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試駕全新沃爾沃 S60:劍指三系,群挑 BBA

愛范兒

中級運動轎車這個市場說起來競爭激烈,但實質(zhì)上選擇寥寥。豪華、運動兩個標(biāo)簽之下,能叫上姓名的不過寶馬三系這位常青樹。

有必要強調(diào)一句的是,這里指的運動并不是指僅有著兇猛外觀,而更強調(diào)「開起來」這個層面。

奧迪 A4L 偏舒適向、奔馳 C 級豪華有余,但操控未滿、趾高氣昂進(jìn)軍中國市場的阿爾法羅密歐雖然動態(tài)表現(xiàn)一流,但因為裝配以及可靠性原因銷量一直萎靡。

本有一戰(zhàn)之力的凱迪拉克 ATS-L 已然停產(chǎn),后續(xù)者 CT5 強勢登臺,市場還有待沉淀。廣州車展上,沃爾沃 S60 也強勢殺出開啟預(yù)售,我們也在上市前第一時間坐上了這臺新車。

標(biāo)軸?叫好不叫座?沃爾沃:逗你玩

和往年的 S60L 不一樣,這次沃爾沃帶來的更新是標(biāo)軸車型,沒有了 L,用車友的話來說就是「純粹」。

但殘酷的市場告訴我們,豪車帶 L 就是好賣。且不說玩加長的鼻祖奧迪 A6L,就說當(dāng)今的三系,這位以運動聞名的健將在推出加長版之后也是大賣特賣。雖然寶馬同時提供標(biāo)軸版,但兩個版本各自的市場份額大家是有目共睹的。

標(biāo)軸車型,這個原汁原味的款式在中國的現(xiàn)狀就是「你買我推薦,真買我不買」。

所以說,沃爾沃 S60 在這個時間點推出有些兵行險著。不過別被沃爾沃騙了!這是一臺全新車型。

雖然官方?jīng)]有詳細(xì)公布這臺車的三圍尺寸,但全新 S60 的國外換代已有時日了,新車定型 4761×1850×1437mm 的三圍,以及 2872mm 的軸距。

熟悉上代 S60L(4715×1866×1481mm)的朋友想必已經(jīng)從數(shù)據(jù)上看出了端倪,除了寬高不占優(yōu),全新 S60 的長度和軸距都是要優(yōu)于老款車型的。

也就是說縱向空間方面,S60 相比 S60L 是「明降暗升」了。雖然寬度和高度有所收緊,但給新車帶來了更緊湊動感的外觀,有得有失吧。

關(guān)于的內(nèi)飾有必要補充說明一下,S60 的內(nèi)飾設(shè)計依然秉承沃爾沃的優(yōu)良作風(fēng),豪華但不浮夸。質(zhì)感之強烈讓人舒服,但不會給人壓力,讓人覺得難以駕馭。

動力配置豐富,可快可慢

運動轎車不說動力就是耍流氓,S60 提供兩種動力系統(tǒng)和四種動力配置,分別是:

T3-163 馬力/265 牛米 T4-190 馬力/300 牛米 T5-250 馬力/350 牛米 T8 E 驅(qū)混動-390 馬力/640 牛米

低功率 2.0T 的 T4 版本回歸主打走量,還新增了精神圖騰級別的 T8 E 混動車型,全系依然使用愛信的 8AT 變速箱

因為還是前置前驅(qū)的車型,所以相對同級的三系來說,S60 少了一些「甩尾巴」的樂趣。不過無論是動力的充沛程度還是輸出的平順性,S60 都能給到駕駛者隨心所欲的樂趣。

不過相比很多性能取向的車型,S60 的底盤更傾向于舒適性調(diào)校,奧妙在于沃爾沃專為中國定制的 HRS 液壓減震緩沖技術(shù),在震動的過濾上,你很難把 S60 和性能掛上鉤。

前提是你沒坐進(jìn) T8 E 版本的車?yán)铩?/p>

前文我們提到了 T8 E 驅(qū)混動-390 馬力/640 牛米,這樣的賬面參數(shù)對于一臺家用轎車來說簡直是綽綽有余。電驅(qū)加持下的快速響應(yīng)配合大馬力的發(fā)動機,「力大磚飛」這個詞用在這可以說再合適不過了。0-100km/h 只需 4.6 秒,劍指還未登陸國內(nèi)市場的全新寶馬 340i。

運動型轎車最怕激烈駕駛的時候車輛失控,尤其是過彎,前驅(qū)車畢竟最怕推頭。DSTC 動態(tài)穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)可以單獨控制每個車輪上施加制動力度,從而調(diào)整車輛行駛軌跡,提升車輛安全性和操控性。

在車輛轉(zhuǎn)彎時,CBC 彎道控制輔助會不斷監(jiān)控車輛轉(zhuǎn)向情況及油門踏板的位置,通過降低動力輸出,并選擇性地對各個車輪進(jìn)行制動,實現(xiàn)最優(yōu)的動力分配,確保車輛轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。

談沃爾沃繞不開的安全,細(xì)節(jié)致勝

說起沃爾沃,安全二字一直是這個品牌主打的賣點。

先不說讓人眼花繚亂的安全配置,且說動態(tài)層面的表現(xiàn)力。開得快、剎得住,100-0km/h 剎停距離 35m,相比老款進(jìn)步明顯,扎扎實實地縮短了 2m。

這 2m 的提升還得益于三項科技:

HBA 緊急制動輔助:通過判斷駕駛員的制動意圖,若是在突然急收油門的狀況下,系統(tǒng)將會對制動系統(tǒng)提前加壓,以消除響應(yīng)時間,縮短車輛制動距離。

BC 制動盤清洗:在雨雪天氣將每隔一段時間控制剎車進(jìn)行輕微的制動,清除制動盤表面的雨水等污漬,以保持剎車系統(tǒng)良好的工作狀態(tài)。

FBS 制動衰減輔助:在長下坡或中重度制動情況下,車輛制動力將會逐漸下降,制動衰退補償系統(tǒng)將對制動器進(jìn)行增壓,以保持正常的制動性能。

和競爭對手相比,沃爾沃的良心體現(xiàn)在于全系標(biāo)配 City Sfety 城市安全系統(tǒng),這套系統(tǒng)由全速域自動剎車、緊急避讓輔助、緊急制動燈閃爍三大功能組成。

重點解釋一下緊急避讓輔助功能,字面上可能不太好理解。沃爾沃的邏輯是系統(tǒng)判斷制動力已經(jīng)無法避讓前方車輛即將發(fā)生追尾時,將會對轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)進(jìn)行準(zhǔn)備。在用戶做出緊急避讓動作時,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)放大用戶的轉(zhuǎn)向角度,以獲得最大避讓效果,同時動態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)介入,幫助車輛穩(wěn)定避讓。

沃爾沃還提供了一項同級沒有的避讓功能,比如車輛在車速 60-140km/h 借道超車時,一旦對向有來車,且系統(tǒng)測定即將發(fā)生碰撞,系統(tǒng)自動啟用轉(zhuǎn)向輔助功能,將車輛轉(zhuǎn)回原來車道。如果對向車輛進(jìn)入本車道,系統(tǒng)也會警示用戶并制動減速。

相比很多車的車道偏離預(yù)警,S60 在細(xì)節(jié)上處理得更討巧,沃爾沃采取的不是粗暴地「拽方向盤」,而是收緊安全帶提醒駕駛員。

有一些細(xì)節(jié)上的琢磨你不得不佩服沃爾沃在安全上的執(zhí)念,工程師專門在座椅和座椅框架間安排了吸能裝置,這個吸能裝置能夠緩解車輛跌落時最多 1/3 的垂直沖擊力,避免乘員的脊柱受傷。剎車踏板還有一個好玩的名字「爆燃式可潰縮踏板」,在劇烈碰撞時,30 毫秒內(nèi)就會斷開剎車踏板,切斷撞擊力向駕駛者腿部傳遞。

據(jù)介紹,沃爾沃 S60 的車身采用籠式承載設(shè)計,主要結(jié)構(gòu)使用了大量的硼鋼、超高強度鋼,以確保車身剛性及車內(nèi)乘員安全。

1600MP硼鋼最高強度,是高強度鋼的 4 倍左右強度,約每平方厘米能承受 15 噸以上的壓力。

別小看這些細(xì)節(jié),關(guān)鍵的時候能救命。

如果你翻看沃爾沃 S60 的配置表,無論是標(biāo)配還是選配,倆字兒就是「眼花」。我嘗試在高速路段開啟沃爾沃的駕駛輔助系統(tǒng),別說還真香。

首先前擋攝像頭會識別前方道路標(biāo)識,并在儀表和 HUD 抬頭顯示,當(dāng)人類駕駛的時候,前擋攝像頭一旦檢測到車輛行駛狀態(tài)發(fā)生異常,系統(tǒng)便會通過聲音及文字形式在儀表盤警示,提示用戶需要休息。

通過方向盤的按鈕,你可以一鍵打開車輛的「自動駕駛」,車會保持在車道內(nèi)巡航,無論是行駛軌跡還是加減速,沃爾沃 S60 的姿態(tài)表現(xiàn)都可謂優(yōu)秀。雖然還沒有到達(dá)解脫雙手的地步,但在高速上行車能大大緩解駕駛員的壓力。

廣州車展上,沃爾沃公布了 S60 的預(yù)售價,豪華版和運動版為 28.7 – 38 萬元,T8 E 驅(qū)混動 39.99 萬元起,從配置和動力上來說 S60 這個定價還是很香的,尤其是 T8 版本的車型。全新 S60 將于近日正式上市,新車定價大概率是要低于預(yù)售價的,T3 車型更有望進(jìn)一步拉低購買門檻。

不得不說,中級豪華運動轎車的市場越來越熱鬧了,要運動也非寶馬三系不可,這對于熱血的年輕人來說是一件好事。

來源:愛范兒

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/105774

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