本周，國內外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

新一輪新能源汽車下鄉(xiāng)已啟動

3月31日，蓋世汽車獲悉，2021年新能源汽車下鄉(xiāng)活動已經開始，本次活動時間為2021年3月至2021年12月，活動由工信部、農業(yè)農村部、商務部、國家能源局聯(lián)合組織開展，委托中國汽車工業(yè)協(xié)會組織實施。

圖片來源：消息人士

與去年新能源汽車下鄉(xiāng)活動相比，今年活動不僅時間更長，且覆蓋區(qū)域更廣。據悉，本次活動將在山西、吉林、河南、湖北、湖南、廣西、重慶、山東、江蘇、海南、四川和青島等地，選擇三四線城市、縣區(qū)舉辦若干場專場、巡展、企業(yè)活動。

除了線下活動，今年新能源汽車下鄉(xiāng)還將舉辦網絡購車活動。本次活動通知提出，鼓勵參加下鄉(xiāng)活動的新能源汽車行業(yè)相關企業(yè)積極參與“雙品網購節(jié)”，支持企業(yè)與電商、互聯(lián)網平臺等合作舉辦網絡購車活動，通過網上促銷等方式吸引更多消費者購買。

此外，通知還提出，鼓勵各地出臺更多新能源汽車下鄉(xiāng)支持政策，改善新能源汽車使用環(huán)境，推動農村充換電基礎設施建設。

蓋世點評：今年新能源汽車市場趨勢會否受原材料漲價、芯片短缺而高開低走，就看此一舉了。

瑞薩停產將持續(xù)至夏季，日本三大車企計劃減產

據相關媒體報道，由于3月19日瑞薩電子Naka工廠內一條生產線發(fā)生火災，導致部分車用芯片產線停擺，其車用芯片庫存將在4月下旬耗盡，屆時將停止供貨，并在4月下旬后的一個半月到兩個月的時間里供應持續(xù)陷入停滯狀態(tài)。

圖片來源：瑞薩電子

隨后，蓋世汽車向相關知情人士求證，獲悉目前只有受到火災影響的原本在那珂工廠N3大樓生產的部分產品將會停止供貨。據了解，N3大樓300毫米生產線大約三分之二生產的是汽車芯片，言外之意即，未來一段時間由該產線生產的部分車用芯片或將斷供。

蓋世點評：顯然，這讓本就深受芯片短缺困擾的全球汽車市場，雪上加霜。

蘇伊士運河恢復通航 汽車供應鏈損失在所難免

當地時間3月29日，埃及蘇伊士運河管理局發(fā)布公報稱，擱淺貨輪已經完全恢復至正常航道，但要完全疏通目前的擁堵，仍需約三天半時間。

值得注意的是，運河的堵塞封閉了歐亞之間最短的海上通道的貨物流通，汽車制造商和供應商預計，他們的供應鏈將因此受到影響。奧迪方面表示，封鎖可能會影響成品車的交付和該地區(qū)已經在前往目的地途中的材料供應。

穆迪分析公司首席經濟學家馬克-贊迪表示，由于延遲向德國大型汽車制造商運送汽車零部件，德國經濟可能會受到影響。

蓋世點評：吃瓜還需謹慎，畢竟瓜藤（供應鏈）遍布全球。

小米官宣造車！10年豪擲100億美元

3月30日，小米集團在港交所發(fā)布公告稱，董事會正式批準智能電動汽車業(yè)務立項，擬成立一家全資子公司，負責智能電動汽車業(yè)務；首期投資為100億元人民幣，預計未來10年投資額100億美元。集團首席執(zhí)行官雷軍先生將兼任智能電動汽車業(yè)務的首席執(zhí)行官。

小米春季新品發(fā)布會直播截圖

在當晚上舉辦的小米春季新品發(fā)布會上，雷軍宣布，小米正式進軍智能電動汽車行業(yè)。至此，雷軍口中的“準備了100億美元的特大項目”，塵埃落定。

蓋世點評：無風不起浪，傳言久了總會成真。

長城汽車豪賭氫能源，志在2025占全球氫能市場前三

在全國燃料電池電池汽車示范城市群正式落地之前，3月29日，長城汽車首次面向氫能產業(yè)發(fā)布了未來氫能戰(zhàn)略部署：

圖片來源：蓋世汽車

第一階段，2021-2025年，即開啟氫時代，聚焦氫示范，在這期間，長城汽車將在示范試點城市群中，加強商業(yè)模式創(chuàng)新，培育健全產業(yè)鏈，加大自主研發(fā)與資本投入。

第二階段，2025-2035年，即發(fā)展氫經濟，開放氫生態(tài)。具體而言，長城將加大推廣氫燃料電池汽車，研究和推廣船用、航空、移動機械燃料電池系統(tǒng)。

第三階段，2035-2050年，即建成氫社會，貢獻碳中和。長城汽車致力于成為氫能生產、儲存和綜合利用的生態(tài)運營商。

2025年前，長城汽車將重點圍繞公交/大巴、重卡/物流車、乘用車共三大應用平臺展開推廣運營。細化來說，2021年，長城汽車將推出全球第四輛真正量產的大功率燃料電池乘用車，落地全球首個100輛49噸氫能重卡；2022年，長城汽車還將為冬奧會推出首支高端乘用車服務車隊，擴展重載卡車、物流車等商用車，甚至船舶、有軌交通的低碳化燃料電池應用；2023年，長城汽車將實現主要系統(tǒng)集成商推廣數量國內領先；2025年，實現全球氫能市場占有率前三。

蓋世點評：“一人難成眾，孤木不成林?！闭驹谛乱惠喣茉锤锩钠瘘c，相信長城不會是唯一一家邁向氫能源技術的車企。

博澤和大眾成立合資企業(yè)，預計2030年銷售額達28億歐元

3月30日，蓋世汽車由博澤官網獲悉，其已與大眾汽車在日前就設立合資企業(yè)簽署協(xié)議，新合資企業(yè)將開發(fā)并制造整椅、座椅骨架和零部件以及車輛內飾系統(tǒng)解決方案。與此同時，博澤將收購大眾子公司SITECH的一半股份，以將之歸為本次合資企業(yè)的一部分。

博澤與大眾汽車簽署協(xié)議（圖片來源：博澤）

據悉，博澤和大眾將各持有新合資企業(yè)50%的股份。雙方同意，博澤將獲得SITECH的管理運營權，并將合資企業(yè)營收并入博澤。新合資公司將延續(xù)并整合博澤和SITECH的優(yōu)勢和成功經驗，在增加與大眾汽車集團之間業(yè)務往來的同時，其還將擴展其他汽車制造商的業(yè)務，從而在競爭激烈的汽車座椅市場上占據領導地位。

對于新企業(yè)的未來，博澤方面預測，在5200多名員工的共同努力下，SITECH本財年銷售額有望達到約14億歐元。到2030年，公司業(yè)務量預計將實現翻番，達到28億歐元的銷售額，員工人數也將增至7000名左右。

蓋世點評：從此次合資來看，無疑將進一步解放了SITECH的供應范疇。

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