本周，國內(nèi)外汽車行業(yè)有哪些大事件發(fā)生？

傳馬斯克計(jì)劃最早本月訪華

據(jù)熟悉計(jì)劃的不具名人士，馬斯克將于周六起訪問中國，并可能在上海的特斯拉工廠停留。馬斯克此行將會同朱曉彤一起，本月朱曉彤被任命為特斯拉汽車業(yè)務(wù)高級副總裁。對此，特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。

近期，蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆·庫克、寶馬集團(tuán)董事長齊普策、梅賽德斯-奔馳董事長康林松等多位國際知名企業(yè)負(fù)責(zé)人紛紛訪華。

蓋世點(diǎn)評：期待能在上海車展現(xiàn)場見到馬斯克。

余承東回應(yīng)“問界”合作模式，奇瑞、北汽和江淮將加入

“華為不造車，是幫助車企一起造好車，我們一直堅(jiān)持這個理念，我們想讓‘HUAWEI 問界’成為生態(tài)品牌，讓消費(fèi)者選擇的時候不困惑，實(shí)際上我們想做生態(tài)品牌的本質(zhì)沒有改變。”華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在日前舉辦的中國電動汽車百人會論壇重申了“華為不造車”的原則。

圖片來源：直播截圖

“現(xiàn)在我們與賽力斯合作的車已經(jīng)在生產(chǎn)銷售當(dāng)中，馬上還有與奇瑞、北汽和江淮合作的新車，如果都采用不同的品牌去開展?fàn)I銷服務(wù)的話，會很復(fù)雜，并且投資成本也很高，所以我們希望能夠采用一個共同的元素和共同的品牌來使用?！庇喑袞|指出。

蓋世點(diǎn)評：堅(jiān)決不造車的華為與急于突破的余承東，這場爭論下沒有誰是勝者。

奇瑞汽車發(fā)布新能源戰(zhàn)略

4月7日，2023奇瑞汽車新能源之夜在北京水立方舉辦，在“瑤光2025”戰(zhàn)略賦能下，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源領(lǐng)域的技術(shù)成果和規(guī)劃。

圖片來源：奇瑞汽車

其宣布到2025年，奇瑞汽車各品牌將全面新能源化，即所有產(chǎn)品線都將提供純電動或混合動力的選擇。其中，其現(xiàn)有產(chǎn)品將全面電混化，2023-2024年，鯤鵬超性能混動C-DM將搭載于奇瑞集團(tuán)20款以上產(chǎn)品。

為此，奇瑞集團(tuán)預(yù)計(jì)到2025年共投資超過1000億元，打造超過300個以上的瑤光實(shí)驗(yàn)室，并建立超2萬人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。按照規(guī)劃，到2025年，奇瑞集團(tuán)預(yù)計(jì)將實(shí)現(xiàn)超過1000項(xiàng)的技術(shù)新突破。

蓋世點(diǎn)評：又一家傳統(tǒng)車企向新能源全面轉(zhuǎn)型。

豐田推出新戰(zhàn)略：三年內(nèi)推出 10 款新電動汽車

日本豐田汽車公司7日在東京舉行新社長佐藤恒治就任以來的首次記者會，宣布到2026年，該公司將發(fā)布10款新的電動汽車車型，每年銷售量約為150萬輛。作為對比，前任社長豐田章男在2021年底發(fā)布的是“2030年前30款新電動汽車”的計(jì)劃。

在占據(jù)其全球銷量五分之一的中國市場，豐田計(jì)劃在2024年推出兩款針對當(dāng)?shù)亻_發(fā)的新電動車。

蓋世點(diǎn)評：新社長來著“務(wù)實(shí)”策略來了，但究竟是真加速電動化，還是暗度陳倉推油混，還需時間來驗(yàn)證。

觀致汽車被強(qiáng)執(zhí)3384萬，累計(jì)被執(zhí)行超10億

4月7日，蓋世汽車獲悉，近日，觀致汽車有限公司（以下簡稱為：觀致汽車）新增多個被執(zhí)行人信息，執(zhí)行標(biāo)的合計(jì)3384萬余元，執(zhí)行法院為蘇州市中級人民法院、上海市浦東新區(qū)人民法院。

圖源：天眼查截圖

此外，該公司還存在多個失信被執(zhí)行人（老賴）、限制消費(fèi)令及終本案件信息，未履行總金額超2億。

值得注意的是，此次并非觀致汽車首次被強(qiáng)制執(zhí)行。根據(jù)天眼查風(fēng)險(xiǎn)信息顯示，該公司存在多個被執(zhí)行人信息，累計(jì)被執(zhí)行超10億元。

蓋世點(diǎn)評：國產(chǎn)車首個高端品牌觀致就這么倒了。

2月全球動力電池榜：比亞迪市占率提升超7%穩(wěn)居亞軍

根據(jù)韓國市場研究機(jī)構(gòu)SNE Research數(shù)據(jù)，2023年2月全球動力電池裝機(jī)量42.2GWh，環(huán)比增長27.9%，同比增長62.9%。

全球動力電池裝機(jī)量TOP10中仍有6家中國企業(yè)，市占率仍占據(jù)半壁江山，同比上升9個百分點(diǎn)至62%。2月，寧德時代以14.3GWh的裝機(jī)量遙遙領(lǐng)先穩(wěn)居冠軍，比亞迪裝機(jī)量7.9GWh，以領(lǐng)先LG新能源2.2GWh的優(yōu)勢穩(wěn)居第二。SK On裝機(jī)量環(huán)比大漲超70%，超越三星SDI躋身前五，中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能和欣旺達(dá)分別穩(wěn)居第7、第8、第9和第10。由于長城汽車銷量的持續(xù)下滑，從去年9月開始，蜂巢能源無緣上榜。

蓋世點(diǎn)評：比亞迪裝車量狂飆，中韓動力電池爭霸戰(zhàn)似乎已無懸念。

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