一年一度的全國(guó)兩會(huì)上周正式宣告結(jié)束，對(duì)于民眾和各行各業(yè)而言，兩會(huì)是了解未來(lái)一年甚至更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)政策導(dǎo)向的一個(gè)很好的窗口。作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要一脈的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)由于快速發(fā)展，并與各類(lèi)社會(huì)問(wèn)題纏繞在一起，在很多方面也是備受關(guān)注。治理交通擁堵與汽車(chē)發(fā)展、改善空氣質(zhì)量與提高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)與公務(wù)車(chē)改革、實(shí)行技術(shù)創(chuàng)新與新能源汽車(chē)發(fā)展等問(wèn)題，更是讓許多人迫切地想通過(guò)兩會(huì)來(lái)探個(gè)究竟。

　　話題1 PM2.5時(shí)代，汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)

　　從去年年底到今年年初，北京及華北等地區(qū)被霧霾所籠罩，PM2.5指數(shù)居高不下，空氣污染成為社會(huì)各界討論的焦點(diǎn)，汽車(chē)行業(yè)也在一時(shí)間被推上了風(fēng)口浪尖。有專(zhuān)家認(rèn)為，由于近年來(lái)汽車(chē)保有量不斷增加，尾氣排放日益增多，從而導(dǎo)致空氣污染。但也有人認(rèn)為，人口密集、工業(yè)發(fā)展、取暖燃煤也是霧霾天氣產(chǎn)生的原因，汽車(chē)并非罪魁禍?zhǔn)住?/p>

　　在今年的兩會(huì)上，空氣質(zhì)量保護(hù)成為眾多與會(huì)代表關(guān)注的熱點(diǎn)，有關(guān)汽車(chē)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的提案內(nèi)容為數(shù)不少。

　　吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福在其《關(guān)于大氣質(zhì)量立法的提案》中就建議：提高所有以含碳化石燃料為能源的機(jī)器設(shè)備、設(shè)施的排放標(biāo)準(zhǔn)，降低PM2.5總量。江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)在其《關(guān)于柴油車(chē)排放法規(guī)升級(jí)的相關(guān)建議》中提到：如果要實(shí)現(xiàn)排放法規(guī)快速推廣，資源保障是前提。建議國(guó)家加快油品升級(jí)的步伐，要走在排放標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施前面。

　　在今年的《政府工作報(bào)告》中，同樣突出了環(huán)保和節(jié)能減排等內(nèi)容，其中提出：扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)境保護(hù);修訂環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，增加細(xì)顆粒物PM2.5等監(jiān)測(cè)指標(biāo);大力推進(jìn)能源資源節(jié)約和循環(huán)利用，重點(diǎn)抓好工業(yè)、交通、建筑、公共機(jī)構(gòu)等領(lǐng)域節(jié)能，控制能源消費(fèi)總量，降低能耗、物耗和二氧化碳排放強(qiáng)度。

　　【相關(guān)法規(guī)&體系】

　　目前，針對(duì)空氣質(zhì)量保護(hù)，我國(guó)現(xiàn)有法律為1989年制定的《中華人民共和國(guó)環(huán)境保護(hù)法》和2000年頒布的《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，并有部分省市根據(jù)相關(guān)法律、法規(guī)規(guī)定制定了《大氣污染防治條例》。

　　在汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)方面，我國(guó)大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。自2013年2月1日起，北京市在全國(guó)率先開(kāi)始執(zhí)行第五階段機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)(相當(dāng)于歐Ⅴ標(biāo)準(zhǔn))。而油品標(biāo)準(zhǔn)方面，現(xiàn)階段我國(guó)除北京、上海、深圳、廣州、南京五個(gè)城市實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)油品外，全國(guó)大部分地區(qū)仍為國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)油品。2013年2月6日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議決定加快油品質(zhì)量升級(jí)，在已發(fā)布第四階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，由國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委盡快發(fā)布第四階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)渡期至2014年底;2013年6月底前發(fā)布第五階段車(chē)用柴油標(biāo)準(zhǔn)，2013年底前發(fā)布第五階段車(chē)用汽油標(biāo)準(zhǔn)，過(guò)渡期均至2017年底。

　　【專(zhuān)家觀點(diǎn)】

　　汽車(chē)分析師張志勇認(rèn)為，霧霾天氣的頻繁出現(xiàn)，會(huì)促使國(guó)家下決心加快空氣改善、汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的步伐。促使車(chē)企生產(chǎn)出更多符合標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，需要政府出臺(tái)相應(yīng)政策加以約束?！边@就需要‘全國(guó)一盤(pán)棋’，不僅對(duì)一線城市，對(duì)二、三線城市也應(yīng)加快實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的政策約束。同時(shí)通過(guò)實(shí)施尾氣檢測(cè)等手段進(jìn)行市場(chǎng)引導(dǎo)，促使更多消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)符合最新國(guó)家排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型?！睆堉居卤硎尽?/p>

　　此外，有專(zhuān)家認(rèn)為，關(guān)于空氣污染，國(guó)Ⅱ、國(guó)Ⅰ等低標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的影響相對(duì)更大，國(guó)家在對(duì)新車(chē)實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的同時(shí)，也應(yīng)當(dāng)加快淘汰此類(lèi)低標(biāo)準(zhǔn)車(chē)。據(jù)北京市環(huán)保局機(jī)動(dòng)車(chē)排放管理處處長(zhǎng)李昆生介紹，目前北京國(guó)Ⅱ及以下標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛(包括黃標(biāo)車(chē))約有150多萬(wàn)輛。

　　話題2 公務(wù)車(chē)新政將出爐

　　在過(guò)去兩三年的預(yù)熱之后，公務(wù)車(chē)采購(gòu)自主品牌的政策終于步入落實(shí)階段。有消息稱(chēng)，公務(wù)車(chē)采購(gòu)新標(biāo)準(zhǔn)或于兩會(huì)后正式實(shí)施。今年兩會(huì)，公務(wù)車(chē)話題也自然被委員們熱議。

　　去年頒布的《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車(chē)選用車(chē)型目錄(征求意見(jiàn)稿)》有望迎來(lái)正式版本，與此同時(shí)，對(duì)于部級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)干部的公務(wù)車(chē)采購(gòu)標(biāo)準(zhǔn)修訂版也即將出爐。

　　據(jù)悉，審議中的公務(wù)車(chē)采購(gòu)最新標(biāo)準(zhǔn)包括：自主品牌采購(gòu)比例不低于50%;正部級(jí)官員用車(chē)標(biāo)準(zhǔn)由此前的”不高于3.0升排量、45萬(wàn)元”降至”2.5升、35萬(wàn)元”;副部級(jí)官員由”不高于3.0升、35萬(wàn)元”縮減至”2.5升、30萬(wàn)元”;普通公務(wù)用車(chē)則由”最高2.0升、25萬(wàn)元”被重新限定在”1.8升排量及16萬(wàn)元以?xún)?nèi)”。此前黨政機(jī)關(guān)一般公務(wù)用車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)是”排量不高于1.8升，價(jià)格在18萬(wàn)元以下”，而對(duì)于部級(jí)以上領(lǐng)導(dǎo)干部的公務(wù)用車(chē)此前也一直沒(méi)有公開(kāi)的文件規(guī)定。

　　政策風(fēng)向標(biāo)漸明振奮了自主車(chē)企的熱情。東風(fēng)乘用車(chē)公司黨委書(shū)記李春榮表示，東風(fēng)在自主品牌方面要自造自強(qiáng)，保持自主研發(fā)和創(chuàng)新。在公務(wù)車(chē)采購(gòu)上，東風(fēng)集團(tuán)內(nèi)部也進(jìn)行了嚴(yán)格的政策研究，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)和生產(chǎn)符合要求、并更有品質(zhì)保證的自主品牌汽車(chē)。廣汽乘用車(chē)總經(jīng)理吳松則表示，廣汽傳祺有望在16萬(wàn)元以下的公務(wù)車(chē)市場(chǎng)占據(jù)有利地位。

　　如今，上汽、一汽、廣汽和北汽等均已在公務(wù)車(chē)領(lǐng)域排兵布陣，而部級(jí)以上干部用車(chē)將成為接下來(lái)的一個(gè)熱點(diǎn)。這一此前基本被合資品牌車(chē)型主導(dǎo)的領(lǐng)域今后將全面向自主品牌傾斜，盡管份額很小，但引導(dǎo)和示范作用將成為自主車(chē)企今后在高端領(lǐng)域突破的最好推動(dòng)力。

　　【兩會(huì)聲音】

　　●全國(guó)政協(xié)委員、安徽省政協(xié)副主席李衛(wèi)華表示，目前公車(chē)私用嚴(yán)重，形成了特有的”輪子”上的腐敗。他建議要健全公車(chē)管理制度，嚴(yán)格公車(chē)配置范圍和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)公車(chē)私用行為實(shí)行”零容忍”，置于公眾的監(jiān)督之下，或者用”車(chē)貼”取代公車(chē)。

　　●全國(guó)政協(xié)委員康耀紅在今年兩會(huì)上提交了《關(guān)于公務(wù)車(chē)和私家車(chē)采用不同顏色車(chē)牌的提案》。他認(rèn)為，我國(guó)公務(wù)車(chē)私用現(xiàn)象非常普遍，應(yīng)盡快研究制定具體辦法，并建議公務(wù)用車(chē)和私家車(chē)使用不同顏色的車(chē)牌。

　　●全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)中醫(yī)科學(xué)院針灸所副所長(zhǎng)楊金生在全國(guó)兩會(huì)上也提交了《關(guān)于設(shè)置公務(wù)車(chē)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的提案》。建議設(shè)置公務(wù)用車(chē)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)，比如說(shuō)統(tǒng)一在牌照旁邊加上黃顏色的”公務(wù)”字樣。同時(shí)禁止公務(wù)用車(chē)在公休日出行，建立公開(kāi)的公務(wù)用車(chē)網(wǎng)上車(chē)號(hào)查詢(xún)和監(jiān)督機(jī)制以及公務(wù)用車(chē)GPS查詢(xún)系統(tǒng)。

　　●全國(guó)人大代表、安徽江淮汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)表示，官員坐國(guó)產(chǎn)車(chē)體現(xiàn)作風(fēng)轉(zhuǎn)變，公務(wù)車(chē)涉及社會(huì)政治問(wèn)題，對(duì)執(zhí)政黨、政府官員形象有很大影響，政府采購(gòu)的關(guān)鍵在于引導(dǎo)社會(huì)價(jià)值取向。

　　●全國(guó)人大代表、江南大學(xué)副校長(zhǎng)金征宇在兩會(huì)上建議：推廣電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)首先從公務(wù)車(chē)、出租車(chē)和公交車(chē)開(kāi)始。金征宇認(rèn)為，政府部門(mén)有其一定的示范效應(yīng)，公務(wù)車(chē)率先使用電動(dòng)汽車(chē)將為公眾在節(jié)能減排、保護(hù)環(huán)境方面做出表率。

　　話題3 新能源開(kāi)閘，電動(dòng)車(chē)北京將全面放行

　　兩會(huì)期間，關(guān)于新能源汽車(chē)的話題被頻頻提及。北京市新能源汽車(chē)發(fā)展促進(jìn)中心副主任陳貴如透露的”北京即將啟動(dòng)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)不搖號(hào)政策”更是激起層層浪花。據(jù)陳貴如透露，北京市有關(guān)私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)車(chē)管理辦法或?qū)⒃诮衲?月前后出臺(tái)。屆時(shí)，北京市市民不必通過(guò)搖號(hào)即可獲得電動(dòng)車(chē)牌照，但要遵守限行規(guī)定。購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)者，可以獲得國(guó)家及北京市政府給予的最高12萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼。

　　不僅如此，以電動(dòng)車(chē)為先鋒的新能源汽車(chē)也將全面開(kāi)閘。目前，來(lái)自官方的信息表明，混合動(dòng)力汽車(chē)也將走向臺(tái)前。工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩在上周舉行的2013汽車(chē)界兩會(huì)代表委員座談會(huì)上表示，工信部等有關(guān)部委有望在全國(guó)范圍內(nèi)啟動(dòng)推廣混合動(dòng)力汽車(chē)的工作。據(jù)悉，目前工信部正在會(huì)同有關(guān)部門(mén)研究新的節(jié)能與新能源補(bǔ)貼政策，補(bǔ)貼思路按照汽車(chē)節(jié)油率分16個(gè)檔次，節(jié)油效果越好的補(bǔ)貼越多。苗圩透露，為了鼓勵(lì)汽車(chē)制造出更多符合節(jié)能要求的產(chǎn)品，節(jié)能車(chē)補(bǔ)貼額度也將在現(xiàn)有3000元的基礎(chǔ)上加大力度。并且新的節(jié)能與新能源汽車(chē)優(yōu)惠政策有望于今年上半年出臺(tái)。

　　【新政方向】

　　陳貴如介紹，北京市即將推行的純電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼政策將對(duì)全國(guó)車(chē)企一視同仁，從而打破此前部分城市對(duì)電動(dòng)車(chē)實(shí)施的地方保護(hù)主義。有消息稱(chēng)，國(guó)家相關(guān)部委甚至考慮在兩年前出臺(tái)的《私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》于今年到期后，出臺(tái)新的補(bǔ)貼政策實(shí)行統(tǒng)一的地方補(bǔ)貼。

　　來(lái)自上層的信息表明，在今年延續(xù)的整個(gè)新能源推廣路線，基本實(shí)行純電動(dòng)汽車(chē)與混合動(dòng)力汽車(chē)并駕齊驅(qū)的策略，并且以節(jié)油效果為標(biāo)準(zhǔn)制定補(bǔ)貼政策。同時(shí)新的補(bǔ)貼政策有望擴(kuò)大試點(diǎn)城市，25個(gè)新能源汽車(chē)示范推廣試點(diǎn)城市都有可能獲得中央補(bǔ)貼。

　　話題4 限行、限購(gòu)應(yīng)僅是緩沖之計(jì)

　　在各地霧霾天氣越來(lái)越頻繁的當(dāng)下，很多人將矛頭指向了汽車(chē)尾氣排放，限購(gòu)、限行又成為熱議的話題。與此同時(shí)，過(guò)去幾年以來(lái)，北京、廣州等城市的限購(gòu)效果并不明顯，交通擁堵和空氣質(zhì)量都沒(méi)有明顯改善，顯然，限購(gòu)是治標(biāo)不治本的辦法，而且給經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和居民生活水平提高帶來(lái)負(fù)面影響。

　　高層表態(tài)讓人們看到了限購(gòu)、限行政策調(diào)整的可能性。全國(guó)政協(xié)主席俞正聲在兩會(huì)期間表示，”解決交通難題不能老是靠限行、搖號(hào)，這些都不是治本之策。大建設(shè)時(shí)期會(huì)給人民群眾帶來(lái)不便，但建成之后會(huì)帶來(lái)更好的服務(wù)與方便?！?/p>

　　廣汽集團(tuán)總經(jīng)理曾慶洪則認(rèn)為，北京限購(gòu)政策對(duì)其他城市具有帶動(dòng)意義，所以應(yīng)防止其他城市效仿，建議限購(gòu)政策不要繼續(xù)延至二線城市，如貴陽(yáng)限購(gòu)對(duì)于2011年貴陽(yáng)汽車(chē)銷(xiāo)量下滑有直接影響，應(yīng)將限購(gòu)政策控制在北京、上海、廣州等一線城市。近年來(lái)汽車(chē)消費(fèi)在二三線城市已成為主流,并且二三線城市是自主品牌產(chǎn)品的主戰(zhàn)場(chǎng)，對(duì)二三線市場(chǎng)應(yīng)該保持較為寬松的政策。

　　畢竟，限購(gòu)和限行只是暫時(shí)性手段，為的是給相關(guān)部門(mén)提高城市管理能力和完善公共交通設(shè)施留出緩沖時(shí)間。

　　【專(zhuān)家看法】

　　汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)專(zhuān)家張志勇認(rèn)為，關(guān)于汽車(chē)限購(gòu)限行，兩會(huì)期間出現(xiàn)了兩個(gè)聲音，一個(gè)是關(guān)于機(jī)動(dòng)車(chē)污染如何治理，一個(gè)是放松限購(gòu)限行。的確，機(jī)動(dòng)車(chē)是空氣質(zhì)量的重要污染源之一，但當(dāng)前階段，限購(gòu)政策并不是很恰當(dāng)，這相當(dāng)于把汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用作為一個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)看，但其實(shí)這是兩個(gè)環(huán)節(jié)。購(gòu)車(chē)并不直接造成污染，污染要看使用頻率，所以如何限行更為重要。

　　【現(xiàn)狀】

　　目前，上海、北京和廣州三地的限購(gòu)政策還在繼續(xù)，而各地的限行政策也暫未調(diào)整。但從過(guò)去幾年的實(shí)踐來(lái)看，限購(gòu)對(duì)于交通擁堵并沒(méi)有起到明顯的緩解作用。關(guān)鍵要加快公共交通設(shè)施的完善。

　　今年1月，北京開(kāi)通了4條新地鐵線路，地鐵通車(chē)總里程達(dá)442公里，成為世界第一。另外，北京也是國(guó)內(nèi)公交出行比例最高的城市，去年北京公共交通日均客運(yùn)量超過(guò)2060萬(wàn)人次，公交出行比例達(dá)到44%，今年可能達(dá)到46%。然而，據(jù)交通部有關(guān)負(fù)責(zé)人稱(chēng)，全國(guó)大部分中心城市公交出行分擔(dān)率平均不足30%，中小城市平均約10%，與國(guó)外同類(lèi)城市相比差距較大。

　　話題5 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和升級(jí)

　　相對(duì)新能源政策以及公務(wù)車(chē)改革的話題而言，呼吁汽車(chē)企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新似乎不算什么特別新鮮的議題，而同時(shí)，自主品牌技術(shù)普遍”空心化”的現(xiàn)狀一直被業(yè)界多方警示。

　　本屆兩會(huì)，以長(zhǎng)城汽車(chē)總裁王鳳英、一汽集團(tuán)進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理李維斗以及奇瑞重工股份有限公司總經(jīng)理王金富為代表的人大代表們，均表示要加強(qiáng)自主創(chuàng)新，尋求整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型與升級(jí)。

　　王金富在接受采訪時(shí)表示，中國(guó)的裝備制造業(yè)在全球的比重超過(guò)了美國(guó)，稱(chēng)得上是名副其實(shí)的”制造大國(guó)”，但在市場(chǎng)和技術(shù)上受到了發(fā)達(dá)國(guó)家的制約和擠壓，在價(jià)值鏈上一直處于中低端環(huán)節(jié)。”比如說(shuō)人們相對(duì)比較熟悉的工程機(jī)械、汽車(chē)產(chǎn)品，不僅我國(guó)主機(jī)(整車(chē))產(chǎn)品的品牌價(jià)值遠(yuǎn)低于國(guó)際知名品牌，國(guó)產(chǎn)品牌所采用的液壓件、電子產(chǎn)品等關(guān)鍵零部件也嚴(yán)重依賴(lài)于進(jìn)口。與此同時(shí)，中國(guó)裝備制造業(yè)昔日所仰仗的人口紅利也正在逐步喪失。近些年來(lái)，原材料和用工成本不斷攀升，中國(guó)制造企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)日益減弱。中低端產(chǎn)品加工制造產(chǎn)業(yè)的重心逐漸向東南亞等發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，這種趨勢(shì)已經(jīng)呈現(xiàn)。”因此，技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)在當(dāng)今形勢(shì)下顯得更為迫切。

　　【企業(yè)觀點(diǎn)】

　　長(zhǎng)城汽車(chē)王鳳英建議：在資金投入方面，政府、企業(yè)加大技術(shù)研發(fā)的投入力度，實(shí)行創(chuàng)新的需求激勵(lì)政策，加大鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的政府采購(gòu)力度，建立專(zhuān)項(xiàng)資金，鼓勵(lì)和重獎(jiǎng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新項(xiàng)目。在體制機(jī)制方面，建立自主創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)分散機(jī)制，降低創(chuàng)新風(fēng)險(xiǎn)。完善科技獎(jiǎng)勵(lì)制度，大力培養(yǎng)造就創(chuàng)新型科技人才。此外還應(yīng)重視和激勵(lì)非職務(wù)發(fā)明，充分利用民間的積極性、創(chuàng)造性，使之成為對(duì)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研發(fā)自主創(chuàng)新的有益補(bǔ)充。

　　目前，長(zhǎng)城擁有5000余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，近3年累計(jì)在技術(shù)研發(fā)上投入達(dá)30億元，計(jì)劃到2015年再投入50個(gè)億，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員人數(shù)過(guò)萬(wàn)。長(zhǎng)城汽車(chē)新技術(shù)中心主體工程建設(shè)目前已完成30%，預(yù)計(jì)2014年投入使用。新道路試驗(yàn)場(chǎng)已進(jìn)入路面施工階段，預(yù)計(jì)2013年底投入使用。

　　江淮汽車(chē)董事長(zhǎng)安進(jìn)表示，國(guó)家應(yīng)該采取切實(shí)有效的辦法，支持鼓勵(lì)核心技術(shù)(如高壓共軌技術(shù))的自主研發(fā)，早日突破技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件國(guó)產(chǎn)化并產(chǎn)業(yè)化。

　　國(guó)內(nèi)自2008年7月1日開(kāi)始實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，但使用高壓共軌技術(shù)達(dá)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品規(guī)模有限。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)階段柴油機(jī)汽車(chē)年銷(xiāo)售量在70萬(wàn)輛左右(含SUV、MPV、商用車(chē)及出口)，除去未實(shí)行或者已經(jīng)實(shí)施更高級(jí)別的排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)型，使用高壓共軌技術(shù)路線的車(chē)型占整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)不足1/4的份額，這主要是因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)提高后消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)成本、使用成本過(guò)高。

　　【現(xiàn)狀】

　　目前北京在公共領(lǐng)域運(yùn)行的電動(dòng)車(chē)已經(jīng)達(dá)到4000-5000輛，其中北汽已經(jīng)向公務(wù)和私人用戶(hù)交付了600多輛，包括在平谷和密云等地運(yùn)行。

　　上汽集團(tuán)的新能源汽車(chē)目前共有8款，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的有2款：榮威E50純電動(dòng)轎車(chē)和榮威750混合動(dòng)力轎車(chē)。其中，E50純電動(dòng)車(chē)去年底上市后已經(jīng)全面向上海私人用戶(hù)銷(xiāo)售，據(jù)悉累計(jì)銷(xiāo)量已約千輛。

　　長(zhǎng)安汽車(chē)去年在北京基地投產(chǎn)了首批純電動(dòng)汽車(chē)E30，目前首批100輛長(zhǎng)安E30電動(dòng)車(chē)已經(jīng)開(kāi)始在房山運(yùn)行，長(zhǎng)安表示今年將根據(jù)運(yùn)營(yíng)情況考慮在全國(guó)推廣上市。

　　科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼稱(chēng)，到2012年12月，全國(guó)約有2.78萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，其中80%是公交車(chē)。按照各地發(fā)展的規(guī)劃，到今年3月底將達(dá)到3.9萬(wàn)輛左右。

　　( 編輯/李艷嬌 )

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