深圳市交通運輸委日前透露，深圳將打造全國綠色低碳交通示范城市，計劃到2015年實現(xiàn)運營車輛單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降5%。在公交客運行業(yè)持續(xù)投放新能源車輛，3年內(nèi)實現(xiàn)新能源大巴和純電動出租車分別占全市大巴和出租車總數(shù)的50%和20%。

　　2015年營運車輛單位能耗下降5%

　　據(jù)深圳商報6月17日報道，市交委透露，深圳市交通運輸綠色低碳運輸體系的發(fā)展目標是： 力爭到2015年，能源強度指標(與2010年相比)營運車輛單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降5%，其中：營運客車下降3.1%、營運貨車下降6.2%;營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量能耗下降10%;城市公交下降5%，出租汽車下降10%。

　　CO2排放強度指標(與2010年相比)營運車輛單位運輸周轉(zhuǎn)量CO2排放下降6%，其中：營運客車下降3.6%，營運貨車下降6.7%;營運船舶單位運輸周轉(zhuǎn)量CO2排放下降11%;港口生產(chǎn)單位吞吐量CO2排放下降5.1%;城市公交下降7%，出租汽車下降13%。

　　3年內(nèi)純電動出租車占比達20%

　　目前，深圳已累計在公交行業(yè)示范推廣新能源汽車3850輛，占公交、出租車輛總數(shù)的12.6%。開通新能源公交線路143條，形成新能源公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，每年可減少二氧化碳排放12萬噸，節(jié)約燃油4萬噸。

　　對于運營新能源客車的企業(yè)而言，其經(jīng)濟效益顯而易見。深圳巴士集團董事長李永生上月在深圳召開的中國首屆公共汽車節(jié)能大賽和中國綠色公交節(jié)能峰會上透露，該集團自2009年起到現(xiàn)在共有2016輛新能源車，目前這些車的營運效率已達到近九成，相比同規(guī)格柴油動力車預(yù)計今年可節(jié)約燃油消耗1900萬升，按照柴油單價每升8元計算，相當于省了1.52億元。

　　市交委16日向作者透露，深圳力爭至2015年，推廣新能源公交車7000輛，新能源公交大巴占公交車輛總數(shù)的50%以上，推廣純電動出租車3000輛，純電動出租車占全市出租車總數(shù)的20%。同時，深圳將為這些新能源車輛建設(shè)配套的充電站和充電樁。目前，深圳已建成公交充電站74座，充電樁941個;出租車充電站6座，充電樁194個，基本形成滿足新能源公交車運行需求的充電網(wǎng)絡(luò)。

　　擬全市推廣LNG貨車2萬輛

　　市交委16日明確，在道路貨運行業(yè)，深圳將大力推廣液化天然氣(LNG)等清潔能源汽車。力爭至2015年，推廣使用LNG貨車2萬輛。同時，配套建立充足、穩(wěn)定、便捷的加氣網(wǎng)絡(luò)。

　　據(jù)作者采訪了解，早在2010年開始，深圳鹽田、蛇口、赤灣、大鏟灣等主要碼頭已開始在港區(qū)內(nèi)推廣使用LNG拖車，目標到2015年，實現(xiàn)港口內(nèi)運拖車全部完成”油改氣”改造。但在城際物流和干線運輸上使用的LNG車輛還較為稀少。目前，LNG重卡車輛的購置成本較傳統(tǒng)柴油車普遍高出8萬～10萬元，但使用LNG平均每公里可節(jié)省燃料費1元左右，一年即可收回多出的購車費，且氣體燃燒基本上沒有碳排放，在貨運行業(yè)大力推廣LNG車輛，有望進一步增強深圳公路貨運行業(yè)的競爭力。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，目前深圳物流方面約有重卡6萬輛，但LNG加氣站并不多。未來如果需滿足2萬輛LNG重卡的加氣需求，預(yù)計至少需要80座加氣站，也將帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

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