圖片來源：長安汽車官方

11月18日，在廣州車展開幕前夕，長安UNI-K率先亮相。

作為長安引力序列第二輛新車，UNI-K定位于中大型SUV，基于引力序列概念車Vision-V打造而來。

從造型上來看，全車遍布飛行元素：突破傳統(tǒng)的無邊界進氣格柵、類似星際戰(zhàn)艦的前大燈組，配合星際飛船機翼三叉戟造型的日間行車燈。長安汽車造型設計院高級經理鄧鑫表示，設計師們希望把“科技”的概念具象化。

除了設計語言上的重構，智能化也成為了UNI-K的亮點。

長安汽車智能交互經理劉銅陽介紹，基于車載顯示人因原則，長安汽車對UNI-K座艙形態(tài)進行重構，經過33輪共計330人次的人因工程測試，最終將UNI-K儀表中心距離道路中心的視線夾角設置為13°，使得駕車時儀表與道路的距離更短，實現(xiàn)駕駛低頭時間減半。

UNI-K還對信息分布和流動進行全新設計，依照信息的重要程度進行屏幕分區(qū)布局。

此外，UNI-K集成了科大訊飛飛魚OS3.0語音交互系統(tǒng)，能夠實現(xiàn)多輪對話、上下文識別、跨場景識別等語音控制。UNI-K還運用最新一代TTS語音合成技術，兼具聲音復刻、全語音交互等功能。

2019年，長安汽車推出了旗下高端產品序列UNI以實現(xiàn)一直以來的目標——品牌向上。

一直以來，長安汽車一度榮登自主品牌銷量榜首位，但至今卻仍未在高端化市場站穩(wěn)腳跟。而同為自主品牌三甲的吉利和長城的高端子品牌都在穩(wěn)步推進，長安汽車的品牌向上之路卻頗為坎坷。

長安汽車曾經試圖引入高端化合資品牌PSA助力品牌向上，不過品牌高端化路徑不但沒走通，還承擔了不小的財務壓力。2020年第三季度，長安汽車實現(xiàn)營收230.6億元，凈利8.8億元，扣除56億元的非經常性損益增加（出售PSA和投資寧德時代），長安汽車仍處于虧損泥潭。

UNI系列成為了長安汽車實現(xiàn)品牌向上一步重要的棋。

今年6月，長安UNI系列首款車型UNI-T迎來上市，在10月份銷量達1.12萬輛，環(huán)比增長5.9%，已連續(xù)4個月實現(xiàn)了銷量破萬。

目前，長安UNI系列車型已經憑借UNI-T打開了市場口碑。而作為UNI系列第二款產品，UNI-K有望進一步拓寬市場空間。

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