(shè)計(jì)劃情況。我們?cè)陂_(kāi)展工作中梳理形成了一個(gè)充換電的標(biāo)準(zhǔn)體系，首先我們要制定一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)體系，今后的一段時(shí)間內(nèi)，打算制定和已經(jīng)制定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的總體框架，這些標(biāo)準(zhǔn)相互之間存在一定的關(guān)聯(lián)。建立充換電標(biāo)準(zhǔn)體系主要是為了促進(jìn)和配合目前充換電站建設(shè)的需要。應(yīng)該說(shuō)，充換電站的建設(shè)是在去年在充電標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合2011年國(guó)家電網(wǎng)公司南方電網(wǎng)公司進(jìn)行換電站建設(shè)進(jìn)行，形成了一個(gè)補(bǔ)充和完善，形成了一個(gè)整體的標(biāo)準(zhǔn)體系框架。

　　大概分這么幾個(gè)內(nèi)容，第一個(gè)是關(guān)于術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)，第二是動(dòng)力電池箱的標(biāo)準(zhǔn)，充電系統(tǒng)及設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)，充換電接口標(biāo)準(zhǔn)，建設(shè)與運(yùn)行等等，大概50個(gè)標(biāo)準(zhǔn)左右。術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)主要是最基礎(chǔ)的術(shù)語(yǔ)，比如什么叫充電站、換電站、配電站等等，動(dòng)力電池箱標(biāo)準(zhǔn)主要涉及動(dòng)力電池箱的尺寸、框架標(biāo)準(zhǔn)，至于具體的單體電池可能是汽車行業(yè)或者電子行業(yè)領(lǐng)域的事。充電系統(tǒng)及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)就是在傳統(tǒng)涉及的充電機(jī)等設(shè)備技術(shù)條件和方法等，充換電接口包括充電和換電兩個(gè)充電模式下面需要的一個(gè)接口標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。換電設(shè)備是我們?cè)诟鼡Q電池需要的機(jī)械裝置設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)。充換電站及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，就是我們通常說(shuō)的充電站、換電站，城市與城市之間整體服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。建設(shè)運(yùn)行主要是牽涉到具體的充電站、換電站本身的建設(shè)、設(shè)計(jì)，以及它在運(yùn)行充電站、換電站中的標(biāo)準(zhǔn)。

　　第三個(gè)，介紹一下目前關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)取得的重要突破。第一個(gè)就是大家倍受關(guān)注的充電技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在上個(gè)月26號(hào)左右，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委已經(jīng)正式批準(zhǔn)發(fā)布。第二個(gè)就是充電站的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，第三個(gè)，我們現(xiàn)在已經(jīng)完成了相關(guān)的技術(shù)及充電設(shè)施檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，特別是交流充電樁設(shè)備檢驗(yàn)，主要從電網(wǎng)角度來(lái)講，能夠更好的保證在充電時(shí)候的安全穩(wěn)定運(yùn)行。同時(shí)，也啟動(dòng)了換電標(biāo)準(zhǔn)的編制情況。

　　應(yīng)該說(shuō)中國(guó)這兩年在充電設(shè)施建設(shè)過(guò)程中，和汽車行業(yè)一道在跟國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化或者跟國(guó)內(nèi)外同行的交流十分積極踴躍，中國(guó)的專家也參加了相關(guān)工作組的工作，我們希望把我們對(duì)于一些技術(shù)的想法能夠在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中得到體現(xiàn)。去年，中國(guó)和德國(guó)關(guān)于成立了一個(gè)聯(lián)合工作組，就充電站的安全、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)、接口通信協(xié)議、智能電網(wǎng)等話題進(jìn)行了廣泛深入的技術(shù)探討。應(yīng)該說(shuō)，目前中國(guó)有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)體驗(yàn)得到了突破，有關(guān)接口標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)也成為了IEC技術(shù)規(guī)范之一了。以上介紹的是目前中國(guó)充電設(shè)施建設(shè)的現(xiàn)狀情況。

　　第二，結(jié)合開(kāi)展的工作中談?wù)勛约旱南敕?。感覺(jué)到充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)工作牽涉的環(huán)節(jié)眾多，有牽涉到上游的汽車、電池、電網(wǎng)，還包括今后的建設(shè)、電網(wǎng)的運(yùn)行相關(guān)方面，同時(shí)，社會(huì)各方也高度關(guān)注，不僅是我們標(biāo)準(zhǔn)制定的企業(yè)關(guān)注、社會(huì)關(guān)注，政府也十分關(guān)注，應(yīng)該說(shuō)大家通過(guò)電動(dòng)汽車及充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化工作，把上下游進(jìn)行一個(gè)有機(jī)的整合。電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，需要充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的需要，同時(shí)，電動(dòng)汽車充電設(shè)施的發(fā)展也是中國(guó)目前智能電網(wǎng)發(fā)展的需要。同時(shí)，充電設(shè)施建設(shè)也是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化工作的需要。

　　下面，我想談?wù)勛约簩?duì)充電設(shè)施建設(shè)的主要問(wèn)題和認(rèn)識(shí)。應(yīng)該說(shuō)充電設(shè)施的建設(shè)在中國(guó)這兩年進(jìn)行積極的探索和起步過(guò)程中，而電動(dòng)汽車充電設(shè)施的建設(shè)必須要符合相關(guān)國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，才能夠保證充電設(shè)施有序的建設(shè)，應(yīng)該說(shuō)在相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有出臺(tái)之前，已經(jīng)開(kāi)展了一些充電設(shè)施的建設(shè)，但是一旦國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)以后，就要進(jìn)行相關(guān)的整改、相關(guān)信息的符合和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的需求才行。第二，充電設(shè)施的建設(shè)也要與電網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃相互協(xié)調(diào)、配合，才能為電力汽車的電能提供可靠的電力供應(yīng)。同時(shí)，電動(dòng)汽車的充電我們也應(yīng)該認(rèn)為建立在有序充電的基礎(chǔ)上，也就是需要智能電網(wǎng)的配合。同時(shí)，在充電設(shè)施建設(shè)中也要保持一定的技術(shù)措施，確保電網(wǎng)的安全穩(wěn)定，保證電能質(zhì)量。因?yàn)殡娔苜|(zhì)量不只是說(shuō)有電動(dòng)汽車應(yīng)用，在其他電力用戶也需要的，不能說(shuō)因?yàn)殡娏ζ嚨某潆娨鹆穗娔苜|(zhì)量的變化，從而影響了正常電力用戶的需要。

　　今后需要開(kāi)展幾方面的工作，第一是加快完善充換電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，經(jīng)過(guò)2——3年的時(shí)間，初步建立與我國(guó)電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用和智能電網(wǎng)發(fā)展相適應(yīng)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)發(fā)展的電動(dòng)汽車充電設(shè)施體系標(biāo)準(zhǔn)。第二，重點(diǎn)解決一批關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第三，開(kāi)展充電技術(shù)科研工作，利用科研解決目前標(biāo)準(zhǔn)制定中遇到的一些困難問(wèn)題。第四，開(kāi)展充電設(shè)施國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)合作，特別是在充電接口標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行國(guó)際合作。

　　以上我就向各位簡(jiǎn)要匯報(bào)一下目前中國(guó)電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀，電力用戶也十分愿意支持電動(dòng)汽車的規(guī)模發(fā)展，為中國(guó)節(jié)能減排目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)貢獻(xiàn)自己的一部分力量，謝謝大家!

　　吳志新：感謝劉永東主任精彩的講演!大家知道，Better Place公司在換電方面，在全世界做得有聲有色，今天也請(qǐng)到Better Place中國(guó)業(yè)務(wù)總監(jiān)周江龍先生為我們作介紹，他山之石，可以攻玉，下面就有請(qǐng)周總監(jiān)。

　　周江龍：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位專家、各位嘉賓，下午好!首先，非常感謝第一電動(dòng)網(wǎng)邀請(qǐng)我們Better Place到這里來(lái)跟大家分享，今天主要給大家介紹一下我們Better Place在全球最新的發(fā)展，以及我們?cè)谥袊?guó)的戰(zhàn)略。

　　大家知道，我們Better Place推崇的是整合網(wǎng)絡(luò)的解決方案，這個(gè)里面很核心的一點(diǎn)就是換電，我首先花兩三分鐘介紹一下為什么我們覺(jué)得換電是一個(gè)非常好的方案。

　　現(xiàn)在想一想，如果說(shuō)讓大家買電動(dòng)車，現(xiàn)在就買，大家可能覺(jué)得是一個(gè)好東西，也愿意買，但是可能不一定買。為什么呢?我覺(jué)得主要是這么幾個(gè)因素，第一，充電的方便性現(xiàn)在還達(dá)不到，到哪里充、充電怎么付費(fèi)、標(biāo)準(zhǔn)等等一系列問(wèn)題還沒(méi)有解決。第二，大家關(guān)心的是里程的限制，比如說(shuō)加一箱油可以跑五六百公里，加油站也很方便?，F(xiàn)在的電池技術(shù)最多跑到兩百公里，如果沒(méi)有電的話，要停下來(lái)用很長(zhǎng)的時(shí)間去充電。很重要的一點(diǎn)，成本還是太高，現(xiàn)在去買電動(dòng)車的話，哪怕算上國(guó)家補(bǔ)貼的錢，這個(gè)車的成本還是非常高，因?yàn)檫@個(gè)車上只是裝了一個(gè)電池，不像傳統(tǒng)的車油箱是空的，這里面有化學(xué)的東西，有電子的部件在里頭，所以就增加了成本。所以，核心的障礙是在于電池，如果把電池和車分離開(kāi)，這些問(wèn)題就解決了。

　　將電池盒車分離開(kāi)有什么好處呢?第一，成本降低了，你如果買裸車，不買電池，這個(gè)車達(dá)到量產(chǎn)的話，應(yīng)該比常規(guī)車簡(jiǎn)單一些，至少價(jià)格不會(huì)比常規(guī)車高。第二，就方便了，物理能夠更換電池的話，像我們現(xiàn)在的技術(shù)差不多一分鐘就可以實(shí)現(xiàn)換電池，這種情況下，哪怕只能跑兩百公里，但是可以跑到換電站很快把電池?fù)Q下來(lái)，里程限制的問(wèn)題就解決了?，F(xiàn)在電池的技術(shù)在未來(lái)的幾年肯定有很大的發(fā)展，你如果買一個(gè)固定的電動(dòng)車，意味著未來(lái)十年你就用這個(gè)電車，也許過(guò)兩三年這個(gè)電池就落伍了，采取換電的方式，你不是用一塊電池，在這個(gè)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)里有多少塊電池你都可以享受。所以，這樣的話，你現(xiàn)在買的電池到明年你就用新技術(shù)了。

　　具體Better Place究竟干什么?雖然我們推崇換電，但是并不只是換電，實(shí)際上我們推崇的還是一個(gè)整合的服務(wù)方案。所有的東西都是以消費(fèi)者為核心，所以作為Better Place來(lái)講，我們是一個(gè)全球的電動(dòng)汽車服務(wù)商，也就是我們會(huì)在一個(gè)城市里部署基礎(chǔ)設(shè)施，運(yùn)行這些基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)采取電池租賃的方式為電動(dòng)汽車的用戶服務(wù)，同時(shí)會(huì)有客戶服務(wù)中心。為了做到這些，要由電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)大家一起協(xié)調(diào)共同完成，比如說(shuō)做車的要按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)工作，還有維修、電力供應(yīng)、租賃融資等等，都要在一個(gè)城市里通過(guò)一個(gè)電動(dòng)汽車服務(wù)商的角色把大家都結(jié)合在一起。

　　我們靠什么來(lái)做到這一點(diǎn)呢?從技術(shù)上、或者從服務(wù)的想法、或者從商業(yè)模式上，怎么來(lái)做到呢?第一個(gè)，就是我們有充電樁、換電站還有電池，所以這一塊是我們來(lái)?yè)碛?，從充電樁和換電站來(lái)講，這個(gè)技術(shù)是我們自己的。電池，現(xiàn)在在以色列基本上是雷諾這款車進(jìn)行換電，這個(gè)電池是由雷諾生產(chǎn)，但是我們把電池買下來(lái)，用戶只是買車。第二塊就是車載系統(tǒng)，車載系統(tǒng)對(duì)于電動(dòng)車來(lái)講尤其重要，一方面，它能夠及時(shí)的給駕駛員反饋電池的信息如何，另外一方面也可以通過(guò)無(wú)線與控制中心進(jìn)行聯(lián)系，也就是你的車跑在路上，控制中心隨時(shí)知道你車的狀態(tài)，如果說(shuō)你的電池有問(wèn)題了，或者你跑不到終點(diǎn)，控制中心可以提醒你到最近的換電站把電池?fù)Q下來(lái)。還有一個(gè)，就是當(dāng)你在遇到緊急情況的時(shí)候，你可以通過(guò)手機(jī)跟控制中心進(jìn)行聯(lián)系，比如說(shuō)你現(xiàn)在的車插上在充電，通過(guò)控制中心的控制也許是高峰不給你充，但是你要開(kāi)會(huì)、要出門(mén)，你就可以通過(guò)手機(jī)發(fā)信號(hào)，控制中心馬上就可以給你充電。第三塊，比較核心的，就是我們有一個(gè)完全的控制中心，這塊跟智能電網(wǎng)相結(jié)合。在網(wǎng)上的每一塊電池、每一個(gè)充電樁和換電站都是在這個(gè)控制中心的控制范圍之內(nèi)，這樣的話，就能夠保證最有力的利用電力資源。比如說(shuō)北京有一百萬(wàn)電動(dòng)汽車，如果大家都是8點(diǎn)多上班，都插上，不加以控制的話，這個(gè)電網(wǎng)肯定受不了。這樣，能夠通過(guò)控制中心的控制，根據(jù)你這個(gè)電網(wǎng)的情況、車電池的情況，比如你到辦公室還有80%的電池，你坐在辦公室基本不出門(mén)，你這個(gè)車即使插上了，控制中心也不給你充。還有一個(gè)是24小時(shí)7天的客服中心，利用我們Better Place的技術(shù)給消費(fèi)者提供服務(wù)。怎么提供服務(wù)呢?很簡(jiǎn)單，你買車的時(shí)候，只買車不買電池，這樣的話，這個(gè)車就很便宜。在以色列和丹麥，是和Better Place簽四年的合同，根據(jù)每個(gè)月的公里數(shù)不一樣來(lái)付錢。付錢以后在Better Place的網(wǎng)絡(luò)里，隨便使用充電樁、換電設(shè)備和電池，還有就是24小時(shí)、7天的客服服務(wù)。

　　現(xiàn)在全球的發(fā)展，在以色列、丹麥基本上馬上要開(kāi)始商業(yè)化的運(yùn)行。同時(shí)在澳大利亞也有這樣一個(gè)公司，在西歐，荷蘭跟法國(guó)現(xiàn)在正在組建公司，在夏威夷、加州、加拿大都有一些網(wǎng)絡(luò)。在中國(guó)、日本，現(xiàn)在這個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展也已經(jīng)邁出了第一步。在以色列是第一個(gè)商業(yè)市場(chǎng)，這個(gè)月就要正式實(shí)現(xiàn)商業(yè)運(yùn)行，現(xiàn)在已經(jīng)有車在路上跑了，也已經(jīng)有充換電設(shè)備。在以色列有一個(gè)用戶體驗(yàn)中心，7、8萬(wàn)訪問(wèn)者已經(jīng)到那里訪問(wèn)，現(xiàn)在這個(gè)訪問(wèn)中心已經(jīng)裝修改為賣車的區(qū)域了，用戶可以去體驗(yàn)并下訂單了。我們提供會(huì)員制服務(wù)的四年合同，買車加上這個(gè)合同的所有費(fèi)用跟你用一輛汽油車，通用用四年相比較下來(lái)，大概節(jié)約了20%，這是在以色列的一個(gè)計(jì)算。

　　在以色列有一個(gè)跟中國(guó)不太一樣的地方，就是以色列很多大公司你去進(jìn)入的時(shí)候，他會(huì)作為一個(gè)福利給你一輛車，所以現(xiàn)在以色列有400多家公司跟我們簽訂協(xié)議。在未來(lái)的幾年，他現(xiàn)在租的汽油車到期以后，都要換成電動(dòng)汽車，所以推動(dòng)電動(dòng)汽車的步驟相對(duì)更容易一些。在丹麥?zhǔn)堑诙€(gè)商業(yè)市場(chǎng)，馬上也要開(kāi)始運(yùn)行，同樣有一個(gè)用戶體驗(yàn)中心，去年3月就開(kāi)始了，客戶可以在那里下訂單。丹麥的情況可能跟以色列不太一樣，可再生能源，尤其風(fēng)電資源非常豐富，但是風(fēng)電的發(fā)展始終不能超過(guò)20%，因?yàn)槌^(guò)20%以后，這電網(wǎng)稀釋不了。比如說(shuō)現(xiàn)在丹麥半夜發(fā)電發(fā)起來(lái)以后，他還要給德國(guó)付錢，讓德國(guó)把他的風(fēng)電吸收過(guò)去，否則的話，他的電網(wǎng)受不了。我們跟丹麥的一家公司合資成立了Better Place公司，通過(guò)電動(dòng)汽車的發(fā)展，有一個(gè)很大的目標(biāo)，就是通過(guò)電動(dòng)汽車的電池儲(chǔ)能來(lái)促進(jìn)丹麥可再生能源的發(fā)展。

　　除了丹麥以外，我剛才也介紹了在荷蘭，還有在法國(guó)，也正在積極組建公司。同時(shí)，還有幾個(gè)非常重要的歐洲委員會(huì)支持的項(xiàng)目，我在這里介紹一下，因?yàn)橛行┤藢?duì)歐洲是否換電還有一些疑問(wèn)，這幾個(gè)項(xiàng)目都是很大的項(xiàng)目，也可以表示一下歐洲委員會(huì)的決心，第一個(gè)項(xiàng)目是我們Better Place牽頭跟雷諾，還有大陸幾家公司共同來(lái)承擔(dān)的這么一個(gè)項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目是幾百萬(wàn)歐元資助的，目的就是要通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目能夠制作一套汽車廠家使用的符合汽車制造標(biāo)準(zhǔn)、能夠量產(chǎn)化的系統(tǒng)。不是說(shuō)不同的廠家來(lái)互換電池，是在保證你的電池的情況下，這個(gè)接口怎么做，換電裝置怎么做，這個(gè)項(xiàng)目差不多是三年的期限，從去年開(kāi)始。第二個(gè)項(xiàng)目叫Green eMotion，六個(gè)國(guó)家城市市政府、電力公司，比如意大利、西班牙電力公司等等都參與其中，差不多是四千萬(wàn)歐元的項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目有點(diǎn)類似于央企聯(lián)盟的性質(zhì)，利用各個(gè)方面在不同領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，把阻礙電動(dòng)汽車發(fā)展的一些障礙來(lái)進(jìn)行解決。第三個(gè)項(xiàng)目是去年下半年批準(zhǔn)的一個(gè)歐盟的項(xiàng)目，這個(gè)項(xiàng)目也是差不多一千萬(wàn)歐元的規(guī)模，也是由Better Place跟其他的一些機(jī)構(gòu)一起來(lái)承擔(dān)的。這個(gè)項(xiàng)目有幾個(gè)部分，其中實(shí)實(shí)在在的在丹麥和阿姆斯特丹要建設(shè)換電站，這是一個(gè)實(shí)際的執(zhí)行。另外一個(gè)，就是要利用這個(gè)項(xiàng)目對(duì)西歐進(jìn)行一個(gè)換電網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃，通過(guò)規(guī)劃來(lái)看將來(lái)的投資，包括將來(lái)的用地等等要解決的問(wèn)題。我只是列舉這三個(gè)項(xiàng)目表示一下在歐洲委員會(huì)對(duì)這個(gè)換電工作的支持。

　　去年年底，我們Better Place也完成了第三輪融資，第一輪融資是公司成立，是2007年的時(shí)候，差不多兩億美元。第二輪融資是2010年年初，主要是香港匯豐銀行、摩根斯坦利等等，總共3.5億美元。去年年底的這次是兩億美元，除了原有的香港匯豐等等追加投資以外，有兩家非常大的公司進(jìn)入到這里面，其中一個(gè)是GE，還有一個(gè)是UBS。大家都知道，去年下半年實(shí)際上整個(gè)金融環(huán)境都是非常不好的，在這種情況下，這些大的公司能夠進(jìn)來(lái)的話，也就表明他們對(duì)這項(xiàng)事業(yè)的信心在這里。

　　現(xiàn)在回到我們具體Better Place在中國(guó)的業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)在哪些方面。第一個(gè)，就是大家今天好多專家談到了，中國(guó)已經(jīng)成為最大的汽車產(chǎn)銷國(guó)，對(duì)電動(dòng)汽車制造這一塊，咱們不能說(shuō)現(xiàn)在處于一個(gè)很領(lǐng)先的水平，但是，有咱們政府這么大力的支持，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在將來(lái)我覺(jué)得中國(guó)在電動(dòng)汽車的制造也會(huì)走在前列。毫無(wú)疑問(wèn)，我們Better Place在全球的網(wǎng)絡(luò)里面需要這些汽車，需要給用戶提供更多的選擇，發(fā)展重點(diǎn)就是跟中國(guó)的汽車廠家合作，生產(chǎn)可換電池的車，不僅給中國(guó)市場(chǎng)提供服務(wù)，而且出口到全球的網(wǎng)絡(luò)里給消費(fèi)者服務(wù)。

　　第二塊是網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)，因?yàn)楝F(xiàn)在國(guó)家電網(wǎng)、藍(lán)邦電網(wǎng)等等都在積極布網(wǎng)，包括普天都積極的想在這個(gè)網(wǎng)絡(luò)里做貢獻(xiàn)。從政府的角度來(lái)講，發(fā)改委剛頒布了外資投資的目錄，明確地把外資投資充換電設(shè)備作為一個(gè)鼓勵(lì)，這對(duì)于我們是一個(gè)很大的激勵(lì)。所以，Better Place也是積極尋求戰(zhàn)略合作伙伴，大家知道，我們跟南方電網(wǎng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，在南方之外的其他城市也在積極尋找戰(zhàn)略合作伙伴。

　　還有一塊非常重要的，就是中國(guó)毫無(wú)疑問(wèn)作為一個(gè)世界的生產(chǎn)基地，中國(guó)政府未來(lái)的期待，產(chǎn)業(yè)中有一條就是高端的設(shè)備制造。有很多充換電設(shè)備實(shí)際上還是很高端的，所以，我們也是想利用中國(guó)政府在這個(gè)領(lǐng)域里面發(fā)展的決心，把我們Better Place供應(yīng)鏈生產(chǎn)基地放到中國(guó)來(lái)，不僅僅是汽車，把我們的充電樁、換電設(shè)備都放到中國(guó)來(lái)生產(chǎn)，不僅僅是為全球的市場(chǎng)服務(wù)，也是給中國(guó)市場(chǎng)服務(wù)。

　　第一步在中國(guó)，大家可能在新聞上也注意到了，在12月份，我們有一個(gè)體驗(yàn)中心已經(jīng)開(kāi)始啟用了，在這個(gè)體驗(yàn)中心，參觀者可以通過(guò)主題電影還有幻燈片的演示，試乘試駕等，充分體驗(yàn)電動(dòng)車。過(guò)完春節(jié)以后，這個(gè)就可以向公眾開(kāi)放，也希望大家有時(shí)間到那里去指導(dǎo)，這三個(gè)領(lǐng)域，我們也沒(méi)有說(shuō)固定只跟誰(shuí)合作，也是完全開(kāi)放式的，希望跟大家有共識(shí)的戰(zhàn)略性的合作伙伴一起來(lái)推動(dòng)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。謝謝大家!

　　吳志新：感謝周總精彩的講演!大家對(duì)于Better Place在全球和中國(guó)這塊的發(fā)展思路有了基本的了解。大家知道，電動(dòng)汽車是個(gè)新生的事物，它需要的服務(wù)和傳統(tǒng)汽車不一樣，需要各種各樣的網(wǎng)絡(luò)、電網(wǎng)、智能網(wǎng)、通信等等各個(gè)方面，剛才周總說(shuō)到電動(dòng)汽車生態(tài)，這樣一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)需要大家發(fā)揮自己的智慧去營(yíng)造，Better Place在這方面應(yīng)該做得還是非常好的。

　　接下來(lái)，我們請(qǐng)到NEC(中國(guó))華南解決方案事業(yè)部總經(jīng)理中井汪杰先生，他演講的題目是”EV Telematics與快速充電系統(tǒng)”，同時(shí)也會(huì)介紹到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為電動(dòng)車服務(wù)的內(nèi)容，有請(qǐng)!

　　中井汪杰：今天非常榮幸被邀請(qǐng)來(lái)講一下NEC公司在這里給大家作演講，希望通過(guò)這個(gè)演講，能夠跟大家達(dá)成一個(gè)共識(shí)，或者一個(gè)互通。NEC公司是一家超過(guò)一百年的老公司，我們主要是在IT服務(wù)和IT產(chǎn)品上有很多解決方案，非常巧，今年正好是中日邦交40周年。在40年前，中日邦交用第一款通信產(chǎn)品是NEC做的。NEC公司本部在北京，我們大概有2200名員工，在中國(guó)有超過(guò)14家分公司。

　　大家都知道，近年來(lái)有各種各樣新興的Telematics，這次我們?cè)谥袊?guó)想推的一款是針對(duì)電動(dòng)汽車的Telematics，今后有什么樣的方向和做法。其實(shí)Telematics，大家可以看，在一個(gè)藍(lán)色圈的外面，是一些傳統(tǒng)的Telematics的做法，包括安全、安防、導(dǎo)航、信息服務(wù)、事故診斷，其實(shí)是導(dǎo)航整個(gè)的娛樂(lè)方面。其實(shí)在我們的電動(dòng)車上面，用戶更關(guān)注哪些方面?我們必須拉近車子和人之間的距離，舉個(gè)例子，我們可以在運(yùn)行的動(dòng)態(tài)上知道一些電池溫度、包括我的電池還可以跑多少公里，下次我充電的時(shí)間大概還要多久，還有，我們的客戶比較關(guān)注計(jì)費(fèi)充電的管理到底是怎樣的狀況，這是我們?cè)诤笈_(tái)可以做的事情。

　　在前臺(tái)，因?yàn)槊總€(gè)人都有手機(jī)，我們可能會(huì)通過(guò)手機(jī)預(yù)定接下來(lái)半個(gè)小時(shí)以后，或者今后在哪個(gè)地區(qū)可能會(huì)用到充電樁，我可以事先做充電樁的預(yù)定，包括用手機(jī)了解一下在這條路徑的周圍有哪些設(shè)施。類似這種，我們把所有藍(lán)色的圈子里定義為新型EV Telematics的主要功能。我們NEC可以通過(guò)云計(jì)算服務(wù)，具體給客戶提供一些客戶理解的、需要的，或者想做的一些事情，包括我們的一些車場(chǎng)的信息、統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)、道路狀況、維修信息類似的東西，我們把它集中在一個(gè)云計(jì)算中心里面，能夠給客戶一個(gè)更好的使用的方式方法。這樣的話，可以把剛才講的概念分為三大塊，左邊這塊我們先做一個(gè)數(shù)據(jù)的采集，中間做一個(gè)數(shù)據(jù)的分析，右邊針對(duì)分析的數(shù)據(jù)做一個(gè)信息的應(yīng)用，針對(duì)后臺(tái)，也可以給到實(shí)際的駕駛員或者是實(shí)際的操作人員。最后，我們?cè)谝恍┏潆姷恼J(rèn)證計(jì)費(fèi)包括遠(yuǎn)程的維護(hù)，包括充電地圖之內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)功能，給到客戶更好的使用。

　　我剛才聽(tīng)到有一位嘉賓講，在電池上面，包括政府、包括用戶都比較擔(dān)心電池的狀況，或者它會(huì)不會(huì)爆炸，包括燃燒這樣的事情。我們可以讓客戶更加準(zhǔn)確的掌控每個(gè)車輛的運(yùn)行狀況，包括安全行駛的狀況，這樣的話，事先可以做一個(gè)提醒，我也可以在車用的蓄電設(shè)施管理上，告訴大家，我還有多少余量控制，包括車輛運(yùn)行狀態(tài)的診斷，還有駕駛員的習(xí)慣性，包括他踩急剎車，類似這樣的報(bào)告我都可以給客戶，讓他去改善針對(duì)車的駕駛方式和方法。還可以對(duì)車輛做一個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)控，使大家能夠更加舒適的運(yùn)用好電動(dòng)車。這里其實(shí)有一個(gè)動(dòng)態(tài)的導(dǎo)航，所謂的動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，我們大家都知道，導(dǎo)航一般會(huì)做點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的。舉個(gè)例子，從我出發(fā)到到達(dá)，我一般會(huì)設(shè)計(jì)一條路徑，這是傳統(tǒng)Telematics在地圖上的標(biāo)識(shí)，如果說(shuō)有一個(gè)擁堵的路段，過(guò)了擁堵路段以后，我發(fā)現(xiàn)車子已經(jīng)處于很低的電量，我會(huì)通過(guò)動(dòng)態(tài)的導(dǎo)航來(lái)算出哪一個(gè)充電站，我到達(dá)充電站的時(shí)候，可以優(yōu)先充到電，從而做出一個(gè)動(dòng)態(tài)的導(dǎo)航。這樣我們做成一個(gè)實(shí)時(shí)路況，周圍的充電樁，包括充電負(fù)荷，還有駕駛習(xí)慣等等，把這五項(xiàng)東西作為一個(gè)動(dòng)態(tài)導(dǎo)航，更好的提供給客戶，使他比較流暢、比較舒適的到達(dá)目的地。

　　接下來(lái)，還有一個(gè)功能，我們可以通過(guò)一些口碑，包括在網(wǎng)上，包括在汽車的論壇上，我們把數(shù)據(jù)抓取或者提取，能夠給到客戶一個(gè)更好的車輛診斷的方式，我們把這個(gè)模式叫做決策數(shù)的模型，我們通過(guò)這個(gè)模型把EV車輛的行駛數(shù)據(jù)，加上一些口碑網(wǎng)，包括保養(yǎng)的習(xí)慣，把這些東西加在一起，能夠提供給客戶更好的診斷依據(jù)。接下來(lái)，我們還有一個(gè)安全的安防，這樣的話，我們可以自動(dòng)生成一個(gè)救助，在救助里面有碰撞，有緊急救援，比如說(shuō)車子被盜情況等等。

　　基于剛才說(shuō)的服務(wù)，NEC會(huì)在后臺(tái)提供所有的人工服務(wù)，包括整個(gè)平臺(tái)服務(wù)，這樣的話，可以把一些商家的信息，包括路況、交通，包括我們的保養(yǎng)能夠更好的提供給客戶，這是整個(gè)在EV上面一個(gè)平臺(tái)的想法。

　　剛才，我講了我們平臺(tái)的設(shè)計(jì)，這款在日本用得非常好的是NEC生產(chǎn)的一款快速充電樁，我們做了一個(gè)測(cè)試，能夠在15——20分鐘 可以使一臺(tái)車達(dá)到80%左右。NEC和日產(chǎn)汽車共同生產(chǎn)凌風(fēng)這款車的電池，這款車我們有做過(guò)實(shí)驗(yàn)，大概在15——20分鐘可以充80%左右的電。依據(jù)也是一個(gè)國(guó)際性協(xié)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格，我們希望盡量能夠把這款產(chǎn)品拿到中國(guó)來(lái)投入市場(chǎng)。剛才劉主任講，中國(guó)有中國(guó)的規(guī)格，我們可能會(huì)基于中國(guó)的規(guī)格，包括我們的通信、充電的模式，希望能夠跟各大機(jī)構(gòu)，或者是我們的協(xié)會(huì)共同探討，怎么能夠更安全、更快速地充電。

　　剛才周先生講到換電和充電，我認(rèn)為短期內(nèi)、換電和充電可能是一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)，可以說(shuō)是一個(gè)戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，到底哪一種模式更適合中國(guó)的市場(chǎng)，還是需要有時(shí)間來(lái)做認(rèn)證，但我們希望這款充電樁能夠更好地給客戶提供一些便利。充電樁它其實(shí)方便的一個(gè)地方在于它可以設(shè)在不同的地方，舉個(gè)例子，便利店、超市、銀行，包括影院、加油站、加氣站，類似這種地方都可以做一個(gè)快速的充電樁的設(shè)置。其實(shí)，充電樁最快的方式和方法，可以通過(guò)手機(jī)來(lái)知道，舉個(gè)例子，在北京的哪一個(gè)區(qū)，我布置了十個(gè)點(diǎn)，通過(guò)手機(jī)知道哪幾個(gè)點(diǎn)有空，哪幾個(gè)點(diǎn)到了就可以充，而且我可以通過(guò)手機(jī)避免排隊(duì)、節(jié)約一些充電的時(shí)間。

　　在中國(guó)，電其實(shí)還是一個(gè)非常緊張供應(yīng)的狀況，我們通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)是可以控制的。舉個(gè)例子，在夏天用電高峰的時(shí)候，我要顧及哪一邊，是居民用電，還是我必須讓你充到這個(gè)電。我們其實(shí)可以通過(guò)后臺(tái)屏蔽掉不應(yīng)該充的時(shí)候，或者我讓它不要充得太快，慢慢充也行，就是說(shuō)通過(guò)后臺(tái)來(lái)控制我們充電的方式和模式，這樣的話，可以避免電力負(fù)荷的變化。這也是在講我們通過(guò)一個(gè)管理系統(tǒng)，對(duì)一個(gè)快速充電器進(jìn)行監(jiān)管，并提供使用狀態(tài)和信息，能夠讓客戶更加迅捷的充電，找出更理想的模式。

　　這款充電器可以支持很多不同的通信功能，包括我們可以支持很多卡，將來(lái)我們可以通過(guò)手機(jī)能夠直接在上面做掃描，更快捷、更方便的供用戶來(lái)使用。這是在日本用的一個(gè)具體的案例，我們用smart，就是圖上的模式，路邊有一個(gè)快速充電樁，直接把它插到車子里，起到快速充電的方式。這是ENEOS，這是一個(gè)日本大型的加油站，在東京和神奈川已經(jīng)有將近19個(gè)地方用了這款產(chǎn)品。

　　大概就是這樣一個(gè)情況，非常謝謝大家的傾聽(tīng)!

　　吳志新：感謝中井先生精彩的講演，介紹了NEC在電動(dòng)汽車生態(tài)方面的設(shè)想，以及快速充電機(jī)方面的進(jìn)展情況。

　　接下來(lái)，我們有請(qǐng)丹麥鋰平衡公司中國(guó)區(qū)首席代表李旭先生，他報(bào)告的題目是”電池管理技術(shù)”，有請(qǐng)!

　　李旭：各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來(lái)賓，大家下午好!非常感謝第一電動(dòng)網(wǎng)搭建這么一個(gè)好的平臺(tái)，有機(jī)會(huì)可以跟大家一起分享相關(guān)的技術(shù)，同時(shí)，上午和下午聽(tīng)了各位的報(bào)告，也學(xué)習(xí)到整個(gè)新能源領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)和新的知識(shí)。

　　我來(lái)自于丹麥鋰平衡公司，我今天報(bào)告的題目是”電池與管理技術(shù)”，我的報(bào)告內(nèi)容分幾項(xiàng)，第一，何為電池管理系統(tǒng);第二，電池管理市場(chǎng)的分析;第三，BMS性能和技術(shù)發(fā)展挑戰(zhàn)。接著是應(yīng)用案例，最后一部分介紹的是鋰平衡公司的技術(shù)。我叫李旭，來(lái)自丹麥鋰平衡公司，今天主要的目的是跟大家一起探討一下電池管理系統(tǒng)，包括電池管理系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。

　　何為電池管理系統(tǒng)?我們大家都知道，在座的各位也都是專家，電池成組越來(lái)越大，包括鋰電池，最近看報(bào)道也經(jīng)常會(huì)有各種事故出現(xiàn)，比如說(shuō)安全性、比如說(shuō)爆炸，這樣就需要有一套管理體系來(lái)管理它，使它能正常運(yùn)營(yíng)，確保電池組包括電池芯操作安全可靠，最大化地發(fā)揮它的性能。目前，BMS從硬件架構(gòu)來(lái)看，一般是包括三種結(jié)構(gòu)，第一種是獨(dú)立盒式的，是把各種散板連接在一起的。第二種是散板與電池組集成構(gòu)成電池包;第三種是多個(gè)分布式的。

　　電池管理，在鋰電池需要有一個(gè)管理體系，主要是監(jiān)控和管理單體電池的充電放電，包括對(duì)溫度的控制，同時(shí)提供一些信息接口來(lái)與其他外設(shè)設(shè)備進(jìn)行信息的互動(dòng)。這里面比較關(guān)鍵的幾項(xiàng)因素，其中一項(xiàng)是，因?yàn)槲覀冎冷囯姵刈鳛檫^(guò)充、過(guò)放是非常敏感的，這樣的平衡系統(tǒng)主要是為了保障電池組在合理的工作范圍內(nèi)進(jìn)行工作，從而延長(zhǎng)工作使用壽命，這是第一個(gè)目標(biāo)。

　　第二是性能。電池隨著它使用的時(shí)間增長(zhǎng)，性能勢(shì)必會(huì)下降，比如我們舉一個(gè)很簡(jiǎn)單的例子，比如一臺(tái)車在路上跑的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)四個(gè)輪胎的磨損程度不一樣，怎么樣才能保證輪胎的壽命延長(zhǎng)呢?我們需要來(lái)回調(diào)整輪胎，做四輪定位。BMS也是，通過(guò)對(duì)電池電芯均衡功能，提高電池的容量。鋰電池因?yàn)樗莿?dòng)力設(shè)備，它需要跟其他的外部設(shè)備進(jìn)行銜接，外部通信和本身的通信十分必要，它要保證外部的接口、包括狀態(tài)的控制等等管理的功能。這是我們當(dāng)時(shí)在德國(guó)2000年底做的實(shí)驗(yàn)，這是我們當(dāng)時(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，橫軸是時(shí)間，縱軸左側(cè)是溫度，右側(cè)是外載電壓，當(dāng)它達(dá)到50安培的時(shí)候，溫度會(huì)迅速上升引起爆炸，這是我們當(dāng)時(shí)做的一個(gè)實(shí)驗(yàn)。所以說(shuō)，BMS的保護(hù)功能是比較重要的。正常的電芯，最高不能高于3.7伏，最低不能低于2.3伏，超過(guò)了3.7伏，我們稱之為過(guò)充，會(huì)造成電池的爆炸，電池的燃燒，如果低于這種2.3伏，會(huì)引起電池的損壞，包括降低它的容量。所以，BMS在這里面它會(huì)來(lái)對(duì)這種過(guò)充和過(guò)放現(xiàn)象進(jìn)行監(jiān)控的話，進(jìn)行緊急的應(yīng)急處理，比如說(shuō)減少負(fù)載的輸出，包括切斷充電器和電池組的連接，由于涉及到過(guò)熱的問(wèn)題，會(huì)啟動(dòng)制冷設(shè)備進(jìn)行降溫。

　　剛才講了這么多，BMS到底是個(gè)什么呢?BMS實(shí)際上最主要的幾項(xiàng)功能是，第一，它要檢測(cè)電池組的電壓和電流，同時(shí)，檢測(cè)電芯的電壓和溫度。包括對(duì)SOC、SOH進(jìn)行估算，同時(shí)對(duì)電芯之間進(jìn)行均衡，包括跟其他的數(shù)據(jù)進(jìn)行接口?？偨Y(jié)一下BMS的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，第一點(diǎn)它要做到保護(hù)功能，通過(guò)避免過(guò)充電、過(guò)放電、包括短路、高溫、低溫保護(hù)，包括絕緣的檢測(cè)，來(lái)提高電池組的安全性和可靠性。第二，需要通過(guò)對(duì)放電倍率的控制、對(duì)電芯均衡的控制、再生電流的控制，包括優(yōu)化充電算法，這種選擇來(lái)提高容量，縮短充電時(shí)間，剛才大家提到了快充這種技術(shù)。同時(shí)，我要延長(zhǎng)電池的使用壽命。管理是通過(guò)軟件的方式，進(jìn)行數(shù)據(jù)的接口和交互，跟主體設(shè)備進(jìn)行交互，包括進(jìn)行顯示。這是電器的一個(gè)安裝示意圖，這里面實(shí)際上我們?cè)诘紫驴梢钥吹?，LMU可以檢測(cè)電池的溫度。這個(gè)圖主要說(shuō)明什么呢?電池因?yàn)樵诔潆娺^(guò)程中，如果大電流的話會(huì)對(duì)電池的損害非常大，那么在充電過(guò)程中，我們需要提供一個(gè)預(yù)充的電路，達(dá)到一定電壓之后，調(diào)整到主充電功能里進(jìn)行充電，保證它不損害電池。

　　第二部分，我們講一下電池管理系統(tǒng)的市場(chǎng)分析，實(shí)際上目前，它是分成四個(gè)層面，比如說(shuō)電動(dòng)工具使用鋰電池，筆記本電池和手機(jī)電池也使用鋰電池，包括工業(yè)設(shè)備也使用鋰電池，關(guān)鍵是汽車也使用鋰電池。這些鋰電池對(duì)BMS的要求都是不一致的。這也是BMS當(dāng)時(shí)發(fā)展的情況，我們?cè)谑謾C(jī)這塊，最開(kāi)始他只提供到保護(hù)，避免鋰電池過(guò)壓，當(dāng)達(dá)到小于45伏的時(shí)候，可能需求又變了，我會(huì)要求它是不是給我保護(hù)一下溫度，不要過(guò)熱，因?yàn)檫^(guò)熱以后會(huì)引起爆炸現(xiàn)象，包括SOC、SOH的估算。當(dāng)進(jìn)到高壓的時(shí)候，怎么跟充電機(jī)連接，當(dāng)汽車級(jí)的時(shí)候，要求就更多了，最關(guān)鍵的是一個(gè)要保證安全性，然后我們才談到可靠性的問(wèn)題，沒(méi)有安全是涉及不到可靠的。安全這一塊我們需要有多重安全保護(hù)，比如說(shuō)電壓溫度測(cè)量冗余設(shè)計(jì)，同時(shí)需要有軟件框架結(jié)構(gòu)，需要對(duì)所有的參數(shù)進(jìn)行配置。這個(gè)軟件一般是基于ISO26262的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開(kāi)發(fā)的，當(dāng)然還有實(shí)現(xiàn)開(kāi)路的電壓測(cè)試，相關(guān)的一些驗(yàn)證，剛才劉教授也提到了一些標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)際上標(biāo)準(zhǔn)跟這個(gè)認(rèn)證也是類似的，包括有一個(gè)好的性價(jià)比。

　　技術(shù)的發(fā)展，實(shí)際上這里面BMS一個(gè)關(guān)鍵的技術(shù)是均衡，我們知道決定一個(gè)電池組容量的時(shí)候，不是最高的，可能是某一個(gè)最低的單體電池的容量，怎么讓其均衡，同時(shí)在充電過(guò)程中要保持充電的穩(wěn)定性、一致性，這是一個(gè)均衡的問(wèn)題。當(dāng)然，現(xiàn)在流行兩種，一種是主動(dòng)均衡，一種是被動(dòng)均衡。被動(dòng)均衡現(xiàn)在用的比較多，基本上是采用放電，通過(guò)電阻來(lái)放電，是在放電的過(guò)程中。主動(dòng)均衡是在模塊與模塊之間怎么樣進(jìn)行能量的轉(zhuǎn)移，在充電和放電過(guò)程最好都能使用。主動(dòng)均衡目前面臨著比較大的一個(gè)挑戰(zhàn)，就是我怎么確定合理的能量流動(dòng)的方程式，包括怎么考慮到模塊之間能量的轉(zhuǎn)移，包括成本是如何控制的。

　　下面給介紹幾個(gè)比較成功的案例，這實(shí)際上是美國(guó)一個(gè)公司開(kāi)發(fā)的街道清潔車的項(xiàng)目，是世界上第一臺(tái)通過(guò)鋰電池供電的真空清掃設(shè)備。第二臺(tái)是我們給Toyoty做的，他的工作環(huán)境是在零下25——30度，對(duì)電池管理系統(tǒng)要求非常嚴(yán)格。像這種翻斗車項(xiàng)目，我只是給大家展示一下，如果感興趣的話，我們會(huì)下再來(lái)探討。鋰平衡去年在歐洲做了140個(gè)項(xiàng)目，鋰平衡的產(chǎn)品系列主要分幾種，一個(gè)是可擴(kuò)展的，一個(gè)是盒裝的，當(dāng)然還有一些充電器、開(kāi)關(guān)，還有一個(gè)傳統(tǒng)的PC軟件，通過(guò)這個(gè)軟件來(lái)控制IBS。當(dāng)然，我們知道BMS是一個(gè)比較綜合的體系，如果在進(jìn)行管理的過(guò)程中，我們需要通過(guò)硬件的手段來(lái)解決，更主要的還是通過(guò)軟件，實(shí)現(xiàn)二者的結(jié)合，怎么更好的設(shè)置這些產(chǎn)品，包括讓它發(fā)揮最好的作用，這個(gè)軟件是非常關(guān)鍵的。

　　BMS目前鋰平衡最新版本已經(jīng)做到了5.7，改進(jìn)預(yù)充電功能，提高更精確的操作，同時(shí)提供均衡處理，目前能做到的是1000伏。這也是我們目前得到的一些認(rèn)證，2009年我們獲得了歐洲的進(jìn)步獎(jiǎng)，2010年我們獲得了創(chuàng)新比賽的亞軍，當(dāng)然，我們還得到了其他的驗(yàn)證。我在這里強(qiáng)調(diào)一下，BMS很重要，如果離開(kāi)了BMS，我們的鋰電池動(dòng)力汽車就可能會(huì)出現(xiàn)一些災(zāi)難。這就是我的演講，謝謝大家!

　　吳志新：感謝李先生精彩的講演，大家知道，電池一直是一個(gè)非常重要的話題，同時(shí)他還給了一個(gè)非常引人注目的畫(huà)面，如果沒(méi)有電池管理系統(tǒng)，駕駛者可能會(huì)出現(xiàn)一個(gè)危險(xiǎn)的狀態(tài)。電動(dòng)汽車的一個(gè)非常重要的部件，實(shí)際上就是動(dòng)力電池，誰(shuí)掌握了電池，誰(shuí)就掌握了未來(lái)。

　　接下來(lái)有請(qǐng)臺(tái)塑集團(tuán)臺(tái)宇汽車董事長(zhǎng)陳勝光先生，他給大家?guī)?lái)的題目是”新能源材料的發(fā)展規(guī)劃與推廣”，有請(qǐng)!

　　陳勝光：各位來(lái)賓，大家好!首先感謝主辦單位有這么一個(gè)好的機(jī)會(huì)，讓我們臺(tái)灣的臺(tái)塑集團(tuán)來(lái)這里給各位報(bào)告在臺(tái)塑集團(tuán)里面，在這幾年有關(guān)動(dòng)力電池方面，我們所做的工作。

　　我想各位對(duì)臺(tái)塑集團(tuán)都很了解，我們的創(chuàng)辦人王永慶先生，他是我們中國(guó)人的奇跡，也是在各位來(lái)賓的培植下，讓我們臺(tái)塑企業(yè)做到今天的成就。臺(tái)塑企業(yè)是生產(chǎn)企業(yè)，是利用石油、利用能源最多的企業(yè)，我們王董事長(zhǎng)也感受到這個(gè)石油是能用得完的，怎么樣能夠把石油用在我們的生活必需品里，而不是在汽車?yán)锶剂系?。所以，由于這樣一個(gè)理念推動(dòng)，他在十年前成立了臺(tái)灣的臺(tái)塑汽車公司，原先是想生產(chǎn)電動(dòng)汽車，很不幸那時(shí)候電池的材料各方面條件沒(méi)有辦法達(dá)到目標(biāo)，所以我們?cè)陔妱?dòng)車方面就一直停滯不前?，F(xiàn)在，我們?cè)诎l(fā)現(xiàn)了更好的電池材料之后，又重新的規(guī)劃。所以臺(tái)塑在整個(gè)經(jīng)營(yíng)上，除了原先的石化產(chǎn)品之外，我們對(duì)新能源、對(duì)綠色能源、對(duì)節(jié)約能源這方面都開(kāi)始著手。圖上綠色部分，就是我們目前在規(guī)劃推動(dòng)的能源產(chǎn)業(yè)。

　　在國(guó)內(nèi)，有中央政府的大力支持，尤其是在”十二五”規(guī)劃里，臺(tái)灣的臺(tái)塑企業(yè)也看到了國(guó)內(nèi)這方面的需求，所以我們根據(jù)這些需求，我們也認(rèn)為，根據(jù)國(guó)內(nèi)中央政府對(duì)于電動(dòng)汽車?yán)锩娴碾姵厮Ｍ趺礃影l(fā)展，所以我們根據(jù)這個(gè)步調(diào)就繼續(xù)研究怎么樣找出最適合的。各位知道，一個(gè)電池到電動(dòng)汽車，經(jīng)過(guò)不同的技術(shù)、不同的業(yè)界人士共同努力才能夠達(dá)成。所以，在達(dá)成之前，我們一定要考慮到它是不是真的節(jié)能、是不是真的環(huán)保，這些東西都是我們?cè)谄囋O(shè)計(jì)的時(shí)候，需要考慮的問(wèn)題。

　　所以，我們經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的選擇，把所有的電池經(jīng)過(guò)比較，我們認(rèn)為，鋰鐵電池是我們今后很重要的一個(gè)電動(dòng)汽車發(fā)展的方向。根據(jù)鋰鐵電池工作壓力，經(jīng)過(guò)分析之后，我們?cè)O(shè)立的新能源鋰鐵電池的材料，利用正極材料作為先導(dǎo)，臺(tái)塑公司里面有一個(gè)部門(mén)原先都是生產(chǎn)氟利昂的。各位手上用的手機(jī)電腦，里面有80%的電路板是我們臺(tái)塑生產(chǎn)的，這里面有銅箔，所以我們利用銅箔的技術(shù)來(lái)轉(zhuǎn)移到做電池方面的材料。另外，我們臺(tái)塑生產(chǎn)很多PE、PP，這些都是以后我們隔離膜主要的材料，另外我們臺(tái)塑在越南設(shè)立一個(gè)很大的鋼廠，我們會(huì)把做出負(fù)極材料。

　　為什么選擇鋰鐵呢?經(jīng)過(guò)各種科學(xué)資料顯示，鋰鐵所有的材料使用的離子的通過(guò)方向都有不同，我們也選擇了最低成本的鋰鐵來(lái)作為我們努力的目標(biāo)。在鋰鐵材料里面，大家第一個(gè)會(huì)碰到到底你的鋰鐵材料有沒(méi)有專利，我們這這個(gè)鋰鐵材料是美國(guó)的專利，當(dāng)然很重要的，在2011年的9月7號(hào)，我們也得到中央政府的專利，所以這個(gè)材料應(yīng)用在國(guó)內(nèi)，應(yīng)用在世界各地，在技術(shù)上絕對(duì)可以和別人抗?fàn)帲叶际菦](méi)有問(wèn)題的。

　　當(dāng)然，我們的材料跟目前世界其他幾個(gè)大公司的材料有什么差異呢?其實(shí)我們最大的差異，我們是在一般大氣的環(huán)境下來(lái)燒結(jié)成的，所以我們的成本是絕對(duì)也競(jìng)爭(zhēng)力的。所以，剛剛很多嘉賓提到怎么樣降低電動(dòng)汽車的成本，我想電池成本的降低是最重要的，臺(tái)塑集團(tuán)根據(jù)我們以往生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)把它落實(shí)，變成自動(dòng)化的生產(chǎn)，自成控制，利用我們生產(chǎn)塑料、生產(chǎn)石化產(chǎn)品的技術(shù)來(lái)改變。當(dāng)然，我們的產(chǎn)品是屬于規(guī)則性的橄欖型結(jié)構(gòu)。另外，我們也拿到美國(guó)的實(shí)驗(yàn)室去測(cè)試，測(cè)試的結(jié)果，如果在淺充淺放的話，等于接近兩萬(wàn)次，這個(gè)電池的效率還是很高的。

　　當(dāng)然，大家也看到了，有很多圖片，有關(guān)于鋰電池會(huì)燃燒的問(wèn)題，如果是鋰鐵、鋰錳、鋰鈷都是不一樣的。如果是鋰鐵會(huì)放出203焦耳，如果是鋰錳放出來(lái)的熱量是400焦耳，鋰鈷是600焦耳，因?yàn)樗懦鰜?lái)的熱量太高了，我們的理論結(jié)果，如果一個(gè)熱量放出超過(guò)400的話，就會(huì)是一個(gè)炸彈的形態(tài)。所以，這也是我們選用鋰鐵材料作為電力電池、作為車輛用電池很重要的考量點(diǎn)。

　　因?yàn)槲覀兊牟牧鲜菍儆谌毕菪?，所以我們的材料不是磷酸磷鐵，所以它是屬于氧化物，是氧化磷?；旧衔覀兊恼麄€(gè)在專利的使用上，我們是絕對(duì)跟其他的產(chǎn)品有很大的差異，而且是絕對(duì)不會(huì)妨害到別人的專利權(quán)的問(wèn)題。當(dāng)然，我們的產(chǎn)品是在一般大氣下去煅燒的，成本是比較低的。我們剛才也提到，我們希望在電解液方面，我們臺(tái)塑也有生產(chǎn)，所以我們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中特別考慮到熱的問(wèn)題和耐壓性的問(wèn)題，另外在銅箔方面，我們?yōu)榱艘獎(jiǎng)恿﹄姵氐你~箔，所以我們考慮的導(dǎo)電性、表面的平滑性、它的延展性、厚度等等，這些都是在我們的產(chǎn)品里面，在我們的設(shè)計(jì)上，我們都會(huì)配合所有動(dòng)力電池、電動(dòng)車所需要的部門(mén)一起來(lái)研究和發(fā)展。另外在隔離膜方面，我們需要根據(jù)它的特點(diǎn)、特性，利用我們臺(tái)塑企業(yè)生產(chǎn)的PPD、PPE結(jié)合，讓我們做出來(lái)的隔離膜絕對(duì)是耐熱性最好，讓我們的電力電池發(fā)揮到最佳狀況。

　　當(dāng)然一個(gè)電池里面它所需要的第一個(gè)是安全，然后是成本，然后充電怎么樣、能量密度怎么樣，工藝效率怎么樣、壽命怎么樣，這些都是我們?cè)趧?dòng)力電池里必須考慮的問(wèn)題。目前，我們可以看到，綠色的部分是現(xiàn)在國(guó)際上電池做出來(lái)的大概狀況。當(dāng)然，最好的目標(biāo)就是黑色的部分，怎么樣達(dá)到，需要在座的各位跟我們一起，大家來(lái)配合、來(lái)努力，讓這個(gè)電池能夠做到這個(gè)需求。當(dāng)然，剛才也提到有BMS的系統(tǒng)，BMS在我們的電池里面是很重要的一環(huán)，所以在整個(gè)的搭配，在我們臺(tái)塑企業(yè)里面，我們都想辦法去應(yīng)對(duì)。這張圖片是在日本的廠商，他對(duì)于電池以后的發(fā)展應(yīng)該怎么樣畫(huà)出來(lái)的一個(gè)規(guī)劃，我們臺(tái)塑企業(yè)也會(huì)根據(jù)這些去努力，這也是我們共同努力的目標(biāo)。我們?yōu)榱俗岆妱?dòng)系統(tǒng)、電車能夠在臺(tái)灣、在業(yè)界能夠更了解，所以，我們?cè)谂_(tái)塑企業(yè)，我們做了一個(gè)模型的電動(dòng)車放在這里，讓參觀者可以體驗(yàn)電動(dòng)車在未來(lái)是怎么樣配合他的需求來(lái)使用的。

　　我們希望以后在臺(tái)塑企業(yè)電動(dòng)汽車的電池產(chǎn)品跟各位一起來(lái)合作，來(lái)利用這個(gè)平臺(tái)，為我們中國(guó)人、為我們以后的世界、為我們后代的子孫留下更好的環(huán)境。謝謝大家!

　　吳志新：感謝陳董事長(zhǎng)激情洋溢的講演!應(yīng)該說(shuō)電池是非常重要的，今天非?？上驳目吹?，我們的同胞在電池的這種材料基理方面有非常明顯的突破，以前大家都知道，德州大學(xué)、加拿大的專利，目前，應(yīng)該說(shuō)我們臺(tái)塑在美國(guó)和中國(guó)大陸這塊注冊(cè)了關(guān)于電池的專利，也就是說(shuō)我們同胞在電池的創(chuàng)新方面有非常重要的突破。我們非常希望今后我們的電池越做越好，我們電動(dòng)汽車越走越好，有了好的電池，我相信可能對(duì)電池管理系統(tǒng)的要求會(huì)逐步的降低，我們把電池管理系統(tǒng)各種網(wǎng)絡(luò)變成大家開(kāi)車娛樂(lè)的工具，而不是一個(gè)負(fù)擔(dān)，到那時(shí)候我們開(kāi)電動(dòng)汽車才會(huì)是一種比較好的享受。

　　第一階段就結(jié)束了，首先，再次感謝六位發(fā)言人給大家?guī)?lái)的非常經(jīng)驗(yàn)的講演和非常豐富的內(nèi)容，傳遞了他們的知識(shí)和他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，至少我自己感覺(jué)到有非常大的收獲。接下來(lái)，是10分鐘左右的茶歇，之后有一個(gè)沙龍，沙龍階段的主持人是中國(guó)電力聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化中心副主任劉永東先生。

　　劉永東：按照大會(huì)的安排，下面進(jìn)入沙龍環(huán)節(jié)，沙龍的主題安排的是跨國(guó)公司在中國(guó)的發(fā)展過(guò)程中可能遇到的一些問(wèn)題和疑問(wèn)，跨國(guó)公司有什么設(shè)想和想法。剛才，應(yīng)該說(shuō)各位專家都做了非常精彩的演講，但是，聽(tīng)完演講以后，我有一個(gè)疑問(wèn)，因?yàn)閯偛糯蠹抑v的可能更多側(cè)重于面上的事情比較多，面對(duì)各個(gè)聽(tīng)眾，講了各個(gè)公司整體面上的設(shè)想、想法，既然我們下一步這個(gè)階段是沙龍，應(yīng)該就一些很專的問(wèn)題和一些很細(xì)節(jié)的問(wèn)題可以進(jìn)行一些深入的討論，以便于各位與會(huì)聽(tīng)眾能夠就相關(guān)的問(wèn)題進(jìn)行更多的深入細(xì)致的了解，以便于各個(gè)跨國(guó)公司在中國(guó)下一個(gè)五年中，具體的設(shè)想和打算能夠進(jìn)行很深入的了解。

　　我想這個(gè)沙龍分下面幾個(gè)階段，第一個(gè)階段，就幾個(gè)共同的話題請(qǐng)幾位嘉賓進(jìn)行回答，或者談一下自己的理解。第二個(gè)，就每個(gè)公司的特點(diǎn)，我會(huì)作為主持人提一些專業(yè)的問(wèn)題。第三個(gè)階段，請(qǐng)與會(huì)的聽(tīng)眾和專家們就臺(tái)上幾位嘉賓有什么意見(jiàn)建議都可以進(jìn)行提問(wèn)。

　　第一個(gè)階段，根據(jù)會(huì)議的安排，請(qǐng)各位跨國(guó)公司在中國(guó)的生存，在今后的五年中，都有怎樣的想法。最后國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界上第一大汽車產(chǎn)銷國(guó)，各個(gè)跨國(guó)公司在中國(guó)的發(fā)展都非常迅速，現(xiàn)在又到了一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，電動(dòng)汽車的發(fā)展迎來(lái)了新的曙光。公司在電動(dòng)汽車發(fā)展過(guò)程中，特別是對(duì)下一個(gè)五年，公司有什么具體的想法和期待，對(duì)中國(guó)目前的政策、標(biāo)準(zhǔn)，包括中國(guó)的國(guó)情、技術(shù)路線，包括你的市場(chǎng)營(yíng)銷各種方式，在下一個(gè)五年中有什么目標(biāo)和想法，我想請(qǐng)三位嘉賓談?wù)勛约旱南敕ā?/p>

　　周江龍：這個(gè)問(wèn)題比較大，作為一個(gè)全球在電動(dòng)汽車搞服務(wù)的公司，本身這個(gè)行業(yè)不像做車那么專一，也不像搞設(shè)備那么專一，涉及的面比較廣。所以，我想很重要的一點(diǎn)，確實(shí)要了解中國(guó)政府在未來(lái)”十二五”規(guī)劃里面想達(dá)到什么目標(biāo)，有哪些政策的支持等等，在這個(gè)大的環(huán)境里面，考慮到我們BP做的事情，怎么樣與中國(guó)市場(chǎng)結(jié)合。因?yàn)樽鳛橐粋€(gè)跨國(guó)公司，我覺(jué)得是兩方面，第一，我們是私人公司，背后有很多投資方，他們有他們的利益，我們必須尊重。但是，既然在中國(guó)的市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，要在這個(gè)市場(chǎng)里面謀利益，必須要跟中國(guó)市場(chǎng)結(jié)合，所以看未來(lái)五年的發(fā)展重點(diǎn)在什么地方。

　　我個(gè)人的了解，一個(gè)是三橫三縱，未來(lái)純電動(dòng)還是一個(gè)大的方向，所以我們還是會(huì)堅(jiān)持為純電動(dòng)服務(wù)的這么一個(gè)方向。另外一個(gè)角度，就是國(guó)家”十二五”提出來(lái)達(dá)到的這個(gè)車的量，也是一個(gè)不小的數(shù)目，我相信各個(gè)地方政府也會(huì)積極的方方面面的政策，來(lái)扶持這個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。因?yàn)樵谇捌诘陌l(fā)展，肯定還是要政府來(lái)扶持，我們?cè)趺丛谡龀值倪@種政策下面，能夠來(lái)謀取我們BP想在中國(guó)達(dá)到的目的。很重要的一點(diǎn)，我們作為一個(gè)外企，好多政府的資助、補(bǔ)貼，我們不一定拿得到，所以我們很明確的一個(gè)思路，”十二五”期間肯定是要尋求一個(gè)戰(zhàn)略性的合作伙伴，要尋求地方的支持。另外一個(gè)方面，就是我們?cè)诘?、以色列馬上就要開(kāi)始運(yùn)行了，我們?cè)谥袊?guó)將來(lái)的解決方案肯定是要全球化、標(biāo)準(zhǔn)的方式解決，不能說(shuō)中國(guó)完全做另外一套，但是我們也要考慮到實(shí)際情況，所以希望在制定標(biāo)準(zhǔn)的角度，中國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際的標(biāo)準(zhǔn)能夠結(jié)合起來(lái)，我們能夠把國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)拿來(lái)做一些當(dāng)?shù)鼗母膭?dòng)，但是不需要全盤(pán)重新做。總得希望，在中央”十二五”規(guī)劃里面，在各個(gè)地方政府的支持下，我們與中國(guó)的合作伙伴能夠在”十二五”期間大的發(fā)展里面盡我們的一份力量，也同時(shí)能夠在這里讓我們BP在中國(guó)的發(fā)展更進(jìn)一步。

　　劉永東：謝謝!剛才周總談到了作為外企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的想法和擔(dān)心，以及他們進(jìn)一步的打算。第一個(gè)就是咱們”十二五”期間的規(guī)劃，可能這是非常重要的一個(gè)因素，假如我們的規(guī)劃出臺(tái)以后，應(yīng)該是有一個(gè)比較明確的目標(biāo)，對(duì)下一步包括BP公司在內(nèi)，他的具體思路或者發(fā)展的路線，應(yīng)該就會(huì)有一個(gè)很好的確定因素。第二個(gè)，周總也談到了跨國(guó)公司本地化的問(wèn)題，一方面要進(jìn)行全球化布局，另一方面要做當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需要有一個(gè)當(dāng)?shù)氐膽?zhàn)略合作伙伴。第三，就是跟標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系，也就是說(shuō)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)如何協(xié)調(diào)統(tǒng)一的問(wèn)題，盡量減少與相關(guān)的技術(shù)性貿(mào)易壁壘協(xié)議相關(guān)的問(wèn)題，使咱們國(guó)際跨國(guó)公司更好的在全球之內(nèi)進(jìn)行資源的整合配合，使中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)更好的接軌。

　　剛才周總從基礎(chǔ)能源服務(wù)商的角度談了自己的想法，下面就請(qǐng)丹麥鋰平衡公司的李總從管理系統(tǒng)的問(wèn)題方面來(lái)談?wù)勏乱徊揭?guī)劃中在中國(guó)大陸市場(chǎng)有什么想法和設(shè)想。

　　李旭：實(shí)際上剛才周總談的挺好的，而且周總遇到的問(wèn)題也是我們公司遇到的問(wèn)題，同時(shí)也是外資公司在中國(guó)遇到的問(wèn)題。第一，就是他剛才提到的”十二五”發(fā)展補(bǔ)助的問(wèn)題，對(duì)外企可能是一種門(mén)檻，包括國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)是否統(tǒng)一，我們?cè)谝荒曜笥业臅r(shí)間也都遇到了相關(guān)的一些問(wèn)題。從丹麥鋰平衡公司，他應(yīng)該說(shuō)是一個(gè)核心部件廠商，2006年到現(xiàn)在，在這個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)算是資格比較老的一個(gè)老兵，但是面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，我們又是一個(gè)新兵，進(jìn)入中國(guó)只有短短一年的時(shí)間。在歐洲，我們從06年到現(xiàn)在已經(jīng)做了很多項(xiàng)目，大家對(duì)丹麥鋰平衡公司最關(guān)鍵的評(píng)價(jià)，這個(gè)產(chǎn)品的穩(wěn)定性非常高，它沒(méi)有出現(xiàn)任何的事故，同時(shí)電池容量經(jīng)過(guò)2——3年的運(yùn)行，達(dá)到了95%以上，這是一個(gè)比較可喜的成績(jī)。

　　為什么能取得這樣一個(gè)成績(jī)?第一，跟企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系。首先，他在工藝這塊要求非常高，另外，投入大量的研發(fā)成本，來(lái)進(jìn)行軟件的開(kāi)發(fā)，來(lái)進(jìn)行技術(shù)的開(kāi)發(fā)。當(dāng)然，他也得到很多的資助，最主要的資助就是來(lái)自于東安，這是我們公司最大的股東。從公司來(lái)說(shuō)，我們這幾年30%左右的產(chǎn)值來(lái)自于公交設(shè)備，40%——50%的產(chǎn)值來(lái)自于工程設(shè)備車輛，比如說(shuō)像運(yùn)輸車、環(huán)保車、叉車，當(dāng)然還有其他的是來(lái)自于不同的工程機(jī)械。當(dāng)然，還有一大塊是他承接了歐洲好多軍工項(xiàng)目。

　　回到劉主任提的話題，在”十二五”期間，實(shí)際上外企進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，第一要對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了解，我們雖然在歐洲市場(chǎng)取得了一定的成績(jī)，但是我們需要把這個(gè)技術(shù)怎么帶到中國(guó)，跟本土化進(jìn)行結(jié)合。所以，剛才周總說(shuō)他想找一個(gè)比較好的合作廠商來(lái)共同開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)，實(shí)際上我們公司也同樣是這種政策，我們歡迎在座的各位跟我們來(lái)進(jìn)行合作，一起在中國(guó)市場(chǎng)推廣BMS技術(shù)。

　　具體關(guān)于產(chǎn)業(yè)政策，我們估計(jì)作為外企需要踏踏實(shí)實(shí)一步一步做下去，不能急功近利，像以前很多企業(yè)可能在中國(guó)賺一筆快錢就跑了，但我們公司總體發(fā)展策略不想這么做，就想穩(wěn)扎穩(wěn)打把最好的技術(shù)、最安全的指標(biāo)帶到中國(guó)市場(chǎng)，跟中國(guó)的整個(gè)電動(dòng)車市場(chǎng)、包括新能源市場(chǎng)共同地繁榮發(fā)展。這是我們公司的宗旨。

　　劉永東：好，謝謝!李總談到一個(gè)觀點(diǎn)，作為跨國(guó)公司在中國(guó)的發(fā)展應(yīng)該是腳踏實(shí)地、實(shí)實(shí)在在，一步一個(gè)腳印進(jìn)行。我想這個(gè)不僅對(duì)于公司的發(fā)展是這樣的，而且我也認(rèn)為，現(xiàn)在中國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展也應(yīng)該是這樣的，電動(dòng)汽車的發(fā)展不應(yīng)該是跨越式發(fā)展，還有很多技術(shù)問(wèn)題需要腳踏實(shí)地的解決，可能這樣的話，電動(dòng)汽車的發(fā)展才能更順利一點(diǎn)，才能夠科學(xué)的發(fā)展，我想這應(yīng)該也是一個(gè)共同的話題。

　　大家知道，電動(dòng)汽車的發(fā)展最核心，或者說(shuō)受制約障礙最大的就是電池技術(shù)，正好咱們臺(tái)灣的陳總也在，看看咱們面對(duì)”十二五”期間，應(yīng)該說(shuō)剛才談到了跨國(guó)公司在中國(guó)遇到的一些問(wèn)題或者一些擔(dān)心，但是作為臺(tái)灣企業(yè)，可能應(yīng)該跟大陸企業(yè)很多文化是同源的，很多思想是相通的。在”十二五”期間，臺(tái)塑集團(tuán)有什么樣的打算嗎?

　　陳勝光：臺(tái)塑集團(tuán)在新能源汽車方面，在產(chǎn)業(yè)上以原料供應(yīng)為中心產(chǎn)業(yè)，所以我們也希望在這次通過(guò)劉主任的幫助，能不能跟中央政府把電池用的材料進(jìn)入國(guó)內(nèi)的話，試用零關(guān)稅。說(shuō)實(shí)在的，臺(tái)灣在汽車產(chǎn)業(yè)方面，一直延續(xù)到現(xiàn)在，都沒(méi)有自有的品牌，沒(méi)有真正的自有技術(shù)，大部分都被外國(guó)的車廠控制，所以，我們也希望跟我們國(guó)內(nèi)的汽車廠合作，然后把我們好的產(chǎn)品回銷到臺(tái)灣。因?yàn)榕_(tái)灣的環(huán)境跟大陸是不一樣的，它的條件要稍微調(diào)試一下，這邊的車輛或者零件到臺(tái)灣可以零關(guān)稅，我們那邊的原料送到大陸來(lái)加工，變成組件回銷到臺(tái)灣，以這種互利的方式進(jìn)行的話，我想對(duì)大陸的車廠應(yīng)該是有幫助的。而且在臺(tái)塑本身，我們有600多個(gè)加油站，所以，我們也在規(guī)劃著這些加油站配合以后新能源的車輛，也要設(shè)一個(gè)充電站，把整個(gè)結(jié)合起來(lái)。所以，也是希望在這方面制造中心還是以大陸為主，應(yīng)用端可以到我們臺(tái)灣，臺(tái)灣可以把有競(jìng)爭(zhēng)性的原料盡量供應(yīng)給大陸，這樣對(duì)我們雙方都是有幫助的。這也是一個(gè)小小的建議。

　　劉永東：謝謝!剛才陳總提到很具體的話題，我想確實(shí)是這樣，大陸和臺(tái)灣應(yīng)該各自發(fā)揮所長(zhǎng)，在政策、關(guān)稅等各個(gè)方面進(jìn)行一種深入的合作，應(yīng)該說(shuō)電動(dòng)汽車不僅能夠在中國(guó)生根發(fā)芽，通過(guò)兩岸三地的共同努力，中國(guó)電動(dòng)汽車的技術(shù)應(yīng)該會(huì)上一個(gè)新的更高的層次。第一個(gè)話題請(qǐng)三位嘉賓就結(jié)合自己的公司，談?wù)勛约旱南敕ɑ蛘邠?dān)心。

　　下面，我想就一些專業(yè)性的問(wèn)題，跟各位嘉賓進(jìn)行一些探討。剛才，周總在PPT里講到了換電，我更多注意到BP公司目前在世界各地中做實(shí)驗(yàn)的更多是乘用車領(lǐng)域進(jìn)行換電，跟汽車廠家合作。目前，中國(guó)大陸在換電模式下，應(yīng)該說(shuō)電動(dòng)汽車的技術(shù)路線還是有些爭(zhēng)議，大家在更多的討論。但是有一點(diǎn)是沒(méi)有爭(zhēng)議的，在換電模式下，特別是針對(duì)大巴、公交、出租在換電，我聽(tīng)到的或者感覺(jué)到?jīng)]有過(guò)多的爭(zhēng)議。下面請(qǐng)問(wèn)一下周總，咱們BP公司在大巴、公交領(lǐng)域在換電方面有沒(méi)有開(kāi)展什么工作?

　　周江龍：首先，我們?cè)谝陨小⒌滈_(kāi)始運(yùn)行的是基于乘用車。從某個(gè)角度來(lái)講，在以色列我們目前沒(méi)有這個(gè)安排，將來(lái)在中國(guó)，我們會(huì)進(jìn)入到大巴領(lǐng)域去，我覺(jué)得從解決方案的角度要進(jìn)行修改，我的感覺(jué)不如做大巴換電改乘用車那么復(fù)雜，相對(duì)說(shuō)來(lái)，乘用車改大巴要簡(jiǎn)單一些，我們會(huì)不會(huì)做，確實(shí)要看市場(chǎng)的需要。第二，要看市場(chǎng)的發(fā)展，如果這個(gè)大巴做得很容易，做的很多，這個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很激烈，我們是不是還愿意到這里去做，我覺(jué)得到了一個(gè)階段，我們會(huì)做一個(gè)好的判斷。另外，也不排除別的方式參與，已有的給大巴做服務(wù)的公司，我們通過(guò)參股、合作的方式參與到這里面去，比如說(shuō)現(xiàn)在的公司只做大巴，他愿意做乘用車，我們就一起把乘用車和大巴一起結(jié)合來(lái)做，這都不排除，可是現(xiàn)在為時(shí)過(guò)早。

　　劉永東：大家也知道，換電模式在目前還有不同的爭(zhēng)論和想法，你從技術(shù)整合系統(tǒng)供應(yīng)商的角度來(lái)看，有什么好的辦法能夠更好的協(xié)調(diào)目前汽車電池以及電網(wǎng)三方的利益，或者三方的想法嗎?

　　周江龍：我們提的整合方案，這不光是一個(gè)思路了，現(xiàn)在很多人都在實(shí)施，包括我們自己也在實(shí)施這個(gè)想法。第一，肯定從電網(wǎng)的角度來(lái)講，如果大家都充，而且沒(méi)有控制的來(lái)充，這個(gè)電網(wǎng)肯定是受不了。尤其是如果都是快充，一輛車充15分鐘，充滿80%，可以簡(jiǎn)單算一下這個(gè)容量是多少，電網(wǎng)肯定是受不了的。

　　第二個(gè)方面，從汽車角度來(lái)講，換電汽車同樣可以充電，要有充換網(wǎng)絡(luò)的話，你買了一個(gè)換電的車，你也許一個(gè)禮拜都不用換，在家里、辦公室充就可以解決了，只是周末跑長(zhǎng)途的時(shí)候換一個(gè)電。所以，從用戶的角度來(lái)講，這個(gè)車只是給你增加方便，而不是增加負(fù)擔(dān)。從車廠角度來(lái)講，首先我覺(jué)得技術(shù)上來(lái)講現(xiàn)在并沒(méi)有障礙，現(xiàn)在的障礙就是說(shuō)要做到電池的完全互換，為時(shí)過(guò)早，我說(shuō)的完全互換是指寶馬的電池放到比亞迪的車上這么來(lái)?yè)Q。因?yàn)楝F(xiàn)在車型不一樣，比如說(shuō)尼桑的那個(gè)電池做得很好，他可能就不愿意放到別的車上來(lái)用，他要保持技術(shù)的領(lǐng)先。我們做的歐洲的項(xiàng)目，考慮到現(xiàn)階段的情況，并不是說(shuō)那個(gè)項(xiàng)目各種車型之間電池通換，而是考慮只針對(duì)你這個(gè)車或者是針對(duì)你自己生產(chǎn)的幾款車，你自己的電池在自己的車上怎么來(lái)?yè)Q，這是一個(gè)階段。同樣我們的解決方案，換電池站，現(xiàn)在一個(gè)站可以有多個(gè)車型換，也就是說(shuō)我們考慮的不是說(shuō)這個(gè)車之間電池馬上可以通換，肯定有一個(gè)過(guò)程，肯定也是要您這邊通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)推動(dòng)這個(gè)工作。

　　總結(jié)一下，要有一個(gè)整合的解決方案的話，能夠把所有的東西都控制起來(lái)，又有充電、又有換電，給消費(fèi)者提供方便，電網(wǎng)能夠控制需要，減少壓力，對(duì)車廠來(lái)說(shuō)的話也是有好處的。比如，我們?cè)谝陨须姵負(fù)Q下來(lái)，馬上進(jìn)行洗塵、維護(hù)，充電的時(shí)候是空調(diào)往里吹涼風(fēng)充電，這種對(duì)電池壽命是最理想的。

　　劉永東：謝謝周總，周總從系統(tǒng)集成商的角度相對(duì)客觀的分析了換電的特點(diǎn)和充電的特點(diǎn)，我想對(duì)目前充換電服務(wù)模式的討論會(huì)提供第三方的借鑒作用。

　　下一個(gè)話題我想問(wèn)一下李總，電池管理系統(tǒng)現(xiàn)在也比較多，大家都知道，電池管理系統(tǒng)廠家很多，你作為一個(gè)外企，在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以后，你拿什么作為最核心的技術(shù)，或者最有優(yōu)勢(shì)的特點(diǎn)來(lái)占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)?

　　李旭：人家說(shuō)同行是冤家，但是我個(gè)人感覺(jué)同行不是冤家，必須要把市場(chǎng)做大做強(qiáng)，才能在這個(gè)市場(chǎng)里獲得本企業(yè)的一部分利益。

　　回到剛才劉主任說(shuō)的話，從我們這個(gè)產(chǎn)品來(lái)看，因?yàn)樗邆鋷讉€(gè)優(yōu)勢(shì)，但是它也存在一個(gè)劣勢(shì)。我先說(shuō)一下劣勢(shì)，我這個(gè)產(chǎn)品比同類國(guó)內(nèi)產(chǎn)品價(jià)格稍微高點(diǎn)，歐洲的標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的，主要是考慮到安全性。BMS作為協(xié)調(diào)管理的系統(tǒng)，我看了一篇文章，奧運(yùn)會(huì)里面很多大巴當(dāng)時(shí)在奧運(yùn)期間跑得很好，但是過(guò)一段時(shí)間以后就不跑了，其中有一個(gè)原因是值得大家借鑒的，奧運(yùn)會(huì)期間，選的新能源電池都非常好，可能由于BMS或者由于其他某種關(guān)鍵技術(shù)上的原因，它跑了幾個(gè)月就不再跑了，實(shí)際上說(shuō)白了，這也是一種比較巨大的浪費(fèi)?；氐竭@塊話題來(lái)說(shuō)，我們歐洲的標(biāo)準(zhǔn)第一個(gè)考慮的就是安全性，離開(kāi)了安全性以后，其他的他不再考慮。安全性考慮以后，下一步目標(biāo)才是先進(jìn)性和領(lǐng)先性，因?yàn)樗獫M足歐洲的所有標(biāo)準(zhǔn)，這么多年沒(méi)有發(fā)生任何事故，所以安全性是這個(gè)公司非常提倡和重視的一點(diǎn)。

　　從技術(shù)的領(lǐng)先性來(lái)說(shuō)，剛才我在演講的過(guò)程中由于時(shí)間的關(guān)系沒(méi)有跟大家多探討這個(gè)事，整個(gè)從產(chǎn)品的技術(shù)上，他分軟件和硬件部分，硬件部分就是我正常的管理、正常的性能，還有一些算法。但是，軟件實(shí)際上是很關(guān)鍵的，因?yàn)槟闼械陌ㄗ鼍?，需要硬件?duì)數(shù)據(jù)的采集非常準(zhǔn)確，但是需要軟件對(duì)數(shù)據(jù)的處理非常準(zhǔn)確，你才能把均衡做到位，否則的話，光有硬件的支持，軟件跟不上，實(shí)現(xiàn)不了。光有軟件的先進(jìn)性，硬件達(dá)不到準(zhǔn)確的跟蹤、準(zhǔn)確的記錄數(shù)據(jù)，也實(shí)現(xiàn)不了這個(gè)目標(biāo)。所以，這也涉及到軟硬結(jié)合的綜合解決方式，所以說(shuō)鋰平衡公司硬件是一塊，軟體的部分也是非常重要的，這是跟國(guó)內(nèi)同類產(chǎn)品，包括世界同類產(chǎn)品一個(gè)非常大的差異性。

　　第二塊，我們?cè)陬A(yù)充電的算法上進(jìn)行了調(diào)整，所以預(yù)充電非常快，包括均衡的算法我們也采用了最先進(jìn)的均衡算法，包括準(zhǔn)確率，比如說(shuō)SOC、SOH的準(zhǔn)確率，我們現(xiàn)在能把誤差控制在5%范圍之內(nèi)，這也是我們的一些不算優(yōu)勢(shì)的優(yōu)勢(shì)。

　　劉永東：謝謝!大家他們電動(dòng)汽車講的比較多的是汽車、電池和充電，其實(shí)中間很重要的環(huán)節(jié)BMS扮演了很重要的作用，我想今后在電動(dòng)汽車的發(fā)展過(guò)程中，要像重視汽車、電池和充電一樣，也要重視BMS的發(fā)展。

　　剛才談到了電動(dòng)汽車的發(fā)展受制約的很重要的因素就是電池技術(shù)，正好陳總在這里，我想問(wèn)陳總兩個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)問(wèn)題，大家也知道磷酸鐵鋰電池低溫性能不是非常好，現(xiàn)在大陸的南北溫差比較大，特別在東北地區(qū)，咱們公司有什么新的建議沒(méi)有?第二個(gè)問(wèn)題，就是電池的成本問(wèn)題，這是大家非常關(guān)心的，或者說(shuō)能量密度問(wèn)題也是非常關(guān)心的，咱們作為制造廠家的角度來(lái)講，有沒(méi)有路線圖，比如說(shuō)過(guò)5年以后，咱們磷酸鐵鋰電池充一次電能跑多久?

　　陳勝光：第一個(gè)問(wèn)題，我們希望在成本上有一定的控制，臺(tái)塑在塑膠生產(chǎn)制成管理是有特色的，而且我們對(duì)成本的追求也是蠻有特色的，所以在這方面我們就在努力，在品質(zhì)能夠提升，成本能夠降低的整個(gè)制造技術(shù)，我們?cè)谀壳按蟾旁诮衲甑哪曛校覀兙蜁?huì)有一個(gè)更高電壓的鋰鐵材料，更高電容量，這個(gè)部分大概在今年年底以前會(huì)市場(chǎng)化。除了電池整個(gè)材料，目前正極材料加電池成本，差不多是25%，我們希望在改變制成，改變我們的產(chǎn)品之后，希望降到15%。銅箔部分占成本6%，這個(gè)部分我們也有信心把它降到4%。電解液的部分，因?yàn)橐矤可娴絼倓偟牡谝粋€(gè)問(wèn)題，怎么樣把低溫的效率提升起來(lái)，目前我們?cè)谪?fù)20度的時(shí)候，低溫效率可以達(dá)到70%，怎么樣能夠?qū)囟韧陆?這個(gè)部分我們?cè)陔娊庖悍矫嬲诟_(tái)塑企業(yè)里面有一個(gè)叫做小松電子的部分，他們是專門(mén)做高科技化學(xué)品的部分，他們也提供了一些材料，這個(gè)部分我們的楊博士也在做測(cè)試，希望溫度能夠更低，效率能夠提升起來(lái)。

　　整個(gè)預(yù)測(cè)到今年底我們的目標(biāo)，電芯的制造成本大概可以降低差不多30%左右，當(dāng)然還達(dá)不到目標(biāo)，因?yàn)閷?shí)際上我們知道，現(xiàn)在一部電動(dòng)車，電池的成本大概占我們整個(gè)車差不多40%——50%左右，所以這個(gè)部分如果能夠有辦法，我剛才給各位報(bào)告了，我們的目標(biāo)如果降到一半，也就是說(shuō)剩下20%。如果是這樣的話，我們的電動(dòng)車才能夠推出去。因?yàn)檫@樣的的話，我們電動(dòng)車一部車的購(gòu)買者不要政府的補(bǔ)助，大概比柴油車高出30%，以這個(gè)30%的差異，初級(jí)成本投資高出30%，實(shí)際上后面在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，因?yàn)樗刻煊糜停偷墓?jié)省和電的成本，一公升油跑10公里，一度電跑10公里，所以這樣我們可以想到，買這部車多花出去的錢，大概三年內(nèi)，買車人就可以把它收回來(lái)，這樣的車才能夠真正在市場(chǎng)上推動(dòng)。

　　講到電池系統(tǒng)，怎么樣實(shí)現(xiàn)充電方便，剛才講到有換電池的方式，這也是我們?cè)谑褂玫男螒B(tài)上的之中，其實(shí)我們中國(guó)人有時(shí)候比較小心眼，我這個(gè)電池那么好，我去換一個(gè)比較差的電池回來(lái)怎么辦。這些問(wèn)題當(dāng)然在臺(tái)灣也有人用自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，電池?fù)Q回來(lái)之后，再用自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)送到庫(kù)位里面，庫(kù)位本身有插電就充電了。當(dāng)然，也有人說(shuō)以后是不是可以賣車的人不賣電池，只賣車，專門(mén)由一個(gè)供應(yīng)電池的公司來(lái)供應(yīng)電池，這可能又是另外一個(gè)系統(tǒng)。

　　當(dāng)然，在臺(tái)塑里面，我們有600個(gè)加油站，我們自己可以控制的，所以我們也往這方面來(lái)規(guī)劃。我們現(xiàn)在第一個(gè)在規(guī)劃的就是摩托車的部分，臺(tái)灣差不多有500萬(wàn)輛摩托車，是二氧化碳排放量最難控制的，所以我們可能會(huì)從摩托車部分怎么樣用電池交換系統(tǒng)來(lái)試試看，我們以后臺(tái)灣的加油站也會(huì)挪出一部分做電池系統(tǒng)的交換，順便很重要，這個(gè)電池返回來(lái)以后，一定要檢查它的品質(zhì)，怎么去維修，整個(gè)系統(tǒng)一定要連起來(lái)。這一整套是我們?cè)谕苿?dòng)電動(dòng)車這個(gè)行業(yè)里需要繼續(xù)努力的，所以我也歡迎兩位到我們臺(tái)灣去做指導(dǎo)，配合我們臺(tái)灣現(xiàn)有的資源能夠一起來(lái)應(yīng)用、來(lái)協(xié)助，在那邊建立一套系統(tǒng)出來(lái)。謝謝!

　　劉永東：謝謝!其實(shí)剛才陳總談到非常振奮的目標(biāo)，電池的能量如果提高了，售價(jià)成本下降了，我想電動(dòng)汽車才能真正進(jìn)入市場(chǎng)，在乘用車領(lǐng)域老百姓才會(huì)去購(gòu)買，那么咱們實(shí)現(xiàn)二氧化碳的減排才能夠落實(shí)和實(shí)現(xiàn)。

　　第一輪和講話和第二輪對(duì)話結(jié)束以后，我想把下面的問(wèn)題留給臺(tái)下各位與會(huì)的聽(tīng)眾和專家，你們針對(duì)哪位嘉賓有針對(duì)性的問(wèn)題，咱們可以現(xiàn)場(chǎng)提問(wèn)。

　　嘉賓：我是來(lái)自長(zhǎng)豐集團(tuán)，我想問(wèn)一下Better Place的周總，假如你們要在國(guó)內(nèi)想實(shí)施快換這種模式的話，一般是怎么樣去跟企業(yè)去合作?假如我現(xiàn)在公司有那么一款車，剛才你說(shuō)的這種模式，目前可以馬上上手的專車專電，給某一款車的專車專電實(shí)施快換，有什么樣的條件?地域條件、產(chǎn)量條件還是什么樣的條件去實(shí)現(xiàn)這種模式?比如在某個(gè)區(qū)域內(nèi)，或者多大范圍內(nèi)來(lái)進(jìn)行合作，才可以開(kāi)展這個(gè)工作?因?yàn)槲覀兞私?，在?guó)內(nèi)有這種模式，但是這種模式開(kāi)展的不是很好，不不能Better Place是不是有什么更好的方法。

　　周江龍：我的理解，你這個(gè)問(wèn)題不光是針對(duì)車廠，針對(duì)整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)怎么把這個(gè)事情做起來(lái)，可能是比較大的一個(gè)問(wèn)題。我分開(kāi)幾塊來(lái)談，第一是車的問(wèn)題，當(dāng)然這個(gè)車必須能夠快換，而且這個(gè)車像我們現(xiàn)在在中國(guó)考慮合作的話，基本上要達(dá)到歐洲標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)這個(gè)車不光要給中國(guó)市場(chǎng)用，而且將來(lái)能夠到國(guó)外市場(chǎng)用。在中國(guó)，實(shí)際上比較理想的情況，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，這么一款車在整個(gè)中國(guó)都能賣，整個(gè)中國(guó)都能有一套完整的快換系統(tǒng)，這是最理想的，當(dāng)然剛開(kāi)始肯定做不到，比如這款車在某一個(gè)城市，你肯定要有可快換的車，而且車肯定要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)和要求，比如說(shuō)安全、性能等等，這是車的方面。

　　第二個(gè)方面，我說(shuō)的合作就是要把這些電池快換站，充電的設(shè)備，還有后臺(tái)控制等等，這些基礎(chǔ)設(shè)施要布下去。這樣的話，像Better Place我們就會(huì)找一個(gè)合作伙伴，比如在某一個(gè)城市，或者在某一個(gè)省份，來(lái)進(jìn)行這項(xiàng)工作。

　　第三塊，你要做這個(gè)，當(dāng)然就需要充電樁，需要快換的設(shè)備等等。軟件需要當(dāng)?shù)鼗?，這些工作都需要當(dāng)?shù)氐暮献骰锇?，大家一起?lái)做這件事情。所有這些實(shí)際上在前期，是離不開(kāi)政府的支持，必須有當(dāng)?shù)卣拇罅χС秩ネ苿?dòng)這個(gè)事情。

　　嘉賓：我明白你的意思了，這部分標(biāo)準(zhǔn)的改制是你們要求車先達(dá)到某一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，比如說(shuō)符合歐洲標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)結(jié)構(gòu)是你們主導(dǎo)，還是你們提某種要求，車企來(lái)做?

　　周江龍：我舉個(gè)例子，在以色列我們現(xiàn)在用雷諾的一款車，08年我們跟他簽協(xié)議，一次訂購(gòu)十萬(wàn)臺(tái)車，要求必須快換。具體這個(gè)車怎么設(shè)計(jì)，主要是雷諾來(lái)指導(dǎo)，其中快換這塊是我們跟他一起工作，因?yàn)檫@個(gè)快換站必須能夠?qū)崿F(xiàn)快換，這個(gè)電池這塊肯定是我們和車廠一起合作來(lái)做的。比如說(shuō)在中國(guó)跟一家車企合作的話，很有可能電池這塊的技術(shù)就是我們來(lái)做，因?yàn)槲覀円呀?jīng)做到第三代了，已經(jīng)符合汽車量產(chǎn)歐洲標(biāo)準(zhǔn)的快換裝置，這套裝置已經(jīng)很成熟了，所以跟雷諾是一個(gè)特例，因?yàn)?8年大家都是在摸索這個(gè)事情?，F(xiàn)在經(jīng)過(guò)四年，我們已經(jīng)有一套很完善的快換系統(tǒng)，也就是說(shuō)在中國(guó)如果跟某個(gè)車廠合作，我們會(huì)提供這套快換的系統(tǒng)。

　　嘉賓：另外，基礎(chǔ)設(shè)施這一塊，這里面你是指也是由車企和當(dāng)?shù)卣畞?lái)進(jìn)行布局或者進(jìn)行建造，建造過(guò)程中有什么特殊的技術(shù)上的要求嗎?

　　周江龍：相對(duì)說(shuō)來(lái)，可能是上游跟下游的關(guān)系，基礎(chǔ)設(shè)施的話，一般來(lái)講，跟車廠沒(méi)有直接的關(guān)系，這部分的投資、這部分采取什么樣的方案，一般就是由運(yùn)行商來(lái)做，在中國(guó)哪一個(gè)城市的話，肯定是在政府的支持下，比如說(shuō)我們Better Place跟當(dāng)?shù)匾黄饋?lái)投資、布局，肯定要做規(guī)劃，前期打個(gè)比方，如果500輛或者一千輛出租車的項(xiàng)目，你不可能整個(gè)城市都去布網(wǎng)，肯定是有一個(gè)規(guī)劃怎么來(lái)布，怎么投資，采取什么樣的技術(shù)，換電站怎么生產(chǎn)。因?yàn)槲覀冊(cè)谥袊?guó)現(xiàn)在還沒(méi)有決定換電站怎么生產(chǎn)，現(xiàn)在肯定要來(lái)決定。未來(lái)如果這個(gè)設(shè)備已經(jīng)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)了，肯定就是用在國(guó)內(nèi)已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化的設(shè)備，從技術(shù)的路線角度來(lái)講，已經(jīng)有一套比較完善的方案了，只是說(shuō)去找資金，在政府的支持下把這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施布下去。

　　嘉賓：充電樁和設(shè)備基本上是采取Better Place的這些樁還是國(guó)內(nèi)能夠提供的話就用國(guó)內(nèi)的呢?

　　周江龍：實(shí)際上我們的充電樁已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)，比較而言，可能我們的樁性價(jià)比應(yīng)該算是最好的，我們?cè)趶V州的體驗(yàn)站有三個(gè)樁，可以去看一看，從智能的角度、安全控制的角度，這話不是我們自己說(shuō)的，有一些機(jī)構(gòu)對(duì)各種充電樁進(jìn)行了分析比較。也就是說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)，如果說(shuō)這個(gè)樁不行，如果說(shuō)標(biāo)準(zhǔn)，那是比較容易修改的，如果說(shuō)其他的東西不行，如果有合作伙伴的話，比如說(shuō)南方電網(wǎng)非要有他的思路，大家可以一起坐下來(lái)商量，但是目前來(lái)看，我們的這個(gè)充電樁是比較先進(jìn)的。換電的話，肯定要跟這個(gè)車的快換裝置結(jié)合起來(lái)，目前這個(gè)技術(shù)包括知識(shí)產(chǎn)權(quán)等等，都是我們的。

　　嘉賓：根據(jù)你們?cè)谝陨泻偷溩龅脑挘銈冏鲞@樣一個(gè)過(guò)程，從車到完成整個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施到設(shè)備充電，這樣一個(gè)周期大概需要多長(zhǎng)時(shí)間?

　　周江龍：這個(gè)不好說(shuō)，因?yàn)槊總€(gè)國(guó)家有每個(gè)國(guó)家不同的情況。

　　嘉賓：雷諾這款車你們做了多長(zhǎng)時(shí)間?

　　周江龍：雷諾這個(gè)車從開(kāi)始設(shè)計(jì)到做出來(lái)要四年，因?yàn)樗菑恼麄€(gè)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)整車的設(shè)計(jì)，等于是從零開(kāi)始的。如果說(shuō)現(xiàn)在某個(gè)廠家已經(jīng)有一款固定電池的車，要把它改成換電的話，可能是1——2年的時(shí)間。

　　嘉賓：這個(gè)投入大概能有多少呢?

　　周江龍：這個(gè)就不好說(shuō)了。

　　嘉賓：好的，謝謝!

　　嘉賓：我有一個(gè)問(wèn)題，我是南京綠產(chǎn)科技公司，我們是專門(mén)做電動(dòng)汽車充電樁的，我們主營(yíng)充電這塊，我想問(wèn)周總，關(guān)于換電和充電之爭(zhēng)，已經(jīng)爭(zhēng)論很久了，我所接觸的歐美專家，或者他們的企業(yè)，其實(shí)在他們的闡述中很少提及換電，他們不贊成換電這種模式，我想問(wèn)一下周總，在中國(guó)這種人口比較密集，在未來(lái)新能源汽車市場(chǎng)很大潛力的情況下，換電是否只適合用于公交系統(tǒng)?對(duì)于私家車這塊是否真的適用?如果未來(lái)不適用的話，我們前期建設(shè)的快換以及其他設(shè)備是不是造成了資源浪費(fèi)?這種情況無(wú)論在國(guó)家電網(wǎng)還是南方電網(wǎng)也好，其實(shí)在2011年整體建設(shè)的步伐已經(jīng)放慢，這個(gè)換電是否真的適合中國(guó)這個(gè)市場(chǎng)?請(qǐng)周總詳細(xì)闡述一下。謝謝!

　　周江龍：可以說(shuō)是一個(gè)爭(zhēng)論，也可以說(shuō)是并存，不同的人可能有不同的觀點(diǎn)，但是我個(gè)人的觀點(diǎn)，我做了一些判斷，也做了一些研究。打個(gè)比方，在北京，好多人實(shí)際上是沒(méi)有固定停車位的，他要到處找停車位，這樣的話，你怎么去給他裝一個(gè)樁，怎么給他固定的充，這是一個(gè)問(wèn)題。第二個(gè)，就是北京二環(huán)內(nèi)老城區(qū)基本上要擴(kuò)容建很多充電樁的話，可能對(duì)電網(wǎng)來(lái)講，這個(gè)壓力是蠻大的。第三個(gè)方面，我覺(jué)得有一些特殊的群體，比如說(shuō)出租車是兩班倒的，你怎么讓他停下來(lái)，而且停那么長(zhǎng)時(shí)間去充電，這個(gè)問(wèn)題怎么解決。所以，我的感覺(jué)就是說(shuō)哪怕是近期，肯定有一些特殊的群體，比如說(shuō)咱們講的私家車也好、公交也好，出租車實(shí)際上我覺(jué)得處于邊緣，實(shí)際上出租車雖然說(shuō)占的車的量不大，比如說(shuō)在東京只占20%還是多少，但是因?yàn)樗艿墓飻?shù)高，所以對(duì)城市的污染比私家車高得多。如果政府先要解決這些車輛，那么這個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施肯定要有一定的布局，而且基礎(chǔ)設(shè)施布局像我前面說(shuō)的，你不會(huì)說(shuō)考慮北京幾百萬(wàn)輛全換掉，肯定是逐步走，逐步走的過(guò)程中，電池的發(fā)展、汽車的發(fā)展、路線的發(fā)展也許也變化，也許越來(lái)越清楚。

　　我記得清華陳教授有一次開(kāi)會(huì)的時(shí)候說(shuō)到，政府的補(bǔ)貼，包括公司的投入肯定是有浪費(fèi)的，但是這個(gè)浪費(fèi)是值得的，是必須要做的。有人說(shuō)過(guò)，我們不能等，我覺(jué)得講的非常有道理，舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，好多人現(xiàn)在用iPad，iPad沒(méi)出來(lái)之前，大家都想象不到，但是它出來(lái)了，一推，這個(gè)東西大家就接受了，所以電動(dòng)汽車也是一樣，為什么政府鼓勵(lì)很多示范工程、示范項(xiàng)目，我覺(jué)得有很多道理在這里頭。

　　劉永東：其實(shí)剛才這個(gè)話題應(yīng)該說(shuō)在咱們大會(huì)安排的是另外一個(gè)論壇，專門(mén)討論換電和充電的模式，我們這個(gè)論壇主要的話題是說(shuō)跨國(guó)企業(yè)在中國(guó)的發(fā)展方面。如果各位沒(méi)有其他問(wèn)題的話，我想請(qǐng)三位嘉賓總結(jié)一下對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展的愿景或者期望吧。

　　周江龍：我是希望大家不要把Better Place和車廠對(duì)立起來(lái)，第二個(gè)，希望大家把外資本土概念模糊一些，不管在哪個(gè)行業(yè)，希望大家共同努力，把電動(dòng)汽車事業(yè)共同往前推動(dòng)和發(fā)展，因?yàn)樗隙〞?huì)對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)帶來(lái)很大的發(fā)展，肯定會(huì)為我們改善環(huán)境，比如說(shuō)北京的空氣等等，為咱們的下一代肯定會(huì)帶來(lái)好處，所以希望大家合力推動(dòng)這個(gè)事業(yè)的發(fā)展。

　　李旭：首先，我希望丹麥鋰平衡公司能跟著中國(guó)的新能源市場(chǎng)一起成長(zhǎng)，不管國(guó)企也好、外企也好，首先作為我來(lái)說(shuō)，我是中國(guó)人，我希望我們中國(guó)市場(chǎng)越來(lái)越好，這是我的想法。

　　陳勝光：整個(gè)電動(dòng)汽車的產(chǎn)業(yè)對(duì)我們中國(guó)人來(lái)講，應(yīng)該是一個(gè)很有發(fā)展的行業(yè)，實(shí)際上我們?cè)谄嚪矫妫呀?jīng)落后于人家了。電動(dòng)汽車等于說(shuō)是大家重頭來(lái)做，這是我們最好的一個(gè)機(jī)會(huì)，所以我們臺(tái)塑企業(yè)在后面的幾年陸續(xù)一直在投入這方面的測(cè)試研發(fā)動(dòng)作，從我們開(kāi)始發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)投了十幾億在新能源電動(dòng)車方面，但是我們后面還會(huì)繼續(xù)成立電池研究中心、電池應(yīng)用測(cè)試中心，在臺(tái)灣會(huì)慢慢配合這個(gè)產(chǎn)業(yè)的需要來(lái)努力。套一句國(guó)內(nèi)常說(shuō)的話：前途是光明的，道路是曲折的，大家努力吧。

　　劉永東：謝謝三位對(duì)新能源電動(dòng)汽車發(fā)展的愿景，電動(dòng)汽車的發(fā)展必須依靠多方合作和努力，大家能夠少空談，多實(shí)踐，這樣，電動(dòng)汽車的發(fā)展才會(huì)迎來(lái)更好的明天，今天的沙龍就到這里。謝謝大家!

　　( 編輯/董海榮 )

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