中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基給人的第一印象是愛笑。

　　葉盛基格外講究”緣份”兩個字。”大家在一起是緣份，今天見面也是緣份，”他第一次見到作者時如是說。

　　作者注意到一個細節(jié)，在葉盛基的辦公室內，沒有見到一個汽車模型。除了桌上整齊擺放的一些汽車資料外，絲毫看不出這是個汽車工業(yè)協(xié)會秘書長的辦公室。

　　”因為我不喜歡擺弄東西，不喜歡亂。我東西要規(guī)整些，包括資料，及時看完，過了期的東西大多及時清理，不然太占地方，”葉盛基笑著說。

葉盛基在接受媒體采訪

　　走出農(nóng)村

　　1962年國慶節(jié)出生在福建南平農(nóng)村里的葉盛基與其他大山里的孩子相比，顯得有些嬌弱-----既怕太陽嗮也怕蚊蟲叮。

　　”不要看我現(xiàn)在膚色深，但很怕太陽嗮，陽光稍微有些強烈就睜不開眼睛。上山的時候我怕蚊子咬，也怕螞蟻爬，也許是體質敏感，螞蟻爬在身上，皮膚肯定紅一大片，”葉盛基由此得出結論：自己不適合干農(nóng)活。

　　但生在農(nóng)村干不了農(nóng)活怎么辦?

　　他有些不好意思地說：”我小時候試學過裁縫。因為我就想找個沒有太陽嗮，沒有蚊子咬，沒有螞蟻叮的地方”。

　　回想起來自己的成長經(jīng)歷，葉盛基自娛地說：”沒想到自己走上汽車工業(yè)這條路，竟然是因為年少時不堪日曬蟲咬!”不過穿針引線的事并沒有學多久，他還是選擇了好好讀書。

　　進入小學時，葉盛基快10歲了。那個年代小學在村里讀，初中需要去公社讀，村里每個大隊至少有兩個班的小學畢業(yè)生，全公社有20多個大隊，所以有40多個畢業(yè)班，而公社只能招10個班。

　　”在山區(qū)教育條件比較落后，小孩又很多，于是就有了所謂‘小學戴帽初中班’，意思是留在小學繼續(xù)念初中。當時有句口號：農(nóng)業(yè)學大寨，教育也要學大寨，小學代辦初中班，新鮮事物?！?/p>

　　于是他小學畢業(yè)后去了所謂的”小學戴帽初中班”。在這樣的班里，教學質量可想而知。但也許是天生適合讀書，也許是離開農(nóng)村，走出大山的心過于強烈，葉盛基在初中畢業(yè)時順利的考取了南平市一中，這也是南平市最好的高中。

　　”我當時的夢想就是走出農(nóng)村，特別是1976年粉碎四人幫，恢復高考后，看到了走出農(nóng)村讀大學的希望。雖然當時中考只有百分之幾的升學率，但我還是考入了南平市最好的高中?！痹诨貞涍@個過程時，葉盛基的笑容里還是帶著滿足感，因為這次機會，讓他走出了農(nóng)村。

　　在高中的兩年，葉盛基的學習成績一直名列前茅。但因故高考沒考好，成績不理想，最終被當時的安徽工學院，如今的合肥工業(yè)大學所錄取，專業(yè)為汽車工程。

　　”高考過后心情不好，有點不想去。”即使如此，在猶豫很久后，他還是抱著小黃書包，穿著哥哥的小軍裝，只身前往了合肥。

　　最后到的一位

　　到合肥那天是1979年9月6日，也是合肥工業(yè)大學新生報名的最后一天。進入學校時，天色已晚，報名點也快收攤了。

　　負責報名的老師在準備收拾東西離開時，看到了葉盛基，皺著眉頭問：”你來干啥的?”

　　”我來報名的。”

　　老師問及來遲的理由，葉盛基當然沒說。

　　也因為是最后一位報名者，宿舍的床位自然也只剩下一個。”我印象很深刻，那個床位是對著樓道的，最邊上的一個床位，因為先到的同學已經(jīng)把比較好的床位挑完了。不過這不重要，有床睡覺就夠了，”葉盛基如是說。

　　既愉快又緊張是葉盛基對大學生活的整體評價?！睂ξ襾碚f，既要好好學習，又要參與社會工作，”葉盛基在校期間一直擔任學生會領導。

　　”參加學生會工作后發(fā)現(xiàn)，我很喜歡做宣傳工作。因為我們南方人嘴巴比較笨，做宣傳工作，既鍛煉文筆，又鍛煉口才?！比~盛基自嘲地說。

　　由于文筆還可以，在擔任宣傳部長的同時，葉盛基還兼任了廣播站總編，并在系內與同學們一起創(chuàng)立了一份刊物，名為《春華報》，先后任副主編、主編。

　　葉盛基告訴作者：”與一般同學相比，我可能稍微成熟一點。全班32個同學，我的年齡和身高都排在第五名。也許是因為我不愿意和別人發(fā)生太多矛盾，老師同學都對我很好?！?/p>

　　”我高中很積極就想入黨，但因為我們那里的高中沒有入黨的先例，因此我是在大學里面加入中國共產(chǎn)黨的。他還強調：”當時，我的想法很單純，工作第一，生活第二。因此參與社會工作在培養(yǎng)組織能力協(xié)調能力的同時，也培養(yǎng)奉獻精神?！?/p>

　　畢業(yè)分配前夕，葉盛基曾有過苦惱?！狈峙鋾r，因為綜合條件可能好些，所以老師對我寄予厚望，希望我去國家機關(機電部)工作。但我并不想去，因為我希望能找一份更專業(yè)性的工作。不過即使如此，我還是要服從安排?！?/p>

　　對于葉盛基的苦惱，老師很詫異，為什么這么好的地方，他不愿意去?老師又提供了另外的一個選擇：行業(yè)機關報社(中國機電報社)。

　　在外人看來，這是份再好不過的工作，而且也能發(fā)揮自己的文字優(yōu)勢，但葉盛基還是很猶豫。經(jīng)過了一天思考后，葉盛基找到老師，表達了自己不愿前往的決定。

　　他回憶說，當時有種”專業(yè)”思想，希望能用學習到的汽車專業(yè)知識，為中國汽車事業(yè)做些力所能及的事。不管是去企業(yè)還是去研究單位，希望找到與業(yè)務有更深度關聯(lián)的工作。《中國機電報》雖然與專業(yè)相關，但不是直接的關聯(lián)。葉盛基坦誠地說：”不要看我能寫東西，我畢竟不是學新聞的，報社需要的是新聞系的專業(yè)人士?！?/p>

　　葉盛基告訴老師，如果允許他不去，他就不去;但如果組織上決定讓他過去，他絕對會服從安排。最終，老師并沒有做出違背他意愿的決定。

　　在猶豫彷徨時，一個名字躍入葉盛基的眼簾：中國汽車研究中心(以下簡稱中汽研)。

　　1985年7月15日這一天，葉盛基在單位名錄中發(fā)現(xiàn)了中汽研，該中心成立于同年5月，而畢業(yè)時間恰巧是7月中旬?！笨吹竭@個名字時，我覺得非常適合。自己‘專業(yè)’思想較強，而該中心當時正好是汽車行業(yè)唯一的國家級研究機構，”葉盛基如是說。

　　于是他下定決心去中汽研工作。填表過后，葉盛基找到了當時的系主任姚鐵成教授，詢問道：”填這個行不行?！币淌谡f：”行，你填吧?！?/p>

　　葉盛基回到宿舍后，在和三名山東同學交談中得知，其中兩人的第一工作志愿都填了中汽研。但聽說葉盛基也填了中汽研時，二人立即修改了志愿。

　　待到分配結果公布時，葉盛基毫無懸念的被分配到了中汽研。派遣證于當月20日下發(fā)。準備收拾一天后，葉盛基在21日晚上登上了前往天津的火車，22日他來到了中汽研，正式開始工作。

　　最早到的一個

　　”雖然上大學我是最后一個去報到的，但是去工作單位，我卻是最早報到的，而且是中汽研第一批大學生里最早到的一個?！比~盛基說這話的時候有些興奮。

　　葉盛基在中汽研一待就是24年。前11年主要從事標準法規(guī)工作，他還和前輩們共同創(chuàng)建了中國汽車行業(yè)標準化研究所。而在此之前，中國并無專業(yè)化的汽車標準研究所。因此，葉盛基和同事們開始了汽車標準法規(guī)的基礎研究、制訂工作，以及整個汽車標準法規(guī)體系的構建。

　　”我非常有幸能與行業(yè)老同志共同研究標準。將國外典型的標準法規(guī)引入中國，進行分析和研究，并制訂中國汽車標準法規(guī)體系。這個大課題，我也算是主要負責人之一”葉盛基說。

　　由于標準法規(guī)會牽涉到產(chǎn)品質量以及產(chǎn)品管理和監(jiān)督等問題，因此在研究制訂標準法規(guī)的同時，他們也進行了產(chǎn)品認證、產(chǎn)品準入管理、產(chǎn)品質量管理方面等各項研究工作。

　　隨著汽車認證業(yè)的發(fā)展，加之中國汽車產(chǎn)品認證委員會秘書處原本設在中汽研，后來國家部委改制，有關人員分流，相關部委將認證權收回，另行成立了中國汽車產(chǎn)品認證中心。

　　中汽研不做產(chǎn)品認證了，葉盛基就另行開辟。1996年，根據(jù)領導安排，葉盛基負責具體組織籌建中國汽車質量管理體系認證中心。

　　在此之前，由于葉盛基系統(tǒng)研究過現(xiàn)代企業(yè)管理，包括質量、環(huán)境管理、職業(yè)健康安全管理系統(tǒng)等。于是，他將國外先進的汽車工業(yè)管理系統(tǒng)引入國內。

　　”我和領導及同事們，積極引進世界各國先進的汽車工業(yè)管理系統(tǒng)，特別是美國汽車工業(yè)管理體系及其成套管理工具，整個導入，組織編譯、系統(tǒng)研究、推廣實施。”

　　從1996年到2009年，葉盛基主要從事汽車產(chǎn)品認證制度研究、管理體系研究和認證評審，以及行業(yè)企業(yè)管理系統(tǒng)的咨詢、培訓。近13年的時間里，葉盛基為上千家汽車及配套廠家做過認證評審，到上百家企業(yè)做過企業(yè)管理診斷、咨詢、培訓。

　　”我算是第一批獲得國際認可的汽車工業(yè)管理系統(tǒng)培訓師，”葉盛基說。

　　為汽車相關企業(yè)做培訓的培訓師一般分為培訓師、輔導師、教練師等。

　　而葉盛基是教練師。在他看來，認證工作非常有意義。做過整個系統(tǒng)的質量安全、環(huán)境管理以及職業(yè)健康安全管理一體化的系統(tǒng)研究，又從事過相關認證，葉盛基對汽車行業(yè)系統(tǒng)性的了解也是在這個過程中形成的。

　　”從產(chǎn)品的先期策劃，到研發(fā)設計、生產(chǎn)準備、產(chǎn)品制造，包括供應商開發(fā)、產(chǎn)品售后服務等過程的質量問題非常重要。系統(tǒng)化的工作，是將這些作為一個整體來考慮，涉及企業(yè)產(chǎn)品實現(xiàn)乃至產(chǎn)品全生命周期全過程，從而建立一個企業(yè)全面的管理系統(tǒng)?！?/p>

　　在中汽研，作為一名普通大學畢業(yè)生，從助理工程師、工程師，到高級工程師、教授級高級工程師，從研究室主任、部門總師，到中汽研首席專家。葉盛基說，這24年是他人生最重要時光，也是他職業(yè)發(fā)展夯實基礎的關鍵所在，”我很懷念，也很珍惜，也為我所做的一切感到寬慰”。

　　葉盛基說他最感謝的人是他的師父顏祥。作為五十年代的大學生，無論是工作責任心、工作態(tài)度、工作方法等方面，對他的職業(yè)發(fā)展影響相當大。

　　”師父顏祥寫東西總是會寫很多遍，然后來告訴我：看看，我自己都寫好幾遍、改了幾遍。對我寫的東西，他一定是通篇去修改，改完后告訴你為什么改，再讓你自己去改。當然，在我的職業(yè)發(fā)展中，還有許多行業(yè)的老領導和老專家，如王秉剛，以及馮超、劉雨亭、周穎、田煒、朱錫全、魏學顏...等等”言語間，葉盛基充滿敬意。

　　2009年，來到現(xiàn)在單位----中國汽車工業(yè)協(xié)會后，葉盛基也把這種對待下屬和團隊成員的態(tài)度一并帶來。不久前，葉盛基為同事講了一堂課，題目是《團隊的建設與實踐》。

　　談到這堂課的目的，葉盛基說：”我們的事業(yè)是承前繼后的，老領導所做的一切，對后續(xù)影響很大。因此我認為，我們需要一代一代傳承，我現(xiàn)在正是這樣做的。”他甚至開玩笑說：”我名字是盛基，我也想做好大家的鋪墊和基石?！?/p>

　　葉盛基喜歡一句話：天道酬勤，勤能補拙。

　　他總結說，每個人的聰明才智都是一樣的，只要去努力，就會有結果。

　　這種名言警句似的話，并非掛在嘴邊說說而已，在實際工作中葉盛基都是按著他的理念行事。

　　特別是2000年以前，葉盛基每天工作時間很長，他稱其為”善于熬夜”。現(xiàn)在加班加點也是常事，工作中有很多快樂。

　　也許是因為工作性質的原因，在采訪接近尾聲時，葉盛基笑著的對作者說：”人生一輩子就是做好這幾個字：學會學習、學會工作、學會生活、學會做人?！币苍S他是在介紹自己的人生體驗，也許是在無意中告訴作者，做什么事都該如此。

　　在團隊建設方面，葉盛基也總結了八個字：”愉快、輕松、規(guī)范、有效”。

　　的確，在葉盛基的笑容中，作者感受到，雖然現(xiàn)在的工作是他的第三份工作，但他的初衷卻從未改變：為汽車工業(yè)、也為共同工作的人做好鋪墊，做好”基石”。

　　葉盛基，1985年7月畢業(yè)于安徽工學院(合肥工業(yè)大學)汽車工程專業(yè)，教授級高級工程師、國家科技獎評審專家、國家04重大科技專項專家?，F(xiàn)任中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長兼專家委員會主任、全國汽車標準化技術委員會副秘書長，中國汽車T10企業(yè)電動汽車工作組負責人。 1985年7月至2009年3月在中國汽車技術研究中心，長期從事科研與管理工作，第二屆首席專家。2009年3月調至中國汽車工業(yè)協(xié)會，從事行業(yè)技術發(fā)展與創(chuàng)新、產(chǎn)品質量與標準法規(guī)、節(jié)能與新能源汽車、知識產(chǎn)權與信息化、循環(huán)經(jīng)濟與再制造等管理與研究工作，對汽車標準法規(guī)、產(chǎn)品工程管理、企業(yè)現(xiàn)代系統(tǒng)管理與認證評價，以及節(jié)能與新能源汽車、汽車工藝與裝備等方面有研究和論述。參與國家汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃、節(jié)能與新能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃研究和制定等工作。有關科研成果多項獲得省部級科技進步獎。

　　( 編輯/董海榮 )

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