上半年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量仍處于下行通道中，但考慮到去年下半年基數(shù)較低等因素，下半年新能源汽車(chē)恢復(fù)正增長(zhǎng)將是大概率事件。更為關(guān)鍵的是，隨著外資、合資品牌新能源汽車(chē)集體“入市”，新能源汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，這一點(diǎn)從剛剛舉辦的成都車(chē)展上就可見(jiàn)一斑。在宏觀經(jīng)濟(jì)不確定性增大，疫情防控常態(tài)化的大背景下，新能源汽車(chē)在復(fù)雜多變的環(huán)境下為市場(chǎng)提供了更多選項(xiàng)，產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、多元發(fā)展，新能源汽車(chē)肩負(fù)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在特殊時(shí)期的特殊使命。

　　■里程焦慮得到緩解

　　市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)的新能源汽車(chē)行業(yè)要想告別負(fù)增長(zhǎng)，獲得私人消費(fèi)者的青睞，必須解決私人消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的里程焦慮，更長(zhǎng)的續(xù)駛里程無(wú)疑是當(dāng)前消費(fèi)者更關(guān)注的內(nèi)容之一。盡管純電動(dòng)汽車(chē)究竟需要多少續(xù)駛里程一直存在很大爭(zhēng)議，但當(dāng)前推出更長(zhǎng)續(xù)駛里程的車(chē)輛無(wú)疑更容易獲得消費(fèi)者歡迎。長(zhǎng)續(xù)駛里程車(chē)型已經(jīng)成為車(chē)企競(jìng)相追求的目標(biāo)，即使在補(bǔ)貼大幅退坡之際，長(zhǎng)續(xù)駛里程的純電動(dòng)汽車(chē)仍能獲得更高的補(bǔ)貼，這在一定程度上也鼓勵(lì)車(chē)企向更高續(xù)駛里程方向邁進(jìn)。7月，小鵬汽車(chē)量產(chǎn)交付的小鵬P7，續(xù)駛里程已經(jīng)突破了700公里，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)專務(wù)副秘書(shū)長(zhǎng)許艷華表示，以現(xiàn)在的技術(shù)，700公里已經(jīng)不是問(wèn)題，車(chē)企還將追求更長(zhǎng)的續(xù)駛里程。

　　7月24日，蔚來(lái)汽車(chē)第三款量產(chǎn)車(chē)型智能電動(dòng)轎跑SUV EC6上市，一直不以續(xù)駛里程為最大賣(mài)點(diǎn)的蔚來(lái)，EC6的續(xù)駛里程也達(dá)到615公里。在續(xù)駛里程方面，傳統(tǒng)車(chē)企不甘于人后，幾乎每家車(chē)企都有續(xù)駛里程超過(guò)500公里的車(chē)型推出，車(chē)企似乎已經(jīng)把純電動(dòng)汽車(chē)的“標(biāo)配門(mén)檻”由去年的500公里提升至600公里。值得關(guān)注的是，在追求長(zhǎng)續(xù)駛的同時(shí)，車(chē)企也提供了更多選擇，無(wú)論是小鵬P7還是蔚來(lái)EC6，都提供兩種電池包選擇方案，消費(fèi)者可以根據(jù)自身需求選擇不同的電池包容量，這幾乎成為每款新車(chē)的“同一配方”。在續(xù)駛里程方面，車(chē)企把更多的選擇權(quán)交給了消費(fèi)者，讓消費(fèi)者擁有更多選擇，也讓新能源汽車(chē)的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)度不斷提升。

　　在提升續(xù)駛里程的同時(shí)，高端化也一直是車(chē)企的追求，尤其是隨著特斯拉本土化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，其在高端車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)量不斷攀升，讓一眾車(chē)企對(duì)這一市場(chǎng)趨之若鶩。在蔚來(lái)連續(xù)推出三款車(chē)型“固守”高端車(chē)市場(chǎng)的同時(shí)，新能源汽車(chē)傳統(tǒng)車(chē)企比亞迪也推出漢，直接對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3。對(duì)標(biāo)特斯拉、搶奪高端純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)份額不僅是在車(chē)型售價(jià)和續(xù)駛里程方面，更多的還體現(xiàn)在車(chē)輛品質(zhì)上。在各種智能化、網(wǎng)聯(lián)化功能成為高端純電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)配的同時(shí)，這一細(xì)分領(lǐng)域車(chē)型在車(chē)輛品質(zhì)方面也都有所提升，無(wú)論是代表車(chē)輛性能的百公里加速指標(biāo)，還是車(chē)輛外觀設(shè)計(jì)、舒適性等方面，都有上佳的表現(xiàn)。

　　■插混車(chē)型逐漸豐富

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，6月，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為10.2萬(wàn)輛和10.4萬(wàn)輛，同比分別下降25.0％和33.1％。其中，純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為7.9萬(wàn)輛和8.2萬(wàn)輛，同比分別下降31.9％和37.6％；插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分別為2.3萬(wàn)輛和2.1萬(wàn)輛，其中產(chǎn)量同比增長(zhǎng)17.0％，銷(xiāo)量同比下降6.0％。在下滑的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，插電式混合動(dòng)力的表現(xiàn)可謂“一枝獨(dú)秀”，眾多的合資品牌也把插電式混合動(dòng)力車(chē)型作為當(dāng)前新能源汽車(chē)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，優(yōu)先進(jìn)行市場(chǎng)拓展。

　　在成都車(chē)展上，別克微藍(lán)家族推出微藍(lán)6混合動(dòng)力車(chē)型，3款車(chē)型補(bǔ)貼后售15.98萬(wàn)～17.98萬(wàn)元。東風(fēng)標(biāo)致4008插電式混動(dòng)版也正式上市，共推出2款車(chē)型，補(bǔ)貼后售24.97萬(wàn)～25.97萬(wàn)元。東風(fēng)雪鐵龍旗下首款插電式混動(dòng)車(chē)型天逸C5 AIRCROSS也共推出2款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為23.47萬(wàn)～26.47萬(wàn)元。在成都車(chē)展上，在插電式混合動(dòng)力一直走在前面的華晨寶馬也推出更多插電式混合動(dòng)力車(chē)型，BMW X3推出包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力等多種動(dòng)力選擇車(chē)型。在華晨寶馬汽車(chē)有限公司公共關(guān)系及企業(yè)社會(huì)責(zé)任副總裁楊美虹看來(lái)，新能源汽車(chē)除了純電動(dòng)車(chē)型外，插電式混合動(dòng)力車(chē)型也應(yīng)有一席之地。她介紹，BMW 5系插電式混合動(dòng)力在上半年市場(chǎng)低迷的情況下，共交付一萬(wàn)多輛，持續(xù)引領(lǐng)高端品牌新能源市場(chǎng)。插電式混合動(dòng)力車(chē)型在使用方面的便利性，讓其在新能源汽車(chē)的推廣初期更容易得到消費(fèi)者的青睞。相較于純電動(dòng)汽車(chē)，一些合資品牌更愿意在燃油版車(chē)型的基礎(chǔ)上，增加插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，既可以滿足“雙積分”政策的要求，也能滿足消費(fèi)者選擇。

　　值得關(guān)注的是，隨著國(guó)補(bǔ)政策把增程式車(chē)型列為插電式混合動(dòng)力車(chē)型管理，增程式車(chē)型也有了更大的發(fā)展空間，尤其是隨著理想汽車(chē)交付量的不斷提升，讓消費(fèi)者對(duì)增程式車(chē)型的了解逐步深入。目前，我國(guó)將有更多車(chē)企推出增程式車(chē)型，新能源汽車(chē)多元化發(fā)展正在不斷豐富。

　　■低端市場(chǎng)品質(zhì)升級(jí)

　　與傳統(tǒng)燃油車(chē)向高端方向發(fā)展不同，新能源汽車(chē)在市場(chǎng)化發(fā)展的過(guò)程中還越來(lái)越“親民”。從車(chē)型上看，新近推出的歐拉黑貓或是宏光MINI EV，都屬于小型車(chē)，且主打呆萌可愛(ài)的個(gè)性化路線。以歐拉黑貓為例，其在外形設(shè)計(jì)上充分彰顯了可愛(ài)、個(gè)性的特點(diǎn)，提供了多種深受“少女系”喜愛(ài)的顏色，滿足了追求個(gè)性的消費(fèi)者各種不同興趣愛(ài)好的需求。

　　成都車(chē)展上，歐拉推出了第4款車(chē)型——ES11，一款A(yù)0級(jí)純電SUV。其外觀尤其是大燈的造型獨(dú)具個(gè)性，有一些老款甲殼蟲(chóng)的影子。歐拉汽車(chē)官方表示，這種設(shè)計(jì)在“以復(fù)古之型塑未來(lái)之魂”。歐拉品牌營(yíng)銷(xiāo)總經(jīng)理余飛透露，ES11將在10月上市。余飛表示：“品牌往上進(jìn)階，需要一些高級(jí)別、更大的車(chē)型來(lái)支撐，這正是歐拉推出ES11這款A(yù)0車(chē)型的意義?！敝鞔蛐⌒蛙?chē)市場(chǎng)的歐拉也在謀求品牌的向上突圍，這種突圍讓其車(chē)型在續(xù)駛里程、造型設(shè)計(jì)甚至車(chē)輛品質(zhì)方面都有更好的表現(xiàn)。

　　與歐拉不斷豐富車(chē)型，并向高端小型車(chē)方向發(fā)展不同，宏光MINI EV的價(jià)格則在不斷下探，2.98萬(wàn)～3.88萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，讓純電動(dòng)汽車(chē)下探到更低的市場(chǎng)空間，對(duì)于更多中小城市甚至農(nóng)村地區(qū)居民而言，這樣一輛代步車(chē)可謂實(shí)惠至極。在價(jià)格下探的同時(shí)，在品質(zhì)方面，宏光MINI EV并沒(méi)有折扣，車(chē)型全系標(biāo)配了ABS防抱死系統(tǒng)、EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、后倒車(chē)?yán)走_(dá)、低速行人警示系統(tǒng)、行車(chē)自動(dòng)落鎖、碰撞自動(dòng)解鎖等安全配置；在舒適及便利性方面，電動(dòng)車(chē)窗、坡道輔助等功能配置同樣是全系標(biāo)配。價(jià)格下探品質(zhì)升級(jí)，在低端純電動(dòng)車(chē)型領(lǐng)域，車(chē)企也為消費(fèi)者提供了更多更好的選擇。

　　“不管黑貓白貓，抓住老鼠就是好貓?！痹谠絹?lái)越激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，抓住市場(chǎng)需求、獲得消費(fèi)者認(rèn)可，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量的最大化是當(dāng)前新能源汽車(chē)企業(yè)必須要做的事，從當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)看，各車(chē)企正在“各顯神通”，用各種差異化打法，鎖定不同的細(xì)分領(lǐng)域，決戰(zhàn)市場(chǎng)。

　　編輯：郭晨

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >