張先生開電動汽車已有四年之久，期間換過球籠、油封、軸承、空調壓縮機等磨損零部件，維修起來很方便。不過，一旦涉及到傳感器、電池、電控、DC/DC變換器、充電機等專屬于電動汽車的零部件，就會比較麻煩?！捌涑歉緵]有這些零部件，只能去廠家的4S店修?！闭f到這兒，張先生對未來的維修有些憂慮，因為他車輛的保修期是在5年10萬公里或8年15萬公里內，一旦過了保修期，去4S店換零部件價格就特別昂貴。

　　其實，張先生的憂慮是所有電動汽車車主的一個縮影。新能源汽車維修貴、維修難是行業(yè)里的“一塊硬骨頭”。如何“啃下”這塊硬骨頭，還要靠新能源汽車后市場的保障體系。記者了解到，從新能源汽車維修領域來看，面臨的最大問題是新能源汽車維修人才的短缺。

　　?維修人才存在巨大缺口，“訂單班”只能解決有限的人才需求

　　此前，國務院辦公廳印發(fā)了《新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，為我國新能源汽車產業(yè)未來15年的發(fā)展指明了方向。“從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車，汽車技術路線發(fā)生了很大的調整，這對汽車技術服務相關的崗位也意味著一個新的調整。這其中最大的人才缺口就在汽車售后服務、維修領域，特別是維修這一塊面臨的人才調整和改變更為直接。”科波拉汽車咨詢服務（青島）有限公司CEO王浩在接受《中國汽車報》記者采訪時表示。他提到，技術路線變了，實際上汽車產品也變了，而維修網點還是原來的專攻傳統(tǒng)汽車維修的技工、技師，新能源汽車維修人才十分短缺。

　　記者了解到，目前很多整車企業(yè)會與職業(yè)院校合作開設“訂單班”，即委托這些職業(yè)院校定向培養(yǎng)一些人才。不過，在王浩看來，依靠“訂單班”解決對新能源汽車維修人才的需求，其作用是有限的。一方面，目前職業(yè)院校的招生規(guī)模參差不齊，汽車類專業(yè)如果一年招生300人就算很多了，而這些學生畢業(yè)后并不會全都進入到汽車服務的一線。實際上，汽車維修人才流失率較高。據行業(yè)人士表述，每年職業(yè)類院校汽車專業(yè)畢業(yè)的學生，真正進入到維修服務一線的不超過30%。另一方面，由于國內職業(yè)教育一直存在重理論、輕實踐的普遍性問題，汽車專業(yè)學生的實際動手能力跟企業(yè)需要的實際操作能力存在差距。

　　在汽車產業(yè)大變革的趨勢下，職業(yè)院校對于汽車維修人才的培養(yǎng)也需要轉變。在今年10月舉辦的第二屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽上，來自四川一所職業(yè)院校的李老師告訴記者，學校從2019年開始準備設立新能源汽車維修方面的課程，目前還沒有正式開課，此行的目的就是為了學習交流。

　　“我們打算設立一個新專業(yè)，學生對這個領域也特別感興趣。我以前在傳統(tǒng)汽車相關的學科教學，2019年才開始轉到新能源汽車領域?！崩罾蠋煴硎?，目前在學校主要通過一些交流平臺和教學軟件進行學習，尚處于摸索階段。

　　王浩告訴記者，目前汽車行業(yè)維修人才的主要輸出方是職業(yè)院校，在這種情況下，如何提升職業(yè)院校學生的實操能力，如何推動職業(yè)院?？焖龠m應市場發(fā)展的需求是非常關鍵的問題。

　　?電動化、智能化趨勢雙面夾擊，維修技工須向維修工程師進階

　　在職業(yè)院校之外，目前新能源汽車相關技能人才培訓還有整車企業(yè)、社會培訓等渠道。一些整車企業(yè)通過自己的方式解決人才需求，比如吉利汽車創(chuàng)辦吉利大學這樣的形式。不過，王浩介紹，整車企業(yè)的新能源技能人才培養(yǎng)，通常是為企業(yè)自身及授權4S店進行的，不對外輸送。目前，一些傳統(tǒng)汽車品牌在自有維修人才培養(yǎng)方面做得比較完善。對于造車新勢力車企來講，由于其誕生的時間不長，大多數時候還是依靠外部的服務力量，有些是依賴院校，有些是依賴外部專門的培訓機構。

　　實際上，汽車產業(yè)變革不僅催生出對新能源汽車維修人才的需求。從汽車本身來看，新能源汽車二手車鑒定評估人才、新能源汽車保險定損人才等也存在缺口；從產業(yè)鏈來看，新能源汽車產業(yè)的發(fā)展給充電樁帶來了廣闊市場，由于傳統(tǒng)汽車服務領域沒有這個業(yè)務，充電樁的安裝、維護、故障檢測等也存在人才缺口?！半m然國家已經把充電樁建設納入新基建，但充電樁的運維還沒有被列為一個新的工種。”王浩認為，市場對充電樁運維人員的需求量很大，這個工作遲早會成為一個專門的工種。“這是新能源汽車產業(yè)發(fā)展帶來的對新技術人才的需求?！彼f。

　　好消息是，不同于之前整車企業(yè)自給自足式的技能培訓，目前已經有面向行業(yè)進行培訓的機構。記者了解到，針對新能源汽車維修人才的培養(yǎng)，科波拉咨詢與中國汽車工業(yè)協(xié)會、寧德時代，以及部分新能源汽車生產企業(yè)合作開發(fā)了有針對性的課程。目前規(guī)劃的課程包括新能源汽車檢測維修、動力電池檢測維修、充電樁運營維護、新能源二手車鑒定評估、新能源汽車估損鑒定等多門課程。講師團隊既有來自于售后服務一線的新能源汽車維修技師，又有專業(yè)的汽車職業(yè)院校教師、科研機構技術人員。

　　此外，鑒于當下新能源汽車與智能網聯汽車并行發(fā)展?？梢韵胍?，下一步，維修人員除了要具備機械維修、電子維修的能力，還要具備信息系統(tǒng)維護檢修的能力。此前，在第二屆全國新能源汽車關鍵技術技能大賽現場，吉利控股集團研究院的一位工作人員告訴記者，目前企業(yè)需要高級輔助駕駛、自動駕駛系統(tǒng)的檢修人才，這個方向是與汽車行業(yè)未來發(fā)展高度契合的。

　　“當新能源汽車和智能網聯汽車發(fā)展高度融合之時，未來的汽車售后人員不僅是一個維修技工，而是一個復合型技能人才，將成為一個維修工程師?！蓖鹾票硎?。

　　編輯：劉曉燁

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