京華時(shí)報(bào)11月4日?qǐng)?bào)道 毫無(wú)疑問(wèn)，新能源車研發(fā)將是一場(chǎng)關(guān)系人類未來(lái)的可持續(xù)動(dòng)力革命。今年11月在中國(guó)深圳舉辦的第二十五屆世界純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車大會(huì)暨展覽會(huì)，在倡導(dǎo)綠色的當(dāng)下，可謂意義影響深遠(yuǎn)。大眾、通用、上汽、東風(fēng)、奇瑞、比亞迪都將拿出看家本事，共襄盛舉，而我們最關(guān)心的是，京城老百姓何時(shí)能開(kāi)上這些清潔環(huán)保的新能源車？

　　東風(fēng)裕隆電動(dòng)概念車

　　————世界首款智慧電動(dòng)概念車全球首演

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：未知

　　身世：東風(fēng)裕隆早就做好了新能源車的一系列規(guī)劃，這次將是全球首演。

　　技術(shù)亮點(diǎn)：作為”世界首部七人座智慧科技電動(dòng)車”，它采用高性能、高續(xù)航力的鋰離子電池組，最大容量40千瓦時(shí)（kWh），是全世界功率最強(qiáng)（180kw）、乘載量最高的七人座電動(dòng)車，0-100km/h加速僅為 8.9秒，其卓越性能的電力系統(tǒng)，使得動(dòng)出輸出強(qiáng)勁的同時(shí)，最佳耗能行駛模式續(xù)航力達(dá)到350km。

　　新能源前景：在新能源車方面，未來(lái)將主要集中在純電動(dòng)汽車領(lǐng)域。

　　其他參展車型：東風(fēng)裕隆”LUXGEN納智捷”將攜全系電動(dòng)車首次亮相。

　　標(biāo)致EX1————車廂變身獨(dú)立能源再生站

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：未知

　　身世：EX1概念跑車是標(biāo)致設(shè)計(jì)師們向標(biāo)致200周年獻(xiàn)禮產(chǎn)品，今年9月底剛剛在巴黎亮相。

　　技術(shù)亮點(diǎn)：標(biāo)致設(shè)計(jì)師維達(dá)爾透露，EX1概念跑車有著超輕量化的結(jié)構(gòu)和雙電機(jī)動(dòng)力配置，其最大亮點(diǎn)在于頂部裝有將日光能源儲(chǔ)存在緩沖電池中的太陽(yáng)能板，另配有一個(gè)可以調(diào)節(jié)所有可再生能源(風(fēng)能、水能)電壓的電池充電器，從而使該車”車廂”形成一個(gè)真正獨(dú)立的能源再生站。

　　新能源前景：在世博會(huì)展出的BB1概念車今年底就將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，標(biāo)致由此將成為全球第一家真正實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車大規(guī)模量產(chǎn)的廠家。

　　其他參展車型：暫無(wú)

　　雪佛蘭Volt————全球首款增程型電動(dòng)車

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2011年

　　身世：早在三年前的北美國(guó)際汽車展上，雪佛蘭Volt概念車就已揭開(kāi)面紗。今年8月，該車作為上海世博會(huì)貴賓用車正式登陸中國(guó)。該車將于2011年正式于中國(guó)上市，中國(guó)將成為在美國(guó)本土之外首個(gè)引進(jìn)該電動(dòng)車的市場(chǎng)。

　　技術(shù)亮點(diǎn)：當(dāng)行駛里程小于60公里時(shí)，它能夠完全依靠一個(gè)車載的16千瓦時(shí)鋰離子電池所儲(chǔ)備的電量來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛。當(dāng)車載電池電量消耗至最低臨界限值時(shí)，車載發(fā)動(dòng)發(fā)電機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)并為其繼續(xù)提供電能以實(shí)現(xiàn)額外高達(dá)450公里以上的續(xù)駛能力。

　　新能源前景：此次參展，通用將全面展示其在電氣化、車聯(lián)網(wǎng)、創(chuàng)意設(shè)計(jì)以及創(chuàng)新科技領(lǐng)域的技術(shù)。

　　其他參展車型：通用還將攜EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車和雪佛蘭Equinox氫燃料電池車參展。

　　吉利IG————車身成本只需1萬(wàn)元的新能源車

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2013年

　　身世：吉利智慧IG曾以概念車的身份在去年的上海車展亮相。在今年北京車展亮相時(shí)，IG已從概念車演變成在研發(fā)車型。吉利公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良透露，明年上海車展將展出更接近量產(chǎn)的樣車。

　　技術(shù)亮點(diǎn)：吉利IG提出了”1＋δ”成本理念，即1萬(wàn)元的車體成本加上δ元的動(dòng)力總成成本。用戶可根據(jù)不同需求，選裝1.0升的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)和不同容量的高性能鋰電池組，并以太陽(yáng)能發(fā)電為補(bǔ)充。

　　新能源前景：吉利熊貓低成本電動(dòng)車EK-1將成為首款量產(chǎn)的新能源車，目前新車目錄已經(jīng)拿到，預(yù)計(jì)將于今年底或明年初上市，新車將首先向定點(diǎn)城市推出。

　　其他參展車型：吉利電動(dòng)車EK-1和EK-2、混合動(dòng)力車EC8和EC7以及采用GSG智能啟停技術(shù)的EC7-RV都將亮相。

　　哈弗M3 EV————長(zhǎng)城首款可量產(chǎn)純電動(dòng)車

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2011年末至2012年初

　　身世：在哈弗M3基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)而成。

　　技術(shù)亮點(diǎn)：搭載鋰離子動(dòng)力電池和永磁同步電動(dòng)機(jī)。大容量動(dòng)力蓄電池，直接由家用電源充電8小時(shí)，即可提供160km續(xù)駛里程，動(dòng)力電池百公里耗電10.8度，更可享受5年或10萬(wàn)公里保修。另外其采用安全設(shè)計(jì)，智能斷電，動(dòng)力電池平鋪在地板下，碰撞安全可靠。電動(dòng)空調(diào)和駐車加熱技術(shù)，可使用定時(shí)、遙控、手機(jī)等多種操控方式。

　　新能源前景：長(zhǎng)城未來(lái)主要集中在純電動(dòng)方向，主推A級(jí)電動(dòng)轎車。這次主要展示長(zhǎng)城新能源轎車在量產(chǎn)化方面的進(jìn)展和實(shí)踐。

　　其他參展車型：騰翼V80 plug-in HEV、SC60動(dòng)力總成以及長(zhǎng)城全混合動(dòng)力總成。

　　上汽E1————電池?fù)碛懈甙踩阅?/p>

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：2012年10月

　　身世：這款純電動(dòng)小車是上汽首款純電動(dòng)車型，在今年的北京車展上這款電動(dòng)概念車首度公開(kāi)亮相，并一直在世博園內(nèi)展出。

　　技術(shù)亮點(diǎn)：E1為單廂三門四座A00級(jí)轎車，車身設(shè)計(jì)最大限度拓展車輛內(nèi)部空間。動(dòng)力系統(tǒng)采用約18kWh的磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)和47kW的電機(jī)，60km勻速工況可實(shí)現(xiàn)150km以上的續(xù)駛里程。該車30分鐘內(nèi)可快速充電80%。

　　新能源前景：上汽新能源汽車事業(yè)部總經(jīng)理干頻介紹，上汽會(huì)逐步推出中混轎車、強(qiáng)混轎車、純電動(dòng)車，并將目標(biāo)直接指向燃料電池轎車，將在2015年推出燃料電池轎車。

　　其他參展車型：上海牌燃料電池轎車及電動(dòng)客車。

　　奇瑞M1EV————售價(jià)萬(wàn)元左右的純電動(dòng)車

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：11月5日，深圳世界電動(dòng)車大會(huì)開(kāi)幕當(dāng)日

　　身世：奇瑞M1EV電動(dòng)汽車是在S18整車平臺(tái)上開(kāi)發(fā)的一款高速純電動(dòng)轎車，2009年2月16日下線?，F(xiàn)在，M1EV已量產(chǎn)，并接受預(yù)訂。

　　技術(shù)亮點(diǎn)：M1EV具有高效節(jié)能、操作簡(jiǎn)單、無(wú)級(jí)變速、安靜等特點(diǎn)。據(jù)悉，M1EV將享受國(guó)家補(bǔ)貼，最終售價(jià)將逼近一萬(wàn)元。消費(fèi)者用220V民用充電即可，時(shí)間一般在4-6小時(shí)，也可以進(jìn)行快速充電，半個(gè)小時(shí)即可充80%的電量。

　　新能源前景：奇瑞副總袁濤表示，M1EV的問(wèn)世，表明奇瑞在電動(dòng)汽車的電池技術(shù)、電機(jī)控制系統(tǒng)、電源管理技術(shù)三大核心技術(shù)領(lǐng)域已積累了優(yōu)勢(shì)，握有新能源車的關(guān)鍵技術(shù)。

　　其他參展車型：一款增程式電動(dòng)車。

　　比亞迪K9————太陽(yáng)能續(xù)航才是節(jié)能王道

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：待定

　　身世：比亞迪去年收購(gòu)了位于湖南的美的集團(tuán)的客車業(yè)務(wù)，獲得了生產(chǎn)客車的許可。今年初，比亞迪K9純電動(dòng)客車在深圳市坪山基地研發(fā)試制成功，9月底首批車在長(zhǎng)沙下線。

　　技術(shù)亮點(diǎn)：K9搭載了比亞迪多項(xiàng)自主研發(fā)的技術(shù)，如車載動(dòng)力為比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的鋰電池，車頂裝配了太陽(yáng)能電池板，可在車輛行駛過(guò)程中提供輔助續(xù)航動(dòng)力。

　　新能源前景：據(jù)悉，比亞迪將根據(jù)規(guī)劃在長(zhǎng)沙項(xiàng)目投資30億元，進(jìn)行電動(dòng)大巴與客車底盤以及轎車項(xiàng)目等生產(chǎn)，年產(chǎn)量將達(dá)到40萬(wàn)輛，其中客車項(xiàng)目最先上馬。

　　其他參展車型：E6、F3DM，這兩款車型都已上市，F(xiàn)3D已向個(gè)人用戶出售。

　　高爾夫電動(dòng)車————全球最為成功的量產(chǎn)轎車的電動(dòng)車

　　預(yù)計(jì)上市時(shí)間：計(jì)劃于2013年量產(chǎn)

　　身世：以高爾夫?yàn)榛A(chǔ)設(shè)計(jì)而成，今年5月初在德國(guó)首發(fā)。

　　技術(shù)亮點(diǎn)：這款高爾夫電動(dòng)車的概念車最高功率為85千瓦，連續(xù)輸出功率為50千瓦，最大扭矩為270牛·米。最高時(shí)速可達(dá)135公里/小時(shí)，可提供充分的功率儲(chǔ)備，同時(shí)盡量降低能耗，并盡可能以”滑行”方式前進(jìn)。所謂”滑行”就是指駕駛者通過(guò)采用預(yù)判性駕駛方式，提前施放油門，或者更準(zhǔn)確地說(shuō)是電動(dòng)加速踏板。這時(shí)，電動(dòng)機(jī)的扭矩輸出為零，車輛在盡可能的最小阻力下向前滑行。高爾夫電動(dòng)車還可以通過(guò)能量回收系統(tǒng)將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存于電池中。

　　新能源前景：新款途銳混合動(dòng)力車型已經(jīng)上市，今后的兩年里，捷達(dá)、高爾夫和帕薩特的混合動(dòng)力車型也將陸續(xù)推出。

　　其他參展車型：朗逸電動(dòng)車、途銳混合動(dòng)力車等。

（編輯：李艷嬌）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >