特斯拉股價(jià)遭遇2020年9月以來最大跌幅

2月22日，特斯拉收盤價(jià)下跌8.55%，因?yàn)橥顿Y者紛紛退出大型科技股，轉(zhuǎn)而涌入周期性股票，認(rèn)為這些股票會(huì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模反彈。這是特斯拉自2020年9月23日收盤價(jià)跌10.34%以來的最大跌幅。

固特異同意以28億美元收購固鉑輪胎

固特異同意以約28億美元的價(jià)格收購固鉑輪胎，此舉鞏固了其在北美輪胎市場的地位，并使其在中國的市場份額幾乎翻了一番。目前，中國的汽車銷量正再次飆升。

因擋風(fēng)玻璃安裝不當(dāng)，福特召回近8.8萬輛F系皮卡

2月22日，福特汽車宣布，正召回近88,000輛2021年款F系皮卡，原因是這些車型的擋風(fēng)玻璃黏合不當(dāng)，在碰撞時(shí)可能會(huì)脫落。受影響車輛包括2020年10月27日至2021年2月3日在迪爾伯恩卡車工廠（Dearborn Truck Plant）生產(chǎn)的F-150皮卡，以及2020年10月13日至2021年1月23日在肯塔基卡車工廠（Kentucky Truck Plant）生產(chǎn)的Super Duty皮卡。

大眾、奧迪在墨西哥恢復(fù)生產(chǎn)

大眾墨西哥表示，在2月22日晚間恢復(fù)途觀SUV的生產(chǎn)。奧迪2月21日表示，在“工業(yè)部門的天然氣供應(yīng)得到保證”后，該公司在2月22日恢復(fù)普埃布拉（Puebla）工廠的生產(chǎn)。上周，墨西哥大片地區(qū)遭遇了天然氣短缺。

大眾西雅特：西班牙需要一座電池工廠

大眾集團(tuán)旗下的西班牙品牌西雅特呼吁西班牙政府推動(dòng)電動(dòng)汽車電池的本土化生產(chǎn)，該汽車制造商表示，公司有可能在2025年開始在西班牙生產(chǎn)電動(dòng)汽車。西雅特董事長Wayne GriffithsGriffiths強(qiáng)調(diào)，作為歐洲第二大汽車生產(chǎn)國，西班牙需要率先推動(dòng)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)、需求和充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。

法雷奧預(yù)計(jì)2021年自由現(xiàn)金流翻倍

法雷奧2020全年銷售額為164億歐元，較2019年的195億歐元下降16%；虧損10.9億歐元。法雷奧CEO Jacques Aschenbroich表示，該公司在2020年下半年表現(xiàn)強(qiáng)勁，下半年自由現(xiàn)金流為創(chuàng)紀(jì)錄的13.4億歐元，全年為2.94億歐元，今年的自由現(xiàn)金流目標(biāo)為5.5億歐元（6.68億美元）。

佛吉亞預(yù)計(jì)2025年?duì)I業(yè)利潤率將超過銷售額的8%

2月22日，佛吉亞表示，受疫情影響，該公司2020年銷售額為146.5億歐元，利潤率為2.8%，預(yù)計(jì)2021年銷售額至少為165億歐元，2022年至少為185億歐元；到2025年銷售額接近250億歐元（約302.9億美元），營業(yè)利潤率超過銷售額的8%。

電動(dòng)卡車制造商Xos擬借殼上市

電動(dòng)商用車制造商Xos已同意通過與空白支票公司NextGen Acquisition合并上市。兩家公司稱，這筆交易對(duì)Xos總股本的估值為20億美元。

印度將通過45項(xiàng)中國投資 或包括長城、上汽

印度政府和行業(yè)消息人士透露，印度將批準(zhǔn)45項(xiàng)來自中國的投資提議，其中可能包括長城汽車和上汽。自去年以來，這些提議一直被擱置。

傳感器制造商威力登解除創(chuàng)始人董事長職務(wù)

2月22日，傳感器制造商威力登表示，公司創(chuàng)始人David Hall及已被免去董事長一職，其妻子Marta Thoma Hall被免去營銷主管一職。原因是調(diào)查發(fā)現(xiàn)，兩人在董事會(huì)和公司流程方面都存在不當(dāng)行為。威力登股價(jià)下跌15%至每股17.97美元。

特斯拉2020年超越奧迪 成為美國第四大豪華車品牌

根據(jù)Experian的新車注冊數(shù)據(jù)，特斯拉在2020年超越奧迪，成為美國第四大豪華品牌，并且逐漸接近前三名寶馬、雷克薩斯和梅賽德斯奔馳。去年，特斯拉在美國共注冊200,561輛汽車，奧迪則為183,594輛。

日本三大車企第三財(cái)季利潤大幅反彈 豐田領(lǐng)跑

2020年10至12月，日本三大汽車制造商（豐田、本田和日產(chǎn)）的利潤均從疫情大流行帶來的衰退中反彈，出現(xiàn)了回升趨勢。豐田在日本三大汽車制造商中走在了最前，第三財(cái)季營業(yè)利潤增長54%至9879億日元（合95.7億美元），營業(yè)利潤率高達(dá)12.1%。三大車企也均上調(diào)了截至今年3月31日財(cái)年的全年?duì)I業(yè)利潤預(yù)期。

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