第一電動從特斯拉官網(wǎng)獲悉，特斯拉Model 3高性能版的售價由原來的33.99萬元，漲到現(xiàn)在的34.99萬元。

Model Y標準續(xù)航版由原來的售價29.18萬元，漲到現(xiàn)在的30.18萬元（去年，年底調(diào)整）。Model Y 長續(xù)航版由原來的售價 34.79萬元，漲到現(xiàn)在的35.79萬元。Model Y 高性能版由原來的售價38.79萬元，漲到現(xiàn)在的 39.79萬元。

漲價的原因我們分析有這幾點。

1、芯片短缺：因為新冠疫情、芯片生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)了火災、地震、停電、龍卷風。在加上不少人為因素，囤貨抄高價。2021車企因芯片短缺而停產(chǎn)減產(chǎn)的新聞每隔幾天都會看到，根據(jù)AFS權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，截至2021年12月5日，由于芯片短缺問題中國汽車市場累計減產(chǎn)已達198.2萬輛。

2、上游原材料不斷上漲導致動力電池價格上漲：以動力電池中的主要材料碳酸鋰為例，2021年電池級碳酸鋰的價格去年平均每個月電池級碳酸鋰的漲幅約為2.2萬元/噸。漲幅最快的一個月是2021年的12月，上漲幅度達到了7.1萬元/噸。要知道的是2021年初電池級碳酸鋰均價僅為5萬元/噸！截止到今年3月2日，最新的電池級碳酸鋰均價已升至50.29萬元/噸。

同時鈷的價格也從2021年初不到30萬元/噸，漲到了現(xiàn)在（3月2日）50萬元/噸。還有動力電池所要用到的隔膜、正負極材料、電解液等電池相關(guān)原材料均有不同幅度的價格上漲，上漲幅度基本都在100%以上！

2021年特斯拉生產(chǎn)了93422輛新車，其中有24380輛是Model S和X，另外有906032輛全部都是Model 3和Y，全年交付量為936000輛。

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