12月8日，有消息稱，蜂巢能源擬向澳大利亞上市鋰礦商ST GEORGE投資近500萬澳元（約合人民幣2347.7萬元），協(xié)助開發(fā)該礦商位于西澳的MtAlexande鋰輝石礦項目，并將獲得此項目25%的鋰礦包銷權。蜂巢能源表示，雙方前日簽署了非約束性諒解備忘錄，將建立戰(zhàn)略合作關系。與此同時，雙方也在探討其他鋰礦項目的合作機會。

圖片來源：蜂巢能源官網(wǎng)

事實上，為了避免動力電池原材料短缺、價格上漲等帶來的業(yè)務風險，動力電池企業(yè)開拓國內(nèi)外原材料市場的新聞已屢見不鮮。寧德時代、國軒高科、欣旺達等一眾動力電池企業(yè)均在密集的跑馬圈地。

有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，電池級碳酸鋰在2021年初的價格僅為5.3萬元/噸，而今年的價格已漲到60萬元/噸，漲幅超十倍。對于上游企業(yè)來說，價格上漲所帶來的是豐厚的利潤，而對諸如蜂巢能源這樣的動力電池企業(yè)而言，則意味著要不得不承受利潤下滑所帶來的后果。因此，打通原材料這一必要環(huán)節(jié)，對于蜂巢能源而言意義重大。

除此之外，蜂巢能源還在積極開拓下游市場。招股書顯示，除長城外，目前蜂巢能源的客戶還有吉利汽車、零跑、東風汽車、小鵬、理想、光束、賽力斯、合眾等整車企業(yè)。國際車企方面，其與PSA（Stellantis）也有合作業(yè)務。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10月，蜂巢能源裝車量為5.05GWh，市場份額占比2.25%，在國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名第七。

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