據(jù)《證券日報》對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期關(guān)注,諸多企業(yè)提出的”為電動汽車提供快速充電服務(wù)”一直以來都受到業(yè)內(nèi)專家們的堅決抵制。面對”15分鐘充電80%”的宣傳,原中國交通信息中心總工程師趙向榮就曾向作者介紹,”快速充電是以嚴重消耗電池壽命為代價的,這一成本如果轉(zhuǎn)嫁于消費者,新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化將受到極大制約?！?/div>
然而,刨除成本轉(zhuǎn)嫁的問題,如果能使”電動汽車充電花費的時間”與現(xiàn)在”燃料汽車加油花費的時間”保持一致,哪怕略微延長,電動汽車走入千家萬戶的目標將得以實現(xiàn)。在這一利益的驅(qū)使下,看似能化解電動汽車產(chǎn)業(yè)化難題的”快速充電”還是獲得了很大一批企業(yè)的青睞,更贏得了一些急于發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地方政府大力支持。
一位不愿具名的清華電動汽車研究人士告訴作者,”現(xiàn)在的儲能技術(shù)無法在不降低使用壽命的基礎(chǔ)上完成快速充電。例如,成本在6-12萬元的電動汽車電池,如果經(jīng)過快速充電,使用壽命將由10年降至3年。由此可見,快速充電是一個顧此失彼的辦法?！?/div>
在此基礎(chǔ)上,業(yè)內(nèi)很快提出以”換電”的方式縮短電動汽車的充電過程。既通過完整的電能存儲貿(mào)易體系,保證電池充電的時間,由為電動汽車提供”快速充電服務(wù)”轉(zhuǎn)變?yōu)樘峁彪姵馗鼡Q服務(wù)”。
此次”全國私人購買新能源汽車試點工作會議”上苗圩的發(fā)言指出,”我國家絕大多數(shù)都是公寓,公寓式的房子是車停在幾公里以外的停車場,充電樁的設(shè)置要合理布局,在新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的初期,考慮到電池產(chǎn)品的技術(shù)性能和新能源汽車的市場性,我們強烈建議充電的方式以慢充電和分散式充電為主,不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備,特別是針對私家車,不宜大規(guī)模建設(shè)集中式快速充電設(shè)備。”
標準統(tǒng)一，促新能源汽車發(fā)展加速
此外,苗圩還介紹,”我們現(xiàn)在已經(jīng)有40多項有關(guān)新能源汽車的產(chǎn)品、實驗品、檢測品的規(guī)范和標準,這幾年來我們又完成了幾十項新能源汽車的標準,特別是電動汽車所用的動力電池的規(guī)格和尺寸,因為這就決定了將來我們更換電池的可行性,不能出現(xiàn)不同汽車企業(yè)生產(chǎn)不同型號電池這種情況?！?/div>
針對這一發(fā)言,上述清華電動汽車研究人士認為,”這不僅說明未來電動汽車將以換電為方向,更說明我國在加緊對電動汽車相關(guān)標準的制定,從而加速電動汽車的產(chǎn)業(yè)化進程?！保ň庉嫞瘲罱ㄎ模?/div>
來源：人民網(wǎng)
作者：綜合報道
本文地址：http://ewshbmdt.cn/news/shichang/1669
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