1992年5月，神龍汽車正式成立，武漢迎來(lái)第一個(gè)乘用車項(xiàng)目。

2003年7月，東風(fēng)本田落戶武漢開發(fā)區(qū)。同年，東風(fēng)汽車公司總部從湖北十堰遷至武漢，武漢因此成為“東風(fēng)系”的大本營(yíng)。

此后十多年的時(shí)間里，圍繞神龍汽車、東風(fēng)本田等合資品牌，以及東風(fēng)集團(tuán)總部和旗下公司的集群效應(yīng)，越來(lái)越多的整車廠和零部件企業(yè)開始在武漢落戶。發(fā)展到現(xiàn)在，僅武漢經(jīng)開區(qū)就聚集了7大整車廠，12個(gè)汽車總裝工廠，以及眾多的零部件企業(yè)，"車都"武漢由此而來(lái)。

可以說(shuō)，在內(nèi)燃機(jī)汽車興起過(guò)程中，武漢牢牢把握住了機(jī)遇，并且取得了亮眼的成績(jī)。

然而現(xiàn)在，隨著電動(dòng)化、智能化變革漸入深水區(qū)，引發(fā)了新一輪造車熱潮，武漢卻顯得稍有些后勁不足，特別是在新興智能電動(dòng)汽車品牌的打造方面，武漢明顯落了下風(fēng)。剛好在這樣的背景下，與武漢有著較深淵源的雷軍祭出小米汽車，這怎能讓這座城市不心動(dòng)。

小米春季新品發(fā)布會(huì)直播截圖

小米官宣造車，武漢被喊話

3月30日，小米集團(tuán)在港交所發(fā)布公告稱董事會(huì)正式批準(zhǔn)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)立項(xiàng)，擬成立一家全資子公司，負(fù)責(zé)智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。該項(xiàng)目首期投資為100億元，預(yù)計(jì)未來(lái)10年將投資100億美元。小米創(chuàng)始人、小米集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官雷軍將兼任智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)的首席執(zhí)行官。

當(dāng)日晚上，雷軍在小米春季新品發(fā)布會(huì)上宣布，小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車行業(yè)。據(jù)雷軍透露，早在2013年他就拜訪過(guò)Elon Musk，并開始關(guān)注電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)。但直到今年1月，小米才在董事會(huì)的要求下認(rèn)真研究電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，并在之后兩個(gè)多月的時(shí)間里，經(jīng)歷了85場(chǎng)業(yè)內(nèi)拜訪溝通、200多位汽車行業(yè)資深人士的深度交流，4次管理層內(nèi)部討論會(huì)，兩次正式的董事會(huì)。這才決定：小米正式進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

此消息一出，不止整個(gè)汽車圈沸騰了，武漢城市留言板也跟著熱鬧了起來(lái)。

圖片來(lái)源：長(zhǎng)江日?qǐng)?bào) 武漢城市留言板

翻看過(guò)去一周上面的留言信息，基本都是呼吁小米回武漢造車、希望政府引入小米造車的內(nèi)容。截至4月7日，據(jù)蓋世汽車統(tǒng)計(jì)，相關(guān)留言信息已達(dá)77條。在這些留言中，不僅有建議武漢市政府好好把握機(jī)會(huì)，能夠讓小米把造車工廠放在武漢的，更有網(wǎng)友仔細(xì)分析了武漢汽車產(chǎn)業(yè)在電氣化、智能化大背景下，面臨的嚴(yán)峻市場(chǎng)形勢(shì)，以及引入小米汽車的必要性和優(yōu)勢(shì)。甚至有部分熱心網(wǎng)友已經(jīng)開始幫忙規(guī)劃選址了。

比如其中一位網(wǎng)友就指出，關(guān)于選址有幾個(gè)地方供參考： 1、武漢開發(fā)區(qū)，軍山地塊 2、蔡甸區(qū)，常福地塊 3、漢陽(yáng)區(qū)，黃金口地塊。其中黃金口地塊，是漢陽(yáng)區(qū)跟經(jīng)開的共建區(qū)，最合適不過(guò)，而蔡甸區(qū)也是很不錯(cuò)的地方，一方面可以提升蔡甸經(jīng)濟(jì)，另一方面帶動(dòng)中法生態(tài)城建設(shè)。

而針對(duì)這些被提名的行政區(qū)，部分也做出了回應(yīng)。比如武漢東湖高新區(qū)官方就表示，小米系項(xiàng)目和新能源汽車項(xiàng)目是東湖高新區(qū)重點(diǎn)招商引資項(xiàng)目，該區(qū)投促局將進(jìn)一步加強(qiáng)與小米和新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目的溝通，積極引入更多小米系產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目和新能源汽車項(xiàng)目落戶光谷。

蔡甸區(qū)也指出，獲悉小米官宣造車計(jì)劃后，該區(qū)保持高度關(guān)注，第一時(shí)間將該項(xiàng)目納入全區(qū)重點(diǎn)招商引資目標(biāo)項(xiàng)目庫(kù)。下一步將針對(duì)小米汽車項(xiàng)目進(jìn)行深入研究、認(rèn)真謀劃、積極對(duì)接。

另外，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、黃陂區(qū)、江夏區(qū)等也紛紛針對(duì)網(wǎng)友的喊話進(jìn)行了回復(fù)，表示將主動(dòng)、熱情對(duì)接小米，爭(zhēng)取合作可能性。其中武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)甚至已第一時(shí)間成立工作專班，足可見(jiàn)對(duì)該項(xiàng)目的重視。

爭(zhēng)取小米汽車落戶，武漢勢(shì)在必行

在網(wǎng)友頻頻喊話武漢關(guān)注小米造車背后，是武漢汽車產(chǎn)業(yè)面臨的尷尬現(xiàn)狀。

在過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)間里，“東風(fēng)系”為武漢汽車工業(yè)撐起了一片天。特別是率先成立的神龍汽車和東風(fēng)本田，以及后來(lái)遷至武漢的東風(fēng)有限——包括東風(fēng)日產(chǎn)（含日產(chǎn)和啟辰品牌）、東風(fēng)英菲尼迪、鄭州日產(chǎn)等，一度成為了武漢打造"車都"的重要支撐。

以神龍汽車為例，該公司早期推出的富康，作為“老三樣”之一，在90年代曾風(fēng)靡一時(shí)，一度成為財(cái)富和成功的象征。之后，神龍汽車銷量逐年上升，在高峰時(shí)期，譬如2013年，神龍汽車標(biāo)致和雪鐵龍雙品牌共計(jì)銷售新車550,007輛，同比2012年的44萬(wàn)輛增幅高達(dá)25%，彼時(shí)東風(fēng)本田年度銷量也不過(guò)32萬(wàn)余輛。2014年神龍汽車銷量進(jìn)一步上漲28%至704,016輛，創(chuàng)下在華銷量新高，而當(dāng)年整個(gè)武漢市的汽車產(chǎn)量也才剛剛突破百萬(wàn)輛。神龍汽車對(duì)武漢汽車產(chǎn)業(yè)的重要性可見(jiàn)一斑。

數(shù)據(jù)來(lái)源：各品牌官網(wǎng)和 東風(fēng)集團(tuán)股份公告

但之后，神龍汽車的高增速就逐漸放緩，并從2016開始由正轉(zhuǎn)負(fù)，銷量逐年下滑。到2017年，神龍汽車的總銷量只有37.75萬(wàn)輛，回到了2010年的水平。隨后，神龍汽車銷量進(jìn)一步下滑，過(guò)去三年分別僅實(shí)現(xiàn)了25.34萬(wàn)輛、11.36萬(wàn)輛和5.03萬(wàn)輛，同比分別下滑32.89%、55.17%、55.74%。

一方面，昔日的支柱性汽車品牌神龍汽車自跌入谷底遲遲未有回升跡象，另一方面，東風(fēng)乘用車、東風(fēng)英菲尼迪、東風(fēng)雷諾（已更名東風(fēng)汽車，現(xiàn)由東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司100%擁有）等市場(chǎng)表現(xiàn)連年不溫不火，難以挑起武漢汽車工業(yè)持續(xù)向上的大梁。至于東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用等，前者雖然掛了“東風(fēng)”名，但其乘用車總部在廣州花都，工廠此前主要分布在花都、大連、襄樊、鄭州四地，而上汽通用嚴(yán)格意義上來(lái)講并不是“土生土長(zhǎng)”的武漢品牌。這意味著，發(fā)展到現(xiàn)在，支撐武漢整車產(chǎn)業(yè)的只有一個(gè)東風(fēng)本田。

與神龍汽車相反，過(guò)去幾年?yáng)|風(fēng)本田在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)越戰(zhàn)越勇，銷量逐年上漲。到2020年，東風(fēng)本田年度新車銷量成功突破了85萬(wàn)，這還是在去年有疫情的情況下的銷售成績(jī)，東風(fēng)本田在華累計(jì)銷量也因此達(dá)到了近600萬(wàn)輛。其中CR-V作為東風(fēng)本田投產(chǎn)的首款車型，目前在華累計(jì)銷量已超200萬(wàn)輛。

即便如此，僅依靠東風(fēng)本田來(lái)實(shí)現(xiàn)武漢整車產(chǎn)業(yè)繼續(xù)向上的夢(mèng)想，多少有些單薄。更何況當(dāng)前汽車行業(yè)正面臨電氣化和網(wǎng)聯(lián)化變革，在這兩個(gè)大的領(lǐng)域，武漢的表現(xiàn)也并不出彩。目前在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域，上海有特斯拉，去年底上汽又聯(lián)手浦東新區(qū)和阿里巴巴集團(tuán)成立了智己汽車，還有剛剛落戶的百度、吉利合資項(xiàng)目集度汽車；北京有理想汽車和北汽新能源；廣州有小鵬汽車和恒大汽車，另外還有廣汽新能源和 “自主新能源一哥”比亞迪；合肥在抄底了蔚來(lái)汽車后又押注零跑汽車，這些城市在電動(dòng)汽車領(lǐng)域均已經(jīng)搶占了先機(jī)。

而武漢，目前在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域最為有影響力的便是東風(fēng)汽車剛剛發(fā)布的高端電動(dòng)汽車品牌“嵐圖”，但該品牌的首款量產(chǎn)車嵐圖FREE剛剛才開啟預(yù)售，這對(duì)比其他已經(jīng)有成熟智能電動(dòng)汽車品牌運(yùn)營(yíng)的城市，高下立見(jiàn)。正因?yàn)槿绱?，此次小米造車的消息發(fā)布后，一眾網(wǎng)友紛紛喊話，讓武漢跟上步伐。

“聽(tīng)聞小米要造新能源車，作為湖北人，第一時(shí)間想到了武漢，目前武漢沒(méi)有一家真正拿的出手的本土新能源汽車公司，而小米汽車作為有互聯(lián)網(wǎng)基因的新能源汽車公司，正是武漢所急缺的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。如果武漢錯(cuò)過(guò)了小米汽車，那武漢今后在這一領(lǐng)域中將難以成為領(lǐng)導(dǎo)者，武漢汽車行業(yè)急需新鮮血液加入，雷老板也對(duì)武漢十分看重，盼望武漢市政府以最大的誠(chéng)意迎來(lái)小米汽車”。一位網(wǎng)友如是說(shuō)。

小米汽車和武漢，能為彼此帶來(lái)什么？

毋庸置疑，在很多武漢汽車人的心里，這座城市已經(jīng)錯(cuò)過(guò)了特斯拉、蔚來(lái)和小鵬，這回萬(wàn)萬(wàn)不能再錯(cuò)過(guò)小米汽車。畢竟小米本身和武漢也有著較深的淵源，這是很多網(wǎng)友認(rèn)為小米汽車應(yīng)該落戶武漢很重要的一點(diǎn)。

眾所周知，雷軍是湖北人，在武漢上的大學(xué)，他曾多次坦言對(duì)武漢有著較深的情結(jié)。比如2020年初，武漢爆發(fā)疫情的時(shí)候，雷軍就在小米10系列發(fā)布會(huì)上表示，自己在武漢度過(guò)4年大學(xué)時(shí)光，對(duì)武漢的感情很深。

小米集團(tuán)首席執(zhí)行官/小米智能電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)首席執(zhí)行官 雷軍，圖片來(lái)源：小米公司

正因?yàn)槿绱?，小米不僅在武漢光谷設(shè)立了第二總部，連帶著“雷軍系”旗下的金山軟件、順為資本等也紛紛將總部設(shè)在武漢。如果小米汽車也可以落戶武漢，無(wú)疑可以與小米的生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈形成很好的協(xié)同效應(yīng)。

目前來(lái)看，未來(lái)的智能電動(dòng)汽車其實(shí)就相當(dāng)于一個(gè)大型的移動(dòng)終端，這導(dǎo)致很多汽車功能的開發(fā)與手機(jī)功能的開發(fā)有較多的共通之處，特別是軟件技術(shù)開發(fā)、智能汽車生態(tài)建設(shè)等方面，可以提供很多的經(jīng)驗(yàn)借鑒。所以可以看到，近幾年除了小米，蘋果、華為、vivo、OPPO等手機(jī)廠商也紛紛選擇布局汽車產(chǎn)業(yè)。

“小米智能電動(dòng)汽車的出現(xiàn)肯定會(huì)應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)，把智能產(chǎn)品與小米汽車互聯(lián)，帶來(lái)不可思議的新生活方式，也就是IOT模式。”一名網(wǎng)友如是說(shuō)。

不僅如此，在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，小米的線下直營(yíng)店這幾年擴(kuò)張迅猛，截止目前小米全國(guó)線下直營(yíng)店（米家）已經(jīng)有5000家了，基本上覆蓋了全國(guó)大中小城市，以及縣城，這也有望為小米汽車今后的出售、售后服務(wù)、保修維修、保養(yǎng)美容等做下了鋪墊。如果小米汽車落戶武漢，這些資源優(yōu)勢(shì)無(wú)疑也將是推動(dòng)武漢汽車產(chǎn)業(yè)電氣化、網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型的重要支撐，

而從武漢汽車產(chǎn)業(yè)本身的積淀來(lái)看，雖然目前武漢的新能源汽車產(chǎn)業(yè)相對(duì)較薄弱，但傳統(tǒng)汽車制造的實(shí)力還是很值得肯定的。以汽車零部件企業(yè)配套為例，僅武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)目前就聚集了500多家汽車零部件企業(yè)，包括康明斯、法雷奧、李爾，佛吉亞、偉世通、德?tīng)柛?、馬勒、江森等，全球汽車零部件前20強(qiáng)企業(yè)半數(shù)聚集在該區(qū)。

除此之外，湖北省內(nèi)襄陽(yáng)、十堰等城市，也都擁有極為完備的整車制造能力，已經(jīng)形成了完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。據(jù)悉，目前湖北省正以漢十、麻竹、襄荊城鎮(zhèn)發(fā)展軸為依托，支持建設(shè)十堰商用車基地、襄陽(yáng)乘用車和新能源汽車基地、隨州專用車基地，推進(jìn)整車制造、關(guān)鍵零部件、車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域創(chuàng)新，聯(lián)合武漢打造“漢孝隨襄十”萬(wàn)億級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)走廊。一旦小米汽車落戶武漢，這些無(wú)疑將為其提供重要的支撐，將對(duì)武漢今后的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生積極作用！

所以很多留言認(rèn)為，對(duì)于此次機(jī)會(huì)，武漢應(yīng)該積極爭(zhēng)取?！拔錆h已經(jīng)在新能源產(chǎn)業(yè)招商引資方面落后一步，武漢經(jīng)開區(qū)明確要在五年內(nèi)落地2-3家新能源整車廠，武漢經(jīng)開區(qū)應(yīng)該給予小米汽車落地最大的政策及資金支持，只要政府下決心搞，小米汽車落戶經(jīng)開區(qū)應(yīng)該都不是問(wèn)題！”一位網(wǎng)友如是說(shuō)，言語(yǔ)之間盡顯對(duì)小米汽車落戶武漢的期待。

甚至有業(yè)內(nèi)人士表示，“目前武漢的汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)停滯不前，很多想回武漢的汽車人除了東風(fēng)就沒(méi)有別的選擇，況且目前東風(fēng)已經(jīng)有點(diǎn)廉頗老矣的感覺(jué)！真心希望武漢市政府能讓小米造車落戶武漢，讓武漢在新能源產(chǎn)業(yè)重新煥發(fā)活力，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)盡快轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)，給想回武漢發(fā)展的人才提供更好的機(jī)會(huì)！”可謂字字懇切。

不過(guò)，盡管武漢市民熱切希望小米汽車落戶武漢，鑒于這背后還有很多商業(yè)化因素需要考慮，大家還是應(yīng)該理性看待這件事情，以免落下以“武漢情結(jié)”綁架雷老板之嫌。

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