據(jù)海外媒體報(bào)道，寒冷的氣溫易導(dǎo)致電動(dòng)汽車的行駛里程下降，而該類汽車制造商認(rèn)為消費(fèi)者可以通過(guò)適當(dāng)途徑來(lái)提高電動(dòng)汽車電池的效率從而增加電動(dòng)汽車在寒冷天氣中的行駛里程數(shù)。

　　據(jù)國(guó)外知名媒體報(bào)道，以雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)以及日產(chǎn)聆風(fēng)EV為首的新能源汽車去年總銷售量高達(dá)36.8388萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近54%。然而，由于去年冬季美國(guó)大部分地區(qū)遭遇了非常寒冷的氣候影響，這對(duì)許多新能源汽車車主們來(lái)說(shuō)都是一次對(duì)自己愛(ài)車的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　雪佛蘭發(fā)言人麥克•馬克表示：2013款沃藍(lán)達(dá)可能會(huì)因低溫的影響而損失13英里的行駛能力。馬克對(duì)媒體透露，駕駛習(xí)慣和車輛預(yù)熱方法的不同均會(huì)影響到沃藍(lán)達(dá)車型的行駛里程數(shù)。駕駛員可通過(guò)座椅加熱取暖來(lái)代替空調(diào)暖氣以降低能耗從而為車輛節(jié)省更多的能源。另外，消費(fèi)者還可以通過(guò)使用沃藍(lán)達(dá)EV保持功能來(lái)選擇車輛使用電池供電、或者使用油料供電從而提高車輛的形式里程數(shù)。

　　日產(chǎn)公司發(fā)言人表示，裝配有混合動(dòng)力加熱系統(tǒng)的聆風(fēng)車型可通過(guò)氣溫控制單元來(lái)調(diào)節(jié)車輛供暖模式，從而提高該車行駛里程。另外，日產(chǎn)還提倡消費(fèi)者用座椅加熱以及方向盤(pán)加熱的方法取暖，降低車內(nèi)空調(diào)的功耗以獲得最大的行駛里程。據(jù)悉，Leaf電動(dòng)版車型2012年共售出9819輛，相比2011年略有提高。

　　此外，本田公司表示，本田思域在無(wú)載重情況下每加侖油料可行駛44英里。不同電氣車型在寒冷天氣中損失的英里數(shù)也略有差距。

　　雪佛蘭公司專家指出，隨著溫度的降低車胎內(nèi)壓力也顯著下降，因此消費(fèi)者在寒冷天氣出門(mén)時(shí)需檢查車胎壓力從而獲得車輛最佳行駛條件。

　　另外，汽車愛(ài)好者湯姆•馬飛力對(duì)寶馬ActiveE電動(dòng)汽車在寒冷天氣中進(jìn)行了測(cè)試。寶馬ActiveE在寒冷天氣中僅能行駛73或74英里，而來(lái)自寶馬官方的數(shù)據(jù)則顯示其最大續(xù)航里程為94英里。

　　對(duì)于低溫天氣，寶馬公司已經(jīng)做出了預(yù)防，寶馬ActiveE車型內(nèi)的熱管理系統(tǒng)可以通過(guò)預(yù)熱車內(nèi)蓄電池來(lái)有效提高該車實(shí)際行駛里程數(shù)。據(jù)了解，熱管理系統(tǒng)是一種使用液體或氣體媒介，根據(jù)外界溫度來(lái)調(diào)節(jié)電池溫度的新技術(shù)。該車型在插電情況下可實(shí)現(xiàn)對(duì)電池以及駕駛室內(nèi)加熱的功能。

　　( 編輯/李媛媛 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >