據(jù)外媒electrek報(bào)道，4月24日，CHAdeMO協(xié)會(huì)（日本電動(dòng)汽車快速充電器協(xié)會(huì)）和中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)共同發(fā)布了CHAdeMO快充標(biāo)準(zhǔn)的新版本CHAdeMO 3.0。

CHAdeMO 3.0標(biāo)準(zhǔn)的充電器的體積更小，電纜也會(huì)縮小，采用了和GB / T協(xié)議相同的插頭，還采用了液冷技術(shù)來(lái)為充電器降溫。

采用了CHAdeMO 3.0標(biāo)準(zhǔn)車輛的直流充電功率能夠超過(guò)500kW（最大電流600A），將能夠兼容此前的CHAdeMO版本、GB / T、CCS等不同標(biāo)準(zhǔn)的快充系統(tǒng)，未來(lái)還可能會(huì)適配特斯拉。

此外，CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)從一開(kāi)始就支持雙向充放電，而目前最為主流的CCS快充標(biāo)準(zhǔn)并不具備這一功能。

現(xiàn)階段，中日兩國(guó)正在在新的快充標(biāo)準(zhǔn)上進(jìn)行合作，印度也有望成為新的合作伙伴，據(jù)CHAdeMO介紹，韓國(guó)和部分東南亞國(guó)家也對(duì)這種充電技術(shù)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的興趣。

一、CHAdeMO 3.0標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布 最高支持500kW快充

CCS標(biāo)準(zhǔn)和ChAdeMO標(biāo)準(zhǔn)是目前最主流的兩個(gè)電動(dòng)汽車DC快速充電標(biāo)準(zhǔn)，但近期CHAdeMO協(xié)會(huì)發(fā)布了CHAdeMO 3.0標(biāo)準(zhǔn)，這一標(biāo)準(zhǔn)是與中國(guó)電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)共同開(kāi)發(fā)的。

在這套標(biāo)準(zhǔn)下，充電器和電纜的體積都將會(huì)縮小，采用了和GB / T協(xié)議相同的插頭，將能夠兼容此前的CHAdeMO版本、GB / T、CCS等不同標(biāo)準(zhǔn)的快充系統(tǒng)，未來(lái)還可能會(huì)適配特斯拉。

▲新的充電器將會(huì)有所縮小

此外，在CHAdeMO 3.0標(biāo)準(zhǔn)下，車輛的充電功率能夠超過(guò)500kW（最大電流600A）。

與目前主流的CCS標(biāo)準(zhǔn)最大區(qū)別是，CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)從一開(kāi)始就是以雙向充放電為核心功能而設(shè)計(jì)的，不僅可以給電動(dòng)汽車充電，還能將電量回收并賣給電網(wǎng)。

▲CHAdeMO標(biāo)準(zhǔn)支持雙向充放電

目前，日版日產(chǎn)聆風(fēng)和三菱歐藍(lán)德均采用了CHAdeMo標(biāo)準(zhǔn)，這兩款車都具備雙向充放電的功能，上個(gè)月，日產(chǎn)還展示了其反向放電的功能，可以使用聆風(fēng)對(duì)7/11商店供電。

據(jù)了解，很多下一代的家用充電器就將會(huì)具備雙向充放電的功能，例如西班牙巴塞羅那直流電動(dòng)機(jī)充電器制造商Wallbox推出的Quasar充電器就具備這項(xiàng)功能。

二、中日兩國(guó)在快充標(biāo)準(zhǔn)上達(dá)成一致 CCS標(biāo)準(zhǔn)將失去領(lǐng)導(dǎo)地位

CHAdeMO協(xié)會(huì)表示，目前日本和中國(guó)已經(jīng)在新的快充標(biāo)準(zhǔn)上展開(kāi)了合作，印度也有望成為新的合作伙伴。

而韓國(guó)此前一直采用的是CCS標(biāo)準(zhǔn)，不過(guò)CHAdeMO協(xié)會(huì)聲稱韓國(guó)以及部分東南亞國(guó)家也對(duì)這種充電技術(shù)產(chǎn)生了強(qiáng)烈的興趣。

據(jù)了解，CHAdeMO 3.0標(biāo)準(zhǔn)的測(cè)試要求將會(huì)在一年內(nèi)發(fā)布。

▲各快充標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比

在過(guò)去一段時(shí)間內(nèi)，CCS標(biāo)準(zhǔn)一直占據(jù)著上風(fēng)，但隨著CHAdeMO 3.0標(biāo)準(zhǔn)的推出，全球的快充標(biāo)準(zhǔn)之戰(zhàn)將會(huì)再次掀起，CHAdeMO 3.0的充電器更小，但充電功率能夠達(dá)到500kW，極具競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，由于最大的電動(dòng)汽車消費(fèi)市場(chǎng)中國(guó)也將會(huì)采用CHAdeMO 3.0標(biāo)準(zhǔn)，CCS標(biāo)準(zhǔn)可能會(huì)失去快充標(biāo)準(zhǔn)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

結(jié)語(yǔ)：雙向充放電或成新的發(fā)展方向

目前電動(dòng)汽車已經(jīng)成為了不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)了，但電動(dòng)汽車對(duì)于電量的需求比較大，再加上現(xiàn)代生活的一切都已經(jīng)離不開(kāi)電力了，這就對(duì)電網(wǎng)造成了不小的壓力。

增加發(fā)電量意味著就要消耗更多的化石能源，這就無(wú)法起到保護(hù)環(huán)境的作用，隨著電動(dòng)汽車具備雙向充放電功能，這一問(wèn)題將會(huì)得到有效改善。

車主可以在不需要用車的時(shí)候?qū)㈦娏恐匦沦u給電網(wǎng)，這樣以來(lái)，車主可以得到回報(bào)，而電網(wǎng)的壓力也會(huì)有所減輕。因而，目前多個(gè)車企都在研究雙向充放電的功能，新發(fā)布的CHAdeMO 3.0將會(huì)具備這項(xiàng)功能，雙向充放電或成新的發(fā)展方向。

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