杭州的公交迷們，最近應(yīng)該都已經(jīng)去”等過”17路了這條路線上的5輛純電動(dòng)”小清新”公交車，在杭州已試行一月，期間遭遇暴雨、馬路積水等”小考”，表現(xiàn)均算不錯(cuò)。

　　無味、平穩(wěn)、環(huán)保……”小清新”公交車的優(yōu)點(diǎn)大家都清楚，但因?yàn)殡姵匾淮涡猿潆娡瓿珊蟮睦m(xù)駛里程約有限，純電動(dòng)公交車的”耐力”問題，始終是大家關(guān)心的重點(diǎn)。

　　昨天，2012第三屆中國(杭州)節(jié)能與新能源公交客車創(chuàng)新大賽在杭舉行。杭州公交集團(tuán)就一直在密切關(guān)注，他們已經(jīng)盯牢了一匹”黑馬””增程式”公交車。作者了解到，這種新型公交車恰好彌補(bǔ)了純電動(dòng)公交車”耐力”不足的問題。當(dāng)電池快用完時(shí)，增程式公交車可通過自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)對車輛進(jìn)行”補(bǔ)電”。

　　杭州公交集團(tuán)表示，如果增程式公交車能滿足杭州公交車的要求，也許會(huì)考慮嘗試。

　　杭州的公交車，是個(gè)大家族。目前共有7500多輛，如果按動(dòng)力來分，可以分為”六口人”：

　　柴油動(dòng)力的公交車是大哥大，占了80%，相對來說原來數(shù)量不少的汽油動(dòng)力公交車，減員不少，目前僅剩下10輛(Y9路公交車)。再往下排，油電混合動(dòng)力的也是主力，在主城區(qū)已達(dá)15.3%;而帶”辮子”的公交車(電車)只有55輛;天然氣公交車在主城區(qū)投放了73輛。最末的小弟弟就是新增的5輛純電動(dòng)公交車。

　　雖然枝繁葉茂，但杭州公交車仍然在考慮”添丁”，不過這個(gè)”人才引進(jìn)”可要精挑細(xì)選。這不，昨天的創(chuàng)新大賽上，來自全國15家客車廠的17輛新能源客車就進(jìn)行了大比武。參賽”選手”分別是：混合動(dòng)力、純電動(dòng)以及增程式公交客車。

　　比賽內(nèi)容很簡單，在石橋一條模擬的公交線路上跑一圈，全程為12公里，是騾子是馬，拉出來遛遛。

　　作為本次大賽承辦單位的杭州市公共交通集團(tuán)有限公司，牢牢鎖定了一匹”黑馬”增程式公交車。

　　增程式公交車?這個(gè)名詞讀起來很拗口，不少人也從未聽過。

　　杭州公交公司科技部副經(jīng)理沈波笑了笑，”那很正常，因?yàn)槟壳昂贾葸€沒有增程式公交車?！钡P(guān)于它的一切，卻早已摸得門兒清。

　　一個(gè)月前，杭州推出了5輛”小清新”純電動(dòng)公交車，完全使用車載蓄電池作為動(dòng)力，不受線網(wǎng)的限制，零排放，無污染，只需要更換電池。但這也讓人擔(dān)心，行駛途中會(huì)不會(huì)像手機(jī)一樣突然沒電?

　　”增程式”公交車，就能補(bǔ)上這層擔(dān)心用大白話來說，為了進(jìn)一步提升續(xù)航里程，它在純電動(dòng)公交車的基礎(chǔ)上增加了車載供電功能。當(dāng)車輛行駛途中電池快用完時(shí)，它可利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行”補(bǔ)電”，能夠盡量避免頻繁地停車充電。

　　當(dāng)然從外形上看，”增程式”與普通的公交車并沒有太大區(qū)別。

　　作者查閱資料后了解到，”增程式”可根據(jù)不同的運(yùn)營環(huán)境，靈活變換工作模式：短距離行駛時(shí)，可采用純電動(dòng)模式，相當(dāng)于”小清新”;長距離行駛時(shí)，便可采用混合動(dòng)力模式。

　　既然更耐跑，那杭州為何選擇了引進(jìn)”小清新”?

　　”還是有些美中不足啊?！鄙虿ǜ嬖V作者，增程式公交車早些年已出現(xiàn)，但在當(dāng)時(shí)看來，性價(jià)比不高，”普通公交車六七十萬元，但增程式的則需要100多萬元，后期的維護(hù)、電池更換，成本都很大。而且，增程式公交車操作性、爬坡等方面此前還無法滿足杭州公交車的需要。”

　　增程式的電池容量只需純電動(dòng)車一半左右，雖然成本下降，但兩者都存在同樣的問題：電池組安裝對車內(nèi)空間座位會(huì)有影響，新增加的單人寬體座位都得反向設(shè)置，乘客容易暈車。

　　不過沈波表示這次”比武”是個(gè)機(jī)會(huì)，可以好好考察。如果增程式公交車已能滿足杭州公交車的需要，也不排除會(huì)考慮嘗試使用。

　　作者了解到，在全國，使用增程式公交車的城市不多。今年5月，成都就有20輛插電式增程電動(dòng)公交車上路，造價(jià)高達(dá)100萬元一輛。

　　純電動(dòng)公交車VS增程式公交車

　　純電動(dòng)公交車

　　工作原理：采用單一蓄電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源(600405)，通過電池向電機(jī)提供電能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而推動(dòng)汽車前進(jìn)。純電動(dòng)公交車的電動(dòng)機(jī)相當(dāng)于傳統(tǒng)公交車的發(fā)動(dòng)機(jī)，蓄電池相當(dāng)于原來的油箱。

　　優(yōu)點(diǎn)：乘坐環(huán)境舒適，安靜，而且沒有汽油味，最重要的是它零排放、無污染。

　　缺點(diǎn)：一次性充電完成后的續(xù)駛里程約有限，和手機(jī)一樣需要更換電池，電池還要面對高溫和水的考驗(yàn)。

　　增程式公交車

　　工作原理：在純電動(dòng)公交車的基礎(chǔ)上，又增加了供電功能，當(dāng)車輛行駛途中電池快用完時(shí)，可利用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行”補(bǔ)電”，能夠盡量避免頻繁地停車”充電”。

　　優(yōu)點(diǎn)：電池容量小，不易發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象，同時(shí)可以根據(jù)不同環(huán)境，靈活變換工作模式。

　　缺點(diǎn)：成本較高，性價(jià)比不理想，操作性、爬坡等方面存疑。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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