昆明公交有400臺新能源車在大街小巷行駛，它們在節(jié)能減排上到底有哪些優(yōu)勢，有數(shù)據(jù)支持嗎?近日，在昆明舉行的第12屆西部公交年會上，《新能源汽車在高原地區(qū)使用的探索與研究》引起了與會者的關(guān)注。

年會上展示的公交新產(chǎn)品

　　昆明海拔1800多米，隨著海拔的升高，大氣壓力相應(yīng)降低，空氣稀薄、密度低，空氣中的含氧量減少。而發(fā)動機內(nèi)部燃料在燃燒時需要氧氣，含氧量下降，燃料的供給就得相對減少，因此汽車的動力性就下降。通常來講，平原地區(qū)的汽車到了高原，動力性要下降20%-25%，由此帶來的經(jīng)濟性能和排放性能都會受到明顯影響，而高原地區(qū)使用新能源汽車可以明顯降低汽車的”高原反應(yīng)”。

　　而城市公交因為較長時間內(nèi)工作在低速高扭矩的情況下，由此造成發(fā)動機溫度過高，混合氣燃燒不完全，導(dǎo)致生成的碳煙量增加、酸性物質(zhì)增加，同時使發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性明顯下降。因此，昆明試驗推廣高原型節(jié)能與新能源汽車，將為全國提供特殊的試驗數(shù)據(jù)及運行經(jīng)驗。

　　2009年，昆明與12家客車生產(chǎn)廠家的由電混合動力車進(jìn)行為期3-6個月的適應(yīng)性營運試用試驗，對操作方便性、行駛穩(wěn)定性等方面進(jìn)行綜合分析。3年以來，昆明公交通過公開招標(biāo)的方式共采購了396輛油電混合動力車、4輛純電動公交客車，分別節(jié)約燃油資金為143萬元、20萬元。按照節(jié)約替代的燃油計算，今年尾氣主要污染物二氧化碳減排588噸。在此過程中，昆明公交也發(fā)現(xiàn)新能源車設(shè)計節(jié)油率與實際節(jié)油率差距較大，并沒有達(dá)到廠家宣傳的效果等問題。

　　西部公交年會成立于2000年，本屆年會由昆明公交集團有限責(zé)任公司承辦，主題是”綠色公交、和諧發(fā)展”。13個西部省會城市和各省部分公交企業(yè)、客車生產(chǎn)廠家及配套零部件生產(chǎn)廠家及供貨商代表，共計150余人出席此次會議。西安、重慶、成都、烏魯木齊、昆明在新能源汽車的運用方面進(jìn)行主旨發(fā)言，并有部分客車生產(chǎn)廠家及配套零部件生產(chǎn)廠家及供貨商代表就新能源車的使用現(xiàn)狀和運用前景進(jìn)行交流。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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