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大氣污染刻不容緩 混合動力車成減排先鋒

新京報(北京) 綜合報道

  打造良好生態(tài)環(huán)境,首要工作便是治理大氣污染。國家環(huán)保部門數(shù)據(jù)顯示,2011年全國汽車排放的氮氧化物占全國氮氫化物排放總量的1/4。作為全球汽車產(chǎn)銷第一大國,我國治理汽車尾氣污染迫在眉睫。

  混合動力車現(xiàn)實且環(huán)保

  除國家頒布相關(guān)環(huán)保政策、大力發(fā)展公共交通網(wǎng)絡(luò)以外,呼吁綠色出行、積極發(fā)展節(jié)能減排的私家車也是一項切實可行的方案。在所有節(jié)能與新能源車型中,混合動力車型以其相對成熟的技術(shù)和穩(wěn)定性能,被視為目前適宜推廣的節(jié)能減排車型。

  相比純電動汽車技術(shù),”現(xiàn)階段混合動力汽車相關(guān)技術(shù)已比較成熟,基本不需要改變駕駛方式,產(chǎn)業(yè)化條件要求較低,也不需要配套基礎(chǔ)設(shè)施支持”,中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長董揚說。

  事實上,車企在混合動力技術(shù)上早已展開布局相互角力。大眾、通用、寶馬、奧迪都已加入到混合動力陣營中來,本土企業(yè)如長安、奇瑞等也有混合動力車型推出。而豐田作為全球混合動力技術(shù)的佼佼者,其”油電混合雙擎動力技術(shù)”已堪稱全球領(lǐng)先、成熟的混合動力技術(shù),在全球售出超過460萬輛混動車型。

  作為豐田在華的事業(yè)體,廣汽豐田()推出了混合動力車型————凱美瑞尊瑞。它搭載的油電混合雙動力系統(tǒng),屬強混合動力系統(tǒng)。這套強混系統(tǒng)在先進性、成熟性和易用性方面優(yōu)勢明顯。

  據(jù)了解,凱美瑞尊瑞這套油電混合雙動力系統(tǒng),會根據(jù)不同的駕駛狀況靈活地使用發(fā)動機和電動機,以獲得燃油效率最大化。相比汽油版車型,凱美瑞尊瑞的燃油經(jīng)濟性提高了近32%,綜合工況油耗更是達到驚人的5.3升/100公里;碳氧化物排放量降低32%,相當(dāng)于80棵樹1年吸收的CO2量,符合最新的京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)。同時,這款車在純電動模式下,可以行駛3公里左右。

  使用上與普通汽油車型無異

  對于消費者普遍關(guān)心的混合動力電池及車輛駕駛習(xí)慣,廣汽豐田的工作人員解釋,凱美瑞尊瑞無須外插充電,使用與普通車型無異,消費者無需改變駕駛習(xí)慣。同時,凱美瑞尊瑞搭載高品質(zhì)的鎳氫電池,安全耐用,電池與整車壽命相同,車主在正常的使用周期內(nèi)都無需為電池的維護投入費用。此外,廣汽豐田針對電池還推出了”8年或20萬公里”超長保修服務(wù),為車主免去后顧之憂。

  另據(jù)了解,近期廣汽豐田在北京地區(qū)推出了”拒絕陰霾,共創(chuàng)藍天”活動?;顒影ā杯h(huán)保倡議、體驗環(huán)保車、讓利支持使用低排車型”等環(huán)節(jié),引起了消費者的廣泛關(guān)注。

  去年,國務(wù)院頒布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》,明確指出要大力推廣普及混合動力車。去年8月開始試行的廣州限牌政策還專門將節(jié)油率超過20%的混合動力汽車納入增量指標(biāo)范疇,并給予每輛車1萬元補貼。從中央到地方政策的支持、車企的共同努力以及消費者的認可和接受,將促使混合動力車型更好地發(fā)揮節(jié)能減排優(yōu)勢,助力”美麗中國”藍圖繪就。

  ( 編輯/李艷嬌 )

來源:新京報(北京)

作者:綜合報道

本文地址:http://ewshbmdt.cn/news/shichang/18402

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