為擺脫對(duì)化石燃料的依賴，中國(guó)正在逐漸重視油電混合動(dòng)力車，而本土汽車廠商也最終響應(yīng)號(hào)召，涉足豐田 等日本汽車廠商主導(dǎo)的節(jié)能汽車市場(chǎng)。

　　上海汽車集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)等制造商正在開發(fā)節(jié)能技術(shù)，而豐田早在20年前已為普銳斯車型領(lǐng)先研發(fā)了這種技術(shù)，中國(guó)電池和汽車廠商比亞迪 已開發(fā)出自有的汽油-電動(dòng)汽車技術(shù)。

　　政府對(duì)傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車投入更多補(bǔ)貼或有助于啟動(dòng)中國(guó)所謂的”新能源”汽車政策。該政策旨在到2015年投入使用50萬(wàn)輛新能源汽車，在2020年前投入使用500萬(wàn)輛。”新能源”汽車的范圍包括純電動(dòng)汽車及幾乎完全依靠電力的混合動(dòng)力汽車。

　　根據(jù)中國(guó)的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)，中國(guó)去年僅售出12,791輛類似汽車，行業(yè)專家認(rèn)為，除非政府重新定義這種新能源汽車，接受傳統(tǒng)的混合動(dòng)力和其他替代型能源技術(shù)，否則中國(guó)幾乎沒有希望實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

　　東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心副主任溫開發(fā)表示：”中國(guó)對(duì)新能源的推動(dòng)處在一種尷尬局面中。我認(rèn)為，政府或許該重新定義新能源車的概念，不是根據(jù)種類，而是根據(jù)燃料消耗?！?/p>

　　市場(chǎng)調(diào)研公司IHS Automotive汽車動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)測(cè)部的副總監(jiān)黃方慶(Peter Huang)表示：”經(jīng)過(guò)這么多年后，人們現(xiàn)在意識(shí)到，純電動(dòng)汽車不太可能在未來(lái)十年成為主流?！?/p>

　　為降低對(duì)化石燃料的依賴，治理空氣污染，中國(guó)政府在過(guò)去三年中針對(duì)新能源汽車推出了頗具誘惑的購(gòu)買刺激政策。關(guān)于是否要延續(xù)該計(jì)劃，很多行業(yè)內(nèi)部人士預(yù)計(jì)政府很可能在未來(lái)幾周提高對(duì)混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼。

　　一大型國(guó)有車企的高管對(duì)路透表示：”對(duì)那些購(gòu)買混合動(dòng)力汽車者的補(bǔ)貼很可能比現(xiàn)在高出許多”。在此前的項(xiàng)目中，政府向購(gòu)買油電混合汽車的買家返還3千元，而向購(gòu)買純電動(dòng)汽車者返還6萬(wàn)元。

　　一要求匿名的國(guó)有車企高管表示：”政府必須改變政策。政府不能把預(yù)算資金都用在純電動(dòng)汽車上，因?yàn)闆]人買這種汽車，人們亦沒有動(dòng)力去購(gòu)買混合動(dòng)力車，因?yàn)檠a(bǔ)貼力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”

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