2022年巴黎車展在北京時(shí)間10月17日正式開(kāi)幕，與目前絕大多數(shù)大型車展一樣，本次巴黎車展中，不論是插電式混動(dòng)還是純電動(dòng)車型，新能源成為了絕對(duì)的主角。而且，本次車展中中國(guó)品牌也是憑借著新能源車型大放異彩，并且還有多款車型宣布正式進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。而本次巴黎車展中，也有不少海外新車會(huì)引入到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。今天，我們就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下，2022巴黎車展中那些重磅新車。

　　● 歐拉Funky Cat

　　海外版歐拉Funky Cat（好貓）沿用了國(guó)內(nèi)GT版本車型的外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)，并采用了國(guó)內(nèi)好貓GT的動(dòng)力系統(tǒng)，提供49kWh和63kWh兩種電池版本。對(duì)于歐拉Funky Cat這種車身緊湊且擁有不錯(cuò)續(xù)航的車型來(lái)說(shuō)，會(huì)更適合歐洲消費(fèi)者的使用習(xí)慣。并且，歐拉Funky Cat還擁有著不錯(cuò)的顏值，如果延續(xù)國(guó)內(nèi)的銷售策略，主打女性市場(chǎng)的話，必定也將會(huì)引起不少歐洲女性消費(fèi)者的關(guān)注。

　　而在“內(nèi)卷”嚴(yán)重的中國(guó)新能源市場(chǎng)歷練過(guò)后，中國(guó)品牌的新能源車型在產(chǎn)品力上可以說(shuō)已經(jīng)不需要質(zhì)疑了，對(duì)于歐洲市場(chǎng)，中國(guó)品牌新能源車型不論是三電系統(tǒng)還是智能配置，都有著非常明顯的優(yōu)勢(shì)，隨著“出海”的車型越來(lái)越多，相信中國(guó)新能源汽車也將打破傳統(tǒng)的歐洲市場(chǎng)格局。

　　● 魏牌Coffee 01

　　魏牌旗下Coffee 01（摩卡PHEV）正式在歐洲上市，售價(jià)區(qū)間為5.59-5.99萬(wàn)歐元（約合人民幣39-42萬(wàn)元），共兩款車型。造型上，Coffee 01延續(xù)了國(guó)內(nèi)版本車型的設(shè)計(jì)。但在動(dòng)力上，歐洲版本車型則使用了2.0T+電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，綜合性能比國(guó)內(nèi)版本更強(qiáng)。

　　歐洲市場(chǎng)，是魏牌出海的第一站，除了Coffee 01之外，Coffee 02（拿鐵(參數(shù)|詢價(jià))PHEV）也將于2023年上半年進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。魏牌除了本次在巴黎車展上市新車外，也還在歐洲市場(chǎng)進(jìn)行銷售體系建設(shè)，加速歐洲乃至全球化的戰(zhàn)略布局。

　　● 比亞迪ATTO 3（元PLUS）/TANG（唐）/HAN（漢）

　　本次巴黎車展中，比亞迪ATTO 3（元 PLUS）正式亮相，一同發(fā)布的還有比亞迪TANG（唐）與HAN（漢）。此前，比亞迪已經(jīng)召開(kāi)過(guò)新能源乘用車歐洲線上發(fā)布會(huì)，并發(fā)布了官方預(yù)售價(jià)格。其中，ATTO 3預(yù)售價(jià)格為3.8萬(wàn)歐元，TANG與HAN預(yù)售價(jià)格為7.2萬(wàn)歐元。此次巴黎車展亮相后，這三款車也將開(kāi)啟歐洲多國(guó)交付，包括挪威、丹麥、瑞典、荷蘭、比利時(shí)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)等國(guó)家。

　　此次亮相的三款車型均延續(xù)了國(guó)內(nèi)版本車型的設(shè)計(jì)，只是將國(guó)內(nèi)版本的漢字車標(biāo)換為了“BYD”英文字符。同時(shí)，在智能安全輔助配置以及動(dòng)力續(xù)航等方面，海外版本也保證“原汁原味”，讓歐洲消費(fèi)者們也能夠體驗(yàn)到中國(guó)新能源汽車“內(nèi)卷王”的產(chǎn)品力。

　　此次進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，比亞迪所帶去的TANG、HAN與ATTO 3三款車型分別屬于不同細(xì)分領(lǐng)域，憑借著對(duì)歐洲新能源車幾乎碾壓式的產(chǎn)品力，這三款車在歐洲的表現(xiàn)非常值得期待，如果能夠在歐洲打響知名度，那么比亞迪未來(lái)的前景將會(huì)更為廣闊。

　　● 比亞迪SEAL

　　比亞迪除了TANG/HAN/ATTO 3之外，還帶去了SEAL（海豹），據(jù)悉，比亞迪SEAL將在2022年第四季度通過(guò)歐洲經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin Mobility在德國(guó)和瑞典上市銷售，隨后或?qū)㈤_(kāi)始向其他歐洲國(guó)家交付。

　　此前，國(guó)產(chǎn)車出海，憑借的是國(guó)內(nèi)的廉價(jià)勞動(dòng)力帶來(lái)的成本優(yōu)勢(shì)，但比亞迪出海，憑借的是技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪目前已經(jīng)在三電系統(tǒng)、CTB電池車身一體化技術(shù)等方面有著較為領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。但在歐洲市場(chǎng)，除了特斯拉之外，大眾、奔馳、寶馬都是主場(chǎng)作戰(zhàn)，品牌影響力方面都超過(guò)了中國(guó)品牌，而這些也都是中國(guó)品牌需要正面面對(duì)的問(wèn)題。

　　● 奔馳EQE SUV

　　奔馳在本屆巴黎車展中，發(fā)布了EQ家族重磅車型：EQE SUV。這款車基于EVA平臺(tái)打造而來(lái)，是奔馳首款純電平臺(tái)打造的中大型SUV。隨著奔馳EQE SUV的發(fā)布，奔馳已擁有11款電動(dòng)產(chǎn)品。目前EQE SUV已經(jīng)在國(guó)內(nèi)工信部完成了申報(bào)工作，預(yù)計(jì)將在2023年正式國(guó)產(chǎn)。

　　在中國(guó)新能源市場(chǎng)中，奔馳EQ系列的表現(xiàn)明顯不盡如人意，奔馳EQE SUV國(guó)產(chǎn)之后，很可能會(huì)打破奔馳EQ系列在國(guó)內(nèi)的較為尷尬的表現(xiàn)。而作為一線豪華品牌旗下的中大型純電動(dòng)SUV，奔馳EQE SUV主要對(duì)標(biāo)的車型為特斯拉Model X(參數(shù)|詢價(jià))、寶馬iX(參數(shù)|詢價(jià))等。同時(shí)，合資品牌車型之外，國(guó)內(nèi)高端豪華新能源車型也將會(huì)成為奔馳EQE SUV的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　● Jeep Avenger

　　作為Jeep旗下首款純電汽車，Avenger定位純電小型SUV，在本屆巴黎車展上，這款車首次亮相。它將是Jeep有史以來(lái)生產(chǎn)的最小SUV車型，將在Jeep位于波蘭的工廠進(jìn)行生產(chǎn)，計(jì)劃在2023年第一季度于歐洲開(kāi)啟交付。雖然Stellantis集團(tuán)與廣汽集團(tuán)的合作已經(jīng)終止，但這款車還是很有可能會(huì)引入國(guó)內(nèi)，畢竟中國(guó)的新能源市場(chǎng)是全球最大的，誰(shuí)也不想放棄這一塊大蛋糕。

　　從產(chǎn)品本身來(lái)看，Jeep Avenger在延續(xù)硬朗風(fēng)格的同時(shí)也進(jìn)行了適當(dāng)創(chuàng)新，而內(nèi)飾也展現(xiàn)出不錯(cuò)的科技感，可以說(shuō)是一款比較有特點(diǎn)的小型SUV。只是這樣的產(chǎn)品力在歐洲市場(chǎng)來(lái)看還比較突出，但如果Avenger以進(jìn)口的身份進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，這樣的產(chǎn)品力再加上進(jìn)口的售價(jià)，想要在中國(guó)市場(chǎng)有所成績(jī)，恐怕很難有大作為。

　　● 標(biāo)致408(參數(shù)|詢價(jià))X

　　作為本土品牌，標(biāo)致在本次車展中帶來(lái)了旗下跨界SUV——408X。這款車未來(lái)將在成都工廠投產(chǎn)，并于11月開(kāi)幕的廣州車展上國(guó)內(nèi)首發(fā)，有望于2023年正式上市。作為標(biāo)致的重磅車型，408X有著不俗的顏值以及可圈可點(diǎn)的科技感，目前唯一擔(dān)心的就是其售價(jià)，如果能夠延續(xù)新308在國(guó)內(nèi)的定價(jià)策略，這款車預(yù)計(jì)會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　雖然法系車目前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的生存空間被不斷壓縮，但其還是在努力推出新車，試圖打破僵局。此次東風(fēng)標(biāo)致408X的出現(xiàn)，可能不會(huì)在銷量上實(shí)現(xiàn)較大幅度增長(zhǎng)，但努力打破僵局的決心還是值得肯定的。只是在新能源浪潮下，標(biāo)致依舊在燃油車型上投入資源，這或許會(huì)影響到標(biāo)致品牌在國(guó)內(nèi)后續(xù)的發(fā)展。

　　● 新款DS9

　　在巴黎車展開(kāi)幕前夕，DS官方正式公布了DS 9(參數(shù)|詢價(jià))歌劇院輕享版和歌劇院高定版的正式售價(jià)，其中歌劇院高定版更是在華僅限量10臺(tái)。作為法系的高端豪華產(chǎn)品，DS品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的品牌影響力實(shí)在是低得可憐，尤其是生產(chǎn)地和首發(fā)地點(diǎn)都是國(guó)內(nèi)的DS9，其銷量更是可以用慘淡來(lái)形容。但是DS在歐洲，尤其是發(fā)過(guò)的影響力，還是舉足輕重的。

　　從產(chǎn)品力來(lái)看，DS9還是有值得承認(rèn)的地方，例如藝術(shù)氣息非常濃厚的設(shè)計(jì)以及考究的內(nèi)飾用料與做工。只是前期以價(jià)格換市場(chǎng)雖然帶來(lái)一些銷量，但后續(xù)品牌營(yíng)銷跟不上，也讓DS處于躺平狀態(tài)。此次DS9推出新款車型，更像是為了巴黎車展以及歐洲市場(chǎng)做宣傳，畢竟這款車大部分是出口歐洲市場(chǎng)。

　　編輯總結(jié)：在新能源浪潮之下，誰(shuí)都沒(méi)能逃開(kāi)電氣化的轉(zhuǎn)向，本次巴黎車展，幾乎所有重磅車型都是新能源，即便是推出的燃油車，也都有插電式混動(dòng)版本?？梢哉f(shuō)，不論是歐洲市場(chǎng)還是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，雖然目前還是以燃油車為銷售主力，但未來(lái)已經(jīng)繞不開(kāi)新能源。而國(guó)內(nèi)品牌憑借著多年在新能源領(lǐng)域的發(fā)展，更是與國(guó)際大廠一同在歐洲進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，雖然在品牌影響力上還不及歐美大廠，但憑借著絕對(duì)出眾的產(chǎn)品實(shí)力，相信中國(guó)品牌的新能源車型也一定會(huì)在海外市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

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