工信部部長(zhǎng)苗圩在兩會(huì)期間表示，新能源補(bǔ)貼政策將于今年上半年出臺(tái)，新能源車將按照節(jié)油率階梯化進(jìn)行補(bǔ)貼，分為16檔。筆者認(rèn)為，這一信息至少透露兩點(diǎn)，第一是混合動(dòng)力汽車在中國(guó)市場(chǎng)的春天很可能已經(jīng)到來(lái)了，第二則是國(guó)家努力了三年，指望電動(dòng)汽車能夠?qū)崿F(xiàn)彎道超車的目標(biāo)，恐怕要被放棄了。

　　電動(dòng)車是否將失寵?

　　按照節(jié)油率階梯化進(jìn)行補(bǔ)貼，很自然的我們就會(huì)聯(lián)想到混合動(dòng)力汽車在中國(guó)市場(chǎng)很可能要翻身了。因?yàn)殡妱?dòng)車雖然補(bǔ)貼仍然會(huì)比較高，但因?yàn)殡妱?dòng)車的不普及，以及價(jià)格高、續(xù)航里程低、充電時(shí)間長(zhǎng)這幾大短板存在，相對(duì)于混合動(dòng)力而言，吸引力要小得多。比如，如果國(guó)家給電動(dòng)車的補(bǔ)貼是6萬(wàn)元，給混合動(dòng)力的補(bǔ)貼是2萬(wàn)元，相信多數(shù)人仍然會(huì)選擇混合動(dòng)力汽車。如此一來(lái)，即使政策不明說(shuō)，電動(dòng)車失寵的命運(yùn)恐怕不可避免。

　　我想，對(duì)于這樣的局面，既應(yīng)該感到遺憾，也應(yīng)該感到高興。覺(jué)得遺憾的是，已經(jīng)投入巨資的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)很可能會(huì)因?yàn)檠a(bǔ)貼政策的改變而雪上加霜，雖然我們可能不會(huì)像美國(guó)那樣宣布放棄目標(biāo)。而覺(jué)得高興的是，雖然電動(dòng)汽車發(fā)展受阻，但混合動(dòng)力汽車的推廣，將會(huì)對(duì)我們的節(jié)能減排帶來(lái)更快速度、更高效率的改觀。

　　電動(dòng)汽車發(fā)展到今天，已經(jīng)逐漸看到希望，但我們敗在了我們的經(jīng)驗(yàn)上。汽車工業(yè)崛起這個(gè)目標(biāo)，敗給了政府對(duì)于霧霾治理的焦急心理。這或許并非不對(duì)，但頭痛醫(yī)頭腳痛醫(yī)腳的做法，并非一定是對(duì)癥下藥。更何況，像我這樣一個(gè)汽車人，心底總免不了有點(diǎn)遺憾。

　　僅從節(jié)能減排的角度考慮，我們當(dāng)然應(yīng)該選擇最快速、最成熟的技術(shù)。在國(guó)家確定電動(dòng)車為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)之前，我一直是呼吁應(yīng)該先混動(dòng)再電動(dòng)的。鄧小平先生對(duì)于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一句經(jīng)典————不管黑貓白貓，抓到老鼠就是好貓，應(yīng)用在這里也非常合適。

　　日系是否會(huì)因?yàn)檎咦兓绕?

　　目前，在混合動(dòng)力技術(shù)上成就最高的是日系眾品牌，無(wú)論是豐田還是本田，其混合動(dòng)力車型在北美市場(chǎng)和日本市場(chǎng)都受到歡迎，銷量很高。那么，當(dāng)中國(guó)的補(bǔ)貼風(fēng)向發(fā)生改變的時(shí)候，日系是否會(huì)因此而崛起呢?

　　時(shí)間若回到三五年前，那時(shí)候日系在國(guó)內(nèi)過(guò)得還是相當(dāng)滋潤(rùn)的，憑借中庸的造型設(shè)計(jì)、出色的油耗控制水平、穩(wěn)定的質(zhì)量等優(yōu)勢(shì)，一直是市場(chǎng)的寵兒。但是，自從德系的中級(jí)車開(kāi)始換代之后，日系便從高峰期迅速下滑。再加上釣魚(yú)島事件的負(fù)面影響，日系今天可謂是最低谷期。所以，如果國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力的地位上升，那么日系在混合動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)就會(huì)凸顯出來(lái)，從而有可能帶領(lǐng)其走出低谷。

　　不管如何，筆者還是希望這個(gè)市場(chǎng)更加均衡一些，而不是一家獨(dú)大。

　　節(jié)能減排不僅需要政策更需要監(jiān)管

　　我想，新的補(bǔ)貼政策之所以會(huì)采用階梯化的方式，主要是希望企業(yè)通過(guò)各種手段，降低汽車排放，化解當(dāng)前的霧霾污染。不過(guò)我想要提醒的是，如果沒(méi)有有效監(jiān)管，新的補(bǔ)貼政策仍然很難對(duì)環(huán)境起到實(shí)質(zhì)性的作用。

　　由于測(cè)試油耗將直接與車輛的補(bǔ)貼掛鉤，利益面前，不可避免的就會(huì)有企業(yè)、有人想走捷徑。而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，工信部公布的測(cè)試油耗與實(shí)際油耗差距一直就很大，很難通過(guò)市場(chǎng)來(lái)驗(yàn)證油耗測(cè)試的準(zhǔn)確性。所以，對(duì)水平層次不齊的混合動(dòng)力汽車，加強(qiáng)油耗監(jiān)管，才能讓國(guó)家補(bǔ)貼真的應(yīng)用在節(jié)能減排上。否則，錢(qián)花了，環(huán)境沒(méi)改善，汽車工業(yè)的發(fā)展也被掐斷，得不償失。

　　( 編輯/李艷嬌 )

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >