近期，中國連日出現大范圍的重度和嚴重污染，30多城市成為霧區(qū)，其中又以京津冀地區(qū)最為嚴重。多半城市空氣污染指數紛紛爆表，北京城區(qū)PM2.5值一度逼近1000。

　　污濁的空氣讓人們恐慌不已，PM2.5成了人們不愿意提起的"熱詞"。當人們疲于應付這場危機時，一個縈繞在人們的心頭的問題也被逐漸放大--"造成如此嚴重空氣污染的罪魁禍首究竟是誰?"

　　節(jié)能減排刻不容緩 節(jié)能車何去何從?

　　在2012年中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上，環(huán)保部科技標準司副司長王開宇說："機動車實際上是造成空氣污染的重要來源，與酸雨、光化學煙霧、灰霾形成有直接關系，主要是氮氧化物形成PM2.5和光化學煙霧的前提物。"據稱，在北京大氣污染的來源中，汽車尾氣約占總污染物的20%。

　　我國已連續(xù)多年成為世界機動車產銷第一大國，統(tǒng)計顯示，全國每年機動車排放污染物都比往年更甚，可見，節(jié)能車型的發(fā)展和推廣已到了刻不容緩的重要關頭。

　　眾所周知，節(jié)能車不僅能減少尾氣的排放，而且還能降低對資源的消耗和依賴。因此，眾多汽車產業(yè)發(fā)達國家都紛紛出臺措施鼓勵節(jié)能車的發(fā)展。雖然我國官方近幾年來也一直倡導發(fā)展節(jié)能車，甚至把純電動車立為重點項目，希望以此來實現"彎道超車"的目標，但是，經過幾年的市場考驗，純電動的節(jié)能構想依然帶給大家一個大大的問號。

　　近日，在海南博鰲舉行的"2012全球新能源汽車大會"上，大家針對節(jié)能車話題再次進行了深度討論。與會的眾多汽車企業(yè)代表共同地反應了一個現實，雖然目前針對新能源汽車(純電動及插電式混合動力)，國家給予高額補貼，但還只是停留在試點之上，而真正具有商業(yè)化價值的是混合動力汽車。

　　"現階段混合動力汽車相關技術已比較成熟，基本不需要改變駕駛方式，產業(yè)化條件要求較低，也不需要配套基礎設施支持。混合動力技術的發(fā)展也能推動電池、電機、電控等技術升級，為純電動汽車產業(yè)化提供支持。"中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚認為，混合動力技術是當前最適宜推廣的節(jié)能技術。

　　節(jié)能減排效果顯著，混動有望挑大梁

　　長期以來，節(jié)能被看作節(jié)能車型的最大優(yōu)點，然而經過這次大規(guī)模大范圍的重度空氣污染的"熏染"，節(jié)能車的又一優(yōu)點也立即并深刻的體現出來--減排。

　　"在低速的情況下，車輛會排放出更多的污染物。" 清華大學環(huán)境科學與工程系副教授吳燁的研究表明，當平均速度從30公里/小時降到15公里/小時，車速下降一半，一般情況下每公里的油耗和污染物至少會提高50%左右，他說，"平均速度降低，就意味著走走停停越來越多。另外，油品質量的提高也對排放量有削減作用。" 這也就是說，如果有車子可以在低速行駛時不依靠發(fā)動機驅動而是依靠清潔環(huán)保的電動機，那么汽車尾氣排放的將會有大幅度的降低，這對空氣污染的治理是非常顯著的。

　　混合動力尤其是以強混技術流為代表的豐田混動，其工作原理就是：低速行駛的時候可以由電動機驅動行駛。如廣汽豐田的混合動力凱美瑞·尊瑞在時速50公里以下的時候，就可以依靠EV純電動模式行駛，所以在尾氣排放最多的時候，混合動力凱美瑞·尊瑞卻可以依靠電動機實現尾氣0排放。

　　除了在低速行駛時實現尾氣0排放，在正常行駛速度中，混合動力凱美瑞·尊瑞的減排效果也表現的更為優(yōu)異，其最新研發(fā)的4AR-FXE發(fā)動機和混合動力車型獨有的催化轉化器，加上HV控制系統(tǒng)提倡環(huán)保駕駛，實現了凱美瑞·尊瑞超低水平的尾氣排放量。其中，CO2(二氧化碳)排放量比汽油版車型減少了近32%，符合國五LDV排放標準(北京地區(qū)將于2012年7月實施的排放標準，與歐5標準相同)。不可否認的一個重要事實便是，油品質量的提高，對尾氣減排的效果也非常顯著。卓創(chuàng)資訊分析師王能表示："長期以來，我國油品質量升級滯后，油品中的硫含量偏高，從而加重了機動車尾氣排放的污染程度，成為霧霾天氣出現的推手之一"。

　　環(huán)保部科技標準司負責人表示，通過實施國五排放標準，輕型汽車單車將在現有基礎上進一步減排氮氧化物25%-28%，減排顆粒物82%。

　　眾所周知，節(jié)能車尾氣排放低，這意味著其燃油利用率也更高，既然推廣國務標準有利于提升油品，從而降低尾氣排放，減少空氣污染。那么顯而易見的是，節(jié)能車的減排優(yōu)勢將會進一步凸顯，這將為其大力的推廣提供一個很好的契機。

　　根據環(huán)保部介紹，未來幾年我國汽車保有量仍會快速增長，最新統(tǒng)計數據表明，2012年我國汽車產銷量已超過1900萬輛(其中輕型汽車約1700萬輛)，預計"十二五"期間，將新增輕型汽車約8000萬輛。如果這即將增加的8000萬輛車更多的不是更節(jié)能環(huán)保的節(jié)能與新能源車而是普通車的話，這意味著由汽車排放產生的污染仍會急劇增加。

　　因此，消費者的購車觀將對未來的生存產生深遠的影響，如果還是和以前一樣，只注重個人價值享受，而棄社會責任于不顧。那么諸如這樣的重度污染霧霾天氣只會越來越多，越來越嚴重，到最后損害的只會是我們每個人的利益。

　　正如《新聞聯(lián)播》頭條 "編后話"所說："人人都是霧霾天氣的受害者，為減少霧霾天氣的發(fā)生，呼吁大家都出一把力。"

　　( 編輯/李媛媛 )

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