易車原創(chuàng) 每當新事物的出現(xiàn)，帶來的新鮮感遠大于舊事物，并不是大家喜新厭舊，而是在很多人的腦海里不想拘泥于現(xiàn)狀，渴望新事物帶來不一樣的改變。就好比汽車市場上，新老迭代在正常不過，有句話說得好“買新不買舊”也印證了這一道理。昂科威Plus的到來，打破了我們以前只停留在汽車夠用的層面，慢慢地在向智能化方面發(fā)展，而這一切要歸功于上汽通用全新一代VIP電子架構。

很多人聽到"VIP"會不會以為是某個重磅的人物，其實是由V(Vehicle)、I(Intelligence)、P(Platform)三個單詞首字母組成，意思是汽車智能平臺。這樣的電子架構平臺你可以理解成和大眾的MQB、吉利的CMA或者豐田的TNGA平臺，它們屬于并列關系，只是主攻方向為智能電子化架構。但是也與車身結構、電器總單元的控制都有關系，因為在汽車設計之初這些電氣化元件都要考慮進去。所以大家在一些老款車型上很難看到有太多變動，就是因為現(xiàn)有的模塊基礎不滿足新架構的需求。

在如今，智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展越來越來越受到各大車企重視，電子架構平臺因為整合了車輛所需的電路、電控單元模塊以及傳感器等組成，讓車輛不再是一個冷冰冰的機器，還是可以與人進行交流，并且在利用科技的力量，打造更加安全、舒適和智能的出行需求。在這一背景下，全新一代VIP電子架構擁有更高的數(shù)據(jù)傳輸能力，未來不斷的擴展進化能力，同時能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛功能的全面控制并提升其運行效率。

昂科威Plus作為別克首款搭載VIP智能電子架構新車型，它可實現(xiàn)全生命周期的整車級別的OTA升級，用戶可通過OTA升級的方式，實現(xiàn)對車輛發(fā)動機控制模塊、變速箱控制模塊、電氣化控制模塊等30個模塊進行全面的升級，還會有新的駕駛模式以及新的車輛功能等效果。像V2X這樣的技術其實在別克車型上已經(jīng)有實現(xiàn)了，還有VCS虛擬座艙等技術，未來這款也將陸續(xù)搭載，因為面包有了，剩下的就水到渠成。

據(jù)官方表示，新一代VIP智能電子架構數(shù)據(jù)處理速率相較于上一代提升了5倍，每小時可以處理4.5TB的數(shù)據(jù)量，每秒可運算處理超過1.3G的數(shù)據(jù)量。支持10Gbps高速車載以太網(wǎng)通信，基于如此高效的數(shù)據(jù)處理能力，昂科威Plus未來將可以實現(xiàn)高速數(shù)據(jù)傳輸，可裝載更高分辨率的屏幕，同時實現(xiàn)更好的交互體驗。

動力上，新車搭載的是通用2.0T+9AT的黃金動力總成，并且全系加入了48V輕混系統(tǒng)，帶來的不只是油耗降低，市區(qū)行駛也會更加平順。底盤系統(tǒng)采用前麥弗遜式和后多連桿獨立懸架組合，配備全新e-Boost電子助力剎車系統(tǒng)及智能四驅(qū)系統(tǒng)。其中艾維亞車型還擁有CDC全時主動液力減振系統(tǒng)和FlexRide四模式自適應駕駛系統(tǒng)。得益于全新一代VIP智能電子架構，昂科威Plus在底盤方面表現(xiàn)更高效，各子系統(tǒng)間運行效率得到提升，將駕駛樂趣、動態(tài)舒適、高效節(jié)能各方面帶來了全新的駕控體驗。

硬件方面，整個座艙包含中控屏、儀表屏以及HUD抬頭顯示屏共三塊屏幕，中控10英寸屏幕采用了偏駕駛員的設計，包裹性非常強。屏幕屬于內(nèi)嵌安裝，比起一般的懸浮式觸摸屏，既不影響視線，在夏日開車也沒有明顯反光。

中控搭載全新一代別克最新eConnect智能互聯(lián)技術，其中包含語音控制、隨心聽、百度地圖以及無線CarPlay和百度CarLife手機互聯(lián)功能等，其智能化的水平程度達到國產(chǎn)車型車機系統(tǒng)。屏幕界面看上去還是家族經(jīng)典樣式，但實際體驗會發(fā)現(xiàn)，該有的功能都有了。而且無線CarPlay真是太實用了，通過藍牙連接后即可使用，除非你想用高德導航，大多數(shù)情況下百度地圖也很好用，還提供豐富的百度生態(tài)應用下載。配合無線充電功能，車里再也沒有線束煩擾。

中控屏大部分功能可采用語音控制來進行，通過方向盤上的語音識別按鍵即可激活，系統(tǒng)默認喚醒詞為“你好，別克”。當語音助手激活后，就可以進行了類似與對話形式，支持連貫語音輸出。它支持控制空調(diào)溫度調(diào)節(jié)、導航查找目的地以及眾多信息查詢等功能。從交互層面看，語音助手對于指令的識別準確性還是不錯的，具備一定的自然語音識別能力。

隨心聽功能資源涵蓋QQ音樂、喜馬拉雅以及有聲讀物，還可以通過手機賬號與車機QQ音樂賬號同步，在收藏夾找到自己最近播放的歌單。當然連接藍牙，無線CarPlay也可以助你收聽網(wǎng)易云等第三方的音樂軟件。

儀表盤采用了雙圓和8英寸液晶儀表組合形式，這樣的搭配我覺得雖然比全液晶儀表少了幾分科技感，但是重在實用，而且配置顯示也非常豐富。

抬頭顯示界面在通用車型上比較常見，類似與凱迪拉克車型上所搭載的，其帶有色彩顯示，屏顯高度可以調(diào)節(jié)，包括時速、指南以及多媒體都可同步。

在定速巡航模式下，默認初始速度為30km/h，在開啟自適應巡航后，車輛儀表會有相應提示，并且根據(jù)自己駕駛習慣來調(diào)節(jié)跟車距離。HUD抬頭顯示功能會同步當前儀表盤所顯示的定速，每次增減速會以1km/h一個單位量進行，增速過程會有1-2秒的延遲，不過屬于正?，F(xiàn)象，試想一下，突然提速會讓你感到很不安。

除了在人機交互方面強大外，在主動安全系統(tǒng)上也很注重。昂科威Plus所配備的流媒體后視鏡，在行車中很清楚看到后方很遠車輛；同時配合360度倒車影像，在倒車時，配有超長輔助線，且可以進行隨動轉(zhuǎn)向，還可以自動識別后方行人。如有危險，則屏幕會發(fā)出報警音以及紅色感嘆號畫面來提醒。這項配置并不是艾維亞專屬，中配652T豪華型也有配備。對于新手泊車來說，非常實用方便，不用擔心車大而停不好。

全文總結：無論主動安全還是智能化的科技配置，昂科威Plus都進化的十分徹底。全新一代的VIP智能電子架構，讓我們感受到背后電子科技的強大。而昂科威Plus也是首款別克車型搭載此配置車型，打破了傳統(tǒng)合資車型在這方面的短板問題，用更人性化、智能和安全的三大優(yōu)勢，使得昂科威Plus擁有出色的"智力"表現(xiàn)，未來市場上將有更出色表現(xiàn)。

返回第一電動網(wǎng)首頁 >