降價，在百度百科的解釋是，指商品本身質(zhì)量沒有問題，商家因為季節(jié)變動，供過于求等原因?qū)ι唐愤M行降低價格處理，以擴大銷售。降低原來的定價。

在汽車界，降價有這么幾種叫法，常見的有終端優(yōu)惠、價格下調(diào)、官方補貼等，不太常見的有“發(fā)布新款”不過本質(zhì)就是降價，只是說法不同而已。

7月30號，特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版官方宣布售價下調(diào)1.5萬元，補貼后售價23.59萬。巧合的是次日，比亞迪漢EV標準續(xù)航版豪華型發(fā)布，綜合補貼后售價20.98萬元。那么特斯拉Model 3售價下調(diào)，比亞迪漢“發(fā)布新款”究竟是不是“神仙打架”呢？

便宜2萬 配置不變 續(xù)航減少99公里

漢EV標準續(xù)航版豪華型相比超長續(xù)航版豪華型在外觀內(nèi)飾及配置上無任何變化，只是在動力電池上從原來76.9kWh下降到64.8kWh，相應的續(xù)航也減少了99km，但是也有506km續(xù)航里程！并且價格真金白銀的減了兩萬“大洋”用99公里的續(xù)航里程換兩萬塊，相信多數(shù)同志是愿意的，漢EV標準續(xù)航版豪華型還會贈送價值4999元的智享升級包（包含：DiLink 3.0升級版、電動尾門）

您降1.5W 我跟2.0W 高手過招有來有往

有時候巧合不一定是巧合，也許是刻意為之。

在特斯拉Model 3標準續(xù)航升級版價格下調(diào)1.5萬元后，特斯拉Model 3的入門車型相較于比亞迪漢EV超長續(xù)航版豪華型的售價僅僅貴了6100元！相當于貼著漢“打”。

不過比亞迪隔天就發(fā)布了漢EV標準續(xù)航版豪華型售價20.98萬，在售價上又拉開一定的距離，并且從車身尺寸上看，新款漢EV都優(yōu)于Model 3，只是在0百加速上不如Model 3。

配置上小編就不介紹了，簡單總結下，比亞迪漢在配置上優(yōu)于特斯拉Model 3，在智能化上比亞迪漢稍遜于特斯拉Model 3。

變相降價后的漢EV和特斯拉Model，對競品影響大嗎？

加多寶VS王老吉，和其正受傷！360激戰(zhàn)金山，卡巴斯基消失了。可口可樂大戰(zhàn)百世可樂，非?？蓸废Я耍《颊f兩虎相爭必有一傷，不過在商業(yè)競爭中最先“死”的卻是那些圍觀的。

那么特斯拉大戰(zhàn)比亞迪誰影響最大？

從銷量和產(chǎn)品競爭力來看似乎是23.99萬起售的小鵬P7，對比降價后的特斯拉model 3標準續(xù)航升級版，小鵬P7還貴4000元！根據(jù)小鵬的銷售介紹27.6萬起售的model Y就已經(jīng)影響到他的客戶了，不過特斯拉前段時間有很多負面消息，還是有很多客戶轉定小鵬P7，總體的影響感覺不大。因為現(xiàn)在是淡季加上新款漢EV要下個月才能交付，所以總體的客流沒有太大變化。

小鵬的銷售說，特斯拉像外觀顏色，輪箍、內(nèi)飾、智能輔助駕駛都要選裝，而且價格都比較貴。同樣價位小鵬P7就已經(jīng)裝備2.5級輔助駕駛，加上車身用料，性價比和特斯拉差距不大。

而且P7現(xiàn)在預訂有5000元定金抵10000元，還送1萬的選裝基金，相當于變相優(yōu)惠。在性價比上甚至優(yōu)于特斯拉Model 3。漢的用戶群體和P7的用戶群體不太一樣，雖然有一定的重疊，不過影響應該不大，具體的還是得看九、十月份的銷量。

當然受影響品牌車型遠遠不止小鵬，可能還有極狐、R汽車、威馬、零跑等等汽車品牌。

車企請做好準備，特斯拉降價是持續(xù)性的。

要知道用戶是不太有忠誠度的，就如同“渣男”一般！誰家的產(chǎn)品力好，價格優(yōu)，就會選擇誰家的產(chǎn)品。稍微跟不上用戶的喜好就會被無情的拋棄。

特斯拉Model 3/Y國產(chǎn)后不斷降價，就拿Model 3舉例，國產(chǎn)上市后幾番降價近20萬！特斯拉的野心不單單止步于20-40萬區(qū)間，它的售價會不斷的下探，直至所有售價區(qū)間都有特斯拉一席之地才會收斂。就如同燃油車時代的大眾、豐田等車企。

比亞迪在10-20萬售價區(qū)間的車型或?qū)⑹艿教厮估璏odel 2的打擊，要知道比亞迪秦系列、宋系列在10-20萬的售價區(qū)間是相當能打的，如果特斯拉這頭“猛獸”來到10-20萬的區(qū)間。比亞迪將如何應對？歡迎大家在評論區(qū)為比亞迪支支招，討論下。

寫在最后

不得不說新款漢EV的發(fā)布和特斯拉Model 3的降價，給“日子”原本就不好過的車企，雪上加霜。不過車企的競爭受益的永遠是我們這些用戶，有競爭才有進步，而我們消費也能得到實實在在的好處。

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