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長安劉波:迎戰(zhàn)合資品牌,加快產(chǎn)品、服務向上之路

長安汽車執(zhí)行副總裁劉波表示,藍鯨動力模塊化動力總程已具備世界一流的技術水平,目前實驗室熱效率已達到45%,該技術不久后就將運用到量產(chǎn)車型上。

  9月26日,2020(第十六屆)北京國際車展開幕,歷經(jīng)三十年的發(fā)展,北京國際汽車展成為了中外汽車業(yè)界每兩年一次的重要展示和交流活動。作為年內唯一的頂級國際車展,北京國際車展對促進中外汽車界的交流與合作、加快中國汽車工業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動作用。

長安汽車執(zhí)行副總裁劉波 長安汽車執(zhí)行副總裁劉波

  長安汽車執(zhí)行副總裁劉波表示,藍鯨動力模塊化動力總程已具備世界一流的技術水平,目前實驗室熱效率已達到45%,該技術不久后就將運用到量產(chǎn)車型上。對于未來自主品牌的發(fā)展,劉波認為自主品牌與合資品牌一定會在同一賽道上進行競爭,長安汽車在價格上已經(jīng)與通用等合資品牌持平,未來將進一步在產(chǎn)品上發(fā)力,引領品牌整體向上。

以下為采訪實錄

  主持人:劉總好,我想從技術、戰(zhàn)略還有市場三個方面向您討教一下,像技術方面,長安CS55 PLUS藍鯨版、還有銳程CC的藍鯨版都已經(jīng)相繼上市了,然后就是后續(xù)搭載這套動力系統(tǒng)的車型,長安汽車在這方面有沒有擴大的趨勢?會不會有更多車型搭配這套系統(tǒng),這套系統(tǒng)本身有什么優(yōu)勢?

  劉波:藍鯨動力是長安歷時四年跟長安英國中心聯(lián)合開發(fā)的,四年前我們就在策劃這個事情,實際上從頂層設計上,藍鯨動力產(chǎn)生模塊化動力總程具備世界一流的技術水平,包括性能。我們除了CS55Plus,和銳程CC打造過后,實際上我們后續(xù)的產(chǎn)品,全部都會搭載全新的動力總程,動力更強,油耗更低。包括NV等等,與同排量世界一流水平相比,我們具備相同的水平,甚至有些方面超越了國外的一些品牌。

  主持人:咱們應用國際一流的動力系統(tǒng)總程對咱們的意義是什么?

  劉波:實際上藍鯨動力是長安第三代動力,是我們自己正向全新開發(fā)的一個動力系統(tǒng),我認為在當前和未來,我們還要進一步提升,一個是它的電動化,我們正在打造開發(fā)的包括HEV、PHEV是一個我們正在開發(fā)的方向。另外一個方向就是提升發(fā)動機的熱效度,跟電動化配合,動力更加強勁,這個方向我們在不停的在研發(fā),透露一下現(xiàn)在我們熱效率在實驗室里面已達到45%,樣機已經(jīng)都開發(fā)出來,未來不久將會把這些技術應用到我們的產(chǎn)品上。

  主持人:那關于戰(zhàn)略方面,咱們長安有兩套戰(zhàn)略,一個是香格里拉還有一個是“北斗天樞”,這兩個戰(zhàn)略目前推進進展怎么樣,在推進過程中有沒有什么困難、機遇和挑戰(zhàn)?

  劉波:其實“香格里拉”戰(zhàn)略實際上就是長安的智能化戰(zhàn)略,“香格里拉”是我們新能源的戰(zhàn)略,“北斗天樞”是我們智能化的戰(zhàn)略,實際上這兩個戰(zhàn)略支撐著我們“第三次創(chuàng)業(yè)”這個大的戰(zhàn)略。核心就是科技長安智慧伙伴,在智能化方面,長安掌握了200多項關鍵的核心技術,其中有幾十項已經(jīng)用到現(xiàn)在最新的產(chǎn)品上,比如IACC,APA5.0。在“香格里拉”戰(zhàn)略方面,長安目標是在2025年實現(xiàn)所有動力電動化,包括我們下一代藍鯨動力的電動化,以及EV的專用平臺、下一代EV控制技術,以及最核心的EV專用驅動系統(tǒng),現(xiàn)在我們已經(jīng)做到七合一,具備世界先進水平,我們想通過這些技術、集成,達到軟件和硬件的結合,在軟件上我們有專門的軟件中心,實際上就是通過軟件讓汽車更加智能,更加省油。

  主持人:剛剛您也說到要全面推動電動化,我也注意到,本月長安和寧德時代簽約了戰(zhàn)略聯(lián)盟,這個對雙方的意義是什么,后續(xù)還有什么更進一步的合作,對咱們推動電動化有什么深層意義?

  劉波:其實我們認為,電動化新能源這塊,一定要有一個更加開放的態(tài)度,要跟合作伙伴一起來共創(chuàng),實際上通過大家的這種共創(chuàng)取長補短。戰(zhàn)略的協(xié)同更有利于對電動汽車、EV的推動。實際上我們跟寧德的這種合作也是基于這樣戰(zhàn)略考慮,就是共助共享的方式。

  主持人:長安汽車技術也很成熟,戰(zhàn)略也已經(jīng)在穩(wěn)步推進,所以目前的市場表現(xiàn)也是挺不錯的,尤其像CS75plus車型,表現(xiàn)就非常突出,今年情況比較特殊,遇到疫情,再加上近兩年中國車市本來就處于下滑的階段,您認為今年4季度,或者更長遠一點,長安的表現(xiàn)有什么期待,有什么亮點?

  劉波:好的,應該說今年的汽車行情情況我們已經(jīng)看得非常清楚,總體來看呈現(xiàn)兩個特征:一個就是前低后高,實際上我們7月份8月份從自身的感覺,包括我們的自主品牌、合資品牌都能感受到,實際上到8月份基本上就恢復到去年同期的水平,疫情帶來的影響到8月份已經(jīng)不存在了,這是一個特點。

  第二個特點就是,今年特別是有疫情帶來的這種挑戰(zhàn),消費者對品牌更加聚焦,品牌的集中度越來越高,今年我自己的看法就是,無論是豪華品牌,還是主流的合資品牌、自主品牌,實際上一線品牌都是不錯的,但是二線三線都遇到非常大的挑戰(zhàn)。對于長安我們今年充滿信心,8月底集團已完成銷售116萬輛,同期好于行業(yè)均值。我們預計今年和去年同比將有較大的增長,同時我們認為長安今年的增長同比會超越行業(yè)的平均水平,大概是15個百分點。

  主持人:還有一個影響,近兩年車市下滑會不會對長安有影響,像您說的品牌會更聚焦,隨著存量時代到來,他們聚焦更高端高檔的品牌,表現(xiàn)非常突出,像自主品牌會受到一些挑戰(zhàn),長安這方面有沒有什么機遇,或者更大的挑戰(zhàn),我還注意到有的自主品牌會推出WEY領克這種高端品牌,長安有沒有這樣的打算?還是UNI這個系列就屬于其中,可以對這個系列進行再介紹。

  劉波:實際上對未來的挑戰(zhàn),我們長安充分意識到,未來中國品牌,一定要直面一線合資品牌,因為一線合資品牌的價格,我們認為它會繼續(xù)往下走,豪華品牌價格也在往下走。如果合資品牌往下,那么我們中國品牌在這里面能不能跟一線合資品牌的產(chǎn)品在同一個市場里生存下去,我覺得這對中國品牌的挑戰(zhàn)是最大的,同時也是對長安挑戰(zhàn)最大。到時候價格怎么辦?從目前情況看,我們的轎車已經(jīng)跟合資品牌接上伙了,我們的逸動Plus,跟通用的產(chǎn)品基本都是一個價格,未來在SUV這塊,我覺得面臨跟轎車一樣的趨勢。對于長安來說,我們覺得未來一定要直面競爭,一個是要把自己的產(chǎn)品提升起來,助推我們整個品牌向上,這是趨勢,但是我們認為在現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車,打造一個所謂的高端品牌,新搞一個其他友商做的,我們覺得這種參考已經(jīng)過去,所以說我們覺得長安汽車乘用車品牌一定要靠產(chǎn)品上一個大的臺階,實際上從我們UNI-T的情況看,上市后,每個月都有上萬的銷量,它給我們帶來了兩個驚喜,一個驚喜是使用者的平均年齡比CS75plus下降了很多,第二個驚喜是這些潛客的轉化,很多是過去準備購買合資品牌的,基本上一半是這樣轉化過來的。我覺得實際上對于我們自主中國品牌,要能夠吸引合資品牌轉化新人群,拓展新人群,所以我們覺得UNI承載著這個使命,所以它的產(chǎn)品,包括品牌的定位,我們未來科技的含量,就是要在智能化上,在外型的這種新的體態(tài)下來吸引更多的年輕人。

  同時還有一個,說到產(chǎn)品,未來還要強化服務,所以說UNI除了硬實力,我們還有軟實力的匹配,我們直達客戶,建立專享的APP,讓客戶在這個領域可以共創(chuàng)共享,我們還提供更加體貼的人性化服務,你來試駕,你來看車,交車,包括未來售后,我們通通都上門服務,一鍵指導,提供最舒心的,最滿意的服務,從服務上面來匹配我們產(chǎn)品。

  主持人:我認為像CS75plus這種車型真的就是可以給長安帶來很大的這種量提升,像UNI-T這款車除了銷量方面,更重要的是提升品牌的形象,引領這個系列,后續(xù)的發(fā)展規(guī)劃是怎么樣的,比如第二款車會怎么出,是全部聚焦于SUV,還是有轎車產(chǎn)品全系列這樣的?

  劉波:你這個問題也是我們消費者可能要問的問題,實際上我來直播間之前,長安剛剛發(fā)布了長安乘用車高端產(chǎn)品序列的概念車,Vision-V就是探索未來,意味著我們長安在后續(xù)的第二款產(chǎn)品很快就會跟大家見面,在UNI系列里面,長安不光有SUV,我們還會有轎車,還會有其他形態(tài)的,滿足用戶某種需求,包括定制化的產(chǎn)品,都會陸陸續(xù)續(xù)的推出來。

  主持人:我再問您最后一個問題,您剛剛說說高端概念車推出,那今年咱們展臺還有什么亮點,或者最近咱們長安還有沒有大的動作?

  劉波:今年我們在北京車展主要是發(fā)布我們UNI的概念車,通過發(fā)布這個概念車,實際上我們要把UNI序列,通過這一系列的產(chǎn)品加服務,把它真正變成一個在用戶心目中的高端產(chǎn)品,來達成我們未來長安從傳統(tǒng)汽車向移動出行工具轉型的這個目標,就是靠我們的產(chǎn)品創(chuàng)新,服務創(chuàng)新加上我們滿足客戶需求效率的提升,來達成這個目標。

  主持人:行,那我的問題就是這些,謝謝您。劉總。

(責編:李碩)

來源:新浪汽車原創(chuàng)

作者:李碩

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/127982

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