為擺脫對化石燃料的依賴，中國正在逐漸重視油電混合動(dòng)力車，而本土汽車廠商也最終響應(yīng)號召，涉足豐田 等日本汽車廠商主導(dǎo)的節(jié)能汽車市場。

　　上海汽車集團(tuán)和華晨汽車集團(tuán)等制造商正在開發(fā)節(jié)能技術(shù)，而豐田早在20年前已為普銳斯車型領(lǐng)先研發(fā)了這種技術(shù)，中國電池和汽車廠商比亞迪 已開發(fā)出自有的汽油-電動(dòng)汽車技術(shù)。

　　政府對傳統(tǒng)的混合動(dòng)力車投入更多補(bǔ)貼或有助于啟動(dòng)中國所謂的”新能源”汽車政策。該政策旨在到2015年投入使用50萬輛新能源汽車，在2020年前投入使用500萬輛。”新能源”汽車的范圍包括純電動(dòng)汽車及幾乎完全依靠電力的混合動(dòng)力汽車。

　　根據(jù)中國的汽車行業(yè)數(shù)據(jù)，中國去年僅售出12,791輛類似汽車，行業(yè)專家認(rèn)為，除非政府重新定義這種新能源汽車，接受傳統(tǒng)的混合動(dòng)力和其他替代型能源技術(shù)，否則中國幾乎沒有希望實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。

　　東風(fēng)汽車公司技術(shù)中心副主任溫開發(fā)表示：”中國對新能源的推動(dòng)處在一種尷尬局面中。我認(rèn)為，政府或許該重新定義新能源車的概念，不是根據(jù)種類，而是根據(jù)燃料消耗?！?/p>

　　市場調(diào)研公司IHS Automotive汽車動(dòng)力系統(tǒng)預(yù)測部的副總監(jiān)黃方慶(Peter Huang)表示：”經(jīng)過這么多年后，人們現(xiàn)在意識到，純電動(dòng)汽車不太可能在未來十年成為主流?！?/p>

　　為降低對化石燃料的依賴，治理空氣污染，中國政府在過去三年中針對新能源汽車推出了頗具誘惑的購買刺激政策。關(guān)于是否要延續(xù)該計(jì)劃，很多行業(yè)內(nèi)部人士預(yù)計(jì)政府很可能在未來幾周提高對混合動(dòng)力車的補(bǔ)貼。

　　一大型國有車企的高管對路透表示：”對那些購買混合動(dòng)力汽車者的補(bǔ)貼很可能比現(xiàn)在高出許多”。在此前的項(xiàng)目中，政府向購買油電混合汽車的買家返還3千元，而向購買純電動(dòng)汽車者返還6萬元。

　　一要求匿名的國有車企高管表示：”政府必須改變政策。政府不能把預(yù)算資金都用在純電動(dòng)汽車上，因?yàn)闆]人買這種汽車，人們亦沒有動(dòng)力去購買混合動(dòng)力車，因?yàn)檠a(bǔ)貼力度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。”

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