本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生?

AFS：全球汽車市場累計減產(chǎn)量已達893.4萬輛，中國占20%

根據(jù)AutoForecast Solutions（以下簡稱為AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至9月26日，由于芯片短缺，全球汽車市場累計減產(chǎn)量已達893.4萬輛，比前一周增加了約57.6萬輛。其中，中國汽車市場累計減產(chǎn)量為181.4萬輛，占總減產(chǎn)量的20.3%。AFS預測，今年全球汽車產(chǎn)量損失可能會突破1,000萬大關。

蓋世點評：若全年全球減產(chǎn)量高達1,000萬輛，中國占20%，即200萬輛左右，較此前預期多了許多。

汽車流通協(xié)會：汽車芯片缺口峰值已經(jīng)過去

9月30日，中國汽車流通協(xié)會在其最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”中表示，芯片短缺、原材料價格上漲、馬來西亞疫情等影響仍在延續(xù)，減產(chǎn)壓力繼續(xù)加大，新車交付周期在1-3個月之間。

而進入10月旺季，缺芯問題尚未緩解，部分地區(qū)拉閘限電、疫情反復均會對市場造成沖擊。如果車源供應緊張有所緩解，預計10月環(huán)比9月銷量，將有所上升。目前，汽車芯片缺口峰值已經(jīng)過去，未來芯片供應將會緩慢提升，但傳導至汽車終端銷售還需要3-5個月。

蓋世點評：基于此前一系列難題，疊加當前部分地區(qū)拉閘限電，新車交付周期恐進一步拉長。

李書福進軍手機領域 定位高端服務全球

9月28日，由李書福創(chuàng)辦的湖北星紀時代科技有限公司（以下簡稱“星紀時代”）與武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式宣布進軍手機領域。該項目總部落戶武漢經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)，定位高端智能手機，整合全球技術和資源，服務全球市場。  

圖片來源：吉利

李書福布局的手機業(yè)務定位高端智能手機，將充分發(fā)揮吉利和沃爾沃生態(tài)圈在設計、研發(fā)、高端智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈管理等領域長期積累的經(jīng)驗以及正在建設的時空道宇低軌衛(wèi)星網(wǎng)等全球化布局優(yōu)勢，同時在汽車智能化、軟件能力建設、科技化轉型等方面相互賦能，實現(xiàn)超級協(xié)同。

蓋世點評：比亞迪會跟進嗎？

地平線與大陸集團合資公司落戶上海嘉定

9月29日，大陸集團與地平線正式簽訂合資合同，雙方將共同成立一家合資公司，加速汽車智能化技術商業(yè)落地。據(jù)悉，合資公司由大陸集團控股，落戶上海市嘉定區(qū)，員工規(guī)模預計近200人。

簽約儀式現(xiàn)場（從左至右）：羅沄，大陸集團高級駕駛員輔助系統(tǒng)事業(yè)部中國區(qū)負責人；霍斌，大陸集團自動駕駛及安全事業(yè)群中國區(qū)總裁；高香，上海嘉定區(qū)區(qū)長；余凱，地平線創(chuàng)始人兼CEO；陶斐雯，地平線聯(lián)合創(chuàng)始人&COO；張玉峰，地平線副總裁&智能駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理 圖片來源：地平線

事實上，地平線與大陸集團合作深遠。雙方曾于2020年簽署合作諒解備忘錄，并在今年的上海車展上宣布將成立合資公司。未來，雙方將充分發(fā)揮母公司在供應鏈及AI芯片、算法方面的優(yōu)勢，面向中國本土以及全球整車廠商提供高級輔助駕駛和自動駕駛軟硬件整體解決方案。

具體來看，地平線的芯片和算法將集成到大陸集團的智能攝像頭和可擴展自動駕駛高性能計算機系列產(chǎn)品中。目前，已有多家中國整車廠商已經(jīng)表達了量產(chǎn)合作意向。

蓋世點評：如果要問誰是2021年汽車產(chǎn)業(yè)的頂流，莫過于地平線了。

極星官宣合并上市 沃爾沃汽車加投6億美元

9月27日，高性能電動汽車品牌極星宣布，其擬與美國特殊目的收購公司（SPAC）Gores Guggenheim進行合并上市，估值大約為200億美元。

極星在聲明中表示，合并后的公司名為Polestar Automotive Holding UK Limited，將在納斯達克股票市場上市，股票代碼為“PSNY”。合并后公司的股東將包括持有多數(shù)股權的極星現(xiàn)有股東、Gores Guggenheim Inc.以及其他公共和私人投資者。該交易預計將于2022年上半年完成。

圖片來源：極星

其中，大約10.5億美元的收益將幫助極星在2025前推廣三款全新車型。極星第二款車型Polestar 2今年3月在吉利汽車中國路橋工廠投產(chǎn)；今年6月份，極星宣布SUV車型Polestar 3將在其美國工廠生產(chǎn)，預計起售價在7.5萬美元左右；隨后，其將推出一款轎跑版本。目前，極星正在其英國研發(fā)中心積極推進轎車車型Precept的工作。

蓋世點評：新能源板塊大火，但除了資本市場的運作，還需聚焦產(chǎn)品本身。

上汽變速器CVT280 & E-CVT雙下線暨CVT180第50萬臺下線

9月29日上午，伴隨上汽變速器第50萬臺CVT180的下線，及全新產(chǎn)品CVT280、首個混動變速器E-CVT量產(chǎn)雙下線，上汽乘用車及上汽變速器又一次書寫了自己的里程碑。

圖片來源：上汽變速器

2018年10月12日，由上汽乘用車主導開發(fā)，上汽變速器主導實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的第一代CVT自動變速器CVT180正式下線。在隨后的三年中，先后實現(xiàn)配套上汽乘用車MG ZS、榮威 RX3、榮威 i6、榮威 i5 及MG 5等多款車型，獲得國內(nèi)外客戶廣泛認可，至今CVT180已累計量產(chǎn)50萬臺。

為滿足用戶對動力日漸高漲的追求，全新大扭矩CVT自動變速器產(chǎn)品CVT280應運而生，扭矩從180Nm提升到280Nm。其將首搭于名爵MG ONE上。

而作為上汽乘用車首個HEV混動項目——E-CVT混動無極變速器，是其2021年動力總成投產(chǎn)關鍵項目。接下來，其將首搭上汽榮威RX3混動版車型上，后續(xù)還將配套MG ZS出口車型。

蓋世點評：上汽變速器實現(xiàn)了CVT產(chǎn)品從無到有再到三款產(chǎn)品的聚集。

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