近日，財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車補(bǔ)貼政策補(bǔ)貼政策的通知》，對(duì)補(bǔ)貼政策做了新一輪的調(diào)整和規(guī)范，其中有一條規(guī)定頗引人關(guān)注，即2020年起享受政策補(bǔ)貼的新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元），但換電的車輛不受此規(guī)定限制。一時(shí)間，換電模式成為各方關(guān)注的焦點(diǎn)。

事實(shí)上，這不是換電模式第一次被關(guān)注，在新能源汽車過去的發(fā)展進(jìn)程中，充換電的爭(zhēng)議一直存在。一直以來，換電雖是非主流模式，但也擋不住企業(yè)不斷探索其可行性，不斷試水其發(fā)展路徑。那么，從不被重視到當(dāng)下被補(bǔ)貼政策偏愛，換電模式是否已經(jīng)發(fā)展成熟？真實(shí)的運(yùn)營狀態(tài)又如何？日前，記者帶著這些問題走訪了位于北京的三座換電站，以期從換電的“北京范本”中管窺換電模式的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

通過調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)，目前北京的換電站普遍處于非飽和運(yùn)營狀態(tài)，大部分換電站都有富余換電服務(wù)能力。北汽和蔚來的換電站均可以為同品牌兩種車型提供換電服務(wù)，且兩種車型間的電池包可以通用。在非飽和狀態(tài)下，對(duì)于車主而言，選擇換電十分方便快捷，平均換一次電的時(shí)間基本與加一次油的時(shí)間相當(dāng)，甚至更方便。從換電站的分布上看，也基本覆蓋車輛的運(yùn)行半徑，且布局較合理，滿足大部分車輛換電需求。總體而言，北京的換電站處于服務(wù)產(chǎn)能大于換電需求的狀態(tài)。

國網(wǎng)換電站：因車輛極少運(yùn)行不暢

坐標(biāo)：馬家樓充換電站

當(dāng)記者跟隨一輛純電動(dòng)清掃車來到位于北京市南四環(huán)路邊的馬家樓充換電站時(shí)，并沒有發(fā)現(xiàn)任何車輛在進(jìn)行換電操作，兩個(gè)換電窗口緊閉，工作人員通道也處于關(guān)閉狀態(tài)。記者在附近逗留的大約1個(gè)小時(shí)時(shí)間內(nèi)，這里幾乎處于停運(yùn)狀態(tài)。一位在附近停車場(chǎng)停車的車主告訴記者，他從未見過有車輛來換電站換電，如果不是記者詢問，他甚至都不知道這里可以為車輛提供換電服務(wù)。“只見到過純電動(dòng)汽車在附近的充電樁上充過電。”不過，該車主也告訴記者，他看到過工作人員進(jìn)出過充換電站辦公樓內(nèi)。

為何這座換電站如此冷清？一位在該換電站工作的工作人員告訴記者，原因在于這是一座為環(huán)衛(wèi)車等大型車輛提供換電服務(wù)的換電站，并不對(duì)外開放。公開資料顯示，北京馬家樓充換電站是由國家電網(wǎng)建設(shè)運(yùn)營的北京最早建成的“充換”并存的充換電站。2011年8月，馬家樓充換電站建成并進(jìn)入試運(yùn)行階段；2013年4月1日正式進(jìn)入運(yùn)行期；2014年進(jìn)行過一次全站整體保養(yǎng)維修。站內(nèi)有240臺(tái)充電機(jī)、4臺(tái)換電機(jī)器人，占地面積約1475平方米，可同時(shí)為兩輛電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車提供動(dòng)力電池更換服務(wù)。理論上，單日可滿足150輛車的換電任務(wù)。2014年時(shí)，就可為50輛環(huán)衛(wèi)車提供換電服務(wù)，換電后車輛可行駛100公里。

“環(huán)衛(wèi)車盡管數(shù)量很多，但因?yàn)槔m(xù)駛里程較短導(dǎo)致車輛整體運(yùn)營狀態(tài)并不是特別好?！眹译娋W(wǎng)北京電力科學(xué)研究院電源技術(shù)中心主任遲忠君曾表示。這或許正是北京馬家樓充換電站幾乎停運(yùn)的原因所在。遲忠君介紹，這些環(huán)衛(wèi)車換一次電僅能行駛100多公里。雖然北京這幾年也更新過環(huán)衛(wèi)車車型，但總體而言，環(huán)衛(wèi)車的運(yùn)行狀況并不是很好，而換電站的運(yùn)營又嚴(yán)重依賴車輛的運(yùn)行狀態(tài)，在這種情況下，為環(huán)衛(wèi)車服務(wù)的馬家樓充換電站幾乎處于停運(yùn)狀態(tài)也是必然。

蔚來換電站：預(yù)約免費(fèi)，換電方便

坐標(biāo)：楊閘環(huán)島蔚來換電站

“來這里換一次電，從停車將車輛交給換電站工作人員到換上新電池離開大約需要8分鐘?！痹谖挥诒本┦谐枀^(qū)的楊閘環(huán)島換電站，記者巧遇了一位來此換電的蔚來ES6車主。因?yàn)榧易「浇?，他平均每個(gè)月幾乎來這里換5～6次電池。因?yàn)槲祦韴?zhí)行終身免費(fèi)的換電政策，這位車主的ES6開了一年多，費(fèi)用只有200多元，“幾乎零養(yǎng)車成本，非常劃算?！彼f。

該換電站工作人員告訴記者，楊閘環(huán)島換電站備有4個(gè)電池包，每天大約可以提供幾十車次換電服務(wù)。該工作人員的大部分工作是值守在這座換電站，為車主提供換電服務(wù)。對(duì)于換電的流程，該工作人員告訴記者，附近車輛會(huì)在蔚來換電APP上提前預(yù)約，預(yù)約成功后才能來此換電。進(jìn)入換電站后，車主把車輛停在換電站門口后，由工作人員將車輛開進(jìn)換電間。而從車輛開進(jìn)換電間到車輛駛出換電間大約需要3分鐘，非常方便?！鞍凑瘴覀兊脑O(shè)置，APP會(huì)給車主推薦附近的換電站，車輛也只有行駛到換電站附近才能下單預(yù)約換電，這樣就避免了排隊(duì)等待的時(shí)間。”該工作人員告訴記者，他值守的這個(gè)換電站幾乎還沒有發(fā)生過車主排隊(duì)換電的情況。而這位ES6車主也告訴記者，目前，蔚來換電APP上顯示，蔚來在北京有多個(gè)換電站，換電很方便，從位于北京市朝陽區(qū)的國貿(mào)至同樣位于北京市朝陽區(qū)的楊閘環(huán)島短短十幾公里就有3～4座換電站，這個(gè)密度基本滿足目前北京車主的換電需求。

北汽換電站：私家車、出租車均可換電

坐標(biāo)：奧動(dòng)電吧換電站（八王墳站）

日前，記者跟隨一位北汽EU300出租車司機(jī)沈師傅，來到位于北京市朝陽區(qū)的奧動(dòng)電吧換電站八王墳站進(jìn)行換電。記者注意到，和蔚來換電站一樣，從車輛停車入位到換好電池駛離大約花費(fèi)了3分鐘。不同的是，在該換電站換電時(shí)并不要求車主將車輛交給工作人員進(jìn)行換電操作，司機(jī)及車上乘客甚至可以不下車，也因此，記者在車輛換電過程中可以明顯觀察到電池被取下及更換的全過程，這讓車主更放心。對(duì)于換電的流程，沈師傅向記者演示了如何在奧動(dòng)電吧APP上進(jìn)行操作：車主可以在奧動(dòng)電吧APP上查看附近換電站的分布，包括每個(gè)換電站有幾個(gè)電池包，每個(gè)電池包目前的電量狀態(tài)，根據(jù)自身需求選擇換電站，無需預(yù)約，直接前往即可?！百M(fèi)用在線支付，一般系統(tǒng)會(huì)通過預(yù)授權(quán)的方式先扣除88元（一個(gè)電池包滿電狀態(tài)下的電量費(fèi)用）。進(jìn)入換電站后，換電站系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算出更換下來的電池所需要的充電量，隨后系統(tǒng)會(huì)依此采用自動(dòng)結(jié)算的方式自動(dòng)返還多扣除的電費(fèi)?！鄙驇煾嫡f。沈師傅告訴記者，他這款純電動(dòng)出租車已經(jīng)跑了10多萬公里，運(yùn)行了一年左右的時(shí)間。滿電狀態(tài)下車輛可以行駛300公里左右，因?yàn)樵谧约杭依锟梢猿潆?，他幾乎不用每天換電池。記者注意到，他上一次換電還是兩天前，如果不是帶記者體驗(yàn)換電過程，他的車輛還可以再運(yùn)行170多公里。記者在這個(gè)換電站逗留的十幾分鐘內(nèi)，有3輛出租車來此換電。奧動(dòng)電吧APP上顯示，當(dāng)天這個(gè)換電站有十幾個(gè)電池包可供更換。

沈師傅還告訴記者，由北汽集團(tuán)和奧動(dòng)新能源聯(lián)合運(yùn)營的奧動(dòng)電吧，目前每天顯示在北京正常運(yùn)營的有80多座換電站，運(yùn)營商公開的數(shù)據(jù)是到今年底會(huì)建成300座換電站。除個(gè)別站因?yàn)闄z修等原因外，大部分換電站都處于正常運(yùn)營狀態(tài)。家住北京市密云的沈師傅，每天往返市區(qū)和密云之間，行駛范圍內(nèi)換電很方便，過去一年時(shí)間內(nèi)幾乎沒有遭遇過換電不便的尷尬情況。

換電站工作人員還告訴記者，EU300、EU200的私家車主也可以來奧動(dòng)電吧的換電站換電，只需要去專門的營業(yè)廳開通賬戶即可，而且EU200的車型還可以選裝載電量更高的EU300的電池包，非常方便。

小結(jié)：

走訪了位于北京市歸屬于3家運(yùn)行商的3座換電站后，記者感受到了換電的便利性，這給車主節(jié)省了不少時(shí)間成本，是緩解“充電焦慮”的一劑良藥。不過，也正是因?yàn)檫^于便利，記者也看到了該領(lǐng)域發(fā)展的不成熟性。目前來看，換電的便利性是建立在換電站運(yùn)營的非飽和性基礎(chǔ)上的，同時(shí)，又因?yàn)樗袚Q電車輛都可以選擇充電模式，進(jìn)一步增強(qiáng)了換電站運(yùn)營的非飽和性?？傮w而言，換電仍處于發(fā)展初期，對(duì)于整個(gè)產(chǎn)業(yè)來說，理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻很骨感。但相信隨著產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展壯大，目前存在的非飽和性運(yùn)營狀態(tài)會(huì)逐漸改善，當(dāng)然前提是不能以犧牲現(xiàn)在消費(fèi)者普遍反映的便利性為代價(jià)。

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