地攤經(jīng)濟之所以受到點贊，除了讓人們從中感受到城市經(jīng)濟的活力外，更有著帶動城市相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提供就業(yè)崗位、提升就業(yè)、拉動市場經(jīng)濟增長的作用。

9月底 ，上海不再全面禁止路邊攤的消息沖上熱搜第一。

根據(jù)上海市新修訂的《上海市市容環(huán)境衛(wèi)生管理條例》，對于“設攤經(jīng)營”，新版《條例》在規(guī)定不得擅自占用道路、橋梁等公共場所設攤兜售的同時，明確區(qū)和鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府可以劃定一定的公共區(qū)域用于設攤經(jīng)營、銷售自產(chǎn)農(nóng)副產(chǎn)品等經(jīng)營活動。

對此很多人拍手叫好，表示城市需要地攤經(jīng)濟的煙火氣。

而地攤經(jīng)濟之所以受到點贊，除了讓人們從中感受到城市經(jīng)濟的活力外，更有著帶動城市相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提供就業(yè)崗位、提升就業(yè)、拉動市場經(jīng)濟增長的作用。

新版《條例》對亟需提振的上海汽車市場而言，同樣是一大利好。

01

上海推動車市復蘇的又一舉措

眾所周知，上海是國內(nèi)幾個最大的汽車產(chǎn)業(yè)基地城市之一。

數(shù)據(jù)顯示，上海2021年的汽車產(chǎn)量為283.32萬輛，而全國汽車總產(chǎn)量為2652.8萬輛，僅上海一座城市就占據(jù)了其中的10.7%；同年上海新車銷量為63.8萬輛，也處于超10%的增長狀態(tài)。

然而，一場突如其來的疫情打亂了上海汽車產(chǎn)業(yè)正常發(fā)展的節(jié)奏，甚至使其陷入停滯。尤其是在全域靜態(tài)管理的兩個月的時間里，整個上海的汽車產(chǎn)業(yè)上游零部件供給困難、整車廠停工停產(chǎn)、經(jīng)銷商線下銷售一片哀鴻。

同時，幾年反反復復的疫情使人們對消費產(chǎn)生恐懼癥，尤其是購房、買車等大宗消費和新的創(chuàng)業(yè)和投資急劇下降。

即使進入后疫情時代人們已經(jīng)形成持幣觀望的消費習慣，使得汽車消費市場活力進一步減弱，這讓本就遲滯的汽車行業(yè)雪上加霜，讓車市復蘇遙不可及。

因此，上海決定出手促進消費。

5月29日，《上海市加快經(jīng)濟恢復和重振行動方案》（以下統(tǒng)稱《行動方案》）發(fā)布?！缎袆臃桨浮饭舶ò藗€方面、50條政策措施，主要內(nèi)容大致可分為全力助企紓困，復工復產(chǎn)復市，穩(wěn)外資外貿(mào)、促消費投資和強化支撐保障等四大板塊。

其中，人們所關心的促進汽車消費政策赫然在列。具體為上海將在年內(nèi)新增非營業(yè)性客車牌照額度4萬個，按照國家政策要求階段性減征部分乘用車購置稅，并對置換純電動汽車的個人消費者給予一次性10000元補貼。

除了刺激汽車消費政策，上海還將支持汽車租賃業(yè)態(tài)發(fā)展，包括完善二手車市場主體登記注冊、備案和車輛交易登記管理規(guī)定。

而汽車租賃可以推動汽車銷售的發(fā)展，部分新車可以轉(zhuǎn)到租賃公司，從事租賃業(yè)務，有利于拉動汽車銷售，并推動二手車的發(fā)展。

在政策推力的作用下，上海迎來了自6月1日全面復工復產(chǎn)以來的初步效果。

新政策實施后，6月上海個人額度投放15200輛，個人在用車有效額度委托拍賣492輛，合計拍賣總數(shù)15692輛，比上個月增加了5188輛；7月個人額度投放15400輛，個人在用車有效額度委托拍賣1794輛，合計拍賣總數(shù)17194輛……

在個人額度和合計拍賣總數(shù)等數(shù)據(jù)提升的背后，也意味著中標率的提升。其中，5月參加拍賣人數(shù)17.06萬人，中標率6.2%；而7月參加拍賣人數(shù)17.10萬人，中標率為10.1%。

在人均得牌率增長的同時，還伴隨著逐漸遞減的最低成交價和平均成交價。

同時，根據(jù)上海經(jīng)濟信息中心發(fā)布的數(shù)據(jù)，近幾個月上?？傮w上牌數(shù)也在不斷增長……種種跡象表明，在促銷政策的作用下，上海的汽車消費市場正在復蘇。

02

為車企尋找新的發(fā)力點

2020年6月1日，國家領導人在山東考察期間就曾表示：地攤經(jīng)濟、小店經(jīng)濟是就業(yè)崗位的重要來源，并肯定地攤經(jīng)濟對于中國經(jīng)濟的貢獻。

而乘聯(lián)會秘書長崔東樹也曾表達過“地攤經(jīng)濟將有助于擴大微型貨車、專用車等特定車型的發(fā)展空間，為具有性價比及載貨量優(yōu)勢的中國車型提供機遇”的觀點。

在地攤經(jīng)濟受到扎堆關注的背景下，包括五菱在內(nèi)的多支“地攤概念股”不斷上漲。

一方面，五菱向來有著“人們需要什么，五菱就造什么”的稱呼，當?shù)財偨?jīng)濟來襲，五菱勢必會為人民造一輛擺地攤的產(chǎn)品；另一方面，五菱作為有車商用車成功的經(jīng)驗，被視為人民創(chuàng)業(yè)的好幫手，因此，其股價上漲也在情理之中。

正當人們討論這些的時候，五菱很快便在其官方平臺上發(fā)布五菱榮光小卡貨車在夜市擺攤的照片。

彼時的五菱，甚至還未完全從改造口罩的生產(chǎn)線中走出來，就立馬乘著地攤的東風發(fā)布了這款“五菱榮光小卡翼開啟廂式運輸車”。

隨著地攤經(jīng)濟升溫，不僅是五菱，包括北汽福田、東風小康等國內(nèi)主流商用車企，也推出適用于地攤經(jīng)濟場景下的售貨車產(chǎn)品，這類車主要被分類為微型貨車，售價集中在4-7萬區(qū)間。

由于地攤經(jīng)濟下的場景具有投入低、占地小等特點，車輛不僅具有載貨的作用，還起到銷售空間的功能，因此將拉動微貨、微卡等微型商用車的銷售，考慮到此類售貨車需要搭載的配件與其他車型不同，甚至有望將帶動新的汽車產(chǎn)業(yè)鏈的崛起。

不過，由于地攤經(jīng)濟市場容易飽和，車型的保值率和利潤相對不友好，持續(xù)發(fā)展的前景并不樂觀等原因，相關車型乃至車企比較依賴地攤經(jīng)濟的風口期。

換言之，地攤經(jīng)濟讓車企在各種微型車的發(fā)展前景有了很大想象空間，但各自對政策的領悟力、執(zhí)行力和產(chǎn)品力也有要求。

一份調(diào)研報告顯示，我國的微客、微貨等微型商用車市場曾在2010年迎來過鼎盛時期，但由于部分貨車由專用車改造而來，市場空間較小加上利潤率較低等原因，微型貨車一直未能成為中國商用車市場的主流產(chǎn)品，至2020年全國的年市場銷售規(guī)模維持在300萬輛水平。

整體看來，盡管地攤經(jīng)濟不可避免地會給交通和環(huán)境衛(wèi)生造成壓力，但隨著有序管理措施的加強，以及服務越來越精細，地攤經(jīng)濟能為疫情過后城市的復工復產(chǎn)、提振市場、擴大就業(yè)的起到推動的作用是毋庸置疑的。

最重要的是，跨出解禁擺攤的第一步需要勇氣，而煙火氣的可持續(xù)，更需精細的管理體系作為支撐。

換句話說，從一刀切到適度松綁是科學管理城市的重要過程，也是對產(chǎn)業(yè)提振和經(jīng)濟復蘇效果的考驗，而這對上海這個擁有2500萬人口城市有機體來說，至關重要。

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