11月12日-13日，由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司、寶雞市人民政府聯(lián)合主辦的“中國(guó)汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)”隆重召開。本年度中國(guó)汽車 知識(shí)產(chǎn)權(quán)年會(huì)以“知識(shí)產(chǎn)權(quán)鑄就創(chuàng)新發(fā)展之基”為主題，更多元化的國(guó)際視角全新定位，圍繞知識(shí)產(chǎn)權(quán)管理提升與增效，汽車知 識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展的政策導(dǎo)向、國(guó)際形勢(shì)，以及如何進(jìn)行訴訟風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)展開交流。峰會(huì)期間，奇瑞汽車股份有限公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān) 李永杰發(fā)表了題為“探索汽車專利運(yùn)營(yíng)與價(jià)值實(shí)現(xiàn)新途徑”的主旨演講。

奇瑞汽車股份有限公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)總監(jiān) 李永杰

以下為演講實(shí)錄：

非常感謝組委會(huì)給我們這個(gè)機(jī)會(huì)分享專利運(yùn)營(yíng)方面的內(nèi)容，奇瑞公司我就不介紹了，在這我談幾點(diǎn)體會(huì)，這是在實(shí)際當(dāng)中，有一句話叫天下熙熙，皆為利來(lái)；天下攘攘，皆為利往。有人說(shuō)專利法維持的是創(chuàng)新機(jī)制秩序，還有說(shuō)是有部分的行政法范疇，也就是說(shuō)在行政條處當(dāng)中不符還可以行政查處方面的關(guān)系，但不管怎么樣都是落在利益上。

專利價(jià)值就體現(xiàn)在能不能給企業(yè)帶來(lái)利益，中國(guó)也一句古話說(shuō)得好，君子愛(ài)財(cái)，取之有道，這考驗(yàn)了大家對(duì)專利規(guī)則的認(rèn)知、熟悉、適用會(huì)不會(huì)到位，它是不斷深入發(fā)展的過(guò)程，比如說(shuō)原來(lái)我們認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)必要專利離我們汽車產(chǎn)業(yè)還很遙遠(yuǎn)，但是現(xiàn)在隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，和電子信息產(chǎn)業(yè)融入非常迅速，現(xiàn)在就迫于眉睫。隨著法律也好、技術(shù)也好，它的邊界在不停延展，所以需要我們對(duì)專利規(guī)則也要不斷加深認(rèn)識(shí)和理解。

當(dāng)然，從國(guó)家戰(zhàn)略方面也非常重視知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，習(xí)總書記強(qiáng)調(diào)依法保護(hù)企業(yè)家合法權(quán)益，依法保護(hù)產(chǎn)權(quán)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，以及一系列中央文件都強(qiáng)調(diào)知識(shí)產(chǎn)權(quán)應(yīng)用的重要作用，實(shí)際上已經(jīng)將知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

專利到底是什么？在座都是同行，在這可能有點(diǎn)班門弄斧，但這個(gè)確實(shí)是隨著時(shí)間的積累，我們對(duì)專利的認(rèn)識(shí)也是逐步加深、逐步深入理解的一個(gè)過(guò)程。比如說(shuō)專利它有很多種維度可以去衡量，或者說(shuō)達(dá)到目的。

一是專利是進(jìn)入目標(biāo)市場(chǎng)渡口的船，奇瑞公司出口比較早，也是連續(xù)17年成為出口第一企業(yè)，當(dāng)時(shí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為了阻止我們的船進(jìn)入海關(guān)，進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，提早把一個(gè)現(xiàn)有設(shè)置，他們國(guó)家的制度和中國(guó)專利制度，及早注冊(cè)了一個(gè)現(xiàn)有外觀設(shè)計(jì)專利，然后把我們的裝車的船阻止在海關(guān)足足6個(gè)月，在這6個(gè)月當(dāng)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手已經(jīng)在這個(gè)國(guó)家完成了廣告布局、廣告宣傳、消費(fèi)者引導(dǎo)，實(shí)際上我們進(jìn)去之后這個(gè)市場(chǎng)基本上很難再搬回來(lái)。你說(shuō)他明知道現(xiàn)有技術(shù)，注冊(cè)一個(gè)文化專利有效性或者價(jià)值多大呢？他最大的作用就是換取6個(gè)月競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)間。我們內(nèi)部也有一個(gè)話，專利是進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的通行證和護(hù)身符，提醒大家一定要及早關(guān)注這些事情，這是更早些年奇瑞的案例。

二是壟斷市場(chǎng)射擊的槍，這個(gè)不解釋。

三是促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新思維方式和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)在大部分專利申請(qǐng)活動(dòng)都是基于在研發(fā)創(chuàng)新活動(dòng)之后，形成創(chuàng)新成果之后，然后去梳理創(chuàng)新成果的材料去申請(qǐng)專利，也就是說(shuō)把這個(gè)階段分一分，先有創(chuàng)新成果出現(xiàn)，后有專利申請(qǐng)。這個(gè)時(shí)候還說(shuō)專利促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新就有點(diǎn)說(shuō)不通，因?yàn)閷＠顒?dòng)是后置的，創(chuàng)新研發(fā)活動(dòng)是前置的，怎么樣讓專利促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新呢？我們想在奇瑞內(nèi)部把專利活動(dòng)前置，在研發(fā)活動(dòng)的同時(shí)，讓技術(shù)人員去把握專利的思維、這個(gè)模式融入到它的創(chuàng)新活動(dòng)中。什么叫專利思維呢？如果大家說(shuō)明書看得出來(lái)，也很簡(jiǎn)單，要基于現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中的問(wèn)題提出解決這個(gè)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題的方案，并且能夠?qū)崿F(xiàn)好的方法。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是要提升技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，將發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力帶入到前期研發(fā)活動(dòng)中，這樣才能提高整個(gè)創(chuàng)新質(zhì)量，才能使專利促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新。

四是實(shí)現(xiàn)資本化，當(dāng)然也是這次命題作文題目講的主要內(nèi)容，后面我會(huì)展開。實(shí)際上實(shí)現(xiàn)資本化就是將專利技術(shù)貨幣化，將專利價(jià)值最大化的方法和途徑。

專利自身屬性，我想跟大家分享的是技術(shù)屬性里面的技術(shù)一定要在做后面專利運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，一定要強(qiáng)調(diào)專利技術(shù)的先進(jìn)性和源頭專利技術(shù)的提升，另外是法律屬性當(dāng)中的市場(chǎng)壟斷性，這是基于技術(shù)和壟斷性這種壟斷的可交換性，或者權(quán)利可讓渡性，才能產(chǎn)生價(jià)值。其實(shí)專利運(yùn)營(yíng)正是基于市場(chǎng)規(guī)律來(lái)檢驗(yàn)專利是否有價(jià)值的方法，以前很多做專利評(píng)估更多是自說(shuō)自話，這個(gè)評(píng)估到底是多少錢？由評(píng)估機(jī)構(gòu)來(lái)評(píng)估，能不能得到市場(chǎng)檢驗(yàn)這個(gè)也不太好那么肯定的回答。

后面這部分是奇瑞汽車專利運(yùn)營(yíng)的探索與思考，講到這先說(shuō)一下奇瑞公司目前知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)展階段，剛才當(dāng)然我們傅總也簡(jiǎn)單跟我們說(shuō)了一下，奇瑞汽車是起步與跨國(guó)公司的知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛，發(fā)展對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變，建立了以知識(shí)產(chǎn)權(quán)訴訟為導(dǎo)向的管理機(jī)制，走在了國(guó)家政策的前沿，奠定了知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展基礎(chǔ)。

從1997到2002年是從無(wú)到有階段；2003到2009年是由少到多，連續(xù)四年進(jìn)入全國(guó)企業(yè)專利申請(qǐng)量前十位；2010到2015年是從量到質(zhì)，由數(shù)量積累到質(zhì)量提升，連續(xù)兩年進(jìn)入全國(guó)企業(yè)發(fā)明專利授權(quán)前十位，也是在第三個(gè)階段發(fā)展；基于有了一定數(shù)量，也有一定質(zhì)量提升的基礎(chǔ)上，后面我們應(yīng)該怎么做，是我們面臨的問(wèn)題和思考，后來(lái)經(jīng)過(guò)包括國(guó)家的政策，包括自身的發(fā)展，然后確定從2016年開始實(shí)施“強(qiáng)保護(hù)”和“大運(yùn)營(yíng)”戰(zhàn)略。

在這里我想多說(shuō)兩句，企業(yè)運(yùn)營(yíng)就像韓老師剛才也提到了一點(diǎn)，每一個(gè)企業(yè)應(yīng)該制定適合企業(yè)發(fā)展階段的知識(shí)產(chǎn)權(quán)戰(zhàn)略才是最好的戰(zhàn)略，不一定一上來(lái)就要知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)，因?yàn)?strong>做知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)一定要有基礎(chǔ)，沒(méi)有一定的量做積累，沒(méi)有一定的質(zhì)量提升很難。當(dāng)然還要考慮到行業(yè)差異，這個(gè)后面我也會(huì)講到，昨天閉門會(huì)上我也在提，汽車行業(yè)是個(gè)特殊行業(yè)，雖然大部分家庭都在用汽車，實(shí)際上進(jìn)入這個(gè)行業(yè)是需要資質(zhì)、門檻的，汽車行業(yè)的技術(shù)、汽車行業(yè)專利流通一定是在這個(gè)行業(yè)內(nèi)，也就是說(shuō)你再有錢，沒(méi)有拿到這個(gè)資質(zhì)之前做不了汽車。

第一、從源頭和過(guò)程全面提升專利創(chuàng)造水平。

專利創(chuàng)造是個(gè)源頭，專利創(chuàng)造源頭直接導(dǎo)致了后期專利保護(hù)和專利運(yùn)營(yíng)質(zhì)量。在這我呼吁，一定要重視專利創(chuàng)造，專利創(chuàng)造的源頭。我們遇到過(guò)很多案件，就是因?yàn)榍捌诘膶＠麆?chuàng)造沒(méi)有做好，要不技術(shù)不行，但是有很多技術(shù)確實(shí)很先進(jìn)，但是專利寫的不行，專利當(dāng)時(shí)的布局不行，導(dǎo)致后期的訴訟，沒(méi)有辦法去贏得屬于它的權(quán)益。我們有幾個(gè)工作舉措，就是源頭提升、科學(xué)布局等。

第二、探索汽車專利運(yùn)營(yíng)與價(jià)值實(shí)現(xiàn)新途徑。

強(qiáng)保護(hù)、大運(yùn)營(yíng)，一定要尋找路，和一定要尋找橋或者是船，這個(gè)橋和船是什么？一定要借助不同的平臺(tái)和組織實(shí)現(xiàn)專利運(yùn)營(yíng)途徑，目前奇瑞公司知識(shí)產(chǎn)權(quán)是以三位一體的工作格局，以奇瑞公司現(xiàn)有的工作體制為基礎(chǔ)，進(jìn)一步在橫向和縱向上拓展知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展方向，橫向上奇瑞牽頭設(shè)立了“蕪湖皖江知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)中心”，為區(qū)域政府、當(dāng)?shù)仄渌a(chǎn)業(yè)服務(wù)的這么一個(gè)平臺(tái)，目的是推動(dòng)地區(qū)和其他產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展進(jìn)入快車道?？v向上的發(fā)展是牽頭成立了“安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟”，這個(gè)聯(lián)盟主要想從縱向上來(lái)推動(dòng)汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈之間的技術(shù)，以知識(shí)產(chǎn)權(quán)作為利益紐帶，實(shí)現(xiàn)融合發(fā)展，加快知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)。

蕪湖皖江知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)中心，有什么特色來(lái)看呢？它是由企業(yè)、政府和中介機(jī)構(gòu)三方出資設(shè)立的平臺(tái)，主要還是以企業(yè)為主導(dǎo)，多方參與的市場(chǎng)化的知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)模式。我們當(dāng)時(shí)的想法企業(yè)在里面，主要以市場(chǎng)主體需求為導(dǎo)向，就是知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)企業(yè)到底需要什么，那政府在里面的作用要制定相應(yīng)的政策支持，當(dāng)然中介機(jī)構(gòu)在里面的作用主要提供專業(yè)化的服務(wù)，希望這三者的結(jié)合能夠在小范圍、區(qū)域內(nèi)去探索知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)的模式。

安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)知識(shí)產(chǎn)權(quán)聯(lián)盟其實(shí)是圍繞著產(chǎn)業(yè)鏈、技術(shù)鏈去做文章，用主機(jī)廠帶動(dòng)供應(yīng)商模式做文章，知識(shí)產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)移實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)價(jià)值的體現(xiàn)。當(dāng)然建立了利益共享、聯(lián)合共享機(jī)制。

專利運(yùn)營(yíng)的幾點(diǎn)思考：我們認(rèn)為專利運(yùn)營(yíng)要區(qū)別于類似“超市”的運(yùn)作模式，不僅僅把專利掛到那去賣，做專利運(yùn)營(yíng)應(yīng)該從“幼兒園”抓起，從專利申請(qǐng)布局源頭抓起，然后以專利運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)為目的，源頭培育專利申請(qǐng)、運(yùn)行，到后期的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

另外，基于專利技術(shù)和法律的復(fù)雜性，在沒(méi)有特定對(duì)象的時(shí)候，很難做出專利運(yùn)營(yíng)的總結(jié)，就是沒(méi)有明確方向的時(shí)候，很難做出高價(jià)值專利運(yùn)營(yíng)決策，應(yīng)該從市場(chǎng)需求出發(fā)，全程參與到技術(shù)開發(fā)、專利產(chǎn)生，后續(xù)運(yùn)營(yíng)的全過(guò)程、全流程來(lái)做。

三、探索以政府、企業(yè)和專業(yè)機(jī)構(gòu)三方合作的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，目前國(guó)家的平臺(tái)基本上是政府為主，當(dāng)然還有很多其他地方平臺(tái)，有的是專利機(jī)構(gòu)本身，一套機(jī)構(gòu)，幾塊牌子做運(yùn)營(yíng)，實(shí)際上各方都會(huì)缺失功能定位，比如政策支持、企業(yè)需求等等。

四、建立以運(yùn)營(yíng)高質(zhì)量專利為目的，創(chuàng)造一批經(jīng)得起訴訟檢驗(yàn)高水平的專利。我剛才說(shuō)專利運(yùn)營(yíng)源頭不穩(wěn)定，很難說(shuō)專利運(yùn)營(yíng)的預(yù)期。

當(dāng)然我們對(duì)知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)內(nèi)容也有些思考，逐步落實(shí)在平臺(tái)推進(jìn)實(shí)施，現(xiàn)在的知識(shí)產(chǎn)權(quán)運(yùn)營(yíng)可能更多是交易、工藝、服務(wù)、展現(xiàn)在市場(chǎng)上或者世人面前的比較多，在上一層是產(chǎn)業(yè)化服務(wù)，再上面一層我想應(yīng)該將知識(shí)產(chǎn)權(quán)與多個(gè)學(xué)科去打通、融通，比如說(shuō)將知識(shí)產(chǎn)權(quán)與法律、財(cái)務(wù)、技術(shù)、金融等領(lǐng)域深度融合，真正實(shí)現(xiàn)是市場(chǎng)需求的，能夠帶來(lái)效益的只是靠專利技術(shù)本身，而不去與其它的技術(shù)或者科學(xué)結(jié)合也很難實(shí)現(xiàn)。比如說(shuō)即使有專利，我們?cè)谄髽I(yè)內(nèi)部也探討，國(guó)有企業(yè)的框架限制以及稅收方面的支持都是離不開的。

最后一層，或者說(shuō)我們認(rèn)為更上一層，如果是汽車產(chǎn)業(yè)就應(yīng)該想到汽車產(chǎn)業(yè)專利如何與其它產(chǎn)業(yè)跨產(chǎn)業(yè)融合，最終才能實(shí)現(xiàn)大家想要的或者說(shuō)價(jià)值最大化的專利運(yùn)營(yíng)預(yù)期。

我的分享就到這里，謝謝。

（注：本文根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)速記整理，未經(jīng)演講嘉賓審閱，僅作為參考資料，請(qǐng)勿轉(zhuǎn)載?。?/strong>

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