6月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到22.7萬(wàn)輛，環(huán)比5月增長(zhǎng)14.7%，同比增長(zhǎng)165.7%，呈現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。其中純電動(dòng)的批發(fā)銷量18.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)175.0%；插電混動(dòng)銷量4.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)130.4%，占比18%。6月電動(dòng)車高端車型銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，中低端走勢(shì)不強(qiáng)。其中微型電動(dòng)車批發(fā)銷量5.95萬(wàn)，份額達(dá)到純電動(dòng)的32%；緊湊型電動(dòng)車占純電動(dòng)份額28%，谷底回升；中型電動(dòng)車達(dá)4.95萬(wàn)輛，環(huán)比5月增長(zhǎng)6%，純電動(dòng)份額27%。6月插電混動(dòng)的比亞迪銷量達(dá)到20516輛，環(huán)比增長(zhǎng)53%，成為插混增長(zhǎng)新亮點(diǎn)。

下面是新能源汽車銷量排行榜：

　　不難看出，宏光MINIEV(參數(shù)|詢價(jià))的地位就連Model 3也不能撼動(dòng)，你能想象它之前全系沒(méi)有安全氣囊甚至低配沒(méi)空調(diào)嗎？不過(guò)新款馬卡龍系列全系標(biāo)配主駕駛安全氣囊和手動(dòng)空調(diào)，也算是補(bǔ)齊了自己的短板。

　　盡管特斯拉的一系列新聞“沸沸揚(yáng)揚(yáng)”，但并沒(méi)有影響到Model 3和Model Y均實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)，畢竟降價(jià)的特斯拉不是誰(shuí)都能扛得住的。前三名一向穩(wěn)固，排在后面的才是“你方唱罷我登場(chǎng)”。

『圖為比亞迪秦PLUS DM-i』

　　比如比亞迪秦PLUS DM-i和理想ONE一躍來(lái)到第四和第五名的位置，其中比亞迪秦PLUS DM-i四月份才開(kāi)始交付，便迫不及待的向Model Y發(fā)起沖擊。理想ONE則以7713輛的銷量成為新勢(shì)力當(dāng)中銷量最高的車型，值得肯定。

　　值得一提的是，北京剛剛在5月份發(fā)放了6萬(wàn)個(gè)新能源指標(biāo)，一定程度上對(duì)6月的新能源車市場(chǎng)起到助力作用。下個(gè)月，我們也期待著排位能夠再次發(fā)生變化，看哪款車能夠抓住機(jī)會(huì)，殺出重圍。（數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)；文/汽車之家 張雪蓮）

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