為啥發(fā)生這樣猛烈的價(jià)格戰(zhàn)？首先是因?yàn)閹?kù)存，庫(kù)存太大。接著就是你剛才說(shuō)的7月1號(hào)要實(shí)施的國(guó)六B標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致這些車完全沒(méi)有上牌價(jià)值了。 

所以，在這種情況下，大家大規(guī)模清庫(kù)，做這樣一個(gè)動(dòng)作。因此，絕不會(huì)只是少數(shù)幾家，幾乎所有的燃油車公司都面臨這樣的局面，包括BBA，這就是（價(jià)格大戰(zhàn)）全面開(kāi)打的誘因。不過(guò)，我想借此機(jī)會(huì)，多說(shuō)兩句我的看法。

第一，如此大規(guī)模的清庫(kù)行為，帶來(lái)的一個(gè)直接后果就是價(jià)格中樞的下移。你知道，價(jià)格往下放是容易的，但調(diào)回來(lái)就難了。這意味著什么？意味著這些庫(kù)存比較大的汽車公司，主要是燃油車公司，他們的價(jià)格體系就要大幅下滑了。也就是說(shuō)，這些曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)獲得過(guò)比較高的溢價(jià)權(quán)的合資公司，它們高溢價(jià)權(quán)的時(shí)代結(jié)束了。以BBA為首的這些合資公司，它們未來(lái)的定價(jià)能力，將比現(xiàn)在要低一個(gè)檔次，這是我看到的第一個(gè)后果。     

第二個(gè)后果就是，（價(jià)格戰(zhàn)）不會(huì)因?yàn)?月1號(hào)這個(gè)事結(jié)束。為什么？你看到了，昨晚比亞迪開(kāi)始出招了，但它出的這個(gè)招在我看來(lái)，只是小小的試水。因?yàn)楸葋喌犀F(xiàn)在最關(guān)注的，其實(shí)不是這些燃油車公司，而是特斯拉。比亞迪高度關(guān)注特斯拉的動(dòng)作，比如Model 3改款什么時(shí)候上，然后到底怎么定價(jià)，這件事其實(shí)是決定性的。 

我的總判斷是，這些燃油車公司的降價(jià)動(dòng)作，雖然短期內(nèi)會(huì)達(dá)到清庫(kù)存的目標(biāo)。但是，從稍微長(zhǎng)一點(diǎn)的時(shí)間看，這些清庫(kù)動(dòng)作的效果隨時(shí)可能會(huì)被廢掉。因?yàn)椋?/strong>世界大戰(zhàn)已經(jīng)開(kāi)始了。

大家的出發(fā)點(diǎn)雖然不同，但最終都會(huì)卷入一場(chǎng)史無(wú)前例的汽車行業(yè)的世界大戰(zhàn)。我進(jìn)入這個(gè)行業(yè)時(shí)間沒(méi)你們長(zhǎng)，到現(xiàn)在十多年的時(shí)間，但是我進(jìn)入媒體行業(yè)從1997年到現(xiàn)在，從來(lái)沒(méi)看過(guò)汽車行業(yè)發(fā)生過(guò)這樣的世界級(jí)范圍的價(jià)格大戰(zhàn)，這讓我想起了1997年-1998年的彩電大戰(zhàn)，相信你們也還有印象。 

在這種環(huán)境之下，大家該怎么做？ 

第一個(gè)，可不可以獨(dú)善其身，不參與？我覺(jué)得，不太可能。你想想，世界大戰(zhàn)一旦爆發(fā)，有哪個(gè)公司或者哪個(gè)組織可以幸免？ 

第二個(gè)，加入什么陣營(yíng)？毫無(wú)疑問(wèn)，要加入的是代表著未來(lái)的智能電動(dòng)車的陣營(yíng)。在我看來(lái)，這場(chǎng)世界大戰(zhàn)的主軸，慢慢會(huì)清晰起來(lái)——以智能電動(dòng)車為代表的新勢(shì)力，掃蕩以燃油車為代表的的舊勢(shì)力，并且會(huì)因?yàn)檫@場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)，而加速這個(gè)進(jìn)程。

所以，在這種時(shí)刻，是不是能夠勇敢地舉旗，站住隊(duì)列，舉起隊(duì)列的旗幟，對(duì)所有的汽車公司是一次難得的歷史機(jī)會(huì)。 

第三個(gè)，穿越這場(chǎng)世界大戰(zhàn)，這場(chǎng)大危機(jī)的核心要素，還是我以前說(shuō)的：第一是要搶份額，這是第一優(yōu)先級(jí)的工作。在做搶份額工作的同時(shí)，肯定還有兩件事特別重要，一個(gè)是研發(fā)，一個(gè)是品牌，這兩件事其實(shí)是高度關(guān)聯(lián)的。

可以想象，在這個(gè)混亂的時(shí)刻，消費(fèi)者心中其實(shí)是迷惑的。因?yàn)闊o(wú)數(shù)個(gè)爆炸點(diǎn)在吸引他，他的注意力被嚴(yán)重分散了，而且他心里的比較成本是很高的。隨著時(shí)間的推移，這個(gè)過(guò)程慢慢地會(huì)沉淀出來(lái)結(jié)果，大家慢慢會(huì)想明白：還是智能電動(dòng)技術(shù)才是帶給消費(fèi)者最大價(jià)值的、長(zhǎng)期體驗(yàn)改善的東西。 

所以我覺(jué)得，除了要勇敢地在市場(chǎng)上進(jìn)擊之外，一定要大力舉起研發(fā)的旗幟，在技術(shù)上要敢于大舉投入，人才、資金和時(shí)間的投入，是取得技術(shù)突破的前提，而硬核的技術(shù)突破，才是決勝的根本。當(dāng)年如果沒(méi)有廣島和長(zhǎng)崎的兩顆原子彈，日本沒(méi)有那么容易投降。 

關(guān)于汽車品牌這件事情，在這場(chǎng)大變局之中，如果能夠把份額和技術(shù)兩件事兒做好，那剩下的就是服務(wù)了，就是把服務(wù)做好，比如售前售后、充換電、二手車等。但是這些工作要做好，往往需要組織的變革，對(duì)很多公司而言，這其實(shí)是最難的部分。 

陣營(yíng)、份額、研發(fā)、服務(wù)，這四個(gè)點(diǎn)，就是品牌的根基。在這場(chǎng)世界大戰(zhàn)過(guò)程中，你把這四個(gè)方向的工作，都做到位了，品牌就出來(lái)了。我相信，時(shí)間在你們這一邊。

編后：價(jià)格大戰(zhàn)突然爆發(fā)，業(yè)界高度關(guān)注。3月9日晚，兩家造車新勢(shì)力公司負(fù)責(zé)人和我溝通關(guān)于此事的看法。3月10日早，我在微信中以語(yǔ)音方式回復(fù)了意見(jiàn)。本文由第一電動(dòng)編輯王穎萍整理微信語(yǔ)音記錄，并由本人編輯而成，圖片為編輯所加。相較原語(yǔ)音記錄，稍有文字增減。