自今年9月結(jié)束產(chǎn)銷雙降的局面后，10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，總體形勢(shì)有好轉(zhuǎn)跡象。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）11月10日發(fā)布的最新一期產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，今年10月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成233萬(wàn)輛和233.3萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.2%和12.8%，同比分別下降8.8%和9.4%，產(chǎn)銷降幅比9月分別收窄9.1和10.2個(gè)百分點(diǎn)。

1-10月，汽車產(chǎn)銷分別完成2058.7萬(wàn)輛和2097萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和6.4%，增幅比1- 9月繼續(xù)回落2.1和2.3個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比， 產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)0.6%和1.4%，增幅比1-9月分別擴(kuò)大0.2和0.1個(gè)百分點(diǎn)。

需要指出的是，與2019年同期相比，今年10月產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)1.4%和 1.5%，而前兩個(gè)月（8月、9月）則連續(xù)低于2019年水平，這說(shuō)明三季度供應(yīng)緊張的局面已有所緩解。對(duì)此，中汽協(xié)方面表示，10月，我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體穩(wěn)定，但國(guó)內(nèi)外環(huán)境依然復(fù)雜嚴(yán)峻。汽車行業(yè)努力克服電力供應(yīng)緊張、原材料價(jià)格高位運(yùn)行等諸多不利因素影響，以及車規(guī)級(jí)芯片供應(yīng)形勢(shì)稍好于三季度，汽車產(chǎn)銷繼續(xù)呈現(xiàn)恢復(fù)態(tài)勢(shì)，總體形勢(shì)有好轉(zhuǎn)跡象。

從當(dāng)月的具體情況來(lái)看，10月汽車產(chǎn)銷在乘用車的帶動(dòng)下，降幅明顯收窄。10月芯片供應(yīng)雖比9月略有緩解，但仍不能完全滿足生產(chǎn)需要，且商用車受政策法規(guī)切換導(dǎo)致市場(chǎng)持續(xù)波動(dòng)，加之需求不足預(yù)期等因素，同比繼續(xù)呈現(xiàn)大幅下降，因此汽車市場(chǎng)仍然處于低位運(yùn)行。

雖然汽車產(chǎn)銷形勢(shì)壓力較大，但是行業(yè)仍然不乏亮點(diǎn)。10月，新能源汽車產(chǎn)銷連創(chuàng)新高，月產(chǎn)銷已接近40萬(wàn)輛水平，1-10月滲透率繼續(xù)提升至12.1%。同時(shí)，受海外市場(chǎng)恢復(fù)及新能源汽車出口增長(zhǎng)的拉動(dòng)，本月汽車出口也又一次刷新歷史記錄。

芯片供應(yīng)略有緩解，10月乘用車產(chǎn)銷降幅收窄

具體到乘用車市場(chǎng)，由于10月汽車芯片供應(yīng)情況略好于9月，疊加本月乘用車企業(yè)庫(kù)存較月初大幅下降，因此當(dāng)月乘用車產(chǎn)銷降幅收窄較為顯著。

數(shù)據(jù)顯示，10月，乘用車產(chǎn)銷分別完成198.8萬(wàn)輛和200.7萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)12.5%和14.6%，同比分別下降4.7%和 5.0%，降幅比9月分別收窄9.2和11.5個(gè)百分點(diǎn)。

分車型來(lái)看，四類車型產(chǎn)銷均呈現(xiàn)下降，但降幅均明顯收窄。與2019年相比，乘用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)2.4%和3.4%，與 9月相比產(chǎn)銷增速均由負(fù)轉(zhuǎn)正。

與此同時(shí)，豪華車銷量增速也較9月由負(fù)轉(zhuǎn)正。數(shù)據(jù)顯示，10月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成30.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.9%。1-10月，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的豪華車銷量完成279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.7%，高于乘用車?yán)塾?jì)增速12.9個(gè)百分點(diǎn)。

分系別來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車共銷售95.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)16.0%，同比增長(zhǎng)9.2%，占乘用車銷售總量的47.5%，占有率比上月提升0.6個(gè)百分點(diǎn)，比上年同期提升6.2個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上月相比，美系品牌銷量增速略低，其他外國(guó)品牌均呈快速增長(zhǎng)；與上年同期相比，法系銷量保持迅猛增長(zhǎng)，美系也呈較快增長(zhǎng)，其他外國(guó)品牌均呈下降。

由此來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車10月銷量表現(xiàn)不僅環(huán)比和同比均呈增長(zhǎng)，且市場(chǎng)占有率創(chuàng)下今年新高。對(duì)于中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)占有率持續(xù)提升的原因，中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華指出，在行業(yè)面臨較大壓力的情況下，自主品牌積極響應(yīng)市場(chǎng)，靈活調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，特別是在新能源汽車板塊，一些頭部造車新勢(shì)力甚至突破了月銷萬(wàn)輛的門檻。對(duì)于中國(guó)品牌乘用車未來(lái)的市場(chǎng)占有率走勢(shì)，陳士華表示有信心達(dá)到50%的高度。不過(guò)，他也提到自主品牌在接下來(lái)發(fā)展過(guò)程中需要警惕外資車企在新能源方面的發(fā)力，同時(shí)要加強(qiáng)對(duì)二、三級(jí)供應(yīng)鏈的管理，確保供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

今年前10個(gè)月，乘用車產(chǎn)銷分別完成1664.8萬(wàn)輛和1687.1萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.6%和8.8%，增幅比1-9月繼續(xù)回落2.1和2.2個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，產(chǎn)銷同比分別下降2.3%和1.9%，降幅比1-9月分別收窄0.6和0.8個(gè)百分點(diǎn)。

1-10月，中國(guó)品牌乘用車共銷售738.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)28.1%，占乘用車銷售總量的43.8%，占有率比上年同期提升6.6個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，韓系銷量呈較快下降，德系和日系降幅略低，美系和法系均呈快速增長(zhǎng)。

受排放法規(guī)切換透支影響，商用車10月銷量下降29.7%

商用車市場(chǎng)方面，受重型柴油車國(guó)六排放法規(guī)在今年7月1日切換影響，市場(chǎng)前期透支較重，該市場(chǎng)銷量自7月以來(lái)便呈現(xiàn)大幅下降態(tài)勢(shì)，直至9月市場(chǎng)降幅才有所回暖。不過(guò)，由于后期需求不及預(yù)期，該市場(chǎng)銷量仍以下跌為主。

10月，商用車產(chǎn)銷分別完成34.2萬(wàn)輛和32.6萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)10.0%和2.5%；同比分別下降26.9%和29.7%，降幅比9月分別收窄8.3和3.9個(gè)百分點(diǎn)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比下降4.3% 和8.9%，其中產(chǎn)量降幅比9月縮小5.7個(gè)百分點(diǎn)，銷量降幅比9月擴(kuò)大2個(gè)百分點(diǎn)。

分車型情況看，10月，貨車、客車均呈現(xiàn)下降，但降幅均有所收窄。在貨車細(xì)分品種中，與上月相比，重型和輕型貨車銷量小幅下降，產(chǎn)量有所增長(zhǎng)，中型和微型貨車產(chǎn)銷均呈增長(zhǎng)，其中微型貨車銷量增速更為明顯；與上年同期相比，微型貨車產(chǎn)銷呈較快增長(zhǎng)，其他三大類貨車品種均呈下降。在客車細(xì)分品種中，與上月相比，輕型客車產(chǎn)銷有所下降，大型和中型客車產(chǎn)銷呈小幅增長(zhǎng)；與上年同期相比，三大類客車品種產(chǎn)銷均呈下降，大型和中型客車降幅更為明顯。

1-10月，商用車產(chǎn)銷分別完成393.9萬(wàn)輛和409.9萬(wàn)輛，同比分別下降6.3%和2.5%，其中產(chǎn)量降幅擴(kuò)大2.3個(gè)百分點(diǎn)，銷量增速由正轉(zhuǎn)負(fù)。與2019年同期相比，商用車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)14.8%和 17.8%，增幅比1-9月分別回落1.8和2.7個(gè)百分點(diǎn)。

分車型情況看，1-10月，貨車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比下降，客車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷同比大幅增長(zhǎng)。在貨車主要品種中，與上年同期相比，中型貨車產(chǎn)量略有下降，銷量呈較快增長(zhǎng)，其他品種產(chǎn)銷均呈下降，微型貨車降幅居前。在客車主要品種中，與上年同期相比，大型客車產(chǎn)銷呈較快下降，中型和輕型客車均呈增長(zhǎng)，輕型客車增速依然明顯。

新能源汽車10月銷量逼近40萬(wàn)，市場(chǎng)滲透率達(dá)到16.4%

10月新能源汽車整體產(chǎn)銷繼續(xù)刷新記錄，且純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車的產(chǎn)銷也創(chuàng)下新高。

數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成39.7萬(wàn)輛和38.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%和7.2%，同比均增長(zhǎng)1.3倍。分車型來(lái)看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成32.9萬(wàn)輛和31.6萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.3倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均完成6.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.7倍和1.5倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成59 輛和47輛，同比分別下降23.4%和40.5%。

1-10月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成256.6萬(wàn)輛和254.2萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.8倍。分車型來(lái)看，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成213.2萬(wàn)輛和210.5萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)1.9倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成43.3萬(wàn)輛和43.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)1.2倍和1.4倍；燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成940輛和953輛，同比分別增長(zhǎng)45.3%和44.8%。

值得一提的是，隨著銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，10 月新能源汽車的市場(chǎng)滲透率繼續(xù)維持歷史高位，達(dá)到16.4%，其中新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到18.2%。中汽協(xié)副秘書長(zhǎng)陳士華指出，新能源汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)已經(jīng)說(shuō)明該產(chǎn)品已經(jīng)逐漸得到消費(fèi)者的認(rèn)可和接受，這與我國(guó)10多年來(lái)對(duì)新能源汽車的推廣，企業(yè)的積極參與不無(wú)關(guān)系?！艾F(xiàn)在新能源汽車的品種和價(jià)格比之前都有了很大的提升，而且新能源汽車產(chǎn)品本身在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面應(yīng)用更適合當(dāng)下的年輕消費(fèi)群體?！?/p>

日前，在中國(guó)電子商會(huì)智能電動(dòng)汽車專委會(huì)與蓋世汽車聯(lián)合舉辦的“2021年三季度新能源乘用車終端銷售銷量數(shù)據(jù)發(fā)布會(huì)”上，一組三季度全國(guó)To C端新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)也切實(shí)反映出消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的接納度。

該數(shù)據(jù)顯示，今年一季度To C端銷售39.19萬(wàn)輛，占比90.76%。二季度銷售49.36萬(wàn)輛，占比87.22%；三季度銷量65.64萬(wàn)輛，占比87.26%。三季度銷量比一季度增長(zhǎng)26.45萬(wàn)輛，增幅高達(dá)67.49%。前三季度全國(guó)To C端共銷售154.19萬(wàn)輛，占新能源乘用車總銷量的88.10%。由此可見(jiàn)，相比一、二季度，三季度全國(guó)To C端新能源乘用車銷量數(shù)據(jù)呈現(xiàn)出持續(xù)增長(zhǎng)的局面。

小結(jié)：展望四季度，中汽協(xié)表示，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)穩(wěn)中向好發(fā)展，汽車消費(fèi)需求仍然穩(wěn)定。但是供給端仍存在不確定性，四季度芯片供貨逐步緩解將推動(dòng)月產(chǎn)銷環(huán)比保持增長(zhǎng)，但總體供應(yīng)形勢(shì)仍然供不應(yīng)求，且個(gè)別核心芯片仍然供應(yīng)緊張，同時(shí)考慮到上年11月和12月的較高月均銷量（280萬(wàn)輛），今年后兩個(gè)月車市面臨的壓力依然較大。

協(xié)會(huì)還指出，各地有序用電、國(guó)內(nèi)散點(diǎn)疫情增加了汽車產(chǎn)業(yè)潛在的斷供風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)電費(fèi)上漲、原材料價(jià)格持續(xù)高位也將進(jìn)一步加大企業(yè)的成本壓力。綜合來(lái)看，全年汽車產(chǎn)銷量將比去年略有增長(zhǎng)，但低于年初4%的增長(zhǎng)預(yù)期。

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