7月9日，《2012中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告》正式發(fā)布。發(fā)布會現(xiàn)場，中國汽車工程學會副秘書長張進華接受了作者的專訪。

　　作者：如何促進中國企業(yè)聯(lián)合，提高技術(shù)創(chuàng)新能力，改變產(chǎn)業(yè)化弱的問題?

　　張進華：從全球范圍來看，電動汽車的技術(shù)還沒有完全成熟;對中國來說，跟國際先進水平相比還有很大的差距。中國單個企業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)、投入能力，包括相關(guān)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)基礎(chǔ)都很薄弱。我認為，在中國通過合作來提升新能源汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力尤其重要。

　　從2010年開始，汽車工程學會牽頭，嘗試組織一個電動汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，希望能夠組織大家聚焦關(guān)鍵技術(shù)、開展共同研究。在這個合作過程中，我發(fā)現(xiàn)有幾點非常關(guān)鍵：

　　第一，基于共同的需求。有共同的需求，大家才有意愿組織起來。我們現(xiàn)在就是整車制造企業(yè)、零部件企業(yè)和高校的組合;整車企業(yè)對某些技術(shù)，比如電池技術(shù)，有共同的技術(shù)需求;零部件企業(yè)對市場有需求，組織起來的整車企業(yè)就等于為它開辟了一個潛在的巨大市場。

　　第二，要強強聯(lián)合。我們把大學、研究機構(gòu)、關(guān)鍵零部件汽車、整車制造企業(yè)進行組合;希望組合起來的各個環(huán)節(jié)都是強的，而且它們也有聯(lián)盟的意愿。

　　第三，以市場化機制為主。我們用市場化的機制建立起共同投入、共同承擔風險、利益共享的聯(lián)盟?，F(xiàn)在，整車企業(yè)承諾而且出資支持大家共同選擇的攻堅技術(shù);大學、零部件企業(yè)承擔技術(shù)攻堅;在聯(lián)盟內(nèi)部，大家都享有永久的無償使用權(quán)。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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