據(jù)外媒報(bào)道，日本政府將制定一份指導(dǎo)方針，幫助企業(yè)在開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的過(guò)程中避免專(zhuān)利訴訟，這是企業(yè)在開(kāi)發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)時(shí)面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)之一。

　　日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的指導(dǎo)方針將列出一個(gè)企業(yè)協(xié)商“標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利”（standard essential patent，SEP）費(fèi)用的四步方案，并基于專(zhuān)利持有人提供的侵權(quán)證據(jù)?！皹?biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利”是指為了使工業(yè)產(chǎn)品符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)而必須使用的專(zhuān)利技術(shù)。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)需要使用4G等通信“標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利”的技術(shù)，因此，諾基亞和日本電報(bào)電話(huà)公司（NTT）等48家公司已要求本田等日本汽車(chē)制造商支付專(zhuān)利費(fèi)?！皹?biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利”糾紛的根源在于哪種專(zhuān)利是“至關(guān)重要的”。一項(xiàng)研究估計(jì)，專(zhuān)利持有人宣布的近4.1萬(wàn)個(gè)用于5G無(wú)線(xiàn)通信的標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利中，只有33%是真正意義上的“標(biāo)準(zhǔn)必要專(zhuān)利”。

　　此前，通信硬件制造商之間的專(zhuān)利糾紛一般都是通過(guò)交叉許可來(lái)解決的，在這種情況下，雙方的專(zhuān)利費(fèi)往往會(huì)相互抵消。交叉許可一般指許可雙方將各自的專(zhuān)利權(quán)、商標(biāo)或?qū)Ｓ屑夹g(shù)使用權(quán)相互許可，供對(duì)方使用。但是，目前通信技術(shù)專(zhuān)利已經(jīng)不僅僅在通信行業(yè)使用，汽車(chē)制造商難以采用交叉許可的方法來(lái)解決專(zhuān)利糾紛。

　　雖然日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省的指導(dǎo)方針不具有法律效力，但對(duì)那些缺乏處理專(zhuān)利糾紛經(jīng)驗(yàn)的公司來(lái)說(shuō)非常有意義?！叭毡窘?jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提供了一種不同于民事訴訟或反壟斷機(jī)構(gòu)干預(yù)的方法，企業(yè)在解決專(zhuān)利糾紛時(shí)將有更多的選擇，”一位國(guó)際知識(shí)產(chǎn)權(quán)糾紛領(lǐng)域的日本律師表示。（編譯/汽車(chē)之家 馬艾駿）

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >