最近幾年的輿論環(huán)境中，女司機(jī)逐漸成為了一個被標(biāo)簽化的敏感詞，只要交通事故中出現(xiàn)女司機(jī)的身影，往往就會被輿論從駕駛習(xí)慣到安全意識再到應(yīng)變能力等全方位的吐槽一遍，并且往往會最終得出女司機(jī)能力差的結(jié)論。這當(dāng)然是個固化的認(rèn)知，而且頻繁出現(xiàn)的吐槽其實(shí)恰恰說明了一個道理，參與到道路交通中的女性駕駛員已經(jīng)越來越多，女性司機(jī)作為一個整體受到的關(guān)注度也越來越高。

這個趨勢對車企而言，就是商機(jī)。

女司機(jī)的崛起

最近可以明顯感受到的一個變化就是，原本全心全意針對男性需求的汽車市場上，突然多出了不少討好女性的產(chǎn)品和營銷活動。奔馳最近兩年在華銷量的直線飆升，新車型的內(nèi)外設(shè)計抓住了國內(nèi)女性消費(fèi)者就被認(rèn)為是一個很重要的原因。此外，隨著國內(nèi)新能源車消費(fèi)的興起，中國品牌專門針對女性消費(fèi)者的汽車營銷也越來越多，不少車企都推出了主打女性車主的產(chǎn)品。北汽新能源曾經(jīng)把LITE的續(xù)航升級版包裝為女性街潮大包包、歐拉R1曾打造過女神版本、最近大半年實(shí)火的宏光MINIEV，其客戶構(gòu)成中女性也已經(jīng)是消費(fèi)主體。一些品牌甚至做的更絕，在整體品牌調(diào)性上都有了完全轉(zhuǎn)向女性消費(fèi)者的趨勢，比如說歐拉，目前該品牌官網(wǎng)上打出的口號是——更愛女人的汽車品牌，旗幟鮮明的表達(dá)了自己最新的品牌立場。

宏光MINIEV，圖片來源：上汽通用五菱官網(wǎng)

發(fā)生以上轉(zhuǎn)變的道理其實(shí)不復(fù)雜，從根本上說就是當(dāng)新的市場需求出現(xiàn)時，廠商肯定會去滿足。尤其是在當(dāng)前市場競爭日益白熱化的背景下，能夠再開拓出一個新的潛力市場，這樣的機(jī)會并不多。

即便你也是曾經(jīng)吐槽過女司機(jī)的一員，但不得不承認(rèn)的事實(shí)是，時代真的變了，這些年伴隨著女性社會地位和經(jīng)濟(jì)地位的不斷提升，她們早就已經(jīng)成為中國消費(fèi)市場的主力軍。有數(shù)據(jù)顯示，在2019年的時候，女性消費(fèi)對經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率就達(dá)到了66%以上，近75%的中國家庭消費(fèi)決策都由女性主導(dǎo)。而家庭消費(fèi)中，房產(chǎn)之外汽車產(chǎn)品無疑是最重要的大宗消費(fèi)品，換言之，近年來的家庭汽車消費(fèi)中，女性其實(shí)已經(jīng)處于主導(dǎo)地位。

事實(shí)上，不包括家庭購車中由女性主導(dǎo)、以家庭男性成員登記購買的汽車數(shù)量，單純的女性消費(fèi)者自行負(fù)責(zé)的購車比例，目前也已經(jīng)占到國內(nèi)購車人群的1/3以上。從國內(nèi)女性駕駛員的數(shù)量占比上看，也基本與此比例相當(dāng)。公安部公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年國內(nèi)汽車駕駛?cè)藬?shù)達(dá)4.18億，其中女性駕駛?cè)藬?shù)為1.48億，占比32.5%。

如何迎合女司機(jī)的偏好？

很顯然，國內(nèi)的女性汽車消費(fèi)市場已經(jīng)覺醒，繼續(xù)忽視女性的話，車企會錯失難得的市場機(jī)會。不過，看到女性汽車消費(fèi)市場的巨大潛力是一回事兒，能否抓住機(jī)會是另一回事兒。這時候，研究女性的汽車消費(fèi)偏好，就成了必修課。

中國汽車流通協(xié)會此前做過調(diào)查，在促使女性消費(fèi)者最終決定購買原因中，外觀為首要因素，其次是舒適性和口碑，品牌則排在了第五位。和消費(fèi)化妝品、衣服等產(chǎn)品時主要追求品牌不同，女性在消費(fèi)汽車產(chǎn)品時，對品牌的關(guān)注度相對較低，對中國車企而言這顯然是個利好消息。特別是新晉崛起的電動車品牌和產(chǎn)品，在迎合女性消費(fèi)者的時候，反而不需要過分擔(dān)心品牌力的強(qiáng)弱。理論上看，具備高顏值、高品質(zhì)特性的電動車，同時如果還能夠兼顧到家庭用車的舒適性，對女性消費(fèi)者而言就是一款好車，就具備成為爆款的潛質(zhì)。

以新晉的神車宏光 MINIEV為例，2020年7月宏光MINIEV正式投放市場，8月之后就一直是國內(nèi)新能源車市場上的月度銷量冠軍，2020年全年售車超過10萬輛。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年2月宏光 MINIEV 售出1.73萬輛，今年前兩個月的銷量已經(jīng)超過5萬輛，堪稱是當(dāng)前國內(nèi)新能源車市場上最風(fēng)光的一款產(chǎn)品。

上汽通用五菱公布的另一份數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前宏光 MINIEV 的女性車主占比超過 60%，90后用戶占比達(dá)到 72%，年輕女生已經(jīng)成為宏光MINIEV 的主要用戶群體。為什么會如此受女性消費(fèi)者歡迎？超低的售價之外，上汽通用五菱官方總結(jié)的原因中，高顏值被放在了第一位，雙門設(shè)計的車身小巧又不失時尚，對女性消費(fèi)者而言確實(shí)很有沖擊力。再加上好開好停的特性，有效地解決了“出行難、停車難”等當(dāng)前國內(nèi)大中城市道路交通中普遍存在的困擾，讓出行更便捷的宏光MINIEV，算是憑借一己之力帶火了國內(nèi)微型電動車市場。而且很顯然，宏光MINIEV的野心顯然不止于當(dāng)前的市場成績。據(jù)悉宏光MINIEV馬卡龍新車即將上市，新款車型會采用更加“跳脫”的車身配色——白桃粉、牛油果綠、檸檬黃等，對女性消費(fèi)者偏好的迎合更加躍然紙上。從目前女性消費(fèi)者給出的反饋看也是非常正向的，預(yù)定業(yè)務(wù)上線后，5天時間里宏光MINIEV馬卡龍的訂單量就突破了2.3萬輛。不出意外的話，宏光MINIEV這款小車之后應(yīng)該還會帶來更大的市場驚喜。

宏光MINIEV馬卡龍，圖片來源：上汽通用官網(wǎng)

五菱之外，國內(nèi)另一個已經(jīng)嘗到聚焦女性消費(fèi)者市場紅利的汽車品牌是歐拉，而且與五菱目前還停留在單一產(chǎn)品不同，歐拉已經(jīng)整個品牌轉(zhuǎn)向了女性市場。上文已經(jīng)提到的歐拉 R1（現(xiàn)在已經(jīng)改名為歐拉黑貓，是歐拉品牌主要的市場擔(dān)當(dāng)，2020年12月曾交出過破萬的單月銷量），在2019年已經(jīng)開始重點(diǎn)關(guān)注女性消費(fèi)者，此后推出的歐拉白貓和歐拉好貓，也都以女性消費(fèi)者為主要目標(biāo)用戶。在2021年3月20日舉辦的中國汽車消費(fèi)論壇上，歐拉品牌營銷總經(jīng)理余飛正式宣布：“歐拉從現(xiàn)在開始，就是要做全球最愛女人的汽車品牌。”

2021年前兩個月，歐拉品牌的銷量持續(xù)破萬，其中女性用戶占比達(dá)到了61%，較之去年提升了近10個百分點(diǎn)。好貓是歐拉品牌當(dāng)前的主打車型，復(fù)古的外形設(shè)計，走輕奢范兒的內(nèi)飾氛圍以及一系列專為解決女性用車痛點(diǎn)的智能配置等，讓歐拉的這款最新車型著實(shí)圈了不少女性粉絲。歐拉官方公布的數(shù)據(jù)顯示，目前，歐拉好貓的用戶圈層中女性占比已經(jīng)接近70%。 “她經(jīng)濟(jì)”時代，女性用戶比任何一個時代的女性都有著更強(qiáng)烈的自我表達(dá)欲望，希望通過消費(fèi)來定義和表達(dá)自我。按照官方說法，歐拉推出好貓車型，其實(shí)就是要迎合以上女性用戶的需求。

歐拉好貓

當(dāng)然，單只是研究在產(chǎn)品上如何迎合女性消費(fèi)者肯定還不夠，在品牌營銷甚至是銷售觀念上，車企也要做出改變。一個簡單的例子，當(dāng)女性消費(fèi)者進(jìn)入4S店之后，銷售員的話術(shù)如果還是一成不變的介紹發(fā)動機(jī)性能、變速箱技術(shù)等，肯定就不會特別討喜。更加有針對性的聊智能化配置、個性化設(shè)計、給家庭生活帶來的便利等，可能會更有用。

中國汽車流通協(xié)會公布過一個數(shù)字，237萬，這是2020年中國女性網(wǎng)約車司機(jī)在滴滴平臺上獲得了收入。這個數(shù)字本身其實(shí)并不算特別夸張，但以駕駛為職業(yè)的領(lǐng)域出現(xiàn)越來越多的女性身影，卻可以很好的反映出女性司機(jī)群體正在不斷壯大的事實(shí)?！芭四茼敯脒吿臁?，在汽車消費(fèi)領(lǐng)域，也的確到了需要重點(diǎn)為女性考慮的時代。隨著車企研發(fā)出更多針對女性消費(fèi)群體需求的產(chǎn)品，開拓出迎合女性的汽車后市場和周邊產(chǎn)業(yè)，或許真的能夠迎來一個新的藍(lán)海市場。

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