中國擁有世界上最大的電動車市場，包括比亞迪、北汽、上汽等多家中國品牌車企在其中貢獻了主要力量。令人意外的是，麥肯錫日前出具報告，中國品牌車企“一家獨大”的局面或將被打破。

『奔馳EQC』

據(jù)麥肯錫報告預測，到2021年，大眾、寶馬和戴姆勒這三家德國車企將在中國市場趕超其他競爭對手，占據(jù)電動車市場份額排名的前三位。麥肯錫電動車指數(shù)顯示，2020年，上述三家車企的純電動車和插電式混合動力混合動力車型總產量可能翻番，總數(shù)達到100萬輛以上。2021年，這一數(shù)值更將飆升至170萬輛。

未來，歐洲將成為電動車發(fā)展的熱門區(qū)域，這一預測的根據(jù)是2019年歐洲地區(qū)純電動車和插電式混合動力車型的新車注冊量相較前一年增長了44%，數(shù)量在60萬輛以上。與此同時，中國地區(qū)的新車注冊量為120萬輛，但增幅僅為3%。美國地區(qū)則下滑12%至30萬輛。為滿足二氧化碳排放限值，各大車企都在陸續(xù)推出新款電動車型。

『特斯拉Model Y』

2020年1月，歐盟開始執(zhí)行更為嚴格的排放新規(guī)，迫使德國車企不得不依靠提升電動車的銷量來彌補傳統(tǒng)燃油車所造成的排放污染。此前，特斯拉已經開始在德國建立第四家超級工廠，也是特斯拉位于歐洲的首座超級工廠。特斯拉計劃在2021年在此投產Model Y，一定程度上給其他德國車企帶來了競爭壓力。德國政府承諾，從2020年到2025年，將電動車補貼提高50%，目標是到2030年達成1000萬輛電動車上路的計劃。

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