電動汽車(EVs)具有改變世界的移動方式的巨大潛力，通過多元化的混合燃料減少對石油的依賴，提升能源安全，并且減少溫室氣體和其他污染物的排放。同樣重要的是，電動汽車能夠開啟創(chuàng)新之門，創(chuàng)造新的先進產業(yè)，刺激就業(yè)增長，促進經濟繁榮。然而，電動汽車的大規(guī)模部署，要求交通運輸系統(tǒng)具備整合集成能力和培育新技術的能力。為加速這一轉變，世界各地的大城市和大都會地區(qū)正在創(chuàng)建環(huán)境友好型生態(tài)系統(tǒng)和易于廣泛采用的基礎建設。

　　由清潔能源部長級會議(Clean Energy Ministerial)、電動汽車倡議(Electric Vehicle Initiative)、美國洛基山研究所(Rocky Mountain Institute)、落基山研究所”Project Get Ready”項目、IEA混合動力與電動車執(zhí)行協(xié)議(Hybrid & Electric Vehicle Implementing Agreement)、C40城市集團(C40 Cities)與克林頓氣候倡議(CCI)共同編撰的電動汽車城市案例匯編，呈現(xiàn)了全球正在積極普及發(fā)展電動汽車的代表性城市，翔實的研究案例展現(xiàn)出這些城市為大規(guī)模部署電動汽車付出的前期努力，說明了其推廣電動汽車的目標、進程、政策、激勵機制和迄今所取得的經驗教訓，目的是分享交流經驗，確定挑戰(zhàn)和機遇，強調電動汽車環(huán)保系統(tǒng)是最佳實踐之路，增進了解最有效的政策措施，促進電動汽車在城市地區(qū)的普及，匯編為此提供了電動汽車運動的全球視角。

　　英國 英格蘭東北地區(qū)----引領低碳交通

　　英格蘭東北地區(qū)包括諾森伯蘭郡(Northumberland)，達勒姆郡(County Durham)，泰恩-威爾郡(Tyne and Wear)和提賽德(Teesside)。GreenCarWebsite.co.uk網站的研究顯示，該地區(qū)在整個英國對電動汽車的接受度最高。事實上，10%在英國注冊的電動汽車均來自英格蘭東北地區(qū)，占全國人口的4%。

　　英格蘭東北地區(qū)的汽車產業(yè)歷史悠久，包括日產(Nissan)在內的世界領先汽車制造商均在此建立大本營。目前，英國每三輛傳統(tǒng)汽車中就有一輛是由英格蘭東北地區(qū)制造的，基于不斷創(chuàng)新的汽車大環(huán)境，低排放汽車(LCV)因此應運而生。

　　該地區(qū)現(xiàn)在處于低排放汽車發(fā)展的最前沿，并且在該領域享有國際聲譽。該地區(qū)為低排放汽車的研發(fā)和維護提供了全面發(fā)展方案，包括汽車和電池制造、研發(fā)、技能培訓及主要供應鏈。

　　日產汽車公司自1986年開始在英格蘭東北地區(qū)開展業(yè)務，桑德蘭(Sunderland)工廠生產的聆風電動汽車使該地區(qū)的國際聲譽進一步加強，此外，一家投資額達2億英鎊的新電池工廠每年可生產60000支鋰離子電池。

　　[城市快照]
　　人口：2,500,000
　　注冊車輛：1,125,750輛
　　交通組成：乘用車63%、公共交通12%、商業(yè)運輸40%、其它2%
　　城市規(guī)模：8,600平方公里
　　日常出行里程：不超過25英里
　　電動汽車接受程度：41%愿意采用，59%不愿采用

　　[發(fā)展現(xiàn)狀]

　　[國家電動汽車發(fā)展]

　　目前英國共有1,000輛電動汽車或插電式電動汽車。

　　[財政補貼]

　　在英國，購買插電式貨車可享受20%的價格優(yōu)惠，上限為8000英鎊;購買插電式乘用車可享受25%的價格優(yōu)惠，上限為5000英鎊，購買和安裝充電基礎設施則可享受高達 50-100%的價格優(yōu)惠。

　　[基礎設施]

　　由英國政府主導的電動汽車充電站普及計劃(Plugged-in Places program)，提供3,000萬英鎊的配套資金，支持全國八個地區(qū)的充電基礎設施建設，該計劃承諾安裝8,500個充電樁。

　　[車隊策略]

　　英格蘭東北地區(qū)兩家主要電動汽車經銷商的研究發(fā)現(xiàn)，目前企業(yè)購買作為車隊和共乘用車占該地區(qū)銷售比例的85%，電動汽車市場日顯重要。

　　2012年3月，英格蘭東北地區(qū)與GreenFleet雜志舉行了首次”車隊日”活動，旨在進一步宣傳部署電動汽車的益處。

　　[發(fā)展全貌]

　　在英格蘭東北地區(qū)購買電動汽車可免費獲得充電設備。紐卡斯爾大學(Newcastle University)的交通運輸研究小組正在進行車輛到電網(V2G)對電池壽命的長期影響。該地區(qū)還擁有重要的制造業(yè)部門，包括日產、史密斯電動車(Smith Electric Vehicles)、AVID和全球最早研發(fā)電動車輛電機控制器及系統(tǒng)方案的供應商之一法國SEVCON公司，帶來了成百上千的就業(yè)崗位。隨著日產聆風及低排放汽車供應鏈的發(fā)展，制造業(yè)部門成為經濟的真正驅動力。

　　[推廣亮點]

　　為車充電

　　超過300個標準充電樁，8個快速充電樁，80個家用充電器遍布整個英格蘭東北地區(qū)，成為英國充電網絡最為密布的地區(qū)?！盋harge Your Car”項目是”電動汽車充電站普及計劃”的主要內容之一，旨在通過資金援助建立歐洲最先進的電動汽車充電網絡。

　　EV轉換

　　英格蘭東北地區(qū)的駕駛者在夠買電動汽車之前，可以首先進行試駕，這得益于一個名為”EV轉換”(Switch EV)的鼓勵項目,目前有44輛電動汽車為此上路服務。該項目現(xiàn)已進入第二年，資金來自科技戰(zhàn)略委員會(Technology Strategy Board)的規(guī)劃，電動汽車向公司、個人、組織機構和汽車俱樂部租賃至少6個月，從中了解用戶的駕駛感受。

　　應對挑戰(zhàn)

　　在英國經濟放緩的大背景下，安裝建設充電基礎設施的工作一直飽受困擾，公共和私營機構大幅削減支出，導致電動汽車銷售情況不如預期。在”Charge Your Car”項目于2010年4月啟動時，還沒有可用的的電動汽車充電技術標準，因此，英格蘭東北地區(qū)與英國工程技術學會(IET)緊密合作，創(chuàng)建了基礎指引和業(yè)務守則，促成Type 2型連接器的廣泛采用，并為英國國內的接地解決方案提供了切實可行的建議。

　　歐洲領先電動汽車中心區(qū)

　　英格蘭東北地區(qū)相當重視低碳排放汽車行業(yè)，并將此作為經濟驅動力，重點發(fā)展電動汽車和電池，以及未來的氫技術和替代燃料。

　　技能培訓

　　蓋茨黑德大學(Gateshead College)可持續(xù)生產和創(chuàng)新技術學院是參與培訓工作的重要力量，涉及電動汽車的各個領域，包括維修、保養(yǎng)、電池制造和維修。桑德蘭大學是英國第一所設有低碳排放汽車技術碩士學位的大學。

　　研發(fā)與測試

　　英格蘭東北地區(qū)的五所大學正在進行的創(chuàng)新研究覆蓋了低排放汽車的制造和動力傳動系統(tǒng)、信息傳輸和使用特性，并與勞埃德集團(TSB)和英國低碳與燃料電池技術中心(CENEX)協(xié)作，研究該地區(qū)主要車輛試驗的特點，且擁有低排放汽車的測試軌道。

　　公眾教育

　　電動汽車充電站普及計劃中承諾，支持公眾關注和體驗低排放汽車。與此同時，節(jié)能信托基金(Energy Savings Trust)也幫助該計劃在英格蘭東北地區(qū)得到推廣。

　　美國 波特蘭----交通電氣化戰(zhàn)略藍圖

　　自1986年波特蘭”大都市區(qū)特快”(Metropolitan Area Express，MAX)輕軌正式運行以來，電動汽車一直是波特蘭地區(qū)交通電氣化戰(zhàn)略的重要組成部分。輕軌的成功運營也促成了2001年波特蘭有軌電車的誕生，在此之后，波特蘭空中纜車(Portland Aerial Tram)也加入到電氣化運輸陣營。

　　波特蘭氣候行動計劃(Climate Action Plan)目標到2030年減少40%的二氧化碳排放量，達到低于1990年的排放水平。除了提升公共交通的使用，電動汽車無疑將為目標的實現(xiàn)發(fā)揮關鍵作用：

　　■到2030年，城市交通碳排放目標減少30%

　　■交通運輸占溫室氣體排放比重為38%

　　■俄勒岡州年石油進口支出62億美元

　　■2012年計劃加速傳統(tǒng)能源汽車到插電式汽車的過渡，并廣泛建立充電網絡

　　■到2030年，電動汽車產業(yè)可望增加8000到19000個新就業(yè)崗位

　　■轉換為電動汽車，硫氧化物污染將減少75%，氮氧化物污染將減少69%，可吸入顆粒物(PM)污染將減少31%

　　[城市快照]
　　人口：583,776
　　注冊車輛：527,000輛
　　交通組成：機動車73%、公共交通15%、步行或自行車12%
　　城市規(guī)模：145.4平方英里
　　日常出行里程：18.5英里

　　[發(fā)展現(xiàn)狀]

　　[發(fā)展條件]

　　電動汽車發(fā)展在波特蘭具有得天獨厚的有利條件。日常短途通勤里程平均18.5英里;電力價格相對低廉;相當清潔的電力系統(tǒng);氣候溫暖宜人;公眾環(huán)保意識較強，58%的市民贊成氣候行動計劃目標，還有22%的市民對此表示強烈支持。

　　[基礎設施]

　　由美國能源部資助的電動汽車項目(EV Project)計劃于2013年在波特蘭及周邊地區(qū)部署2000個充電設施。同意參與匿名數(shù)據(jù)收集的用戶可免費充電。部署的大部分充電樁是2級(220v)充電樁，直流快速充電器將安裝在特定區(qū)域。

　　[財政補貼]

　　目前，購買純電動汽車的消費者可享受7,500美元美國聯(lián)邦政府稅收減免。俄勒岡州政府為住宅充電設施提供補貼750美元，安裝充電樁的企業(yè)可享受高達35%的稅收減免，企業(yè)采購電動汽車的增量成本可獲得高達35%的俄勒岡州商業(yè)能源稅收減免(BETC)。

　　[車隊策略]

　　俄勒岡州計劃到2030年實現(xiàn)車隊電氣化車輛比例達20%。俄勒岡州交通委員會(Oregon Transportation Commission)最近批準了一項計劃，投入400萬美元資助州企業(yè)將柴油卡車更換為電動卡車。

　　[推廣亮點]

　　電動車大道

　　波特蘭通用電氣公司(Portland General Electric)、波特蘭州立大學(Portland State University)和波特蘭市府致力于促進可持續(xù)城市交通，為此在波特蘭市中心南端建設了”電動汽車大道”(Electric Avenue)，展示電動汽車、充電基礎設施、交通一體化、公共綠色通道空間與城市設計的相互作用與影響。電動汽車大道的所有停車位均預留了充電設備空間，一臺直流快速充電器可供充電長達一小時，2級充電樁可為7個停車位提供服務。

　　西海岸綠色公路

　　加拿大不列顛哥倫比亞省正在與美國華盛頓州、俄勒岡州、加利福尼亞州建立電動汽車走廊，從溫哥華一直延伸至俄勒岡和加州邊境。這條走廊的北段今年即將竣工，屆時沿途的直流快速充電設備也將開始運作。

　　豐田插電普銳斯項目

　　2010年7月，豐田在美國推出160輛插電式普銳斯混合動力車進行展示，其中10輛分配到波特蘭州立大學，向公眾演示和普及插電式混合動力技術，評估汽車性能，讓未來的消費者更好地理解這項技術的優(yōu)勢。在接下來的18個月內，波特蘭州立大學將這10輛汽車分配逾40位俄勒岡州公民，進行了為期60天的試駕，收集駕駛感受、里程效率、充電行為信息，并對該州逐步增加的公共充電樁進行了測試，豐田插電式普銳斯混合動力車2012年已經上市。

　　俄勒岡州電動汽車戰(zhàn)略

　　電動汽車”運動”在俄勒岡州有許多參與者，但是并沒有一個權威統(tǒng)籌管理部門。為了協(xié)調各方努力，州長成立了交通電氣化執(zhí)行委員會(Transportation Electrification Executive Council)，管理人員來自私營、國營和非營利部門，他們負責建立項目，首要任務是確保電動汽車議程向前發(fā)展。

　　州目標確定：1)2030年，實現(xiàn)車隊電氣化車輛比例達20%;2)2015年，實現(xiàn)30000輛電動汽車上路;3)提倡公交出行，減少私人車輛出行里程30%。

　　美國 北卡羅來納州研究三角園----全美插電式電動汽車先驅

　　北卡羅來納州研究三角園(Research Triangle)地區(qū)是美國公認的插電式電動汽車引領者，主要城市羅利(Raleigh)、達拉姆(Durham)、卡里(Cary)和教堂山小鎮(zhèn)(Chapel Hill)在消費普及電動汽車方面均取得了長足進步。州首府羅利的整體規(guī)劃(Comprehensive Plan)，倡導城市車隊和消費者使用插電式電動汽車和充電樁，達勒姆推行的電動汽車與充電站計劃(Electric Vehicle and Charging Station Plan)，確立了具體目標和實現(xiàn)策略。因此，研究三角園地區(qū)被稱作插電式電動汽車的”熱區(qū)”。美國電力研究協(xié)會(EPRI)預計該地區(qū)2020年電動汽車累計銷量將超過18,500輛，超越北卡羅萊納州和美國的其他地區(qū)。

　　研究三角園管理機構Triangle J Council Of Governments與Advanced Energy機構，目前正在開發(fā)首個全區(qū)插電式電動汽車準備計劃(Community-wide PEV Readiness Plan)，并獲得美國能源部的資助。該計劃的重點是：1)經濟發(fā)展，包括州插電式電動汽車產業(yè)擴張;2)環(huán)境效益，減少對化石燃料的依賴，改善當?shù)乜諝赓|量;3)實施鼓勵政策，而不是限制電動汽車發(fā)展。

　　[園區(qū)快照]
　　人口：1,749,525
　　注冊車輛：527,000輛
　　交通組成：乘用車98%、巴士2%
　　園區(qū)規(guī)模：3,480平方英里
　　日常出行里程：16英里

　　[國家電動汽車發(fā)展]

　　目前美國有25,408輛電動汽車和插電式混合動力汽車，2015年計劃1,000,0000輛電動汽車和插電式混合動力汽車上路。

　　[基礎設施]

　　2010年11月至2011年12月，羅利市安裝了29個電動汽車充電樁，其中18個是公共充電樁，11個是車隊充電樁。通過美國復興與再投資法案(American Recovery and Reinvestment Act)和清潔燃料替代運輸(Clean Fuel Alternative Transportation)籌集資金303,272美元，包含125,000美元的市政款項。市民可以通過網上地圖找到位置汽車充電位置。

　　[財政補貼]

　　目前，購買純電動汽車的消費者可享受7,500美元美國聯(lián)邦政府稅收減免。北卡萊羅納州規(guī)定，合格的電動汽車可以使用高載客車道(HOV);電動汽車享有車輛排放檢測豁免權。羅利市則消除了電動汽車推廣的主要阻礙，例如編撰建筑條例、電氣規(guī)程和城市條例，統(tǒng)一相關標準、標識、停車和充電收費，并簡化了充電設備安裝的審批和檢測手續(xù)。

　　[車隊策略]

　　現(xiàn)有四輛電動汽車部署在達勒姆市車隊運營，明年計劃增購兩輛。座落在達勒姆市的杜克大學(Duke University)在2011年推出了名為”WeCar”的汽車共享計劃，4輛雪佛蘭沃藍達可供大學社區(qū)人員使用。羅利市則將豐田普銳斯車隊的幾輛車升級換代為插電版。

　　[推廣亮點]

　　日產聆風試點項目

　　依靠北卡羅來納州國家能源辦公室的幫助，Advanced Energy招募了40位研究三角園區(qū)的駕駛者購買日產聆風汽車，并對其駕駛模式進行了兩年跟蹤，這些數(shù)據(jù)有助于發(fā)現(xiàn)插電式電動汽車駕駛習慣和充電方式的長期趨勢。

　　”Project Get Ready”項目

　　羅利市是參加落基山研究所”Project Get Ready”項目的三個美國城市中唯一的東部沿海城市，倡議為全美電動汽車的普及做好準備。

　　太陽能充電樁

　　羅利市與杜克能源(Duke Energy)旗下子公司Progress Energy Carolinas最近開始為期兩年的研發(fā)項目，以評估太陽能電動汽車充電樁，羅利市有兩個由太陽能光伏方陣和電池系統(tǒng)連接的充電樁。評估目標：1)測試利用太陽能為汽車充電的能量，以及電池現(xiàn)場儲能能力;2)分析太陽能充電樁對電網造成的影響;3)評估電動汽車電池性能;4)對兩個并行的不同品牌太陽能電池板進行性能比較;5)觀察天氣對太陽能發(fā)電的影響。PowerWorks Electric負責設計和安裝該系統(tǒng)。除了收集數(shù)據(jù)，該項目還為市民和游客提供了與太陽能發(fā)電和插電式電動汽車零距離接觸的機會。

　　羅利電動汽車發(fā)展

　　研究三角園發(fā)展電動汽車所取得的成就在很大程度上歸因于重要利益相關者的不懈努力。該地區(qū)的每個主要城市均投入了大量人力資源和資金為電動汽車推廣做好準備。Advanced Energy是羅利市的一家非營利性機構，以合作伙伴的身份支持和指導地方政府規(guī)劃并實施電動交通方案。其他主要利益相關者還包括研究三角園管理機構Triangle J Council Of Governments清潔城市聯(lián)盟、北卡羅萊納太陽能中心(N.C. Solar Center)，以及區(qū)域電力公司杜克能源和Progress Energy。研究三角園還獲得了國家級組織————落基山研究所”Project Get Ready”項目的援助，該組織將羅利市和研究三角園定為該項目成員。

　　研究三角園全區(qū)插電式電動汽車準備計劃的推進，市、縣政府將作為區(qū)域利益相關者攜手合作，并與地區(qū)電力公用事業(yè)公司、重要企業(yè)、主要大學和其他區(qū)域性組織展開協(xié)作。

　　荷蘭 鹿特丹----雄心勃勃爭當領先電動汽車城市

　　作為世界第三大港口城市，鹿特丹正在積極營造良好條件加速引入電動汽車，并設定了五年內達到1000輛，2025年達到200,000輛的宏偉目標。

　　鹿特丹電氣規(guī)劃(Rotterdam Electric Program)支持向前1,000名電動汽車所有者提供充電設備。鹿特丹正在市中心的交通重要地段和公共停車區(qū)域安裝充電設施。城市中心區(qū)正在成為電動汽車地標區(qū)域，為改善空氣質量和實現(xiàn)減排提供了契機。

　　創(chuàng)新也是鹿特丹電氣規(guī)劃的重要內容，鼓勵為電動汽車持續(xù)發(fā)展所展開的創(chuàng)新性舉措和試點項目。

　　[城市快照]
　　人口：1,200,000
　　注冊車輛：211,305輛
　　交通組成：乘用車32%、公交運輸16%、自行車19%、步行32%
　　城市規(guī)模：326平方公里

　　[發(fā)展現(xiàn)狀]

　　[國家電動汽車發(fā)展目標]
　　2015年: 20,000輛
　　2020年: 200,000輛
　　2025年: 100萬輛

　　[基礎設施]

　　國家戰(zhàn)略：鼓勵私營部門在充電基礎設施建設中發(fā)揮主導作用，政府為此創(chuàng)造條件并協(xié)助破解瓶頸，在公共場所、私人領域和重點地區(qū)發(fā)展充電樁建設。

　　荷蘭當前充電設施分布：

 　　[財政補貼]

　　鹿特丹市未來四年的補貼撥款達1500萬歐元。目前荷蘭政府已經頒布了幾項稅收措施鼓勵電動汽車市場發(fā)展，到2015年，為落實國家行動規(guī)劃(Action Plan)將投入9百萬歐元，這項規(guī)劃包括一系列在重點區(qū)域和有效細分市場推廣電動汽車的鼓勵措施，強調國際合作與伙伴建立，并且推出了交流、研究和監(jiān)測體系。除了總體經濟政策，荷蘭政府還為鼓勵電動汽車發(fā)展和參與歐洲項目創(chuàng)造機會，并歡迎與其他國家展開合作。

　　[車隊策略]

　　鹿特丹市政當局希望將公務車隊打造成清潔示范先鋒，為市民和其他城市樹立榜樣,截至目前已部署了100余輛電動汽車和插電式電動汽車。到2014年，公務車隊電動汽車或混合動力車占有率將實現(xiàn)至少有25%(約400輛)。

　　[推廣亮點]

　　iHNR-EV

　　iHNR-EV Centrum是一個體驗中心，企業(yè)用戶和私人消費者可以在這里試駕多個品牌的電動汽車，充分享受電動駕駛樂趣。

　　EBUSZ

　　鹿特丹正在進行一個名為Ebusz(電動城市公交)的試點工程，該項目為期兩年，旨在測試、展示和推廣電動公交車，并評估其續(xù)航情況和社會效應。

　　鹿特丹電動汽車測試項目

　　鹿特丹電動汽車測試(Rotterdam Tests Electric Vehicles)是由市政當局、能源公司Eneco和電網運營商Stedin聯(lián)合開展實施的一項有關電動汽車的研究項目， 共同對75輛電動汽車進行測試和示范，聚焦能源效率、環(huán)境影響、用戶體驗和安全性。

　　”綠色車輪”自由選擇

　　”綠色車輪”(Greenwheels)是一家提供租車服務的公司，車隊中有25輛電動汽車并為其安裝了充電設施，客戶可在20,000輛電動汽車和汽油車之間自由選擇。

　　瑞典 斯德哥爾摩----尋找2050年非化石燃料解決之道

　　斯德哥爾摩是由54座橋梁連接的14個島嶼構成，2010年被歐洲委員會評為歐洲綠色之都。這座城市具備多項發(fā)展電動汽車的優(yōu)良條件：1)市民普遍具有環(huán)保意識;2)90%的電力來自水電或核電;3)電力生產系統(tǒng)容量龐大;4)電力價格低廉，有效降低電動汽車駕駛成本;5)65%的家庭使用發(fā)動機加熱器，并能熟練為車充電。

　　2011年5月，斯德哥爾摩市議會批準通過電動汽車/混合動力車發(fā)展戰(zhàn)略，目標成為一個領先的電動汽車城市，到2030年實現(xiàn)內城非化石燃料化，2050年實現(xiàn)全城無化石燃料。這一戰(zhàn)略由環(huán)境與健康管理局(Environment and Health Administration)、斯德哥爾摩停車管理公司(市政停車設施)、斯德哥爾摩交通管理局(路邊停車)和斯德哥爾摩規(guī)劃和建設管理局(快速充電和城市美學)共同指導。更為明晰的室內充電條例等設備法規(guī)與標準的健全得到了鼓勵。

　　斯德哥爾摩正對一支足跡遍布瑞典的由50輛電動汽車組成的車隊進行性能測試，第一次評估結果表明，電動汽車表現(xiàn)良好，有85%的司機建議使用電動汽車，但是也存在一些挑戰(zhàn)，例如對電動汽車的態(tài)度、快速充電設備的可用性、電動汽車成本，以及對新商業(yè)模式的需求。

　　[城市快照]
　　人口：850,000
　　注冊車輛：280,000輛
　　城市規(guī)模：188平方公里
　　日平均行駛里程：40公里
　　全城交通組成：乘用車32%、公交運輸60%、自行車2%，步行2%
　　內城交通組成：乘用車8%、公交運輸23%、自行車7%，步行62%

　　[發(fā)展現(xiàn)狀]

　　[國家電動汽車發(fā)展目標]

　　2015年: 6,000輛

　　[國家補貼]

　　購買電動汽車的消費者前5年可免繳汽車稅，企業(yè)車隊購買電動汽車可降低稅收，超級清潔汽車補貼(Super Clean Car Premium)：自2012年1月開始，購買電動汽車可收到40,000瑞典克朗(4000歐元)的國家補貼。

　　[EV/PHEV采購]

　　2011年10月1日，斯德哥爾摩市政當局和瑞典大瀑布電力公司(Vattenfall)與六家汽車供應商簽訂了電動汽車采購協(xié)議，296個其他組織(包括市、縣議會和私營企業(yè))也參與其中。通過采購協(xié)議購買的前1,000輛車可獲得5,000歐元獎勵。每年的采購量為850輛乘用車、400輛卡車/貨車。斯德哥爾摩市每年為其車隊采購約20輛電動汽車，并希望國家能提供更多獎勵。

　　[充電設施]

　　2011年9月，斯德哥爾摩最新的停車場H?galidsgaraget開業(yè)，其中200個停車位配備了電動汽車充電設備。

　　[推廣亮點]

　　創(chuàng)建充電基礎設施網絡

　　為實現(xiàn)2050年無化石燃料的目標，斯德哥爾摩正在發(fā)展一個更為廣泛的電動汽車充電基礎設施網絡：

　　■地圖展示了100個能為電動汽車提供140個充電設備的地點：52個230V 16A，80個400V 16A，6個230V 10A。

　　■還有很多充電點位于鄰近的城鎮(zhèn)，如烏普薩拉(Uppsala)、索德塔爾杰(S?dert?lje)、歐洲運輸網北歐大三角(TEN-T Nordic Triangle)沿線(E4,E18,E20)。

　　■無數(shù)發(fā)動機加熱器安裝在車庫和私人住宅，可用于電動汽車充電。

　　■新的停車場都配有充電設備。

　　■私人企業(yè)和電力公司對汽車電氣化表現(xiàn)出濃厚的興趣。

　　■私人購買車輛在很大程度上是在二手市場。隨著電動汽車進入汽車共享俱樂部，將會有更多的電動汽車提供給消費者。

　　( 編輯/楊曉紅 )

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