9月初，特斯拉CEO馬斯克曾對德國進行了為期3天的訪問考察，在這72小時內，馬斯克除了拜訪德國政府官員，為特斯拉超級工廠“鋪路”外，還拜會了大眾集團CEO迪斯。據彭博社報道，在兩位CEO的推動下，特斯拉已與大眾集團在電氣化領域達成了“盟約”。

『馬斯克』

據悉，在迪斯的邀請下，馬斯克深度體驗了大眾ID.3、大眾ID.4這兩款車型，并與前者進行了2個小時的會談。在會談結束，馬斯克返回美國后，大眾集團發(fā)言人便第一時間確認了這次見面，而迪斯本人更是在社交媒體上點贊馬斯克，稱后者在德國建設超級工廠是在推動德國汽車產業(yè)轉型。

『大眾ID.4』

在宣布電氣化轉型后，大眾集團一直把特斯拉視為最大競爭對手，奧迪甚至成立了專門針對特斯拉的“T小組（Mission T）”。按照這個邏輯看，特斯拉把超級工廠建在了大眾集團“老家”，后者應該感到如芒在刺，動用一切手段反擊才對。但迪斯不僅邀請馬斯克試駕尚未上市的大眾ID.4，而且還與后者達成了“盟約”，這系列操作讓吃瓜群眾有些跟不上節(jié)奏。

其實盡管深處“對立陣營”，但馬斯克與迪斯二人的私交向來不錯。馬斯克曾公開表示在迪斯的帶領下，大眾集團在電氣化轉型方面所做出的工作比其他傳統(tǒng)車企加在一起都多。而迪斯也多次在媒體面前點贊馬斯克，并稱未來五到十年內，特斯拉將超越蘋果、亞馬遜，成為全球市值最高的公司。

編輯點評：

最近幾年，大眾汽車集團一直在與特斯拉爭奪未來汽車話語權，為此這家企業(yè)不惜在電動化領域投資數百億歐元，并成立自己的軟件部門，研發(fā)自己的操作系統(tǒng)，與亞馬遜、微軟等企業(yè)合作建立汽車云服務等。雖然轉型頗為激進，但特斯拉卻在這段時間內搶走了大眾的風頭，不僅電動車銷量全球領跑，其股價也超越豐田成為全球市值最高的車企。

正是由于特斯拉的強勢，大眾集團高層們心中“干掉特斯拉”的野心或許已經逐漸淡化，畢竟全球汽車市場很大，沉浸在過去輝煌之中不愿變革的老牌車企也有很多，搶占市場并不意味著一定要與特斯拉一爭高下，在此局面下，通力合作或許才是最佳的解決方案。前一段時間，特斯拉曾宣布要開放軟件授權，或許這家企業(yè)與大眾集團的合作將從軟件開始？

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