經(jīng)過(guò)了幾次推拉之后，3月27日，美國(guó)2萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)刺激法案終于得以通過(guò)。這2萬(wàn)億美元的支出中包括發(fā)放失業(yè)救濟(jì)，幫助企業(yè)獲得貸款等內(nèi)容，但其中似乎并沒(méi)有一筆資金是專門(mén)為汽車(chē)制造商準(zhǔn)備的。

于是，在幾天后，汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始考慮，如何在國(guó)會(huì)準(zhǔn)備進(jìn)一步的救濟(jì)之際，幫助汽車(chē)制造商渡過(guò)難關(guān)。

底特律的汽車(chē)制造商們正處在十分危險(xiǎn)的邊緣。盡管目前各個(gè)企業(yè)已經(jīng)受到了疫情的嚴(yán)重打擊，但他們卻仍沒(méi)有表現(xiàn)出想要過(guò)分尋求求助的樣子。

雖然，各家企業(yè)也做過(guò)努力。在美國(guó)國(guó)會(huì)3月份批準(zhǔn)其大規(guī)模援助計(jì)劃之前，汽車(chē)企業(yè)們就曾試圖游說(shuō)政府提供貸款擔(dān)保、推遲繳納企業(yè)所得稅，并為員工帶薪休假提供稅收減免。但由于議員們當(dāng)時(shí)正將注意力放在醫(yī)院和航空公司之上，因此來(lái)自汽車(chē)廠商的要求基本全部被忽視了。

盡管作為美國(guó)企業(yè)的一員，汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商也有資格獲得相應(yīng)的幫助，但是作為國(guó)家的支柱型產(chǎn)業(yè)，這樣的扶持力度顯然還不夠。美國(guó)眾議員戴比·丁格爾也表示，聯(lián)邦政府應(yīng)該采取一些措施來(lái)促進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

美國(guó)汽車(chē)行業(yè)已迫在眉睫

誰(shuí)也不能否認(rèn)，汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)陷入困境。

目前，美國(guó)各地的工廠已經(jīng)停工，同時(shí)，包括密歇根州在內(nèi)的美國(guó)大部分地區(qū)的經(jīng)銷(xiāo)商也已經(jīng)被州長(zhǎng)下令關(guān)閉。在那些仍有可能購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的地方，潛在的消費(fèi)者由于在這段時(shí)間內(nèi)沒(méi)有能力承擔(dān)這樣的債務(wù)，因此買(mǎi)車(chē)計(jì)劃也被擱置。受這樣的影響，很多車(chē)企出現(xiàn)大規(guī)模裁員，一些被視為無(wú)關(guān)緊要的業(yè)務(wù)也普遍關(guān)閉。

而這樣的情況似乎還在惡化之中，據(jù)專業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，美國(guó)4月份新車(chē)的銷(xiāo)量將下滑高達(dá)80%。

美國(guó)汽車(chē)研究中心副總裁Kristin Dziczek表示，流動(dòng)性是汽車(chē)制造商和零部件供應(yīng)商最關(guān)心的問(wèn)題，其中供應(yīng)商的痛苦可能更加嚴(yán)重。Dziczek指出，78%的汽車(chē)零部件供應(yīng)商的員工人數(shù)不足100人，這些公司每年的平均收入大約在450萬(wàn)美元。

目前，多數(shù)北美汽車(chē)廠已經(jīng)從3月中旬開(kāi)始關(guān)閉，且預(yù)計(jì)至少要到5月的第一周才能恢復(fù)生產(chǎn)。當(dāng)汽車(chē)廠商關(guān)閉工廠時(shí)，供應(yīng)商當(dāng)然也無(wú)法避免。“這些都不是大公司，但是卻承擔(dān)著一輛汽車(chē)所需要的所有零部件。有許許多多的小供應(yīng)商需要承受這次風(fēng)暴，才能走出來(lái)。”

Dziczek提出，除了供應(yīng)鏈中斷外，汽車(chē)行業(yè)還將受到需求減少、員工健康和安全方面等諸多的挑戰(zhàn)和打擊。

各車(chē)企正尋求幫助

在這樣的形勢(shì)下，各方也在積極采取著行動(dòng)。

例如，目前對(duì)于各個(gè)車(chē)企而言，政府車(chē)隊(duì)替換舊車(chē)和卡車(chē)將是給汽車(chē)制造商注入現(xiàn)金的最快方式。除此之外，國(guó)會(huì)可能還會(huì)重新考慮“舊車(chē)換現(xiàn)金”的計(jì)劃，這一計(jì)劃耗資30億美元，于2009年金融危機(jī)期間制定，旨在為車(chē)主提供資金，鼓勵(lì)他們更換舊車(chē)和低能效汽車(chē)。戴比·丁格爾透露，“我們必須為舊車(chē)換現(xiàn)金的計(jì)劃想出一個(gè)新名字，但我們可以繼續(xù)鼓勵(lì)淘汰舊車(chē)。”同時(shí)他還補(bǔ)充，國(guó)會(huì)正在為可能通過(guò)的多項(xiàng)大型法案做準(zhǔn)備，以應(yīng)對(duì)流感大流行對(duì)經(jīng)濟(jì)造成的影響。

事實(shí)上，汽車(chē)行業(yè)也一直沒(méi)有放棄在幕后的游說(shuō)工作。福特汽車(chē)公司發(fā)言人雷切爾·麥克里就曾表示，“正在鼓勵(lì)國(guó)會(huì)尋求各種途徑來(lái)創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)，增加需求，支持消費(fèi)者，并為整個(gè)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)提供長(zhǎng)期穩(wěn)定的環(huán)境?！?/p>

汽車(chē)創(chuàng)新聯(lián)盟的總裁兼首席執(zhí)行官約翰·博澤拉近日也在一份備忘錄中表示，汽車(chē)行業(yè)需要“明確和一致的聯(lián)邦指導(dǎo)”，包括“從醫(yī)療保健到財(cái)政資源和其他福利，以幫助大小企業(yè)應(yīng)對(duì)這場(chǎng)前所未有的公共衛(wèi)生緊急狀況。”

除了要求政府提供貸款擔(dān)保，減稅和遞延企業(yè)所得稅之外，該聯(lián)盟還向華盛頓施壓，要求政府在各州宣布緊急關(guān)停的同時(shí)，宣布汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商是“必要的”業(yè)務(wù)，允許它們繼續(xù)營(yíng)業(yè)。

事實(shí)上，盡管目前汽車(chē)制造業(yè)還未獲得任何特殊的照顧，但是議員們表示，他們將通過(guò)向陷入困境的公司提供5000億美元貸款的基金申請(qǐng)救助。這些企業(yè)貸款的期限為8周，如果企業(yè)能夠證明它們將這些資金用于維持運(yùn)營(yíng)，就可以將其轉(zhuǎn)換為贈(zèng)款。

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